Гаражные находки авто ссср
Всеми забытые: редкие автомобили, которые находят в старых гаражах
Каждый год в новостных сводках появляется информация об удивительных находках, обнаруженных в заброшенных постройках. Среди них нередко встречаются автомобили, которые по разным причинам оказались забытыми в старых гаражах. Иногда охотникам за автомобильной экзотикой удается обнаружить действительно уникальные экземпляры. А порой даже целые коллекции ретроавтомобилей.
Раритетные модели могут стоить целое состояние: независимые оценщики называют суммы от нескольких десятков до нескольких миллионов долларов. Мы собрали пять самых интересных находок, которые были найдены в заброшенных гаражах за рубежом.
В 2015 году жители американского города Гленвуд неожиданно обнаружили оригинальный Dodge Charger Daytona 1969 года. Автомобиль с пробегом 33,07 км пылился в одном из старых амбаров. В свое время производители выпустили всего 503 экземпляра этой модели.
Раритет сохранился в своем первозданном виде: в нем уцелел 375-сильный восьмицилиндровый мотор Dodge 440 Magnum и коробка автомат. Местный судья купил двухдверное спорт-купе в подарок своей жене, а в 1974 году супруги решили перепродать его новому владельцу. Судя по всему, последний не особенно ценил свое приобретение – автомобиль был на многие годы оставлен в сарае и не эксплуатировался.
Спортивный автомобиль 166MM 1949 был создан в еще более ограниченном количестве. Свет увидели всего 25 экземпляров. Их главным отличием от других моделей Ferrari стал движок V12 объемом 2 л, разработанный итальянским конструктором Джоаккино Коломбо. Вкупе с легким кузовом «барчетта» он сделал машину одной из самых быстрых в модельном ряду бренда.
Другого редкого «итальянца» нашли в Японии. Спорткар Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1969 года с пробегом 36,39 тыс. км простоял в заброшенном гараже более сорока лет. До 1973 года компания произвела 1,2 тыс. таких автомобилей, оснастив их 4,4-литровыми моторами мощностью 350 л.с. Однако лишь пять из них получили сверхлегкий алюминиевый кузовов от знаменитого ателье Scaglietti.
При детальном исследовании специалисты обнаружили новые подробности. Оказалось, что найденный экземпляр – единственный в своем роде. Из уникальной пятерки только он был сертифицирован для езды на магистралях общего пользования. Подлинность автомобиля подтвердил и ведущий эксперт по истории Ferrari Марсель Массини.
Сразу три дорогостоящих спортивных автомобиля были освобождены из заточения в заброшенном сарае на северо-востоке США. Среди них – Ferrari Dino 246 GTS 1974 года, Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1972 года и Maserati Bora Coupe 1977 года. Пробег найденных в Нью-Гэмпшире автомобилей составил от 1,5 до 15 тыс. км.
Как и другие узники, итальянские спорткары не получали должного ухода и внимания около четырех десятилетий. Однако по словам экспертов, состояние Ferrari Dino оказалось даже лучше, чем у существующих сегодня коллекционных экземпляров. Исследователям удалось выяснить, что в 1970-х годах эти автомобили принадлежали другу американского импортера Ferrari и автогонщика Луиджи Чинетти.
Летом 2011 года машины были выставлены на продажу на аукционе eBay. Общую стоимость автопарка из трех редких автомобилей специалисты оценили в несколько миллионов долларов.
Целый заброшенный дилерский склад нашли в 2013 году в штате Небраска. Он скрывал в своих стенах около 500 классических автомобилей Chevrolet. Полсотни из них – совсем новые. Например, Chevrolet Cameo 1958 года с пробегом всего в 1 милю, проехавшие по 4 мили Chevrolet Impala 1964 года и Chevrolet Corvette 1978 года.
Сиденья найденных автомобилей были бережно упакованы в целлофановые чехлы, а на стеклах остались не тронуты заводские таблички с указанием цен и комплектаций. К тому же коррозия повредила лишь некоторые машины, а потому восстановить их не составило труда. Чтобы отправить в путь, многие модели оказалось достаточно заправить и проверить исправность проводки.
Это богатство когда-то принадлежало дилерскому центру Lambrecht Chevrolet. Владелец шоу-рума Рей Ламбрехт управлял продажами, а его супруга вела бухгалтерию и совершала поездки за запчастями. Все новые автомобили, которые не были проданы в первый год, Ламбрехт хранил на складах возле своей фермы в округе Пирс. Семейный бизнес закрылся в начале восьмидесятых, и техника осталась без внимания.
Сокровища старых гаражей. Вторая жизнь забытых машин
Бывая порой в гаражных кооперативах, я с любопытством поглядываю на ворота боксов, имеющие явны признаки того, что последние лет десять, а то и больше их никто не открывал. Поржавевшие ворота и петли, огромные старинные «амбарные» замки, а рядом с некоторыми вообще деревья успели вырасти.
Смотрю на них, и думаю – какие же сокровища могут быть скрыты за этими воротами? Сокровища, конечно, в нашем понимании, ценителей ретро техники, ведь для большинства современных любителей китайско-корейского и псевдоевропейского автопрома старенькая машина всего лишь автохлам.
Приходит время, когда ржавые ворота открываются, и десятки лет запертые внутри бокса глаза-фары снова видят белый свет. Самая удивительная история произошла недавно в Норильске, купив недорого гараж, парень обнаружил в нем 401-й Москвич.
Предыдущие владельцы гаража видимо посчитали, что первая отечественная массовая малолитражка не стоит сейчас даже упоминания о своем существовании, Сергей же покупал гараж, что называется вслепую. Когда открыл ворота, был немало удивлён находке, которую решил, как минимум поставить на ход для начала.
Что с ним дальше будет происходить – пока неясно, традиционная для таких машин история с отсутствием документов, увы, этого «Слона» стороной не обошла.
Вот еще один «Слоник» из славного города Самара. В отличие от предыдущего, здесь гараж «открылся» сам, вернее сказать – просто рухнул.
Москвич, долгие годы стоявший на кирпичах, при этом не пострадал, такие вот раньше делали крепкие кузова.
По технической части, смотрю, когда-то давно машину усовершенствовали, видна передняя балка от 407 модели, установлена дополнительная светотехника от «Победы».
К счастью для Москвича, он оказался в руках энтузиаста, увлекающегося ретро-техникой, Никиты, а не оказался на чермете. Так что у машины точно будет новая жизнь.
А завершает сегодняшний рассказ этот «Горбатый» из Питера. Хоть и «Запорожец», но вспоминаем нашу автоисторию, изначально он создавался на МЗМА и назывался Москвич-444.
У гаража, в котором машина стояла долгие годы, обвалилась крыша. Заметили это не сразу, а спустя несколько лет, поэтому передок поржавел от сырости, но в целом кузов еще имеется.
После несложных манипуляций машинка даже завелась, несмотря на 26 лет простоя. Хочется верить, что ей тоже повезет. Oldtimer
Про гаражные находки
Тот, кто следит за моим блогом, знает, что помимо различных суперкаров я увлекаюсь автомобилями марки Запорожец и всем, что с ними связано. Откуда у меня такое, несколько странное, увлечение я подробно написал в этой статье.
Зная мою любовь к этим автомобилям, все мои друзья и знакомые присылают мне любую информацию о продаже самих авто, запчастей, книг… Так случилось и в этот раз.
Обратилась ко мне знакомая женщина, сказав, что её старый приятель купил гараж у одной бабушки, а там оказалось два автомобиля, Запорожец и Таврия, ему они не нужны, гараж нужно освободить, поэтому он их готов отдать за скромные деньги или сдаст в металл. Фотографий никаких предоставлено не было, соответственно никаких особых иллюзий я не питал и был уверен, что там просто гнилой поздний 968М.
Приехав на место, мы с владельцем гаража вскрыли ворота и я увидел вот это)
Заваленный книгами, старой мебелью и сантиметровым слоем пыли Запорожец 966 на советских номерах серии МОЩ.
Денежная сумма из моего кармана сразу же перелетела в карман владельца гаража и я начал разбор завалов, чтобы вытащить автомобиль на свет. Как раз прилетел на помощь мой друг sapo968 При беглом осмотре состояние кузова оказалось практически идеальным, автомобиль находился в родной краске, хоть и пробег был довольно приличным, около 79000 км.
И вот перетащив пару сотен кг всякого хлама мы вызволили его из темницы, в которой он стоял, как мы выяснили, аж с 1990-го года)
Накачали колеса, прицепили автомобиль на жесткую сцепку и повезли его на мойку, первую за 26 лет. Из арок Керхером выбили пару десятков килограмм чернозема, видимо на автомобиле часто ездили на дачу, но что нас удивило это полнейшее отсутствие гнили и ржавчины.
Затем автомобиль перекочевал в тёплый и сухой гараж, где с ним проведён ряд важных работ. Автомобиль полностью вычищен и отполирован, салон разобран, промазан пол специальным составом, поменян осыпающийся поролон в сиденьях. Поменяно сцепление, выжимной и маховик. Остаётся заменить все жидкости и автомобиль, спустя долгое время, снова попадёт на дороги общего пользования, а так же станет участником различных ретро-ралли и исторических фестов.
Кстати, это ранний 966 выпуска 1968-го года. Номер кузова чуть более шести тысяч.
А ведь несколько дней назад он мог попасть под болгарку сборщиков металла…
Мой инстаграм
Находка на 4 млн. дол: американец обнаружил раритетные машины в гараже, ворота которого не открывались 30 лет
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Первым, что увидел Коттер, зайдя внутрь, была серебристая Ferrari 275 GTB. Это спортивный автомобиль 1966 года выпуска с огромным 12-цилиндровым двигателем и задним приводом. Чтобы ее осмотреть, пришлось перешагивать через нагромождение предметов на полу, уворачиваясь от свисающей паутины. Как описывал свои ощущения сам Коттер, весь гараж облюбовали сверчки, все вокруг было покрыто пылью, а в салоне и в багажниках автомобилей крысы поделали себе гнезда.
Несмотря на вездесущую пыль, видно, что салон с темно-синей отделкой хорошо сохранился, на одометре пробег всего 13 тысяч миль (около 21 000 километров). Когда же ведущий приложил к кузову магнит, тот не прилип, а свалился на землю. Это означало, что у машины легкосплавный кузов, и ее стоимость в разы выше, чем могло показаться сначала.
После итальянского суперкара родом из 60-х Коттер переходит к американской автолегенде того же периода. Красный родстер Shelby Cobra 427 – автомобиль не менее редкий, тем Ferrari, тем более, что под капотом стоит двигатель Ford V8 объемом 428 кубических дюймов (7,0 литров). такой получили всего 100 экземпляров.
Салон машины отделан красным с черным, на одомере застыла цифра в 19001 миль (около 30 тысяч километров). Автомобиль сделан по спортивным технологиям, с широким применением пластика. Колеса Sunburst «обуты» в толстые шины Goodyear Wingfoot.
В задней части гаража находятся два других родстера: британский Triumph TR-6 1976 года с пробегом 14 тысяч километров, который владелец этих автомобилей и гаража купил новым, и старомодный, но от того не менее ценный, Morgan Plus 8 1978 года с пробегом всего 5 000 км.
Пятый автомобиль откровенно теряется на фоне раритетных находок. Это скромный BMW 325ix середины 1980-х годов.
Каждый автомобиль в гараже выглядит в безупречном состоянии, за исключением нескольких крысиных гнезд и пыли. Автор сайта Novate.ru не сомневается, что после замены жидкостей, установки новых шин и детейлинга они будут в отличном состоянии.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Гаражное золото: самые ценные находки в наших старых гаражах
Открывайте старые, покрытые ржавчиной и десятков слоев краски ворота и начинайте копать драгоценный металл
Прежде чем отправить дедушкино наследство на помойку, приглядитесь — там наверняка скрыты десятки, а то и сотни тысяч рублей. Просто нужно узнать цену вещей, который несколько десятилетий пролежавших в «пещере Али Бабы», которая есть почти у каждой семьи! Старые, порой уже использованные запчасти и потертые, покрытые вековой пылью книжки, древние детские и елочные игрушки и давно вышедшие из обихода монеты — куда более короткий путь к новой квартире, машине или ремонту, чем кредит! Не верите? Портал 4R.Ru готов убедить в обратном!
Ржавое наследие
Первое, с чего стоит начать — это запасные части от наших, родных отечественных легковушек, которые еще 30 лет назад покупали впрок, заворачивали в промасленную бумагу и аккуратно складывали на гаражные полки. Пригодится! Даже отходившие свое железки, порой некомплектные агрегаты и покрытые маслом и грязью узлы сегодня можно хорошо и выгодно продать. Примеров — сотни.
Начать стоит, пожалуй, с непонятной тяжелой болванки, состоящей внутри из сот, поблескивающих серым металлом и покрытых нагаром. У вас в руках катализатор. Устройство, созданное для дожига вредных, загрязняющих окружающую среду выхлопных газов. Дело в том, что в его состав, ради увеличения продуктивности прибора, входят золото и даже платина. Поэтому «отходивший свое» фильтр с удовольствием примут специальные конторы, которые заплатят вам до 30 000 рублей. За килограмм! А ведь катализатор от Mitsubishi Pajero, например, весит 2,4 кг… Вспоминайте, какой автомобиль был у деда?
«Москвич-2141»? В поздний период его оснащали двухлитровыми моторами Renault F3R, которые до сих пор прекрасно себя чувствуют под капотами Duster и Laguna! Следовательно, покрытая грязью и копотью «железка» легко и быстро «найдет» нового хозяина и принесет неплохой доход! Ну а коли дойдут руки отмыть вековые следы эксплуатации, а движок заведется — то его цена запросто может составить и 25 000 рублей.
Отдельный пункт мы просто обязаны посвятить советской классике. Современные модные тенденции вдохнули жизнь в уже забытую страницу истории, резко подняв в цене оригинальные запчасти со «знаком качества». Профильные форумы и интернет-барахолки позволят узнать больше, а в качестве примера приведет стоимости оригинального значка с решетки радиатора ВАЗ 2101: в хорошем состоянии он стоит не менее 7 500 рублей. Неплохой, к слову, повод внимательнее покопаться на заставленных прокисшими консервами полках.
Игрушки, из которых мы выросли
Вряд ли современные дети оценят по достоинству шарм старых елочных игрушек и велосипедов, немного несуразных по нынешним меркам машинок и кукол. Зато это сделают коллекционеры, которые готовы выкупать такие вещи по сумасшедшим на первый взгляд ценам. Так некоторые советские украшения для новогодней красавицы могут стоит и 3 000 рублей, а за набор старых немецких игрушек в хорошем состоянии можно выручить около 10 000 рублей.
Отечественные модельки автомобилей давно являются предметом коллекционирования, поэтому с ними надо следует обходиться особенно бережно. Так модель «ЗИМ» пятидесятых годов даже в потрепанном виде принесет в семейный бюджет более 5 000 рублей, а старый и поцарапанный экскаватор для песочницы — 10 0000 рублей. За грузовик «Полуторка», к слову, коллекционеры могут отдать 15 000 рублей, как и за экспортную модельку 403-го «Москвича».
Приза в этой номинации однозначно достоин педальный «Москвич», в который точно уже не следует сажать озорника. За комплектную копию советской мечты можно выручить около 20 000 рублей, а если детская игрушка сохранилась в пристойном состоянии, знатоки предложат 45 000 рублей. Все еще хотите отнести это богатство на помойку?
Советские монеты
Признавайтесь, регулярно встречаете совсем еще недавно «ходячие» монеты СССР. Во многих гаражах встречаются трехлитровые банки, доверху набитые «медью». Понятное дело, что легендарного золотого червонца «с сеятелем», стоимостью 170 000 рублей, в такой таре не встретить. Зато найдутся другие, порой тоже очень дорогие денежные знаки, которыми уже не расплатишься за хлеб.
Так две копейки 1925 года стоят на нумизматическом рынке 50 000 рублей. Впрочем, это «цветочки» в сравнении с монетой аналогичного номинала 1927 года. В мире известно о существовании около 200 таких «двушек», поэтому продать ее можно за 120 000 рублей. Если в «трехлитровке» найдется серебряный «пятак» 1931 года, то знайте — стартовая цена этой монеты составляет 150 000 рублей, а на аукционе за нее можно выручить и 200 000. Любая монетка 1958 года стоит более 40 000 рублей, а за «полтинник» и рубль дадут 180 000 рублей. Руки уже горят скорее разобрать залежи, поэтому в финале «монетной» истории приведем самый дорогой лот: полный комплект монет 1947 года — копейка, «двойка», «трешник», «пятак», «десятка» и 20 копеек — стоит у нумизмата 12 000 000 рублей. Двенадцать миллионов (. ) рублей.
Хлам, за который платят
Каждый владелец гаража — скопидом. Все нужное и не очень, ценное и уже не очень несли в эти «мужские клубы» времен СССР. Порой там можно отыскать настоящие сокровища, но в большинстве случаев только старый хлам. Впрочем, за него тоже неплохо платят! Советская летная куртка, кожаная или зимняя, принесет владельцу сегодня не менее 12 000 рублей. Дорогие кожаные экземпляры в хорошем состоянии могут стоить и 70 000 рублей. За старый дровяной самовар дадут не менее 5 000 рублей, как и за швейную машинку в рабочем состоянии. Канистра «со знаком качества» легко «уйдет» за тысячу, а советские мотивационные плакаты в «сохране» могут легко принести и 10 000 рублей. Совсем недавно были проданы несколько редких «листов», найденных на антресолях, которые принесли своему владельцу без малого 100 000 рублей.
Разбор старого гаража, доверху забитого скарбом ушедших эпох, это не просто вынужденное и оттого тяжкое бремя. Такое мероприятие просто обязано принести множество добрых воспоминаний из детства, легкую ностальгию и вполне ощутимый, а порой и очень высокий доход. Выходные уже совсем скоро, а дача по такому случаю может и подождать!