Как отремонтировать прикуриватель в машине мазда

Ремонт прикуривателя

С момента покупки авто не работал прикуриватель. Разобрав я понял что кто-то пытался что-то колхозить, у него не получилось это и он бросил это занятие.

Долго ездил без прикуривателя, но наконец дошли руки его отремонтировать. Оказалось что у меня нет штекера для его подключения, однако были 3 провода, которые были обрезаны и смотаны изолентой. Прозвонив их мультиметром, понял что они не подключены ни к чему, да и вообще под обмоткой они были все сгнившие и просто сыпались.

Было решено протянуть новые провода к блоку предохранителей. Задача очень простой оказалась, хватило чуть больше полуметра провода. Закрепил их хомутами к другим проводам. Так же удалил плавкий элемент и шайбу так как не вижу в них смысла.

В итоге срочно поехал в автомагазин искать разветвитель размером под наши предохранители и о чудо, был последний, который я с радостью забрал. Подключил плюсовой провод к разветвителю, покорячился на полу, нашёл гайку под рулём, открутил её и минусовой накрутил на болт, зажал гайкой и ДОЖДАЛСЯ — прикуриватель, как и его подсветка и подсветка пепельницы ЗАРАБОТАЛИ!

Источник

Замена предохранителя прикуривателя

Недавно перестал работать прикуриватель. Сразу понял, что дело в предохранителе, т.к. перед этим вставил в него китайскую хрень, которая его и потушила.

Казалось бы, что простой и пустяковый ремонт, но я все же решил выложить инструкцию, т.к. у меня было несколько вопросов. Да и надеюсь, что какому-то новичку пригодится.

1. Скидываем минусовую клему с аккумулятора
2. Отодвигаем боковое сиденье назад — так будет удобнее 🙂

3. Блок предохраниетелей находится под бардачком и закрыт черной пластиковой накладкой

4. Снимаем накладку, для этого спереди по бокам тянем ее вниз, а потом, когда она отщелкнется — тянем на себя

5. Откручиваем винты, которыми крепится блок предохраниетелей

6. Давим вниз на блок и немного приоткрываем его

7. Предохранитель прикуривателя — это тот который справа вверху — покупаем его в любом автомагазине — это стандартная маленькая вилочка на 15 ампер (стоит 2-3 грн)

8. Вытаскиваем старый, убеждаемся, что виноват действительно он и вставляем новый
9. Собираем все в обратном порядке
10. Чтобы правильно одеть пластиковую накладку нужно сначала одеть ее заднею часть на «штыри», а потом защелкнуть пластиковые фиксаторы-клипсы

11. Одеваем клему аккумулятора
12. Проверяем

Mazda 3 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 45

Спасибо, все сделал минуты за 3, пред поменял, все работает.

Все хорошо.Только сам предохранитель нужен мини оказывается.

Точно! Спасибо за поправку — исправил

Рад слышать! Пожалуйста!

Привет! пара вопросов есть:
1) а минусовую клемму точно надо скидывать? просто пока ключ не вставишь и не повернёшь все потребители всё равно же отключены? прикуриватель не работает ведь? (или работает… я хз, не курю)
2) а предохранитель не думал больше поставить? просто у меня видимо тоже погорел, думаю от нового компрессора… а я же его планирую всё же использовать)
вместо 15А поставить 20 или 25 можно, как думаешь?

ты свою эту китайскую фигню от которой пред сгорел втыкал потом?

Привет!
1) правильно отключать клему потому что все равно очень много систем имеют постоянный ток даже до поворота ключа, а когда меняешь предохранитель то полюбому шевелиш кучу проводов, можно чтото случайно повредить, замкнуть. Но тут зависит от того кто насколько ковбой) в принципе катастрофического ничего не делается потому можно и не снимать клему, но я по принципу «береженого…» потому снимаю клему

Ну и ту китайскую хрень естественно больше не ставил)))

блин, значит лоханулся я при выборе компрессора…
«ковбоев» много=) советуют больше ставить… чуть ли не 30)

…просто насколько чувствительная эта настройка при выборе предохранителя
если исходя из нагрева проводки при 20-ти минутной нагрузке(типо как в энергетике)… то можно и 30 поставить)
а если там дальше по цепи реально элементы на столько рассчитаны (15 или чуть больше), то пусть лучше пред горит!)… компрессор тогда в топку(

ну или как ты сделал тоже норм!
учитывая, что компрессором не каждый день пользуешься а в лучшем случае раз в месяц, то можно и так=)

Цепь то расчитать можно но где гарантия что нет слабых мест, где контакт так себе? — такое место при норм нагрузке работает хорошо а при усиленной сразу начнет гореть так что даже с расчетом я бы не ставил пред большей мощности.

Меня вообще не напрягает кидать крокодилы на аккум) как вариант вывести еще одно гнездо предохранителя кудато в укромное местечко и запитать такой пред от хорошего источника (но тоже чтоб обязательно шло через дополнительный предохранитель)

о… это я уже в общих чертах понял=)

т.е. прикуриватель по двум параллельным цепям (и предохранителям) запитать?
а что по электрике в машине много свободных цепей (проводки)?
…гнёзд то в блоке предохранителей много, только которые не используются их вроде как и не задействуешь?

может ссылка есть на что-то подобное, кто как делал?
(хотя вариант с крокодилами видится конечно более «демократичным»=)

Если в машине есть сабуфер и уже проведены силовые провода для него — можно оттуда питание взять.

Источник

Ремонт гнезда прикуривателя.

Два месяца назад у меня перестало работать гнездо прикуривателя основного, все руки не доходили, чтобы выяснить в чем проблема. Посмотрев предохранители и не найдя ни одного перегоревшего, решил проверить само гнездо. Сегодня пока был на практике я загнал машину в бокс, снял кожух (не знаю как правильно написать).

Начал снимать само гнездо, с трудом я его вытащил, отцепил от проводов.

Оказалось, что на нем оплавился проводок (что-то типо предохранителя наверно)

Благо на СТО, где я прохожу практику был паяльник и припой. Все это дело я припоял и все начало работать как раньше.)

В конце собрал все как было.)

Ну и немного фото масяни)

Ну и дополнение. По пути домой выезжая на Толмачевское шоссе в сторону города не справился с управлением и улетел в сугроб.

Благо остановился мимо проезжавший грузовичок Mitsubishi FUSO помог вытащить меня, поблагодарил его и поехал дальше.

Источник

Сгорел предохранитель прикуривателя

Поменяв колёсики на зимний вариант с остатками шипов, и ловя тепло последних лучиков осеннего солнца, решил я подкачать там, где давление под упало. Во время данного обряда и сдох прикуриватель в момент работы компрессора. Как и большинство юных и не очень маздоводов, полез проверять предохранители в салоне в блоке слева от водителя. Что в мазде отвечает за прикуриватель, сие является великой тайной, и в нескольких отчётах комрады тыкают в разные предохранители. Оказалось что маздоделы внедрили плавкую вставку прямо на гнездо прикуривателя (фото взятое у другого комрада),

и чтоб каждый раз не вскрывать облицовку я решил вместо него поставить быстрозаменяемый элемент. Поскольку, согласно инструкции, чтобы полапать внутренности гнезда прикуривателя, надо снять декоративную вставку, вытащить его, что-то с ним поделать и собрать всё обратно. Правда вот здесь человек вытаскивает гнездо прикуривателя без разбора панели. forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151351046.html.

Как бы процедура описано много раз, и выглядит примерно так: вытаскиваем пепельницу, выкручиваем за ней винт. Дёргаем снизу за рамку и снимаем её с торпеды. В первый раз у меня всё получилось, а во второй я надломил рамку в месте правой защёлки. Грустишка.

А я решил всё сделать по феншую. И поскольку рамка у меня треснутая, то теперь сначала снял климат 2мя спицами от велосипеда, потом пальцем помог несносной пластиковой защёлке выскочить из паза. Утащил рамку вместе с прикуривателем домой, и напаял держатель (купил в чипдипе за адских 120р) с предохранителем на 10А.

Парни делают ещё и подсветку гнезда, чтоб сиял во тьме как святой грааль, но я колхозить её не стал.

Кстати в инструкции о замене плавкой вставки я информации не нашёл, там речь идёт только о контактных лепестках.

Источник

7. Борьба с замыканием аварийки, замена прикуривателя.

Итак, добрался до гаража и начал с замены ламп и установки туда, где их нет.
Первым делом были вставлены лампы подсветки номера, затем габаритов, после в пепельницу.
Так как был приобретён прикуриватель продолжил устранять колхоз в этом элементе.

К слову залито все было клеем прилично, чтобы вытащить кольцо, пришлось немного даже пластик сломать в месте крепления, но это полбеды, после отключения сего чуда, был найден непонятный провод, тупо изолирован конец. При замене фильтра в салоне,

после снятия бардачка, было найдено место врезания, которое даже не было изолировано.

Для каких целей он там — для меня загадка, может вы знаете. Но он был благополучно демонтирован.

Далее полез смотреть провода парктроника, когда-то стоявшего на машине, сзади все датчики были успешно отрезаны, поэтому провода от них были просто намотаны на усилитель и болтались.
Начал с морды, так же их все обрезал и вытащил провода в салон, там же был найден блок, который просто лежал около рулевой колонки, к слову это не единственная странная находка. Об этом позже.
Соответственно откусил и вытащил все провода из багажника, понял что за динамик был на задней стойке, от парктроника, все это дело было снято.

Опять же по личному опыту — чем меньше колхозных проводов и всяких врезок в штатную проводку — тем лучше для машины.

Далее решил отдохнуть от валяния на ковриках и поменял воздушный фильтр. Не знаю где катались на машине, но песка было много, как в фильтре, так и в корпусе.

Все хомуты были пролиты смазкой, так как прилично заржавели.
В сервисе купил литр масла на долив, потому что стал замечать, что масло уходит, есть запотевание на крышке блока, наверное поэтому в машине лежала прокладка новая. Расход не очень радует, около 13 литров, буду снижать его постепенно, на приоре удалось в городе при динамичной езде 7.8 добиться. Здесь порядок работ будет похожий.

На сладкое я оставил проблему с реле поворотов как я думал, на деле оказалось все несколько интересней. Реле было снято, после того как одел опять начали моргать аварийные сигналы, не реагируя на кнопку. Сначала попробовал открыть и закрыть с ключа, не вышло. Затем померил заряд Акума 12.26, маловато, но не критично. Есть информация что машина таким образом может сигнализировать о разряде Акума, не тот случай. Затем была отключена полностью сигнализация. Блок от неё просто висел на проводах рядом с блоком от парктроника, датчик удара был подвешен рядом с ними. Именно подвешен, а не закреплён на кузове. После отключения сигналки ничего не изменилось, реле так же трещит. Затем заметил особенность, которой придал значение только дома. При снятом реле и неактивной кнопке аварийки без него, при постановке на охрану с брелка — аварийка то моргает. Есть над чем подумать теперь, а на тот момент я просто пошёл шевелить косу проводки около монтажного блока и подключил сигналку обратно, включил зажигание — начало трещать реле, но после попытки включить аварийку перестало и все вернулось к правильной работе, ничего не трещит и все работает. Я довольный поехал домой как закончил осмотр ходовой, который ничего мне не дал, попутно полностью опустошив багажник, чтобы исключить стук от ниши.
Когда подъезжал к дому опять затрещало реле, я был готов к этому, поэтому начал прикидывать в какой момент это произошло, все сводится к движению на подъем, перед домом пришлось экстренно затормозить, потому что вылетели пешеходы на дорогу, машина клюнула носом и реле опять перестало трещать — вывод сам напросился, коза в цепи. Может провод где-то не изолирован и замыкает, а может что ещё. Проснулся спортивный интерес самому найти причину — не получится, поеду в сервис к электрику. Если у кого-то есть опыт в поиске козы или инструкция как это сделать — буду рад помощи.

Прикуриватель работает, подсветка в пепельнице тоже, подсветка номера и габаритов так же.

Нашёл возможный источник стука на неровностях — брызговики все убитые и слева как раз разбито крепление снизу к крылу и возможно именно этот кусок тарабанил снизу, по крайней мере при закреплении его — стук стал меньше. Но все равно и спереди и сзади что-то гремит, может это конечно особенность многорычажки, но меня это раздражает и буду пытаться устранить. Случилась неприятность, в багажнике сработал порошковый огнетушитель — соответственно теперь там снег)))

Источник