Где ведется учет дтп с пожарными автомобилями в поздразделениях

Учёт и отчётность о дорожно-транспортных происшествиях

Классификация происшествий с пожарной техникой, причины и мероприятия по их предупреждению

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

4.1.1. К происшествиям с пожарной техникой относятся случаи дорожно–транспортных происшествий (ДТП), а также отказы в работе, возникшие при проведении оперативных действий.

4.1.2. Основными видами ДТП с пожарной и другой автотранспортной техникой являются столкновения, наезды на неподвижные препятствия, наезды на пешеходов, опрокидывания.

Причинами указанных ДТП являются: нарушение правил проезда перекрестков, нарушение правил движения задним ходом, неправильный выбор скоростного режима движения, ошибка маневрирования в ограниченных проездах (неверная оценка габаритов автотранспортной техники), нарушение правил обгона.

4.1.3. Работа по предупреждению ДТП организуется руководителями территориальных органов МЧС России, начальниками ТС гарнизонов, руководящим инженерно – инспекторским составом согласно функциональным обязанностям, руководителями подразделений, начальниками караулов и командирами отделений.

4.1.4. Основными мероприятиями по предупреждению ДТП являются:

поддержание в подразделениях должной дисциплины, организованности и высокой ответственности всего личного состава за исправное техническое состояние пожарной и другой автотранспортной техники;

обеспечение точного соблюдения «Правил дорожного движения» и других организационно-распорядительных документов по вождению автомобилей в особых условиях;

изучение водителями маршрутов следования и расположения водоисточников в районе выезда подразделения;

информирование водителей и командиров отделений об изменении оперативной обстановки перед заступлением на дежурство и выполнением заданий;

тщательное расследование причин и принятие конкретных мер по каждому случаю ДТП с пожарной и другой автотранспортной техникой, выявление и устранение причин, способствующих происшествиям;

своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт техники;

соблюдение установленного порядка допуска водителей к управлению ПА;

отстранение от управления автомобилем недисциплинированных и неподготовленных водителей, а также не прошедших медицинский осмотр;

проведение занятий с обсуждением передовых методов эксплуатации и безаварийной работы;

поощрение личного состава за успехи, достигнутые в эксплуатации техники без происшествий;

ограничение использования вспомогательной автотранспортной техники в выходные и праздничные дни;

систематическое обобщение и внедрение положительного опыта эксплуатации техники;

регулярные занятия с водителями (не реже 1 раза в квартал по возможности с привлечением сотрудников ГИБДД) по изучению ПДД, материальной части автомобилей и совершенствованию практических навыков вождения ПА в сложных дорожных условиях, а также работе со специальными агрегатами.

4.1.5. Мероприятия по предупреждению ДТП со штатной техникой подразделений разрабатываются отделом (отделением) вооружения и техники и входят в план работы органа управления и подразделений.

4.1.6. Отсутствие в подразделениях ДТП, поломок и неисправностей техники при выполнении оперативных действий не исключает необходимости постоянной работы по их предотвращению.

4.2.1. Служебная проверка происшествий с пожарной и другой автотранспортной техникой проводится в системе МЧС России в соответствии с действующими рекомендациями и иными нормативными актами.

4.2.2. Учёт ДТП ведётся:

4.2.3. О всех случаях ДТП и отказах пожарной и другой техники начальники подразделений обязаны направлять донесение в территориальный орган. Форма донесения приведена в приложении 47.

4.2.4. Отдел (отделение) вооружения и техники УМТО должен составлять отчёты о происшествиях с пожарной и другой автотранспортной техникой и направлять их в РЦ МЧС России:

4.2.5. Региональный центр МЧС России составляет отчёты о происшествиях с пожарной и другой автотранспортной техникой и направляет их в центральный аппарат МЧС России:

5. ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

5.1. К управлению пожарным автомобилем допускаются лица с непрерывным стажем работы в качестве водителя соответствующей категории транспортных средств не менее трёх последних лет и получившие свидетельство на право работы на пожарном автомобиле.

5.2. Водители, впервые принятые на службу (работу) в подразделения ФПС по контракту (договору) или посредством назначения на должность водителя пожарного автомобиля, до самостоятельного исполнения служебных обязанностей должны пройти специальное первоначальное обучение и зачисляются в расчёты подразделений после присвоения им квалификации водителя ПА.

При этом особое внимание следует уделить:

изучению правил охраны труда, техники безопасности при работе на пожарной и другой автотранспортной технике, порядка оказания первой доврачебной помощи пострадавшим при ДТП;

обучению особенностям управления ПА, оборудованных специальными световыми и звуковыми сигналами, при следовании на выполнение оперативных заданий, навыкам вождения ПА и работы со специальными агрегатами и механизмами;

изучению правил дорожного движения и ответственности за нарушения этих правил;

изучению устройства ПА, методов и средств технического обслуживания и ремонта;

методам определения неисправностей и способам их устранения.

Примерный учебно-тематический план (программа) по специальной первоначальной подготовке водителей ПА приведён в приложении 48.

5.3. Приём экзаменов по оценке уровня знаний и присвоению квалификации водителя ПА, дающей право работы на пожарном автомобиле, а также рассмотрение материалов по присвоению квалификации водителя второго или первого класса производятся квалификационными комиссиями.

5.4. Квалификационная комиссия организуется при территориальном органе МЧС России. В зависимости от местных условий (удалённость местного гарнизона пожарной охраны и (или) неудовлетворительное транспортное обеспечение) разрешается, в порядке исключения, создавать квалификационные комиссии при отрядах ФПС.

5.5. Решение о создании квалификационной комиссии при отряде ФПС принимается руководителем органа управления.

5.6. Квалификационная комиссия назначается приказом руководителя органа управления ФПС.

5.7. Квалификационные комиссии принимают экзамены в объёме соответствующих программ подготовки, руководствуясь профессиональными требованиями, предъявляемыми к водителю пожарного автомобиля (приложение 49).

5.8. Результаты экзаменов и решение квалификационной комиссии оформляются протоколом.

5.9. На основании протокола квалификационной комиссии приказом руководителя органа управления ФПС лицам, успешно сдавшим экзамены, присваивается квалификация водителя пожарного автомобиля и им выдаётся свидетельство.

5.10. К самостоятельной работе на ПА водитель после получения свидетельства допускается на основании приказа руководителя подразделения с закреплением за ним конкретного автомобиля (автомобилей) и после изучения района выезда, его водоснабжения, прохождения стажировки в течение пяти дежурств.

5.12. Водитель, прервавший работу на основном или специальном пожарном автомобиле на срок более одного года, проходит повторное обучение и направляется на квалификационную комиссию для сдачи экзамена на право работы на пожарном автомобиле указанного типа.

5.13. Свидетельство является обязательным документом и должно быть у водителя при нахождении его на службе (работе) совместно с водительским удостоверением и по требованию должностных лиц органов управления и подразделений передаваться им для проверки или внесения отметки о происшествиях с пожарным автомобилем.

5.14. Должностные лица органов управления и подразделений в случае ДТП или отказа в работе ПА при выполнении оперативной задачи, возникших по вине водителя ПА, обязаны сделать отметку о происшествии в соответствующем поле свидетельства с указанием его даты.

5.15. Водитель, имеющий свидетельство о происшествии, обязан в течении двух месяцев прибыть в установленном порядке на аттестационную комиссию для сдачи внеочередного экзамена на право дальнейшей работы на ПА.

5.16. При увольнении водителя ПА из системы МЧС России свидетельство подлежит сдаче в квалификационную комиссию.

5.18. В целях повышения профессионального мастерства и углубления имеющихся знаний с водителями пожарных автомобилей один раз в три года организуются учебные сборы продолжительностью до пяти дней, и не реже одного раза в два года проводятся соревнования по скоростному маневрированию пожарных автомобилей и подаче воды насосом.

На учебные сборы, к подготовке и участию в соревнованиях должны привлекаться все водители ПА.

5.19. Тематический план повышения квалификации водителей ПА на учебных сборах и правила проведения соревнований с учётом конкретных условий разрабатываются в установленном порядке на основании примерного тематического плана повышения квалификации водителей ПА и рекомендаций по совершенствованию профессионального мастерства водителей по вождению ПА и подаче воды насосом.

Рекомендации по организации и проведению соревнований по скоростному маневрированию приведены в приложении 50.

6. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

Источник

«Методические рекомендации по организации деятельности территориальных органов МЧС России в области спасения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий в субъектах Российской Федерации», «Методика оценки эффективности деятельности территориальных органов МЧС России по организации спасения лиц, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях» (утв. МЧС России) (вместе с «Типовой схемой взаимодействия экстренных служб при ликвидации последствий ДТП», «Нормативами выполнения операций при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий», «Примерным порядком организации соревнований по проведению аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий»)

по делам гражданской обороны,

чрезвычайным ситуациям и ликвидации

последствий стихийных бедствий

«__» _______ 2011 год

ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ОРГАНОВ МЧС

РОССИИ В ОБЛАСТИ СПАСЕНИЯ ЛИЦ, ПОСТРАДАВШИХ В РЕЗУЛЬТАТЕ

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В СУБЪЕКТАХ

1.3. Наибольшая эффективность деятельности территориальных органов МЧС России в области спасения лиц, пострадавших в результате ДТП, достигается за счет осуществления комплекса мероприятий организационного, методического, технического и другого характера, и направленного на предотвращение возникновения ДТП с тяжелыми последствиями, ликвидацию последствий и минимизацию ущерба от таких ДТП.

1.4. Нормативную основу Методических рекомендаций составляют:

Федеральный закон «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» N 151-ФЗ от 22.08.1995.

Федеральный закон «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» N 68-ФЗ от 21.12.1994.

Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» N 196-ФЗ от 10.12.1995.

Федеральный закон «О внесении изменений в Основы законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан и отдельные законодательные акты Российской Федерации» N 267-ФЗ от 25.11.2009.

Основы законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан N 5487-1 от 22.07.1993.

Указ Президента Российской Федерации «Вопросы взаимодействия и координации деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и территориальных органов федеральных органов исполнительной власти» N 773 от 02.07.2005.

Постановление Правительства Российской Федерации «О порядке сбора и обмена информацией в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» N 334 от 24.03.1997.

Приказ МВД России и МЧС России от 13.08.2003 N 636/478 «Вопросы взаимодействия дежурных частей системы МВД России и дежурных служб МЧС России по обмену информацией о происшествиях и чрезвычайных ситуациях»;

Приказ МЧС России от 04.09.2007 N 474 «О создании Центра по мониторингу ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий»;

Приказ Минздравсоцразвития России «О первой помощи» N 353н от 17.05.2010.

Примерное положение о взаимодействии органов управления, подразделений и сил МВД России, МЧС России и Минздрава России, участвующих в ликвидации последствий ДТП (согласовано заместителями Министров МВД России, МЧС России и Минздрава России от 17.04.2003).

1.5. К основным направлениям деятельности территориальных органов МЧС России в области спасения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий в субъектах Российской Федерации, относятся:

1. Организация взаимодействия территориальных органов МЧС России с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и территориальными органами федеральных органов исполнительной власти, осуществляющих деятельность в области повышения безопасности дорожного движения;

2. Организация реагирования пожарно-спасательных подразделений на дорожно-транспортные происшествия;

3. Повышение технической готовности сил и средств к выполнению задач по ликвидации последствий ДТП;

4. Организация подготовки и аттестации личного состава пожарно-спасательных подразделений на право выполнения работ по ликвидации (локализации) чрезвычайных ситуаций на автомобильном транспорте;

5. Организация взаимодействия с общественными формированиями, объединениями и организациями, осуществляющими деятельность в области повышения безопасности дорожного движения, снижения рисков возникновения ДТП и минимизации их последствий;

6. Ведение статистического учета в области организации деятельности территориальных органов МЧС России в области спасения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий в субъектах Российской Федерации.

2. Организация взаимодействия территориальных

органов МЧС России с органами исполнительной власти

субъектов Российской Федерации и территориальными органами

федеральных органов исполнительной власти, осуществляющих

деятельность в области повышения безопасности

2.1. Организация планирования мероприятий и взаимодействия территориальных органов МЧС России с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и территориальными органами управления других министерств и ведомств, принимающих участие в повышении безопасности дорожного движения, включает:

разработку и утверждение Положения (соглашения) о взаимодействии органов управления, подразделений и сил МВД России, МЧС России и Минздравсоцразвития России и сил субъекта Российской Федерации, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий в субъекте Российской Федерации;

рассмотрение на коллегиях территориальных органов МЧС России вопросов совершенствования системы спасения пострадавших в ДТП, реализацию принятых решений;

участие представителей МЧС России в работе комиссии субъекта РФ по повышению безопасности дорожного движения с инициированием рассмотрения и реализации проблемных вопросов и иных инициатив, направленных на развитие системы оказания помощи пострадавшим в ДТП;

участие в планировании и реализации федеральных, региональных целевых и иных программ в области повышения безопасности дорожного движения в части, касающейся деятельности территориальных органов МЧС России и направленной на развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в ДТП;

организацию взаимодействия территориальных органов МЧС России с территориальными органами управления ГИБДД МВД России, Минздравсоцразвития России, пожарно-спасательных подразделений и других экстренных служб при ликвидации последствий ДТП (оповещение, взаимодействие на месте ДТП, информационный обмен).

2.2. Организация реагирования пожарно-спасательных подразделений на дорожно-транспортные происшествия включает:

разработку плана прикрытия автомобильных дорог субъекта Российской Федерации в соответствии с «Методическими рекомендациями по разработке планов прикрытия автомобильных дорог субъекта Российской Федерации» от 20.05.2010, утвержденными заместителем Министра А.П. Чуприяном;

организацию действий подразделений пожарной охраны и аварийно-спасательных формирований при ликвидации последствий ДТП в соответствии с «Методическими рекомендациями по организации действий подразделений пожарной охраны и аварийно-спасательных формирований при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий» от 09.06.2009 N 2-4-60-7-18.

2.3. Повышение технической готовности сил и средств к выполнению задач по ликвидации последствий ДТП предполагает повышение уровня оснащенности пожарно-спасательных подразделений аварийно-спасательным инструментом и специальной техникой путем рационального планирования и соответствующих поставок:

по планам поставок материально-технического обеспечения регионального центра МЧС России;

в рамках реализации федеральных, региональных целевых и иных программ в области повышения безопасности дорожного движения в субъекте Российской Федерации;

в рамках реализации протоколов между МЧС России и органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации и совместных планов развития материально-технической базы пожарных и спасательных подразделений;

за счет привлечения внебюджетных источников финансирования и иной, приносящей доход деятельности, в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

2.4. Нормы положенности оснащения пожарных подразделений гидравлическим аварийно-спасательным инструментом регламентированы приказом МЧС России «Об утверждении Норм табельной положенности пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования для основных и специальных пожарных автомобилей, изготавливаемых с 2006 года» N 125 от 25.07.2006 приказом МВД России «О внесении дополнений в нормы, утвержденные приказом МВД России от 20.12.1993 N 550» N 1079 от 23.12.1999.

Эксплуатационное содержание включает в себя работы, направленные на обеспечение функционального назначения элементов ГАСИ, а также мероприятия по проверке и оценке их состояния, а именно:

систематический контроль (инспектирование с проверкой работоспособности);

детальный осмотр, контроль, в том числе инструментальный, и выполнение работ по содержанию;

выполнение регламентных работ.

2.6. Организация подготовки и аттестации личного состава пожарно-спасательных подразделений является необходимым условием аттестации подразделений на право ведения аварийно-спасательных работ и его включения в План прикрытия автомобильных дорог субъекта Российской Федерации.

2.7. Основными видами подготовки личного состава и подразделений к ликвидации последствий ДТП являются:

переподготовка и повышение квалификации, специальная подготовка;

2.8. Начальная подготовка спасателей может проводиться на базе учебно-методических центров по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям субъектов Российской Федерации, находящихся в ведении управлений (комиссий) по чрезвычайным ситуациям и обеспечению пожарной безопасности, в пожарных частях, учебных центрах и учебных пунктах федеральной противопожарной службы.

2.9. Повседневная плановая подготовка осуществляется в соответствии с положениями Сборника примерных программ первоначальной и профессиональной подготовки спасателей МЧС России, «Программы подготовки подразделений Государственной противопожарной службы МЧС России» и планов профессиональной подготовки пожарно-спасательных подразделений на год, в составе дежурных смен и караулов в период их дежурства или в составе подразделения во время проведения учебно-тренировочных сборов.

2.10. Переподготовка и повышение квалификации спасателей может осуществляться в учебно-тренировочных комплексах и центрах подготовки спасателей МЧС России.

2.11. Тактико-специальные учения являются наиболее эффективной формой подготовки пожарно-спасательных подразделений (в том числе во взаимодействии с другими экстренными службами) к ликвидации последствий ДТП.

2.12. Важнейшим вопросом подготовки учений является определение района его проведения применительно к особенностям условий географического расположения населенного пункта, города, субъекта Российской Федерации.

2.13. Район учения может включать территорию города, на которой осуществляется транспортный процесс, транспортные или другие объекты, на которых осуществляются погрузочно-разгрузочные работы, заправка автотранспорта и другие транспортные операции, а также маршруты следования транспорта и, прежде всего, с опасными грузами. Отдельные вопросы учения могут отрабатываться на натурных участках, полигонах, в учебных городках, независимо от места их размещения.

2.14. Учения проводятся в целях:

привития и совершенствования практических навыков руководящим составом пожарно-спасательных подразделений, спасателями и органами управления территориальных органов МЧС России в осуществлении мероприятий, направленных на решение стоящих перед ними задач по своевременному прибытию к месту происшествия, спасению людей и имущества и скорейшей ликвидации последствий ДТП;

определения, а также уточнения ранее установленных обязанностей и функций должностным лицам, принимающих участие в ликвидации последствий ДТП;

отработки взаимодействия пожарно-спасательных подразделений с органами управления и силами, участвующими в ликвидации последствий ДТП на территории субъекта Российской Федерации;

анализа и оценки подготовленности соответствующих служб к действиям по ликвидации последствий ДТП;

проверки полноты и реальности планов действий при ликвидации последствий ДТП, а также должностных инструкций и действующих нормативных документов по указанным вопросам;

подготовки предложений по дальнейшему совершенствованию системы ликвидации последствий ДТП.

2.15. К организации и проведению учения предъявляются следующие требования:

соответствие разрабатываемых для подготовки и проведения учения документов и действий его участников требованиям директивных и нормативных документов по вопросам ликвидации последствий ДТП;

учет особенностей в организации и осуществлении транспортного процесса на территории субъекта Российской Федерации и реальной готовности к действиям в условиях ДТП привлекаемых сил и средств, а также возможностей финансового и материально-технического обеспечения учения;

создание тактической обстановки на учении, максимально приближенной к реально возможной и позволяющей отрабатывать задачи, стоящие перед всеми категориями обучаемых;

исключение возможности возникновения в ходе подготовки и проведения учения ситуаций, которые могут привести к человеческим жертвам, ущербу экономике и окружающей природной среде субъекта Российской Федерации, на территории которого проводится соответствующее учение, ухудшению условий жизнедеятельности населения;

эффективное использование выделенных на подготовку и проведение учения финансовых и материальных средств.

2.16. В ходе учения целесообразно предусматривать выполнение практических мероприятий в целях:

привития практических навыков;

ознакомления с практическим опытом выполнения указанных мероприятий специалистов, на которых возлагается выполнение подобных мероприятий, что должно позволить не только изучить этот опыт, но и критически оценить его, предложить наиболее эффективные способы решения конкретных задач. При этом в определенной степени может быть реально повышена готовность пожарно-спасательных подразделений к ликвидации последствий ДТП уже в ходе учения;

уточнения временных показателей, заложенных в соответствующих планах действий, инструкциях и других нормативных документах;

испытания новой техники, специального оборудования, технических решений, технологий, предназначенных для ликвидации последствий ДТП.

2.18. Одной из составляющих профессиональной подготовки личного состава пожарно-спасательных подразделений к ликвидации последствий ДТП являются соревнования по проведению аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий ДТП.

Соревнования являются основной формой развития навыков, способствующих росту профессионального мастерства, повышающих массовость и управляемость движения, пропаганды деятельности МЧС России в данной области.

2.19. Эффективность соревнований обеспечивается проведением полноценного календаря спортивных и массовых мероприятий на муниципальном и региональном уровнях.

2.20. Соревнования по проведению аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий ДТП проводятся в соответствии с приказом МЧС России (многоэтапные) либо по планам территориальных органов МЧС России в целях:

практической отработки навыков по оказанию помощи пострадавшим в ДТП;

повышения и совершенствования уровня профессиональной подготовки личного состава пожарно-спасательных подразделений по проведению аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий ДТП;

сокращения временных показателей реагирования на ДТП;

обмена опытом, пропаганды приемов и способов спасания людей и оказания первой помощи пострадавшим в ДТП.

2.21. Соревнования проводятся среди всех подразделений федеральной противопожарной службы и аварийно-спасательных формирований МЧС России.

2.22. На соревнованиях, в рамках выполнения упражнений, спасатели отрабатывают наиболее полный сценарий ликвидации последствий ДТП (Приложение 3).

После получения свидетельства пожарное подразделение (аварийно-спасательное формирование) получает право на проведение аварийно-спасательных работ и включается в План прикрытия автомобильных дорог.

2.24. В целях недопущения ситуаций, когда срок действия свидетельства истек и оснований для получения нового нет (не выполнены необходимые условия) либо оно находится на стадии оформления, следует заблаговременно организовывать работу по переаттестации личного состава и пожарно-спасательных подразделений.

2.25. Взаимодействие с общественными формированиями, объединениями и организациями, осуществляющими деятельность в области повышения безопасности дорожного движения, снижения рисков возникновения ДТП и минимизации их последствий, предполагает:

оборудование в организациях уголков спасателя и пожарного, информационных стендов обучающего характера и отражающих деятельность МЧС России в области оказания помощи пострадавшим в ДТП;

размещение и оборудование в организациях первичных средств деблокирования и оказания помощи, натурных площадок с макетами аварийных транспортных средств, предназначенных для отработки действий и простейших приемов оказания помощи пострадавшим в ДТП силами участников и свидетелей ДТП.

2.26. Ведение статистического учета организации деятельности территориальных органов МЧС России в области спасения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий в субъектах Российской Федерации, является одним из основных направлений деятельности территориальных органов МЧС России в области развития системы спасения лиц, пострадавших в результате ДТП.

2.28. Уполномоченное должностное лицо территориального органа МЧС России, ответственное за сбор и учет сведений, назначается приказом по территориальному органу МЧС России (региональный центр, главное управление).

2.29. Контрольно-надзорные функции в области ведения статистического учета и выполнения требований Регламента, а также организационно-методическое сопровождение функционирования территориально-распределенной системы мониторинга деятельности территориальных органов МЧС России в области развития системы спасения пострадавших в результате ДТП осуществляет Центр мониторинга ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий (ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ)).

2.30. Требования Центра мониторинга ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий в области ведения статистического учета и представления информации об организации деятельности в области развития системы спасения пострадавших в ДТП обуславливаются необходимостью контроля и мониторинга деятельности территориальных органов МЧС России в целях информационно-аналитического обеспечения органов управления МЧС России и рекомендуются к исполнению.

ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЭКСТРЕННЫХ СЛУЖБ ПРИ ЛИКВИДАЦИИ

ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ПРИ ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ

Лобовое столкновение с неподвижным предметом

Наименование и содержание операций (работ)

Инструмент, оборудование, приспособления

легкого вертолета (в контейнерном исполнении ГАСИ)

Источник