Как отфильтровать антифриз авто своими руками

20.01.202317.02.2023 admin 0 Comments

Фильтр антифриза

Ввиду того что зелененький антифриз в расширительном бачке уже совсем не зелененький, а похож на какую-то мутную жижу. И ввиду того что в том году путем доливок я его практически заменил на новый решено было хоть как-то реанимировать его цвет путем фильтрации

И конечно же самым простым способом оказался топливный фильтр от карбюраторных моделей жигулей

Если бы не одно НО. При установке на горячую машину бумага внутри быстренько пропиталась и стоило мне один раз крутануть дроссель на заведенной машине как давлением антифриза ее мощно сплющило. Ну что ж пришлось снять, немного погодя приобрел уже фильтр по серьезнее от дизельных легковушек русского производства. Сетка в фильтре состоит не из бумаги, а то ли из капрона, то ли из металла и это плюс, а вот пропускаемость сетки больше это уже минус, то есть получается если бы бумажный фильтр почистил бы антифриз лучше и возможно он бы превратился в нормальный, то этот соберет только крупную грязь, частички металла и окалины. Ну да ладно поживем увидим. Так вот такой фильтр я купил

Путем вживления в обратку из мотора и добавлением куска шланга к бачку, чтоб не резать родной фильтр был благополучно установлен

Но при запуске мотора антифриз покапал из родного шланга на впуске в фильтр, пришлось продублировать хомут и стало все гуд. Покрутил мотор, пощупал, посмотрел, вроде держится, ничего не плавится не мнется, так что пусть пока живет.

Кому интересно продолжение, следите, через недельку две поправлю эту запись и расскажу свои наблюдения по этому поводу.

Итак прошло ровно сутки, за них я наездил около 80 км и что имею в итоге грязь есть и не мало, сфотал в темноте на 7пиксельную мыльницу уж как получилось не обессудьте, при увеличении фото, можно рассмотреть рыжую субстанцию на сетке фильтра, вывод для себя сделал один фильтровать нужно и дальше но более большим фильтром, пока буду голову ломать над этим.Повторюсь еще, что заменил антифриз доливками практически весь в том году, сначала взял 5 кг когда менял ремни грм и потом еже 4 раза по 1 кг когда потек радиатор итого 8кг, а в ланосе 7кг. Ну а вы каждый делайте выводы для себя, надо оно вам или нет. через недельку две выложу еще свои мысли, но уже в другом посту под частью два
Новый

Источник

Фильтрация антифриза бензиновым фильтром

Неоднократно встречал, в том числе и на драйве, процедуру очистки антифриза фильтром тонкой очистки бензина для карбюраторных двигателей. При цене фильтра в районе 30 рублей — это не дорого. Решил попробовать.
Я использую Антифриз CoolStream Standard. Он был залит с завода, его и подливаю время от времени.

Первоначально антифриз был красивого зеленого цвета.
Но когда я поставил фильтр, я ужаснулся. Это коричневая жижа — антифриз не напоминала:

Такая же каша во всех каналах двигателя и трубках!
Фильтры забивались очень быстро. Первый выбросил после 200 км пробега. Каждый следующий менял чуть позже. С каждой заменой результат радовал. Антифриз светлел. Первые 2 фильтра использовал немецкие SCT по 41р, потом купил 3 штуки Люксойл по 24 р за штуку. Разницы нет. Фильтры не разбухают.
Вот это уже пятый (5!) фильтр. На нем проехал 500 км.
Выглядит вот так:

Ну что могу сказать — эта жидкость уже более-менее напоминает антифриз. Она почти прозрачна. Не зря долбался с этими фильтрами.
По ощущениям — печка стала жарить больше. Да и мысль — что грязи в движке стало меньше — радует.

В принципе для чего все это сделано: Хочу заменить антифриз полностью.
Процедура промывки — меня не устраивает тем, что промывочная жидкость — останется в системе. А тут я просто солью чистый антифриз — и залью новый, еще чище.
Никакой воды и грязи — 100% не останется.
Пять фильтров обошлись в 150 рублей. Затраты копеечные.

Источник

Фильтр охлаждающей жидкости (антифриза).

Режем шланг обратки, я резал в углу капота, как раз фильтр влезает. Ставим (не перепутайте направление, стрелочка на фильтре должна смотреть в сторону бачка ОЖ), закрепляем хомутами. Вроде готово. Заводим.
Так как пока я никуда не ездил, конкретно сказать ничего не могу. Единственное — за 1-2 минуты работы на холостом ходу в фильтре начали скапливаться частички грязи. Так что проверять его первое время видимо надо почаще, поэтому и второй фильтр сразу купил про запас, чтоб если что — поменять сразу же.

А теперь то что меня смутило: заглянул я в бачок, как то вяло струя на холостых течет обратно. как заводишь, выплескивается до середины бачка, потом все меньше и меньше и доходит до того что вяло стекает обратно в бачок тонкой струйкой/каплями. Оборотов даешь — струя почти достает до противоположного края бачка. Кто нибудь скажите, у кого какой напор струи на холостом ходу?

Завтра проедусь километров 50, отпишусь как выглядит фильтр и как машина себя чувствует. Главное чтоб ниче не лопнуло, а то встану посреди трассы, вот будет весело… Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить.

P. S. Проехал сегодня 20 км, проверил фильтр. Все в порядке, ничего не бежит, не течет, фильтрует. Но осадок… Заметьте — всего 20 км проехал!

Что будет дальше — подумать страшно. В общем на мой взгляд — must have. Просто, хотя бы для того что бы между заменами антифриза его охлаждающие свойства не так сильно портились. Да и когда есть мусор — это явно плохо))

P. P. S. после двух фильтров «русойл» которые у меня засрались через буквально дня 4 купил «невский фильтр» с небольшим отстойником и каким то подобием сеточки (фото не мое)

Почему его? во первых случайно попался на глаза, во вторых русойловские оказались очень ненадежные, вся фильтровальная бумага в них сморщилась и сам элемент отвалился. У невского таких проблем нет. Но с другой стороны свою основную задачу они отработали на ура — отфильтровали наибольшее количество осадка. Соответственно невский я ставил когда осадок уже почти перестал накапливаться, антифриз стал заметно светлее. Катаюсь с ним около недели, порядка 200 км, полет отличный — сам элемент не мнется, осадок потихоньку скапливается но уже незначительно (ну может 1/10 часть дна фильтра закрывает). В общем повторюсь еще раз — окончательно убедился — must have)

Источник

Фильтр охлаждающей жидкости, нужен? Собираем мифы и факты.

Коллеги автолюбители, многие из вас сами сталкивались или читали многочисленные бортжурналы «как сделать Ташкент в машине». Кто то кипятит радиатор, кто то новый покупает, кто то всю систему чистит, кто то постоянно меняет антифриз, кто то химозу химозную заливает и т д. В общем способов вернуть Ташкент в машину масса. Какие то лучше, другие хуже, одни эффект дают подольше, другие поменьше…

Вообще система охлаждения двигателя (далее СОД) чрезвычайно важна на двигателе ep6, ибо он горячий (до 110 градусов для него температура «норм»). Поэтому какие то эксперименты на нем ставить опасно, если что то пойдёт не так. Хана двигателю придёт быстро.

Обратная сторона луны.
Если фильтр засорится, ОЖ течь перестанет и конец сказки. Наверное, это главный аргумент не устанавливать такой фильтр.
Далее надо следить за состоянием фильтра, автовадельцу оно надо?
Чистить/заменить фильтр тоже геморрой вероятнее всего.
Да еще его надо куда то приколхозить, тоже проблема.

Так что плюсов и минусов от фильтра СОЖ примерно поровну. Но с точки зрения человека, который » сам масло меняет «, заманчиво будет и поменять фильтр в СОД для благополучия машины и кошелька.

Поэтому им посвящается дальнейшее копание темы фильтра СОД.

Для затравки и понимания на практике, интересно посмотреть ролики с ютуба. Например этот (человек красочно описывает состояние СОД и эффективность фильтра) и этот (тот же человек подробнее рассказывать как повторить его фильтр).

Прикольно, неплохой колхозный вариант. Но с точки зрения безопасности, не очень внушает доверия. Даже сам автор боится ездить с такой конструкцией постоянно, ибо не предназначен данный фильтр для такой эксплуатации. Но как разовая мера для прочистки СОД вполне годно.

Порывшись на драйве, нашел информацию от местных на специальный фильтр для антифриза.
Выглядит весьма интересно и безопасно. По цене вроде как дорого (5500 рублей)
можно купить здесь
официальный сайт с ответами на вопросы (подробно, просто и понятно)
avtosfera.pro/vopros-otvet/
рекламный ролик
Я склоняюсь купить эту байдовину и чистить фильтр вместе с заменой антифриза раз в 2 года. (а по другому не почистить «фильтр», только городить паровоз из кранов, это плохая затея, делали, знаем). Краны удлиняют и без того большую конструкцию и каждое лишнее соединение это дополнительная лазейка для течи антифриза.

Определенно из плюсов с такой штукой можно забыть о проблемах с печкой салона. Которая стоит как два таких фильтра. Может цена на фильтр и не такая уж большая?

Кто что думает? Ваши мысли и предложения буду добавлять, информация будет полезна для всех автомобилистов.

Лайфхак
Используйте герметик в цвет антифриза, тогда когда герметик отвалится и попадет в СОД вы этого не заметите и будете спать спокойно.

UPD
Куда устанавливать фильтр?
Как многие знают в двигателе два круга для ОЖ. Маленький для разогрева двигателя и большой для его охлаждения. Теоретически за счет циркуляции ОЖ какашка из одной части СОД пройдёт путь по всей СОД.
Итого установить фильтр в малый круг немного предпочтительнее, но технически сложнее из-за неудобного расположения. А установить фильтр в большой круг значительно проще, но чуток менее эффективно.
Я планирую устанавливать фильтр там где верних большой патрубок радиатора (большой круг). Так как это технически просто должно быть. И обслуживать потом проще.

Как устанавливать фильтр?
Есть два варианта последовательно патрубку или параллельно.
Последовательно более эффективно в плане очистки, вероятно проще в установке, более опасно для СОД.
Параллельно значительно менее эффективно в плане очистки, вероятно сложнее в установке, но совершенно безопасно для СОД.

Так же фильтр создает дополнительное сопротивление в СОД. Для дорогого фильтра это сопротивление в пределах разумного. А вот «аля сантех» хз насколько увеличивают сопротивление. Возможно, в каких то случаях требуется дополнительная помпа в СОД.

Ну и надо смотреть инструкцию, какие то фильтры должны стоять вертикально. Как например дорогой фильтр.

Источник

Самый простой фильтр для очистки антифриза своими руками! Он реально работает!

Всем привет.
Решил проверить на сколько у меня засорена система охлаждения в автомобиле.
Сегодня я соберу себе колбу для фильтрования жидкости из системы охлаждения, установлю его на Шевроле Авео 1.5 Также покажу фильтр после пробега в 2000 км и озвучу свой отзыв.
На данный момент после последней замены охлаждающей жидкости я проехал 50000 км. Перед заменой тогда я промыл систему охлаждения лимонной кислотой, погасил кислоту промыв дисцилированной водой с содой, и ещё 4 захода промывки мне понадобилось для очистки системы охлаждения тогда. После этого я залил качественный антифриз — купил концентрат и сам развел его по нужной пропорции и залил в систему охлаждения. Увидел видос — что много можно таким способом отфильтровать муссора из системы охлаждения. Я был уверен что за такое время эксплуатации у меня точно насобирается муссор.
Я купил колбу для фильтра для бойлера, она рассчитана на температуру до +105°С.
Также купил краники и все необходимые переходники, 1 метр патрубка, хомуты. Под каждый автомобиль нужно собирать такую колбу индивидуально! Вам могут понадобиться другие краны и сгоны, другой размер патрубка.
Я делал фильтрацию на Шевроле Авео с двигателем 1.5
В целом после установки данного фильтра я с ним проехал 2000 км. Я удивился — грязи можно сказать почти не было у меня. Значит не зря я качественно промыл систему охлаждения перед заменой антифриза.
В качестве фильтрующего элемента я взял картридж с ниткой, также можно взять полипропиленовый картридж.
Но как по мне полипропилен сильно плотный, и если не знаете состояние Вашей системы охлаждения — мне кажется лучше использовать картридж из нитки. Картриджи на 5 микрон. И после использования картриджа с ниткой — теперь ради интереса поставил полипропиленовый картридж. Посмотрим что он отфильтрует…

Варианты концентрата:
— Антифриз HEPU G12 красный концентрат 1.5л (P999G12);
— Антифриз G12 красный концентрат 5л HEPU (Р999-12-005);
— Антифриз Febi G12 (-80°C) красный концентрат (01381);

Более детально — есть видео на моем YouTube канале: