Газовый обогреватель трума для автомобиля
интересная замена газовой труме
Восстанавливаю прицеп-дачу ростовского вертолетного завода 8120А модель 375. Так как уже имею приличный опыт ремонта небольшого прицепчика невядов 126й модели, а также довольно продолжительных путешествий с ним — вопросов по материалам и компоновке не возникает.
В невядове я установил газовый карвер — аналог трумы. Мне он очень понравился. Небольшой расход газа, классный легкий теплообменник с развитым оребрением и высоким КПД, газ-контроль и наличие термостата — все это сильно повышает комфорт даже при наружной температуре около 5-10 градусов в горах летом, не говоря уже о зимней эксплуатации. Зимой выезжал на пробу с ночевками до минус 20 — все супер.
позже я изготовил к ней самодельный кожух:
Получилось классно — мне нравится.
В ростовский прицеп тоже решил ставить газовый конвектор. Но найти за адекватный ценник хорошую труму сейчас сложно — потому рассматривал варианты. Бытовой здоровый стальной конвектор сразу отмел: во-первых у них у всех коаксиальная труба около 160мм с выходом в стену, во-вторых — много весят, в-третьих — громодзкие. Места под установку такого конвектора в прицепе не находится.
Случайно в яндекс картинках наткнулся на такую печь:
по задней ножке она мне напомнила прокаченую рыбацкую печь с раздувом кулером от компьютера на базе туристической плитки гефест-турист. Перешел на сайт производителя — оказалось выпускают у нас в Самаре, и рыбацкие простые модели у них тоже есть (а также более облагороженный вариант в кожухе и с раздувом для установки в кемперах и автомобилях).
По параметрам мне подходит средняя модель. Оптимальные размеры и вес, а мощности в 2,3кВт в моем прицепе должно хватить примерно до минус 15. Ниже я точно ездить не планирую. Стоит такая печь 20т.р. — что сопоставимо с БУ трумой или карвером мощностью 2кВт.
Тепловая мощность, кВт 0.4 — 2.3
КПД, 91%
Расход газа г/ч 37 — 207
Диаметр патрубка дымоходной трубы мм 57
Диаметр штуцера подвода газа мм 10
Зажигание пьезо
Высота мм 350
Ширина мм 272
Глубина мм 445
Вес нетто кг 10
Материал теплообменника нерж. сталь
Газконтроль да
Защита от перегрева да
Звуковая и световая сигнализация срабатывания автоматики да
Все классно — выхлоп вверх, вес 12 кг, занимает немного места. Разумеется как замена конченой труме в заводской автодом не подойдет по габаритам, а вот в самоделку — в самый раз. Газконтроль есть — можно спать спокойно. Воздух на горение берет с салона, поэтому вентиляцию не закрываем (хотя карвер я тоже установил с забором воздуха изнутри — не хотел буровить пол — и как показала практика — все отлично — зимой вентиляцию вообще закрывал чтобы не заходил холод).
Немного пообщался с производителем — горелка как оказалось устанавливается итальянская, а не белорусский турист, теплообменник внутри имеет развитый газоход, т.е. тепло не сразу вылетает в трубу, а максимально остается в телообменнике, выполнен он из листа aisi 304 0.8мм. К печке у них же можно докупить выхлопную трубу, колено к ней и грибок на крышу.
По мне так — очень достойная замена старым трумам (плюс наша отечественная сборка и теплообменник) — с климат контролем и контролем наличия пламени можно спать комфортно и безопасно. В ближайшее время планирую себе такую заказать и более детально ее осмотреть. Единственно можеть быть для кого то станет минусом — отсутствие кожуха. Поверхность сильно нагревается.