Газовый шланг для авто
Подбор шлангов для подключения газового оборудования на автомобиль
В системах газобаллонного оборудования на автомобилях кроме расходной и заправочной магистрали высокого давления, присутствует ещё несколько рукавов различного назначения.
О том, как и какие шланги для ГБО 4 поколения лучше выбрать мы расскажем в данной статье.
Назначение шлангов ГБО
Во втором поколении газовой установки для транзита пропана или метана от редуктора до карбюратора/инжектора существует лишь одна газовая магистраль. Четвёртое поколение, в своем составе ещё имеет рукава подачи топлива к газовым форсункам. Таким образом, шланги для подключения газового оборудования выполняют разные функции:
Исходя из этого, они бывают разного размера и предъявляемого к ним качества.
Какие шланги поставить
Особых требований к вакуумным трубкам нет, т.к. по этой линии нет ни давления, ни жидкости. Поэтому тут отлично работает резиновая, пластиковая или силиконовая трубка, подходящая по размеру.
А вот с тосольными и газовыми рукавами другая история. Например, известно, что со временем, под воздействием температурных влияний, вибрационных нагрузок, газовая магистраль начинает дубеть, из-за чего появляются трещины и затем утечки, а также они пропитываются одорантами, которые присутствуют в пропан-бутановой смеси и истощают зловонный запах.
Поэтому шланги для ГБО автомобиля должны сочетать в себе набор основных качеств, таких как:
Даже самые гибкие шланги иногда не получается установить без переломов. Для этого необходимо использовать пружину жёсткости подходящего диаметра.
К тому же главным критерием при выборе магистралей для установки газового оборудования является правильный подбор их диаметра и длинны, также рукав должен быть рассчитан именно для работы с газовым топливом или под антифриз/тосол. На качественных, оригинальных изделиях производители обязательно указывают маркировку, которая включает:
Ниже мы представили список газовых магистралей по производителям. Расстановка мест в ней соответствует предпочтению установщиков, а также отражает многочисленные отзывы водителей авто с установленным ГБО.
Какие хомуты поставить
Немаловажным условием при установке и подключении ГБО является правильный подбор хомутов для крепления шлангов. Особенно это относится к газовым линиям. Поэтому тут лучше применять хомуты пружинного типа. Они равномерно распределяют давление по окружности рабочей зоны.
Для вакуумных, а также жидкостных магистралей вполне достаточно обычных червячных хомутов хорошего качества. Например, оригинальные:
Здесь важно выбрать правильный размер крепежа. Маленький хомут просто не налезет, а большой при затяжке образует эллипс, что может привести к неравномерному обжиму и в дальнейшем утечке газа.
Чтобы правильно подобрать диаметр хомута, нужно замерить толщину стенки шланга и умножить ее на два. Затем измерить диаметр детали, куда планируется установка магистрали (патрубок, переходник, тройник). Сумма этих значений даст номинальный размер хомута.
Газовые шланги.
Доброго здравия!
Имеем авто Toyota RAV 4 2017г.в., 2,5л, 179л.с. Установили ГБО BRC Plag and Drive. Работа системы устраивает полностью — никакой разницы с работой на бензине нет. Но есть один минус — присутствие запаха одоранта… На ходу вообще не чувствуется, а когда постоишь немного на заглушенной машине, после этого заводишь и сразу запах одоранта затягивается вентиляцией внутрь (не сильный но чувствуется). Установщики проверяли — утечек нет, ездил еще к двум специалистам — тоже утечек не обнаружили. Остается грешить только на шланги…
Хочу приобрести шланги Parker ( по отзывам самые высококачественные и беспроблемные), но их нигде не смог найти в продаже.
Подскажите пожалуйста, где приобрести.
Нужны шланги D12мм и D5мм.
И еще один вопрос — в стандартном комплекте BRC комплектуются пружинными хомутами на шланги идущие от форсунок до коллектора? А то у меня не стоят.
Метки: шланги для гбо
Комментарии 108
вопрос такой, от форсунок в коллектор стояли силиконовые шланги вн. диаметр 4 мм. Машина работала нориально. Так как они воняют хочу поменять на паркер стандартные для форсунок, но у них вн. диаметр 5 мм. Ни скажется ли это на ходовые качества авто. Или надо будет газ подстраивать?
На сей вопрос вам могут ответить только профессионалы в этом вопросе, к коим я не отношусь… На этом сайте много таких ребят, которые смогут грамотно проконсультировать.
Ну понятно шланг на 12 и для форсов на 5 надо хороший, а вакуумный на 4 можно поди силиконовый оставить он у меня стоит. Там то газа вроде не должно быть?
У меня стоит из BRC-ого набора родной, похож на полимерный (но явно не силиконовый). В нем газа нет.
Шланги точно, у знакомого установщики поставили от форсунок до врезок и на вакум обычные силиконовые авто шланги, они пропитались все газом, вонь возле машины и в машине неимоверная была, сменили на другие диджитроник написано на них, проблема ушла.
У меня вонь именно из-за шлангов. Стояли какие то волгоградские, поменял на симперит.Вонь пропала но не на долго. Воняет именно шланг от редуктора к форсам. Прям явно запах от него.
А вот я однозначно не могу сказать что вняют шланги, поставили тандерфлекс, говорят что ими тоже комплектуют брс. Когда открываешь капот то запах идёт не из одного определенного места, а от всей системы.
Советую проверить — сбрасывают ли форсунки газ во впускной коллектор при остановке мотора.
Я так понимаю что нужно отсоединить шланг от коллектора и окунуть в емкость с водой?
)))) Когда глушишь двигатель — через некоторое время открывается одна или несколько форсунок и слышно как сбрасывается давление, т.е. газ просто идёт в коллектор из шланга: редуктор/форсунки.
Было такое 1 раз, на морозе менял фильтр тонкой очистки, а после прогрева двигателя не подтянул, шланг мягче стал и чуть травил, инея небыло, поэтому мылил, подтянул хомут и всё
Вам шланги с помойки поставили? Установщикам руки и морды умыть надо. На такой мелочи экономить. Позор.
Прежде чем обвинять людей, Вы должны быть уверены в своей правоте. В данном случае Вы ошибаетесь.
Кроме слов никаких доказательств 🙂
«Этого не может быть, потому что не может быть никогда» (с)
Это не проходит.
Есть машина.
Она воняет.
ТС сфоткает название шлангов, надеюсь. Чтоб поставить точки над Ё
Пардон за молчание-только с работы прибыл. Можете оценить фото и видео тоже. Кстати, обнаружил ещё два косячка-не до конца надет шланг на штуцер коллектора (см. фото, правда зеркальное отражение) и при прикладывании небольшого усилия шланги проворачиваются на штуцерах форсов, ощущения как прославлены. Конечно явно не хватает хомутиков. А сами шланги (и большие и малые) дандерфлекс.
Кроме слов никаких доказательств 🙂
«Этого не может быть, потому что не может быть никогда» (с)
Это не проходит.
Есть машина.
Она воняет.
ТС сфоткает название шлангов, надеюсь. Чтоб поставить точки над Ё
Кроме слов никаких доказательств 🙂
«Этого не может быть, потому что не может быть никогда» (с)
Это не проходит.
Есть машина.
Она воняет.
ТС сфоткает название шлангов, надеюсь. Чтоб поставить точки над Ё
А вот видео не удаётся пристегнуть, чтобы показать как проворачиваются шланги на штуцерах форсов…
Вам шланги с помойки поставили? Установщикам руки и морды умыть надо. На такой мелочи экономить. Позор.
Вам шланги с помойки поставили? Установщикам руки и морды умыть надо. На такой мелочи экономить. Позор.
Шланги в комплекте идут Тандерфлекс — довольно качественные.
Я же говорю, все вопросы к жадинам установщикам. Как вообще можно ставить такое говно?!
На фото как раз установлены хорошие шланги.
Я вижу Вас обманули. На фото отечественный дешман.
Вы хорошие газовые шланги не видели…
На фото как раз хорошие шланги Тандерфлекс установлены.
См. фото ниже, которые выложил BRCRussia
Я же говорю, Вас обманывают. Смените сервис. Хорошие шланги видео сразу. Если они похожи на вологодские, то скорее всего они вологодские.
Я установщик ГБО.
Устанавливаю эти шланги больше 2 лет в комплектах Zavoli. Жалоб на запах не было!
У меня так-же под капотом воняло, пока шланги не поменял
Пружинные хомуты и шланги Паркер.
Вот рецепт отсутствия запаха.
все остальные шланги для ГБО, рано или поздно начинают травить через резину.
Тоссольные или гидравлические, через год.
Винтовые хомуты это вообще моветон, для ГБО.
Это и хочу сделать
Пружинные хомуты и шланги Паркер.
Вот рецепт отсутствия запаха.
все остальные шланги для ГБО, рано или поздно начинают травить через резину.
Тоссольные или гидравлические, через год.
Винтовые хомуты это вообще моветон, для ГБО.
Любой шланг рано или поздно начинает травить или вонять. В комплектах BRC сейчас другие шланги, и они стоят на авто топикстартера, с этими шлангами нет проблем с запахом, идёт они в комплекты много лет.
Знаете, все написанное очень похоже на попытку гнилого отмаза и попытка сохранить лицо.
«Мы ставим мега сикретные шланги и никому не скажем производителя, ибо это наше ноу-хау» Ну чисто поржать 🙂
На фото вижу шланги а-ля тормозные, гидравлические, либо топливные, от ТАЗа. Качество внешней тканевой оплетки говорит за себя 🙂 По сечению как раз подходит. В месте форсунка-коллектор. Но там меньше всего воняет, потому как они под вакуумом. Какой там хомут все равно. Но пружинный — правильнее.
Шланга от редуктор-коллектор не видно, т.е. его обозначения. Хотя бы там пружинный хомут стоит, уже хорошо. Там самое вонючее место, потому как под давлением всегда.
Шланг, который «NBR» и проходит над газовым клапаном — бензомаслостойкий. Для воздуха, хорош. Для тоссола/антифриза тоже. Но не для газа. Если по нему и идет газ от редуктора, то…ну, без комментариев. Если это и есть, тот самый мега супер пупер шланг, то, поздравляю! 🙂 его в помойку в первую очередь. Возможно он проложен для подачи антифриза, в редуктор и он почему-то один. 🙂
«Следствие вели колобки»
ТС, сфоткай название шланга редуктор- рейка!
Знаете, все написанное очень похоже на попытку гнилого отмаза и попытка сохранить лицо.
«Мы ставим мега сикретные шланги и никому не скажем производителя, ибо это наше ноу-хау» Ну чисто поржать 🙂
На фото вижу шланги а-ля тормозные, гидравлические, либо топливные, от ТАЗа. Качество внешней тканевой оплетки говорит за себя 🙂 По сечению как раз подходит. В месте форсунка-коллектор. Но там меньше всего воняет, потому как они под вакуумом. Какой там хомут все равно. Но пружинный — правильнее.
Шланга от редуктор-коллектор не видно, т.е. его обозначения. Хотя бы там пружинный хомут стоит, уже хорошо. Там самое вонючее место, потому как под давлением всегда.
Шланг, который «NBR» и проходит над газовым клапаном — бензомаслостойкий. Для воздуха, хорош. Для тоссола/антифриза тоже. Но не для газа. Если по нему и идет газ от редуктора, то…ну, без комментариев. Если это и есть, тот самый мега супер пупер шланг, то, поздравляю! 🙂 его в помойку в первую очередь. Возможно он проложен для подачи антифриза, в редуктор и он почему-то один. 🙂
«Следствие вели колобки»
ТС, сфоткай название шланга редуктор- рейка!