Где лучше помыть машину
Мойка самообслуживания, как пользоваться и стоит ли мыть?
Все чаще вместо обычных моек стали появляться мойки самообсуживания. Многие уже наверняка успели опробовать что это такое, а многим еще предстоит узнать. Итак, что такое мойка самообслуживания. Это мойка, где машину вы моете сами без помощи мойщиков. Принцип действия следующий, вы загоняете машину в бокс, покупаете в атомате или у кассира жетоны на мойку или просто вставляете купюры в сам моечный автомат и из моечного пистолета начинает идти вода под напором. Все казалось бы просто мой да мой, но на самом деле не так все просто. У всех существющих моек самообслуживания имеется несколько режимов и каждый режим необходимо использовать, чтобы машину помыть относительно чисто. Использование одного режима лишь частично смоет грязь и при высыхании приведет к разводом, машина будет выглядеть все равно грязно. По задумке производителей подобных моечных комплексов на помыв машины должно уходить в среднем 10 минут. А усредненная стоимость по Москве составляет 50 рублей за 2-3 минуты. Таким образом мы получаем, что помыть машину среднего размера будет стоить около 200 рублей. При этом после мойки скорее всего вы будете в грязевую крапинку, потому что как ни крути, но в какой-то момент из под струи вылетет грязь в вашу сторону. Вдобавок в зимний период машина скорее всего сразу же покроется коркой льда и помыть ее вовсе нормально не получится.
Дальше следует статья, которую нашел в интернете, в ней в принципе все расписано как есть.
От себя хочу добавить, что я несколько раз заезжал на подобные мойки и результат следующий. Да с несильной грязью (пыль, птичий помет, небольшие разводы от заезда в лужу, неприсохшая грязь) мойка справляется на ура, но если машину не мыли больше 2 недель и была плохая погода, то как бы вы не мыли ее на мойке самообслуживания скорее всего результат вряд ли будет удовлетворительным. И еще один момент на многих мойках есть щетка, через которую подается пена, ни в коем случае не пользуйтесь ей, обдирает весь лак моментном, потом придется полировать машину. Как заключение сделаю вывод, если автомобиль совсем грязный переплатите 200 рублей и помойте его на нормальной мойке.
Надеюсь информация будет полезной, подписывайтесь на мой блог.
Как эффективно и быстро мыть машину на мойке самообслуживания
Вам обещали полную чистоту за 100 рублей, вручили водомет высокого давления, а в итоге вы получили сплошные пятна и разводы? Все дело в том, что такой мойкой тоже надо уметь пользоваться, и мы постараемся этому научить.
Сезон «танки грязи не боятся» открылся практически повсеместно, а это значит, что на мойку отправятся все и, скорее всего, одновременно. Для тех, кто любит все делать быстро, недорого, но по-человечески, работают мойки самообслуживания. Да-да, это там, где ты сам платишь и сам же моешь. Так в чем же здесь секрет успеха?
«Читайте инструкцию», или все по порядку
Это первое, что нам говорили в ответ на вопрос о том, как же правильно и, главное, действительно хорошо помыть машину самому. И правда, ведь практически все владельцы вешают на самом видном месте инструкцию по пользованию оборудованием. Но, видимо, такого инструктажа недостаточно. Так что пройдемся по всем этапам по порядку и поподробнее.
Все автомойки самообслуживания предлагают посетителям как минимум пять опций: предварительная мойка, основная мойка, ополаскивание, покрытие воском, блеск и сушка.
Иногда есть опция мытья дисков, на которое, как считается, достаточно потратить 15 секунд. Но если вы решили ею воспользоваться, помните, что во время мытья не стоит задевать лакокрасочное покрытие.
Как рассказали нам на мойке Splash, на этом этапе не нужно стараться смыть всю грязь, потому что содержащаяся в растворе химия «работает с грязью, но не смывает ее». Предположительно, на этот этап у вас должно уйти 45 секунд.
Основная мойка. Название говорит само за себя. Меняя расстояние и угол наклона пистолета, нужно тщательно промыть горячей водой и пеной все загрязненные места. Здесь вода подается под ощутимым давлением. На эту процедуру должно уйти 120 секунд.
«Для получения лучшего эффекта следует нанесение раствора и смыв производить горизонтальными движениями, двигаясь постепенно снизу вверх по бортам автомобиля, сначала вымыв боковины, потом перед и корму, а в конце крышу, багажник и капот», — советуют специалисты мойки Splash.
Ополаскивание. Режим нужен для того, чтобы смыть пену. Здесь можно обойтись и без тщательного усердия, потому как ополаскивание не должно стать последним этапом. На это потребуется 60 секунд.
Воск. Тонкий слой воска защитит машину от грязи, пыли и химических реагентов, которые разъедают на своем пути не только снег и которыми так щедро посыпают дороги. Покрытие воском займет также 60 секунд.
Блеск и сушка. Этот этап, как оказалось, не менее важен для результата, чем основная мойка. Выбрав опцию, водитель сможет ополоснуть машину специальной деминерализованной водой, сдобренной веществом, которое позволяет машине быстрее обсохнуть. При этом вытирать машину после процедуры не потребуется. Помимо защиты, покрытие должно приобрести еще и собственно блеск. На сушку и блеск специалисты отводят 120 секунд.
Очень важна п оследняя программа — ополаскивание, но не обычной водой, а через так называемый осмос. Это деминерализованная вода очень тонкой фильтрации. Если клиент остановится на обычном ополаскивании, то это всего лишь обычная вода из-под крана, которая оставит подтеки и разводы. Именно последняя программа позволяет уехать машине чистой, так как туда добавлена сушка. Но это не большой фен, как можно подумать, а вещество, которое помогает воде быстро скатываться по лакокрасочному покрытию.
Татьяна Ракус, генеральный директор BKF Servis (производитель моек самообслуживания)
Основная проблема в том, что клиент проходит не все программы мойки, выбирая только мытье активной пенной (порошком) и водой, не пользуясь воском и осмосом (очищенная деминерализованная вода), поэтому машина быстрее пачкается и дольше сохнет.
Роман Мацирин, исполнительный директор компании «Современные технологии» (занимается установкой моек самообслуживания)
Пять главных ошибок на мойке, которые убивают вашу машину
Прежде всего, старайтесь привозить ваш автомобиль на мойку как минимум раз в неделю. Тезис о том, что слой грязи защищает лакокрасочное покрытие от песка, солей и абразивных частиц, на самом деле миф. Чем больше грязи налипнет на ваш автомобиль, тем труднее будет ее устранить без последствий для лакокрасочного покрытия.
О последствиях ношения на кузове «костюма» из дорожных реагентов мы вообще не говорим. Поездили по асфальту, залитому химической жижей, добро пожаловать на мойку! И уж точно, если ваше авто основательно загрязнено, избегайте автоматических моек. Контакт с щетками, в особенности для сильно испачканного автомобиля, губителен. На обычных же мойках попросите сотрудников тщательнее промыть автомобиль перед нанесением пены. Иногда за эту процедуру будет логично даже доплатить.
Дабы защитить кузов от таких неприятных сценариев, потратьтесь перед летним сезоном на дополнительную полировку. Чтобы уберечь стекла автомобиля от растрескивания, непосредственно перед мойкой в жару следует постепенно охладить салон с помощью системы кондиционирования. Как вариант, нужно убедиться, что мойщики используют при мытье машины теплую, а не холодную воду. Аналогичные меры предосторожности нужно принять при мойке сильно «замерзших» автомобилей, например, «переночевавших» на улице в сильный минус зимой.
Впрочем, на хороших мойках знают: чтобы поберечь кузов и стекла автомобиля, перед мойкой он должен выстояться и погреться как минимум пять, а лучше все десять минут. Но даже в этом случае автомобиль следует ополоснуть сначала холодной водой, и лишь потом по мере необходимости повышать градус.
«Поработайте» также замками дверей, капота, крышки багажника и лючка бензобака, убедившись, что механизмы и приводы не примерзли. Если же вы ставите машину «на прикол» сразу после мойки, потрудитесь также «просушить» тормозные колодки, совершив серию разгонов и торможений. После совершения этой процедуры вероятность примерзания колодок к дискам, барабанам будет минимальна.
Желание видеть чистое подкапотное пространство объяснимо и даже похвально. Вот только если вы доверяете процедуру мойки этой области профессионалам или же беретесь за мойку на станции самообслуживания, все же уточните, не применяется ли мойка высокого давления. Современные машины изобилуют различными датчиками и прочей электроникой.
Между тем давление потока воды может составить 140 бар, а это серьезное испытание для лакокрасочного покрытия. Поверхностный защитный слой вибрирует, и краска покрывается микротрещинами, которые через несколько лет мутнеют.
Зима и мойки. Где, как и почем поддерживать машину в чистоте
Зимой из-за большого количества агрессивных реагентов, которые попадают с дороги на кузов, мыть «железного коня» нужно гораздо чаще, чем в теплое время года. Многие автомобилисты летом моют машины на дачах или около гаражей, но с приходом холодов эти варианты отпадают. Где лучше всего «помыться» зимой, а куда заезжать не стоит, особенно если у вас новая машина, – говорим в этом материале.
Мойки самообслуживания – они же «самомойки«
Их можно найти не только в столице и областных центрах, но и во многих других крупных городах. Однако есть одна проблема: большинство из них находится на открытом воздухе. Если на улице мороз, а в придачу к нему еще и ветер – приятного мало. Тем не менее бесконтактная «самомойка» – один из самых экономичных для кошелька и безвредных для кузова способов «помыться». Поэтому, если вам доступны только мойки самообслуживания на открытом воздухе, дожидайтесь относительно теплой или хотя бы безветренной погоды.
Зимой все щели, замки и уплотнители после мойки не просто желательно, а необходимо высушить, но компрессор есть далеко не на каждой мойке. Если вариантов продуть нет, хотя бы вытрите уплотнители дверей, чтобы не примерзли.
Но мерзнуть вовсе не обязательно. Последние годы открываются мойки самообслуживания, которые находятся в закрытых помещениях, – заезжаешь в бокс и спокойно моешь. Там обычно есть чем продуть щели, замки и уплотнители. Вообще, сушилка – непременный атрибут хорошей мойки, так как нужна она не только зимой, но и в теплое время, чтобы избавляться от воды в различных местах, которая после выезда с мойки начинает вытекать и оставлять разводы.
В процессе мытья на мойке самообслуживания не стоит пытаться экономить на активной пене. Без нее хорошо отмыть кузов от скопившейся грязи вряд ли получится. Безусловно, даже просто от ополаскивания с помощью аппарата высокого давления грязный кузов станет чище, но он не будет действительно чистым. Поэтому, если тарификация на мойке поминутная, кидаем рубль-два, наносим активную пену на кузов, ждем пару минут, кидаем еще несколько рублей – смываем. Не забываем мыть арки, диски и пороги. Дальше по возможности продуваем воздухом и вытираем кузов микрофибровым полотенцем. Хотя если на улице влажно, то толку от вытирания будет немного – через час езды по городу машина все равно покроется налетом грязи.
Использование воска зимой оправдано не только для более легкой сушки. Воск оставляет на кузове тончайшую пленку, которая закрывает поры в лаке, что уменьшает количество задерживающейся на кузове грязи. Правда, ненадолго.
На некоторых мойках самообслуживания можно обнаружить пистолеты со щетками на конце – якобы помогают лучше смыть грязь. Польза от них сомнительная, поскольку мытье такой щеткой – это размазывание грязи по кузову с последствиями в виде зацарапанного ЛКП. На большинстве «самомоек» используется довольно агрессивная высокощелочная активная пена с Ph11-12, которая прекрасно справляется с задачей расщепления грязи без механической помощи. Максимум, для чего можно использовать щетку, – это для колес.
Мойки самообслуживания, как правило, тарифицируются по времени. В среднем по Минску услуга стоит 1 руб. за минуту плюс-минус 20 копеек. За минимальную плату на многих мойках предлагаются пылесос и воздуходувка для просушки. В зимних условиях, когда нет задачи «вылизать» машину до блеска, в 10 рублей уложитесь всегда, а набив руку, можно и в 5-7 рублей. Цены в регионах могут отличаться, но незначительно.
Автоматические мойки
Автоматические мойки делятся на портальные и тоннельные, или конвейерные. Портальные мойки можно встретить на многих АЗС – на них за мытье автомобиля отвечает металлическая рама, оборудованная датчиками, форсунками и щетками. Портал движется вперед-назад, в процессе из форсунок разбрызгивается на кузов шампунь, пена, воск, вращающиеся щетки производят механическую очистку кузова. Затем в действие вступает сушилка, которая мощным потоком воздуха сдувает с автомобиля большую часть воды.
Тоннельные мойки куда более редкие из-за своих больших размеров – длина тоннеля может достигать 50 метров. Принцип мытья тот же, что и на портальной мойке, только за каждый этап мытья отвечает отдельный пост в тоннеле, по которому автомобиль протягивается как по конвейеру, – колеса с одной стороны фиксируются роликами.
Для автомобилиста разница между портальной и тоннельной мойками будет заметна только в случае наличия очереди. Если на портальной на все этапы нужно 10 минут, то все это время в боксе будет находиться одна машина. В тоннеле при этом на каждом участке может находиться по автомобилю. Естественно, для владельца мойки второй вариант в разы более доходен, особенно когда есть постоянный поток клиентов.
Очевидным плюсом автоматической мойки для автовладельца является полное отсутствие необходимости каких-либо самостоятельных манипуляций, за исключением оплаты. Заплатил, заехал, сидишь и наблюдаешь «пенную вечеринку». Еще один плюс – полное исключение человеческого фактора. Лишь в редких случаях можно встретить мойщика с аппаратом высокого давления, который сначала собьет с кузова часть грязи. Вдобавок на некоторых автоматических мойках есть возможность помыть днище машины.
Минусы также очевидны – это физическое воздействие на кузов щеток. Какими бы сверхтехнологичными они ни были, но песок в любом случае остается на щетках, оказывая абразивное воздействие на лакокрасочное покрытие. Если у вас новая машина, то через десяток таких моек наличие мелких царапинок на кузове станет очевидным. Но если ваш автомобиль не первой свежести и уже покрыт огромным количеством царапин, то вряд ли регулярное мытье на автоматической мойке заметно ухудшит его внешний вид.
Еще одним недостатком автоматических моек является невозможность нормально вымыть арки и колеса. Некоторые автовладельцы перед въездом на такую мойку обрабатывают диски с шинами своей химией.
Одного-двух проходов сушилки обычно оказывается недостаточно – как и в случае с ручной мойкой, досушивать придется вручную микрофибровым полотенцем, а также протирать уплотнители. Хотя многие автомобилисты вообще не «парятся» по поводу оставшихся на кузове капель воды и высохших потеков. Что касается дополнительной продувки замков и щелей, то в случае мойки на заправке можно попробовать воспользоваться компрессором для накачки шин.
Интересно, что за пределами РБ уже появились портальные мойки, где не используются вращающиеся щетки. Смывание грязи производится исключительно водой, подаваемой под высоким давлением через Г-образную трубку с соплами, которая позволяет смывать активную пену сразу с половины кузова.
Стоимость автоматической мойки зависит от выбранного набора этапов, то есть от программы, и составляет от 9-13 руб. на заправках до 16-23 руб. на автомоечных комплексах, во всяком случае в Минске.
Ручные мойки
В теории ручная мойка должна быть самой качественной: там вам и кузов помоют, и арки, и диски, и шины, и подвеску с днищем, и проемы, а потом еще все продуют и протрут полотенцем. А пока моется машина, угощают кофе и бесплатным wi-fi.
Но на деле не все бывает гладко. Для качественной мойки на одну машину нужна одна, а иногда и две чистые губки или варежки. Уронили на пол – в стирку или мусорку. Однако в суровой реальности случается, что одна губка может использоваться для мытья нескольких автомобилей подряд, причем ею помоют и верх кузова, и пороги с арками. Не редкость и ситуации, когда упавшую на пол в грязь губку ополаскивают и продолжают использовать. Да и про метод двух ведер, в конце концов, не везде знают.
В итоге на выходе получим чистую, но не менее, а иногда и более зацарапанную машину, чем после автоматической мойки. Именно поэтому ручные мойки, где не заморачиваются над культурой работы и экономят на «расходниках», в народе называют «зверомойками».
Конечно, такое происходит далеко не на каждой мойке, но человеческий фактор – основная проблема. Тем не менее, если найти место, где не экономят на расходных материалах, а мойщики понимают, что они делают и любят свою работу, на выходе можно получать действительно достойный результат без ущерба для ЛКП. Но определенно такая мойка не будет дешевой. Не стоит ждать чуда за 10 рублей.
Самые дешевые варианты ручной мойки в Минске можно найти за 12 рублей. Но за эти деньги вам даже проемы не помоют. Хотите чистые проемы и коврики – готовьте 15-20 рублей. Классическая трехфазная мойка с уборкой проемов и мытьем ковриков стоит от 25 рублей.
Кстати, надо понимать, что часто на недорогих мойках мойщики вообще не в курсе, как мыть машины под керамикой, жидким стеклом или восковыми пирогами. Поэтому, если у вас дорогая машина и на кузов нанесено защитное покрытие, лучше уточняйте в процессе нанесения в детейлинг-центре, как и где мыть авто.
Кстати, в детейлинг-центрах, пожалуй, самый высококвалифицированный персонал. Но особенность этого бизнеса такова, что непосредственно мойка кузова – это подготовительный этап к основным работам. Поэтому во многих детейлингах вообще нет мойки как самостоятельной услуги. В отдельных же студиях предлагается комплекс работ, включающий в себя помимо мойки кузова также удаление следов битума и металлических вкраплений, очистку дисков, шин и подвески, уборку салона, мытье стекол, нанесение защитных составов.
Стоят такие комплексы от 40 до 100 рублей, и даже больше. Если у вас нет времени заниматься этим самостоятельно, то раз-два в год такая капитальная очистка не помешает, особенно для свежего автомобиля.
Наш вердикт
Как видите, не все мойки одинаково полезны. Нет универсального варианта, в котором и руки не намочишь, и кузов не поцарапаешь. Оптимальной для кошелька и ЛКП в зимних условиях является мойка самообслуживания в закрытом помещении. Но придется потрудиться самостоятельно.
Если желания трудиться нет, остается выбор между автоматической и ручной мойками. Автоматическая мойка – это довольно дешево, быстро, но существует риск появления царапин на ЛКП из-за песка на щетках. Плюс плохо помытые колеса и арки и вовсе не помытые проемы. Ручная мойка – относительно дорого, но максимально качественно, если персонал мойки хорошо знает свою работу, а руководство не экономит на расходных материалах. Но это именно тот случай, когда пока не попробуешь – не узнаешь.
В любом случае от налета реагентов на кузове зимой стоит избавляться как можно чаще. И если вас не особо волнует внешний вид автомобиля или есть понимание, что после мойки действительно чистым он будет полчаса, то можно просто дать мойщику несколько рублей, чтобы он прошел по кузову «Керхером». Чистой от этого машина не станет, но основная часть загрязнений будет удалена.
Лобовое будет чистым. Форсунки омывателя в базе объявлений Автобизнеса
Ответ на вопрос: «где и как правильно мыть авто?»
Этот пост можно отнести в категорию ВОПРОС-ОТВЕТ, так как в последнее время многие меня спрашивали касательно химии, аксессуаров, защит, техник, но самый насущный вопрос — «если нет частного дома с АВД, то где мыть машину?». А ведь действительно, где? На обычной зверомойке или на мойке самообслуживания нет доверия химии, которая используется, да и за качеством почти не следят, а на мойках при детейлинг-центрах, как правило, ценник дикий, как для еженедельного мытья автомобиля. В общем, сегодня я рассказываю о том, как помыть авто на обычной зверомойке и не испортить ЛКП.
Естественно речь пойдет о двух- трехфазной мойке, по всем канонам детейлинга.
Для себя я определил, что в сухую погоду мою авто не реже, чем раз в две недели, даже если он не сильно грязный. И даже если через 2 дня обещают дождь — я все равно еду мыться; летом по максимуму пытаюсь наслаждаться чистым автомобилем. На фото выше видно, что с 2-ух метров машина выглядит чистой и даже блестящей, но это не так. В этом есть большая заслуга правильной мойки и жидкого стекла, которым я покрыл авто более 4 месяцев назад. На самом деле, кузов находится под слоем пыли и присутствует множество капель засохшей грязи, а для меня это уже достаточно грязно.
Я думаю вы поняли, что я подразумевал использование своей химии и аксессуаров на зверомойке, вместо того, что у них используется. Никаких ноунейм шампуней и желтых тряпок, непонятных губок, которые прошли через миллион автомобилей! Только свои, тщательно подобранные бесконтакты, шампуни, очистители, губки, микрофибры и т.д.
Я всегда вожу must have набор с собой, так как бывает возможность помыть авто в рабочее время или не заезжая домой.
Теперь по порядку, слева направо:
KOCH Green Star — бесконтактный состав для первой фазы, максимально безвредный к ЛКП.
KOCH Nanomagic Glanzwash — ручной шампунь, совмещает в себе как бережную мойку автомобиля, так и его консервацию.
KOCH Waschschwamm — крупноячеистая губка из износостойкого поролона для ручной мойки.
SONAX Brilliant Shine Detailer — квик-детейлер для придания блеска и обновления гидрофобного эффекта жидкого стекла.
SONAX Очиститель Стекол — средство для удаления остатков насекомых и другой уличной грязи.
KOCH Felgenblitz — состав для дисков, не содержит кислот и щелочей. Безвреден для любых металлов и покрытий. (во флаконе от SONAX felgenreineger)
Chemical Guys Woolly Mammoth — Экстра плотное, очень мягкое полотенце из микрофибры премиум класса для сушки авто.
Chemical Guys New Car High Shine — пропитка и кондиционер на водной основе для резины, шин и пластика.
Chemical Guys Shaggy Fur-ball — Мягкая, толстоя, плюшевая микрофибра для финишной росполировки восков, квик-детейлеров и т.д.
Синие микрофибры — «рабочие лошадки» для внешних работ.
Все это аккуратно помещается в запаску и не мешается в багажнике. Вообще, раньше возил с собой всю свою автохимию, но ее становилось так много, что пришлось пересилить себя и выделить только самое необходимое, а кое-что перелить в более мелкую и удобную тару. Остальное перебазировалось в отдельную полку и радует мой глаз дома.
Естественно, у вас может быть другой набор химии, другие аксессуары, но суть не остается той же. Самое главное — дать понять мойщику, что вы хотите помыть машину именно СВОЕЙ химией и по СВОЕЙ технологии. Я когда приезжаю на новую мойку или когда выходит новый мойщик, первым делом спрашиваю, знает ли он принцип двух- и трехфазной мойки и моют ли они по такому принципу. Если надо — пошагово рассказываю ему что и за чем делать, а также даю понять что я буду лично присутствовать и контролировать процесс. Я на четырех мойках мылся своей химией и нигде это не вызывало негатива у мойщиков, а после того как они получали на чай, я вообще становился любимым клиентом и моего приезда с нетерпением ждали. На сегодняшний день у меня есть 2 мойки, где меня уже хорошо знают и моют двухфазно по моей технологии и, более того, контроль за мойщиками уже сводится к минимуму.
После того, как вся теория разжевана — приступаем непосредственно к мойке: