Как отрегулировать сцепление на мопеде альфа 110 куб видео
Как отрегулировать сцепление на мопеде
Регулировка сцепления мопеда Альфа
В этой статье мы рассмотрим довольно частую проблему практически любого владельца мопеда Альфа. Этот мопед весьма востребован, но это не значит, что он не будет ломаться.
Часто владельцы этого мопеда замечают неправильную работу сцепления, оно либо проскальзывает, либо не полностью включается. Давайте разбираться! Если ваш мопед имеет подобные неисправности, то у вас проблема с регулировкой сцепления. В принципе существует несколько причин, по которым вам нужно заглянуть в сцепление Альфа и отрегулировать его.
Но давайте перейдем к основной теме – регулировка сцепления.
Поставьте мопед в удобное для вас положение и найдите крышку сцепления (на фото). Это и есть сцепление, и чтобы к нему добраться, соответственно нужно снять эту крышку. После того как вы сняли крышку, вы увидите гайку, фиксирующую сцепление и регулирующий винт. Первым делом необходимо открутить фиксирующую гайку, для этого понадобиться ключ на 10.
Следующим ходом будет откручивание регулирующего винта. Полностью его выкручивать не нужно, для начала всего на пару оборотов. После этого закрутите винт до того момента, когда вы почувствуете сложность закручивания (винт уперся). Когда он упрется, вы почувствуете момент напряжения винта, и именно это положение является правильным для регулировочного винта. Следующим шагом будет фиксация винта и закручивание контргайки (фиксирующей гайки). Закручиваем крышку сцепления на место и переходим к последнему шагу.
На тросе сцепления нужно найти болт, регулирующий положение сцепления. Регулируйте его до того момента пока ручка вашей Альфы не будет иметь свободный ход сцепления примерно в 5-10 мм. Вот и все, вы удачно настроили сцепление.
Ремонт двигателя мопеда Альфа
Разбираем не торопясь, по порядку:
Когда ремонт коробки мопеда Альфа будет окончен, соберите кпп в обратном алгоритме.
Недавно на форуме по ремонту Альф обнаружил статью производителя с рекомендациями. Статья начиналась со слов «Ремонт мопеда Альфа для многих начинается практически сразу, после приобретения». Увы, это горькая правда. Если Вы выбираете между б/у альфой с пробегом 10 тысяч и новой альфой в три раза дороже, то лучше покупайте б/у, так как многие проблемы начнутся и в новой, по времени вы не «выиграете» даже одного сезона.
Есть три типа простых улучшений, которые можно совершить в первый день покупки:
Увеличение объема цилиндров – замена с 50 сс. на 125 сс., добавит мощности, которой никогда не хватает. Для этого придётся кроме головки цилиндра, поменять поршни и карбюратор. Осуществить такое обслуживание мопеда Альфа можно самостоятельно. Автор этой статьи видел своими глазами, как человек купил только цилиндр на 110 и установил его прямо возле магазина вместо штатного. Больше не менялось ничего – ни карбюратор, ни головка.
Поехал ли после этого мопед? Да. Долго ли? Нет. Заклинило всё, вплоть до шатуна и коленвала.
Как только вы разобрали ГРМ и ЦПГ, складывайте детали по отдельным коробкам. Положение шестерней и вилок, зарисуйте на бумаге до снятия или качественно сфотографируйте на смартфон.
Не спешите. Больше думайте, меньше делайте. Не бойтесь и не ленитесь изучать матчасть, смотрите много видеоуроков пока строение мотора не будет вам полностью понятно.
Вешайте кофры, меняйте фары и зеркала. Мопед Альфа из той серии, что на любую вашу заботу отзовётся надёжностью в тысячах ваших будущих километрах. Но помните, установка более мощной лампочки даст нагрузку на аккумулятор. Поставите мощный аккумулятор и генератор может не справится с его зарядкой.
Я видел три типа генераторов на альфах – двух-катушечный, трех-катушечный и 6-катушечный. При этом моторы были полностью однотипны и стоили одинаково. 6-катушечный способен зарядить полноценный мотоциклетный аккумулятор на 10 Ач. Двухкатушечный с трудом заряжает даже штатный на 3 Ач.
Если мопед Альфа не способен развить нужную скорость, несмотря на рев двигателя и солидные обороты, остановить крутящееся колесо невозможно, а переключение передач происходит с перебоями, то причина неисправности заключается в износе сцепления.
Для устранения поломки необходимо:
Еще одной причиной неисправности двигателя мопеда может быть износ ведущих звезд. Если они сильно износились, необходимо заменить их новыми. Их стоимость просто смешная, сделайте это и вы можете почувствовать, что Ваш мопед обрёл новую жизнь!
Вы можете столкнуться с проблемой перегрева двигателя. Исправить ситуацию можно после доливания масла. Но, если оно вытекает — это плохой признак.
Я имею в виду не капанье из-под мотора по одной капле в день, а реальное вытекание масла, указывающее на разгерметизацию силового агрегата.
В этом случае необходимо слить масло, разобрать двигатель полностью, найти утечку (чаще всего проблема в сальниках) и собрать его с учетом ремонта.
Так выглядит перегрев двигателя Альфы
Разбирать коробку передач необходимо для того, чтобы осуществить замену отработанных деталей. Как мы уже упоминали, коробка передач альфы – одна из самых слабых и уязвимых частей.
Ремонт КПП в процессе
Ремонт мотора осуществляется следующим образом:
Для сборки газораспределительного механизма следует обратить внимание на следующие детали:
Чтобы звездочка не соскочила с оси, следует смазать ее солидолом. Потом устанавливается крышка, предварительно смазанная герметиком. После этой процедуры установите звезду стартера и успокоитель цепи.
Как настроить сцепление на Альфе
Для того чтоб ликвидировать все эти неполадки, нам понадобиться минимальное колличество инструментов, времени и опыта, то есть произведение регулировки сцепления мопеда может совершить фактически любой начинающий.
Нужно установить мопед на центральную подножку и с правой стороны мотора открутить хромированную крышку (отмечена стрелкой), за которой скрыт механизм регулирования сцепления.
Когда накладка скинута, перед нами предстал устройство сцепления. Мы видим регулировочный винт и фиксирующую гаику. Вставляем в прорезь винта отвертку и ключем на 10 откручиваем фиксирующую гаику (контргайку).
После отворачивания контргайки нужно выкрутить на несколько оборотов регулирующий винт. Затем закручиваем обратно регулирующий винт, до того момента пока Вы не ощутите, что винт куда-то уперся и дальше заворачивается с неким напряжением, это и будет нужное нам положение регулировочного винта. После того, как Вы нашли необходимое положение регулирующего винта, зафиксируйте его от проворачивания отверткой и затяните контргайку.
Прикручиваем на место покрышку, отыскиваем на тросе сцепления поправочный болт, ослабляем контргайку и закручиваем-выкручиваем регулирующий болт до тех пор, пока свободный ход на рычаге сцепления не будет составлять 5 … 10 мм.
Фотоотчет: Регулировка сцепления на мопеде «Альфа»
Многим водителям мопедов, знакома ситуация когда полностью исправное сцепление на мопеде работает не совсем корректно. Например: нажали вы на рычаг сцепления, включили передачу а мопед тем временем начинает потихоньку ехать (сцепление ведет), или наоборот при включенной передаче и полностью отпущенном рычаге сцепления, двигатель работает на повышенных оборотах а мопед едет медленно, как будто кто-то держит его сзади (сцепление буксует).
То ведет, то буксует, в общем сплошное мучение а не езда… Все эти неприятности являются следствием не очень совершенной конструкции привода выключения-включения сцепления, плюс ко всему детали самого сцепления после определенного пробега изнашиваются что в совокупности приводит к таким вот неприятностям.
Неисправности сцепления
Итак, какие могут быть неисправности сцепления – это когда сцепление буксует, или когда сцепление ведет.
Давайте разберем такие ситуации, когда сцепление буксует:
Теперь разберем ситуацию, когда сцепление ведет:
Мопед хорошо заводится, но при выжатой ручке сцепления и включении первой передачи мопед дергается и начинает ехать;
Плохо включаются и выключаются передачи. На ходу возникают сложности с переключением на другую передачу.
к « Фотоотчет: Регулировка сцепления на мопеде «Альфа» »
Евгений, на самом конце рычага сцепления.
: Имхо не верно. Сначала выставить длину троса без доворота рычага, а после того регулировать винт до касания площадки грибка сцепления. Потом выставить свободный ход ручки от 0 до 5 мм. Проверить на ходу и подрегулировать трос.
Как отрегулировать сцепление на мопеде?
С этим сможет справиться даже начинающий водитель 2-х колесного транспорта. В этом не ничего сложного.
Для начала ставим мопед на центральную ножку, затем с правой стороны двигателя откручиваем хромированную крышку. Когда крышка снята мы видим регулировочный винт и фиксирующую контргайку. Сначала немножко открутим контргайку, потом берем шлицевую отвертку и откручиваем до того момента пока она не начнет свободно вращаться не во что не упираясь. Далее берем и закручиваем регулировочный винт, до тех пор пока вы не почувствуете, что винт куда-то уперся и закручивается с небольшим усилием, это и есть нужное место положение. Фиксируем его от поворачиваний отверткой и затягиваем контргайку.
Далее на тросике сцепления закручиваем болтик до конца, тем самым расслабим сцепление. Затем заводим мопед и включаем первую передачу, колесо начало крутится. (мопед должен стоять на центральной ножке, чтобы заднее колесо было на весу.). Теперь нам нужно добиться такого положения, чтобы когда мы выжимали сцепление смогли остановить крутящееся колесо рукой или ботинком. Если не поучилось остановить колесо, то берем отвертку и меняем местоположение регулировочного винта. Когда все получилось и вы смогли остановить колесо, закручиваем контргайку и закручиваем обратно хромированную крышку. А на тросике сцепления нужно выкрутить болтик так, чтобы ручка сцепления ходила свободно на 1 сантиметр.
Регулировка хода ручки выжима сцепления
Регулировка выжима ручки сцепления на мопеде Альфа регулируется натяжником на тросике сцепления.
Натяжник на тросике сцепления мопеда Альфа RX
Нам нужно завести мопед и включить первую передачу, но перед тем как завести мопед, он должен быть установлен на сервисную подножку.
Добиваемся такого момента, когда заднее колесо можно остановить небольшим усилием. На пример взять в руки ту же отвертку, или ключ и поднести к покрышке заднего колеса.
Проверяем регулировку сцепления путем небольшого усилия на заднее колесо.
Регулируем подворачиванием натяжного болта и проверяем сцепление. Перед регулировкой натяжник нужно расконтрить контргайкой.
После того, как мы добились нужной регулировки – затягиваем натяжной болт контргайкой и прикручиваем крышку сцепления.
После данной регулировки еще раз проверяем как крутится заднее колесо при выжатом сцеплении. Убеждаемся в правильности настройки.
Регулировка сцепления на мопеде Альфа завершена.
Фотоотчет: Регулировка сцепления на мопеде «Альфа»
Многим водителям мопедов, знакома ситуация когда полностью исправное сцепление на мопеде работает не совсем корректно. Например: нажали вы на рычаг сцепления, включили передачу а мопед тем временем начинает потихоньку ехать (сцепление ведет), или наоборот при включенной передаче и полностью отпущенном рычаге сцепления, двигатель работает на повышенных оборотах а мопед едет медленно, как будто кто-то держит его сзади (сцепление буксует).
То ведет, то буксует, в общем сплошное мучение а не езда… Все эти неприятности являются следствием не очень совершенной конструкции привода выключения-включения сцепления, плюс ко всему детали самого сцепления после определенного пробега изнашиваются что в совокупности приводит к таким вот неприятностям.
Для того чтобы устранить все эти неполадки, нам понадобиться минимум инструментов, времени и опыта, то есть работу по регулировке сцепления мопеда сможет произвести практически любой новичок.
Итак, ставим мопед на центральную подставку и с правой стороны двигателя откручиваем хромированную крышку (отмечена стрелкой) за которой спрятан механизм регулировки сцепления.
крышка сцепления мопеда альфа
Вставляем в прорезь регулировочного винта отвертку, второй рукой ключом на десять отворачиваем контргайку.
После отворачивания контргайки-выкручиваем на несколько оборотов регулировочный винт, после этого: закручиваем обратно регулировочный винт, до того момента пока вы не почувствуете что винт во что-то уперся и дальше заворачивается с некоторым усилием, это и будет необходимое нам положение регулировочного винта. После того как вы нашли нужное положение регулировочного винта-зафиксируйте его от проворачивания отверткой и затяните контргайку.
Пол дела сделано, осталась самая малость…
Прикручиваем на место крышку, ищем на тросе сцепления регулировочный болт, ослабляем контргайку и закручиваем-выкручиваем регулировочный болт до тех пор пока свободный ход на рычаге сцепления не будет составлять: 5-10мм.
Регулировка сцепления на мопеде альфа.
Hiển thị các điều khiển trình phát
NHẬN XÉT • 77
Привет спасибо, всё чётко и наглядно показал, в плодь до выжима ручки положения 👍👍👍
У меня у одного яйца сжало и закололо в груди, когда он начал чистить металлической щёткой крышку сцепления и лапку сцепления? Ребята это же пиз. ц))) Тряпочка и ведро воды, промыл, потом керосином протёр, какие там кёрхеры)
Чистоплюй,за мет щётку 👉👍👈, было над чем посмеяться,
Для начала в грязи нужно было найти и разглядеть мопед 😂👍
Давно брал. Просто зашёл в магаз и купил. Тогда 2500 за пару были. Хорошие масляные. 6 лет отъездили и один начал течь. Подобные есть на сайте мотаки. Но они уже от 2000р за штуку.
@GOandFIND чё за амортизаторы такие, не подскажешь хочу купить такие
+Vadim F В Костроме в ТЦ солнечный. В обычном магазине мототехники
+GOandFIND (Илья Бондарев) а где брали?
@Алексей Сугак Спасибо) да амортизаторы хорошие, работают как надо, мягко и не текут, ходя взял я их сравнительно не дорого всего за 2500 руб. за комплект. По сравнению с заводскими просто сказка.
Надо его выкрутить
@Юлий Коломиец Ха Ха ))) прохудавились маленько))
Я просто взял пружину, вроде бы от центральной подножки, и рычажок пружиной к глушителю примотал
Я тоже так слелал только пружину от ножки для сумок у мопеда взял
Да. Всё хорошо показано и объяснено, но эта долбанная музыка не к месту. Порою из-за неё ничего не слышно. А в общем большое спасибо.
На канале есть ещё одно видео. Там без музыки почти
А у меня почему-то рывком трогается. Тросик смазывал а вот в механизм не смотрел, наверное тоже смазки нет.
Проверь смазку механизма и уровень масла в двигателе. Если продолжится такое дело значит нужно смотреть диски сцепления. А кстати если тросик мазать то лучше вдэшкой при помощи шприца или обычным маслом.
я это всё проделал, и у меня стало лучше оно возвращаться, но всё равно не до конца, и я думаю есть ли факт просто заменить пружину которая отвечает за возврат тросика сцепления?
Ну пружина не так сильно тянет как лапка сцепления. можно конечно, но эффекта сильного не будет. Проверь не закусило ли тросик и как он ходит в рубашке.
что делать,я отпускаю сцепление и у меня мопед движется только если я почти полностью отпущу сцепление я хочу чтоб я медлено отпускал и она потихоньку двигалась а она двигается только в конце почти отпусканий
ослабить тросик, смазать механизм и тросик, проверить диски и корзину сцепления. может откручена.
Привет, поменял тросик, натянут на всю но бывает не переключаются скоростя, винт выкрутьть или закрутить еще?
Если скорости не включаются,тоисть ты завел и на месте с выжатой сцепой клацаешь по кругу если не работают,значит ведёт, нужно немного добавить сцепления, винт закрути в право и проверяй
Вот это можешь посмотреть
vnclip.net/video/J-cvDndAFe4/video.html
Винт подзакрутить по часовой стрелке.
Если сам тросик ослабляю то тоде не переключаются или с усилием
А где же регулировка свободного хода ручки сцепления?
а ис чего можно сделать шплит а то я его потерял
Кто то оставляет свободный ход на троосу и регулирует муфту винтом, а кто оставляет свободный ход винтом,как вы, и регуллирует натяжением троса.Вопрос: так как же всетаки правильно?
Нужно залить целый бак на зиму. В пустом баке образуется конденсат и бак ржавеет
Что подскажите на счет сливать или нет бензин на зиму..А то слышал что бензин портится. В советские время ни портился и не заморачиваллись.
@GOandFIND Согласен полностью! Уже так и сделал, поразмыслив. Просто хотел узнать, что автор ролика думает на эту тему, уменьшая тросом и ход выжимногомного рычага и убирая при регулировке тот люфт, который оставлял на болте. И трос в натяге всегда.
Довести технику до такого сосстояния ещё что то показывать
охренены спец комментатор ты как девочка маленькая в шоколаде измазалась.
У меня мопед венто рива 2 как зделать сцепление
у меня болт проворачивается, и гайка
Новый покупать. Либо самому изготовить новый. Скорее всего резьба сорвана.
@GOandFIND ну вот которую затягивал под атвётрку, и под ключь, что делать?
Полный шлак, ни когда так не делайте. Сцепление регулируется с установленным тросиком
@GOandFIND я даже и не знал вчера случайно выкрутил свечу поставил сушить. и хотел разобрать. потом побробовал метка сразу стала на место.
Надо вынуть свечу. Крутить за гайку на роторе ключом
кто знает почему ротор прокручивается. не как не могу поставить по отметке.
как регулировать тросиком?На рулле?Если да в какую сторону крутить тот болт по часовой или против?
я чисто зашёл посмотреть поворотники. чо то не мегают они у тебя брак подсунули.
Коли 1шу включаеш смикаеться пробував регулірувати зірвав різьбу на регуліровочні шо псоветуете?
купувати лише нову,в китайському гівні є одне правило нічого не зажимай сильно бо то не метал а свенець в них.
НЕ МОГУ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ НА НЁМ. ДЁРГАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ.А ЕСЛИ НАЧИНАЮ ПОДТЯГИВАТЬ ТРОС.ТО НАЧИНАЕТ БУКСОВАТЬ.
@GOandFIND ТАК Я ТАК И ЗДЕЛАЛ.СРАЗУ ТРОС ВОБЩЕ СНЯЛ С РУКОЯТКИ НА РУЛЕ.ЗАТЕМ ОТРЕГУЛИРОВАЛ ВНИЗУ.ПОДТЯНУЛ ТАМ ДО УПОРА И НЕМНОЖКО ОТПУСТИЛ.И ЗАКОНТРОГАИЛ. А ПЕРЕД ЭТИМ ТАМ ВСЁ ПРОМАЗАЛ.ЗАТЕМ В ТРОС МАСЛА НАКАПАЛ.И В РУЧКУ ЕГО ВСТАВИЛ. И ОТРЕГУЛИРОВАЛ СВОБОДНЫЙ ХОД.НО ОН ОПЯТЬ ДЁРГАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРВОЙ СКОРОСТИ.А НАЧИНАЮ ПОДТЯГИВАТЬ ТРОС.НАЧИНАЕТ БУКСОВАТЬ.
Не подтягивайте только трос. Сначала ослабь трос, затем под крышкой подтяни болт и законтри гайкой. Потом нужно утянуть трос до минимального люфта.
нафига музыку наложил га видео. не. я порой не слышно тебя.