Bakony made in hungary

Коммутатор

Выходные, на улице дождь, настроение как раз пографоманить =) Но, как говориться, ближе к телу. Во вторник, то бишь 15 сентября, произошел со мной казус. Ситуация, уверен, знакомая многим самароводам. Не заводится, значит. Бензин есть, крутит отлично, а искра вот куда-то запропастилась. Пока меня тащили домой, в голове родились 2 мысли: датчик Холла или коммутатор. Ни того, ни другого в Минске в 9 вечера не достать. На следующий день, почитав информацию о производителях, отзывы, я направился в магазин, где прикупил датчик Холла от «Лада-имидж» и коммутатор «Энергомаш» вот такой вот:

Решил начать с простого и подкинул коммутатор. Как и следовало ожидать, машина завелась с полоборота. Родной, который стоял при покупке, а судя по дате выпуска, с завода приказал долго жить.

Урок я усвоил и озаботился покупкой запасного коммутатора. И тут, как дар свыше, мне попадается на глаза объявление о продаже такого же, как у меня и был, только нового. По цене всего на доллар дороже, чем я отдал за новодельный. Такое, как не сложно догадаться, я упустить не мог. Пара звонков и вот, я сжимаю его в руке. Надо сказать, с гораздо большим пылом, чем руку любимой девушки. Итак, разрешите представить, коммутатор Bakony BAT 10.2 BMF 072-86-2, выпуска февраля 1990 года.

Теперь душенька моя спокойна, очередной ништяк куплен, тылы прикрыты. Всем спасибо за внимание

Если Вы читаете эту запись, не смотря на время суток, то Вас душит жаба и Вы не горите желанием покупать в колекцию новодельное фуфло от ТАЗа 2115 в виде замка зажигания, а хочете обойтись малой кровью. Ну чтож, Я буду первым на драйве и Я буду первым на всензнающем GOOGLE!
Итак, мы имеем жжение и желание доделать замок BAKONY made in Hungary 2141-3704010 или просто Венгерский. Первое что нужно —
это достать из корпуса всю внутрянку. Для этого выкручиваем винт, вставляем ключ замок и переводим его в положение 2, нажимаем на кнопку фиксатора и вытаскиваем из корпуса снимаем пластиковую крышку. Можно отсоединить контактную группу, чтоб не мешала.

Далее в выступе без фиксатора нужно сделать отверстие (на ранних оно есть) и подобрать шупуп.

Микрокнопка. Она нужна самая «мягкая». Желательно на 3 контакта (Ц, НО (подсветка для зз), НЗ), но можно и на 2, но тогда геморно будет имплантировать подсветку в ЗЗ. Самую маленькую я нашел из мышки, но она чуть тугая. Пришлось во 2-сикретике растянуть пружину, заодно необходимо сделать плоской выступающую часть этого сикретика чтобы он жал только на пимпку кнопки.

Плата. Сначала делаем из картона. В нём делеам два отверстия для направляющей и винтика, подрезаем выступ и скругляем по черной крышке. Вымеряем место под кнопку и лишь тогда переводим на текстолит.

Следующее что необходимо для такой кнопки — это запилить направляющую, чтоб не цепляла контакт и выступ на корпусе, чтоб опустить кнопку и она стала максимально по центру нажиматься (внимание, не весь выступ, так как на нём держится плата).

Вставляем кнопку и слушаем как она клацает, припаиваем/фиксируем.

Подсветка замка на Ваш вкус. В крышке расширяем отверстие под личинку в диаметре на 6-8 мм. А из тонкого оргстекла (взял подложку из битого дисплея) вырезаем круг такого диаметра, чтоб светодиоды светили на него, по центру сверлим отверстие под личинку. Аккуратно собираем и проверяем чтоб нигде не цепляло и приклеиваем суперклеем к крышке.

Светодиодов можно хоть с мобильниов наковырять, главное правильно выбрать сопративления.

Схема назначения проводов к кнопке:
Центральный (С) к проводу «30» ЗЗ;
НЗ (NC) «+» подсветки ЗЗ, а «-» выводим и потом подключим к кнопке двери в дверном проёме;
HО (NO) «+» маломощной ACC, после неё нужно цеплять реле.

Ремонт распределителя зажигания

Вот такой распределитель зажигания стоял изначально на машине. Bakony, made in Hungary. Видимо, из заводской комплектации.

И был в нем скрытый дефект, который находился на поверхности, но найти его можно было, только если знать, где искать. А я не знал, но цепочка случайностей привела меня к решению проблемы.

Как я упоминал ранее, двигатель нестабильно работал на холостом ходу. В движении также были пропуски зажигания, но не так заметны. Вначале были заменены высоковольтные провода ( сопротивление их было гораздо выше допустимого) и свечи. И вроде бы стало ощутимо лучше, но не идеально.

Подозрение пало на контактную группу. Это было первое звено цепи. При затягивании болтика, который крепит провод от неподвижного контакта прерывателя (а снаружи корпуса трамблёра к этому болтику крепятся провод от конденсатора и низковольтный провод с катушки зажигания), я обнаружил, что пластиковый изолятор имеет трещины. Тогда я не придал этому значения, провод закреплён и ладно.

Затем я получил вторую подсказку. После замены распредвала, заново выставлял зажигание и обнаружил, что искра проскакивает не только между контактами прерывателя, но иногда как раз в районе болтика с треснувшим изолятором. Тогда то я уже догадался, где живут пропуски зажигания. В трещины изолятора набилась грязь и через неё искра нет-нет да и убегала на массу.

Решил приобрести новый распределитель зажигания, чтобы уж наверняка удостовериться, что причина именно в изоляторе. Ну, как писал ранее, действительно, ровный холостой ход найден.

Дворники Bakony Made in Hungary / Полное восстановление и полировка

Друзья всем привет!

Как-то последняя запись была совсем грустной, и чтобы так сказать разрядить обстановку и заодно закрыть гештальт по дворникам, опубликую данную запись. Проще говоря — финиширую этот вопрос раз и навсегда.

На моих Жигулях с завода, были установлены дворники Bakony, которые к сожалению лишились оригинальных щеток. Новодельные щетки были демонтированы сразу, а поводки отправились на полировку. Отполировал их еще в сентябре-октябре прошлого года, но так как автомобиль находится в стадии кузовного ремонта, они просто лежали в течении всего времени. За это время собрали немного царапин, и я решил освежить их повторно.

Поиски оригинальных щеток к поводкам Bakony оказались не самым сложным занятием, и по выгодной цене я нашел пару в хорошем состоянии, правда в черном цвете.

Краска на них оказалась по видимому еще заводской, и снимать ее пришлось в течении целой недели. Да недели, но максимально деликатно. Первый этап — все наружные стороны, второй — замачивание в растворителе, на 5 дней.

Краска слезла абсолютно везде, даже в самых труднодоступных местах. Далее шлифовка шкурками, номера 600-800-1000-1500, с водой и без. Все это необходимо, дабы максимально облегчить полировку пастой ГОИ. К тому же, конструкция этих щеток такова, что залезть муслиновым кругом, кроме как наружных сторон — проблематично.

Далее непосредственно сама полировка. Так же освежил замки форточек, которые скорее всего и оставлю. Сомневаюсь что найдется клей, который сможет надежно приклеить заводские замки к стеклу.

ремонт поводков дворников

Достались мне в хлам разболтанные, с вмятинами (видимо прежний хозяин расшатанность устранял молотком) поводки Bakony Made in Hungary. Зачем-то решил попробовать их починить. Решил описать, вдруг кому пригодится, у кого, к примеру, симпатичные хром-дворники пришли в негодность.
Причиной разболтанности была изношенность силуминового основания (не знаю, как обозвать деталь) во всех трущихся местах. Во-первых это поперечная плоскость, во вторых — проушина на которой держится сам поводок. Оська, в которую упирается пружина была почти полностью перетерта.

В общем сделал следующие:
Аккуратно покругу подрезал заклепку, выбил ось, разобрал, выбил мелкую оську (потом обрезком 3-мм сверла заменил), рассверлил изношенную проушину в силумине. Взял 2 гайки накрутил друг к дружке на болт, микродрелью (думаю можно и обычным шуруповертом) с насадкой со шкуркой поначалу снял все грани кроме одной, далее придал форму яйца по форме проушин. ключиками раскрутил эти яйки. Далее, вставив в продольную прорезь большие шайбочки для придания жесткости аккуратненько забил (можно струбциной впресовать) получившееся яйцеобразные втулочки и рассверлил их до нужного диаметра. Сточил все выступающее, в прорезь вставил для жесткости 3 шайбочки. При сборке на ось надел тоненькую шайбочку, от чего поводок плотнее встал на основание. Собрал. Пипку расклепал. Со вторым все тоже самое проделал. Все сделал руками без тисков, сидя за столом.

Теперь все ходит плотно без люфтов, пружина мощная, сталь так не сотрется, как силумин, и оськи из сверла, думаю будут попрочнее прежних. Жаль, вмятины, что были изначально, не удалось исправить… так получились бы симпатичные дворники.

В дополнение — данные дворники из нержавейки были с завода покрашены в черный цвет. Краска легко отходит после того, как потомится под тряпочкой с ацетоном.