Габариты на крылья авто
№44. Оригинальные габаритные светлячки (маячки) и их улучшение
Этот бортовой журнал будет посвящен габаритным светлячкам на крыльях авто, которые характерны для праворульных японских автомобилей.
С момента покупки, еще до меня были установлены неродные светлячки. А именно сами плафоны, или «стекляшки».
То есть корпусы были родными, но плафоны, судя по форме, были нештатными. За время, пока я ездил на этом автомобиле, плафоны совсем уж помутнели, а если быть точнее, то стали совсем матовыми и абсолютно непрозрачными. В общем стали выглядить очень непрезентабельно.
Ко всему прочему, недавно на мойке сбили один плафон.
Да и давно уже свербила мысль, что плафоны явно нештатные, форма плафона была ну совсем не «крауновской», думаю плафоны были китайские, и самому давно хотелось заказать самые оригинальные, комплектные, именно с рамного крауна в 140-ом кузове.
Заказывал из Владивостока у Артура. После его анонса, о приобретении малопробежного рамника для разбора, сразу скинул предоплату и начал ждать прибытия этого Крауна на Дальний Восток.
Как только Краун пришел на разбор, через несколько дней мне были отправлены эти светлячки. Доставку осуществляла транспортная компания «Энергия».
До Астаны ехали чуть больше недели. После распаковки и детального осмотра, я был более чем удовлетворен. В прекрасном состоянии, прозрачные, с целыми световодами.
Под плафоном куча скопившейся грязи. Сам фильтр, который дает оранжевый цвет свечению плафона, вообще в ужасном состоянии.
Он был покрыт толстым слоем японской пыли и грязи. Отделяем этот светофильтр острым предметом. И вычищаем всю поверхность спиртом. Чистится всё довольно легко и быстро.
После чистки и обезжиривания, приклеиваем качественным клеем, который оставляет клеевой шов прозрачным. Как только сделал один из маячков, сравнил как проводит свет маячок с фильтром, и без него. Штатный свет светящихся маячков оранжевового цвета, потому что вынужден проходить сквозь оранжевый фильтр.
После демонтажа этого фильтра, цвет свечения становится таким, каким цветом вы светите.
Так как у меня в габаритах установлены оранжевые лампы, то исходящий цвет будет оранжевым, что максимально приближено к оригиналу. Просто он станет более насыщенным и чуть более ярким, так как свет будет проходить без барьера в виде светофильтра.
На следующий день демонтировал свои старые светлячки, точнее то, что от них осталось. И установил новые.
После установки вздохнул с облегчением и с чувством удовлетворения. Наконец-то, родные, прозрачные, правильной формы, габаритные маячки. Смотрятся превосходно. Садишься за руль, и их прекрасно видно. Дополненный внешний вид. Дождался когда стемнеет, чтобы убедиться в их приятной и мягкой подсветке.
И с улицы и из салона, выглядят и смотрятся очень красиво. Фетиш в чистом виде. Всё по фен-шуй🤘
3. Оригинальные габаритные огни на крылья: восстановление и установка.
Всем огромный привет!
Когда покупал Марк, бывший владелец отдал вместе с машиной два оригинальных маячка на крыло, левый и правый, с целыми стеклопроводами. С этим мне очень повезло, ибо ценник на них перевалил за 2000, а то и 3000 тысячи. На машине, к слову, стояли какие то маленькие, облезлые китайские маячки. Но как обычно бывает, установил намного позже! Причиной тому было два фактора: первый — сломано крепление левого маячка и второй — на левом маячке была резинка от какого то другого маячка и просто напросто не подходила! Если крепление мне мастер сделал за один вечер, то резинку сначала пришлосьискать, а потом и ждать! Благо, когда на Чайзер покупал маячки, купил аж 3 штуки, а оставшиеся элементы отправил другу в Сургут, откуда и приехала опять та самая резинка!)
Первым делом, что я сделал, когда два цельных маячка были у меня, это их разобрал и тщательно почистил изнутри! На левом, из-за, грязи даже не было видно светофильтра. Далее, собрал их обратно, аккуратно нанеся клей на «стеклышко» приклеил его к маячку.
Дождавшись момента, пока будет темно, вышел на улицу, подключил светопровод к фаре, воткнул в маячок и полностью разочаровался, свет был просто ни о чем, еле-еле заметный. Но ничего, на утро купил две светодиодные лампы T5, которые светят просто белым, метр проводов и термоусадку.
После работы, 20 августа, решил поставить вечером сразу два маячка. Но не думал, что придется снимать фару, да и к тому-же уже быстро темнело, а делал на улице. Так вот, сняв левую фару, убрав китайский маячок, пошел собирать свои.
Припаял к лампочкам по пол метра проводов на каждую сторону (паял первый раз), место припоя изолировал термоусадкой, вставил лампочку в маячок, в место, куда вставляется конец стеклопровода (заходит идеально, но немного болтается внутри), и зафиксировал термоклеем. Хоть на маячках и были целые крепления, но на всякий случай на резинку наклеил двухсторонний 3М скотч, а сам маячок приклеил к резинке на тот же суперклей. Далее, запитал от габарита плюс и минус и получилась просто красота!
Такой красивый заводской зеленый свет, просто сказка! Обезжирил крыло, вокруг отверстия под маячок и поставил на свое законное место! Довольный пошел спать!) А на утро, 21 августа, повторил ту же самую процедуру с правой стороной.
«Зелёные габариты или возврат к стоку!»
Сегодня расскажу про габаритные огни на крылья Mark II, так называемые «светлячки» или «капельки»
Данная опция применяется на многих японских автомобилях и помогает водителям видеть габариты своего авто в темное время суток.
Многие думают, что в данных габаритах с завода установлен диод, который просто светит на крыле и является дополнительным габаритом. Но это далеко не так!
Японцы внедрили в работу габарита принцип оптоволокна. Свет от лампочки габарита в фаре попадает на волокно, проходит по жесткой трубке и отражаясь через зеленый светофильтр рассеивается в «капельке».
Надеюсь понятно рассказал)
Есть еще один момент:
— при устанавке/снятии не допускается перегибать трубку, идущую от габарита к гнезду в фаре, работы надо проводить предельно аккуратно. Я снимал поворотники (по их снятию рекомендую посмотреть информацию на Youtube), так гораздо удобнее.
А теперь ближе к делу) При покупке Mark II я обратил внимание на ярко горящие габариты крыла и конечно же задал вопрос: «они так ярко и должны гореть?», на что Женя пояснил мне, что это не стандарные габариты, а переделка предыдущего владельца.
В принципе я не вижу в этом ничего критичного, но в дальнейшем изучив тему «зелёных маячков» окончательно решил для себя — они мне нужны!
На Drive 2 есть очень много постов, как автовладельцы праворульных авто меняют данные габариты на светодиоды. Я пошел по обратному пути и нашел оригинальные габариты с Mark II в отличном сохране!
Ну и практически сразу я их установил на машину. Результат меня полностью удовлетворил!
Есть еще одно интересное наблюдение, свет от габаритов виден только со стороны водителя, а если смотреть на машину со стороны капота, он практически не заметен.
Свои же усовершенствованные габариты я очень оперативно продал за 1000 р.
Всех благодарю за внимание!
Toyota Mark II 1996, двигатель бензиновый 2.5 л., 280 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 16
Привет можешь подсказать какой длины должны быть оптоволокно от хрусталика до разъёма и как они проходят через крыло, просто у меня не дотягиваются.
Привет, длину не подскажу. Странно, должны дотягиваться.
на 100х марках и на моём крауне уже обычный светодиод.
А нахрена ОНО нужно?
Я свои делал белыми именно для того, чтобы не было светофора. Габарит белый, светлячки зеленые, фары жолто белые. Да и были случаи, что дпс докапывались до зеленых светлячков.
Хозяин барин. А таких гаишников надо по служебному несоответствию привлекать, если они в элементарных вещах не разбираются.
В какой то мере Инспектора и правы. Так как в гостах написано четко. Свет должен быть Белым, бело лунным или желтым. Ни про какие зеленые цвета речи нет.
Во-первых, он не как не мешает участникам дорожного движения, во-вторых все установлено на заводе. Любой грамотный человек может оспорить действие сотрудника. На фото он кажется таким ярким, на деле он виден только со стороны водителя, а так практически не заметен. Ну а если говорить про испекторов, к диодам тоже можно докапаться, т.к. их там быть не должно.
Диоды ставились позже.Оптоволокно это как ранний(пробный вариант) такое встречается только в старых автомобилях до 1996 годов выпуска.модели старше начали получать полноценно диодные варианты.Светят они ярче, видно их лучше.Оптоволокно там или диод не играет роли.Тем более в автомобиле отсутствует ОТТС, заводское его состояние доказать нереально.Был вариант со стоком, неохотно от него ушел, потому что следить за состоянием оптоволокна довольно накладно, особенно когда у тебя нет части подкрылков.А если их ставить, они очень быстро перетираются из-за занижения, поэтому перешел на диоды.Но некоторые просто оставляют диод и питают от габарита, я же в целях сохранения надежности и долговечности диода, хоть и есть возможноть отщелкнуть патроны и поменять его в любой момент, но все равно в цепи перед диодом, впаял резистор.С возможностью регулировать яркость диода.Яркость приблизил к стоку, чтобы днем его было еле видно, а в темное время суток он не долбил в глаза.
В какой то мере Инспектора и правы. Так как в гостах написано четко. Свет должен быть Белым, бело лунным или желтым. Ни про какие зеленые цвета речи нет.
Начнем с того, что к передней оптике светлячки отношения не имеют.Как и к осветительным приборам.Это элемент огней для определения габаритов.Как и описывалось, автором поста видны они и весь свет в их конструкции направлен на водителя и только.Поэтому если инспектора пытаются доказать обратно, это не самые грамотные сотрудники.Если не отстаивать свою позицию, то скоро всё будем переделывать под наши ГОСТы.Автомобиль ведь как-то таможню прошел, а значит он соответствует Таможенному регламенту
Ремонт габаритных огней на крыле или капелек по штату
Как и у большинства мои капельки не светились. В интернете видно что многие переделывают их и устанавливают либо белые светолиоды либо зеленые. И если не подбирать сопротивление то горят они как гирлянда на елке.
Так же есть еще один путь- покупка контракта. Это дорого. К тому же мои целые.
Решил восстановить их работоспособность.
Алгоритм работы:
1. Снимаем эти капельки:
1.1. Вынимаем конец световода из фары
1.2. Пластиковой картой вставляем под резиновое уплотнение со стороны лобового стекла и твоем вверх эту часть.
2. Так как принцип действия завязал на оптоволокне то первым делом надо восстановить приемник этого света который как раз в фара в секции габаритного огня принимает свет.
2.1. Берем наждачную бумагу 1500. И зачищаем конец световода. Далее 2000. И в конце, т.к. у меня не было полировальной пасты, берем зубную пасту, наносим на тряпочку, кладем ее на стол, даем немного просохнуть и начинаем полировать. В итоге получаем прозрачный приемник световода.
Проверяем свечение капельки. Светим фонариком в приемник-световод и видим что капелька еле еле светится. Разберемся дальше.
3. Разбираем саму капельку. Поддеваем аккуратно ножом стекляшку с задней ее стороны и тянем ее руками вверх покачивая в стороны. Крепится она на герметике который со временем высох и уже не держит.
3.1. Снимаем стекло и видим светофильтр зеленый который наглухо забит грязью. Очищаем с внутренней и с обратной стороны.
3.2. Полировка стекла аналогично пункту 2.1.
3.3. Собираем стекло на прозрачный герметик.
4. Проверка В темной комнате фонариком. Светится ярким зеленым светом.
5. Устанавливаем на авто
Когда эти капельки работают штатно без светодиодов их свечение видно только со стороны водителя. С боку и спереди свечения почти не видно.