Как отследить платону автомобиль

Системы мониторинга грузового транспорта: виды и преимущества

Введение правил по мониторингу грузового транспорта вызвало закономерный рост интереса к фирмам, оказывающим подобные услуги. Однако, оборудование для контроля используется не только для определения координат.

Для чего необходим

У мониторинга транспорта есть несколько целей. Главные из них рассмотрены в таблице.

Обязательное использование

В соответствии с Приказом Минтранса РФ от 11.07.2012 транспортный контроль обязателен для грузовых транспортных средств или автобусов, осуществляющих международную перевозку по территории России. В таком случае неважно, принадлежат автомобили российским или иностранным перевозчикам.

Особенности

Мониторинг грузовых автомобилей обладает своей спецификой по нескольким причинам:

Для обеспечения мониторинга во всех сферах деятельности применяют разное оборудование.

Контроль автомобиля

Транспортное средство контролируют по следующим параметрам:

В качестве дополнительной меры контроля автомобиля часто устанавливают видеорегистратор.

Видеорегистратор AdvoCam-FD8 Gold-II WIFI+GPS+ГЛОНАСС

Контроль водителя

По сути, водителей контролируют те же устройства, что и автомобили. Например, трекер способен отследить положение водителя; топливные датчики защищают от слива топлива и использования машины во внерабочее время; акселерометр, видеорегистратор и детекторы удара отслеживают стиль вождения. Однако, существует еще три инструмента для контроля водителя:

Интеграция с системой «Платон»

Система называется так неслучайно – это сокращение от фразы «Плата за тонны». Налог взимается с грузовиков в весовой категории более 12 тонн – обычно это фуры с грузом. Плата направлена на покрытие ущерба, наносимого крупным транспортом дорогам. Высчитывается исходя из пробега по 3,73 рубля за километр.

Мониторинг транспорта по «Платону»

Часто к автомобилям подсоединяют бортовые устройства для считывания километража. Это облегчает процесс выплаты налога, так как при отсутствии бортовых считывателей предприятию нужно заполнять маршрутные карты на каждую поездку.

Опасные грузы

Согласно ГОСТ 19433-88, к опасным грузам относятся:

Для перевозки подобных грузов водитель должен получить лицензию о прохождении специальной подготовки. Сам автомобиль тоже модифицируют: закрывают бензобак от электрики перегородкой, устанавливают противоударный бампер, монтируют заземляющую цепь.

В качестве дополнительных инструментов контроля на закрытые контейнеры или ящики устанавливают электронные пломбы ГЛОНАСС или с передатчиком GPS. При несанкционированном вскрытии устройство передает сигнал начальнику компании.

Международные перевозки

Для контроля транспорта, переезжающего из одной страны в другую, используют те же инструменты, что и для обычного мониторинга. Основное отличие заключается в программном обеспечении – к нему подключают дополнительные функции:

Такая же система применяется и при длинных маршрутах в формате межгорода.

В большей части систем слежения задействованы орбитальные группировки ГЛОНАСС и GPS. Некоторые трекеры также используют вышки сотовой связи для поиска своих координат в условиях отсутствия сигнала со спутников, но этот протокол обладает низкой точностью – от 250 метров до нескольких километров.

Орбиты спутников GPS и GLONASS

Интернет не является обязательным условием для спутникового контроля транспорта. Так, например, комплекс мониторинга транспорта «Дозор» использует ГЛОНАСС, GPRS/GSM.

Оффлайн

Слежение без интернета популярно в компаниях, специализированных на международных перевозках – из-за роуминга (например, в странах Европы). Также подобными услугами пользуются компании, чьи работники часто бывают вне зоны действия сети. Данные попадают к начальнику двумя возможными способами:

Онлайн

Главное отличие онлайн-мониторинга от оффлайн-приложений в возможности коммуникации. Начальник может связаться напрямую с водителем или прочими сотрудниками, выгрузить задание в базу. В свою очередь, работники общаются друг с другом в корпоративном чате.

Еще одна особенность онлайн-слежки – возможность проследить путь грузовика в режиме реального времени. Даже если в приложении не настроены уведомления, работник фирмы может следить за маршрутом онлайн и связаться с водителем в случае отклонения от маршрута.

Однако, обычно система отслеживания грузового транспорта в пути нужна не столько самой компании, сколько ее клиентам. Используя специальное приложение для отслеживания транспорта или сайт, заказчик может определить, где находится его груз.

Топ систем

Существует много компаний по мониторингу. Большая их часть ориентирована на все виды объектов – от пеших сотрудников до грузовиков вроде MAN. Также часто возникает вопрос о том, как отследить автомобиль с помощью мобильного телефона? Как правило, производители создают программное обеспечение не только для компьютеров, но и для смартфонов. В статье собраны самые популярные фирмы.

Movizor

Сервис выполняет следующие функции:

Возможности

Компания устанавливает мониторинг не только за трекером, подключенным к машине, но и за телефоном абонента или контейнером. Таким образом, решения организации подойдут не только автопаркам, но и любым фирмам, имеющим в своем штате пеших мобильных работников.

Комплектация

Купить полный набор оборудования можно за 25 000 рублей. При этом отслеживание объекта будет стоить от 100 до 90 000 рублей в месяц в зависимости от тарифа.

Преимущества

Клиенты фирмы отмечают два преимущества сервиса:

Омникомм

На счету компании 22 года успешной работы на рынке. Фирма занимается не только мониторингом, но и установкой оборудования.

Omnicomm

Как работает

Система позволяет отследить маршруты передвижения объектов и расход топлива по моточасам. Также в оборудование часто входит терминал связи с динамиком и микрофоном, что очень удобно для связи с водителем в отсутствие интернета.

Что входит

Компания предоставляет пакет услуг по мониторингу транспорта с установкой оборудования. Средняя цена услуг составляет 25 000 рублей.

Чем лучше

Программа контроля транспорта очень информативна. Рабочее поле, расположенное слева, делит устройства по категориям. На главном экране высвечивается карта, описание маршрута, объем топлива и уведомления.

АвтоГРАФ

Кроме технических средств, фирма занимается продвижением своего ПО, которое можно скачать на сайте компании. Программа подходит для компьютеров и мобильных устройств на Андроид и iOS.

Программа АвтоГРАФ

Обзор приложения представлен на видео в конце статьи.

Возможности

Система предлагает полный мониторинг транспортных средств, то есть:

Комплектация

В пакет услуг компании входит установка комплекта оборудования и регистрация его в системе. Тариф высчитывается для каждого заказчика индивидуально и зависит от количества единиц транспорта. В среднем покупка обходится в 20 000 рублей.

Преимущества

Главный плюс компании – клиентоориентированность. Фирма работает на результат, решая проблему своего заказчика. Услуги АвтоГрафа не заканчиваются на установке оборудования и регистрации в системе – сотрудники компании помогают адаптировать программу под клиента и обучить работников ее использованию.

Waliot

Фирма предлагает спутниковый мониторинг по системе ГЛОНАСС. Однако, это не единственная ее специализация. Waliot предлагает электронную выдачу путевых карт и системы видеонаблюдения на жилых объектах.

Waliot

Как работает

Система отслеживает стиль вождения сотрудника, уровень топлива, аварии на работе, положение объекта. Относительно новая функция программы – мониторинг температуры двигателя и проверка сроков техобслуживания.

Устройства

Средняя стоимость установки оборудования и мониторинга одного транспортного средства – 25 000 рублей. В комплект входят трекер, датчики топлива, акселерометр, детектор удара и прочие технические устройства.

Кому стоит выбрать

Компания Waliot специализируется на оптимизации автопарка своих клиентов, о чем сказано на главной странице официального сайта компании. Это особенно актуально для больших фирм, ведь мониторинг транспорта помогает сэкономить около 74 000 рублей в год с одной машины. Особенно хорошо услуги компании подойдут заказчикам со своим сайтом – программа интегрируется в рабочую среду покупателя за 2 дня.

Мониторинг грузового транспорта призван улучшить качество вождения, сократить количество аварий и сэкономить средства компании.

Часто пользователи задают вопрос «можно ли по «Платону» отследить машину?». Чтобы детально разобраться, необходимо знать особенности работы системы и ее назначение.

Источник

Какие нарушения фиксирует камера Платон, обзор комплекса

Движение транспортных средств массой свыше 12 т причиняет ущерб федеральным автодорогам. В счет его возмещения предусмотрена плата, величина которой в 2021 г. определяется согласно ПП РФ № 843 от 29.06.2019. Это значит, что к базовому тарифу 3,73 руб. за 1 км пути, установленному ПП РФ № 504 от 14.06.2013, применяют коэффициент 5,1 и учитывают процент индексации 125,18 %.

Взимаемые средства поступают на счет Дорожного фонда РФ, а расходуют их на ремонт и улучшение федеральных трасс. С целью осуществления контроля передвижения автотранспорта весом свыше 12 т по федеральным дорогам и взимания оплаты за проезд используют систему Платон. Для этого в рамках работы системы камера Платон автоматически фиксирует, обрабатывает, передает требуемые данные.

Что такое система Платон

«Платон» расшифровывается как «плата за тонны». Это российская система взимания платы, которую собирают с автотранспорта массой свыше 12 т в счет возмещения ущерба, причиняемого дорожному полотну.

С 01.02.2021 по 31.01.2022 размер оплаты с учетом действующего коэффициента и индексации составляет 2,34 руб. за 1 км (3,73 × 5,1 × 125,18 %).

Дорожная система Платон ведена в действие с 15.11.2015. Оператором ее является частная компания РТ-Инвест. Система рассчитана на 50 774 км дорог федерального значения. Это так называемые «платные автомобильные дороги». Если по ним не проезжают, они не учитываются при расчете, а плата за них не взимается. Для внесения денег при проезде по федеральным дорогам система предусматривает два способа:

Движение большегрузов на федеральных трассах отслеживают при помощи стационарных и мобильных устройств. К ним относят конструкции с навесным спецоборудованием (рамки, камеры), которые размещают над трассой, а также мобильные устройства для установки на автомобилях.

Возможности комплекса

Комплекс Платон предусматривает возможность оплаты до поездки либо после нее. Сумма к уплате рассчитывается за фактическое расстояние, которое проехал водитель. Владелец автотранспорта самостоятельно решает, как, когда он будет платить за проезд по федеральным трассам: при помощи бортового устройства либо по маршрутной карте:

Распознавать большегрузы, мониторить их движение позволяют навигационные спутниковые системы ГЛОНАСС, GPS. Идентификацию транспортных средств больше 12 т, контроль платежей осуществляют при помощи 481 стационарной рамки (камеры) и 100 автомобилей, оснащенных мобильным спецоборудованием.

Как работает система Платон

Владелец большегруза должен пройти регистрацию сам и зарегистрировать его в Реестре системы по взиманию дорожной платы (базе данных):

После проверки сведений заявителю откроют расчетную запись, предоставят логин с паролем для авторизации, входа в личный кабинет. До поездки он должен оформить маршрутную карту через приложение, личный кабинет либо Центр поддержки и положить деньги на счет.

С зарегистрированным лицом на безвозмездной основе заключают договор пользования бортовым устройством. При помощи такого прибора отслеживают маршрут большегруза, списывают оплату с расчетной записи, если на нее внесены деньги. Бортовое устройство включает два модуля:

Владелец авто, которому выдали устройство, устанавливает и активирует его самостоятельно. Во время поездки по федеральным трассам посредством ГЛОНАСС/GPS периодически фиксируются координаты передвижения авто и передаются в Центр обработки данных. На их основе ежесуточно рассчитывается сумма оплаты, которая затем автоматически списывается с расчетной записи.

Бортовое устройство используется только на одном авто, для которого оно выдано.

По маршрутной карте заплатить можно через:

Оплата по карте производится за разовую поездку.

Какие нарушения фиксируют камеры

Движение большегрузов по федеральным трассам без оплаты признается нарушением. Ответственность за него возлагается на владельца автотранспорта по ст. 12.21.3 КоАП РФ. Платон предусматривает проверку факта регистрации в специальном Реестре и проведения оплаты. Для этого на федеральных дорогах устанавливают стационарные рамки (камеры), через которые проезжают большегрузы, используют мобильное спецоборудование. Камеры Платон фиксируют:

Радар Платон передает сведения в Центр поддержки, где они проверяются в автоматическом режиме. При выявлении противоречий производится ручная перепроверка. По факту обнаруженных нарушений Ространснадзор оформляет постановления об административных правонарушениях.

Источник

ПЛАТОН. Как работает эта система?

В связи с нововведениями, связанными со сборами с большегрузных автотранспортных средств за проезд по дорогами федерального назначения, ведется много споров.

Большинство водителей недоумевают, а почему они должны платить дополнительные деньги за проезд, ведь они, так же как и другие водители, оплачивают все транспортные расходы из своего кармана.

На страницах данной статьи вы получите подробные объяснения, что и как действует по системе ПЛАТОН, и почему возникла необходимость в ее запуске.

Если разъяснения, изложенные в статье покажутся вам недостаточными, то вы сможете задать уточняющий вопрос и получить квалифицированную помощь на нашем портале.

Объекты и элементы системы ПЛАТОН

Как и любая друга система, так и ПЛАТОН не может нормально функционировать без создания единой замкнутой цепочки всех важнейших элементов:

Принципы и описание работы системы

На данной схеме наглядно представлен принцип работы системы ПЛАТОН:

Как мы уже описывали выше, на борту любого тяжеловесного автотранспорта, следующего по федеральным трассам, в обязательном порядке должен быть установлен своеобразный бортовой компьютер, то есть блок, который автоматически связывается с ближайшим центром обработки данных через спутниковую систему связи.

Если водитель уже зарегистрировал и установил специальное устройство, то на основании его показаний рассчитывается оплата проезда за сутки движения.

Если по каким-то причина владелец авто этого не сделал, то перед отправкой в дорогу он обязан оплатить передвижение на основании составленной и зарегистрированной в терминале маршрутной карты.

Водитель не должен отклоняться от оплаченного маршрута, ПЛАТОН сможет это проконтролировать через стационарные контрольные рамки или через мобильные системы контроля установленные на легковых автомобилях.

Маршрутная карта

Многим непонятно, что такое маршрутная карта, зачем она нужна и куда ее нужно предъявлять.

В ней должно найти отражение номера самой карты, регистрационные номера авто, с проставленной датой начала движения и датой получения документа, общий километраж, привязку к конкретной трассе федерального назначения, и пр.

Вы можете получить бесплатную консультацию нашего специалиста, оформив запрос в конце статьи, вам смогут все подробно разъяснить и уточнить информацию.

Оплата

Оплатить проезд необходимо заранее через банковскую карту или наличными в любом ближайшем терминале системы. Также сделать это можно через мобильное приложение или на странице Личного Кабинета системы.

Постоплата, то есть отсрочка платежа, предоставляется по заявлению и только при соблюдении ряда условий:

Данный сервис позволяет оплачивать пройденный за месяц километраж в течении всего следующего месяца, причем платить можно частями.

Предлагаем посмотреть короткое видео о нововведениях в работе системы ПЛАТОН:

Штрафы

Проезд большегруза без соответствующей регистрации в системе карается наложением штрафа.

Шкала штрафных санкций дифференцируется:

Руководство компании отмечает, что все собранные с водителей большегрузных автомобилей тоннажем более 12 тонн средства напрямую перечисляются в государственный Дорожный Фонд, а уже из него деньги могут быть перечислены региональным властям на реконструкцию старых дорожных полотен или прокладку абсолютно новых транспортных автомобильных артерий местного назначения.

Как считают в Правительстве, система может помочь наладить дорожную ситуацию по всей стране, проложить новые транспортные развязки для обеспечения улучшения сложившейся непростой ситуации со всеми дорогами России.

Борьба с «серыми» перевозчиками

Информация, получаемая системой ПЛАТОН, по словам первого заместителя Минтранса Евгения Дитриха, будет предоставляться в Федеральную налоговую службу (ФНС).

То есть сделка, в которой товар якобы приобретался и оплачивался, но данных о перемещении его от грузоотправителя к грузополучателю подтвержденных ПЛАТОНОМ нет, будет рассматриваться как вызывающая сомнения или того хуже как сделка которой не было.

ПЛАТОН не стесняется делиться информацией. По словам генерального директора оператора системы ПЛАТОН Антона Замкова данными собранными системой уже пользуются: Министерство Внутренних Дел, Ространснадзор, Федеральня служба судебных пристовав и Федеральная таможенная служба.

Трудно не согласиться с тем, что выше перечисленные службы имеют теперь такого информатора, в лице ПЛАТОНА, о котором раньше и мечтать не могли. Борьба с “серыми” перевозчиками началась по всем фронтам,

Эффект для страны от введения системы ПЛАТОН

Транспортная загруженность просто огромная, ежедневно автомобили доставляю грузы по всей стране, как в большие города, так и в маленькие населенные пункты. Как отмечает руководитель проекта, сумма всех грузовых поставок по стране обходится примерно в 5 млрд. рублей, а ущерб дорогам нанесен аж на целых 180!

Чтобы сбалансировать эти цифры и подвести к единому знаменателю, и была запущена система покилометровой оплаты с большегрузного транспорта по всей стране.

Собранные деньги пойдут на облагораживание дорог по всей стране – реконструкцию и прокладку новых трасс, а это, безусловно, пойдет на пользу развития хозяйственной деятельности государства и улучшению экономической обстановки.

Вы сможете получить информацию по другим актуальным сегодня вопросам с этой странице в режиме онлайн, на связи будут только квалифицированные специалисты.

Источник

О СИСТЕМЕ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ

Система взимания платы «Платон» (далее – «Система») создана в целях обеспечения соблюдения установленного действующим законодательством порядка взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн

Основные данные

Система «Платон» обеспечивает сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме данных о движении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, и распространяется на все автомобильные дороги общего пользования федерального значения.

Объекты и элементы системы

Цели проекта

Система взимания платы «Платон» создана для обеспечения порядка взимания платы с автомобилей разрешенной максимальной массой более 12 тонн в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию.

Полученные средства ежедневно поступают в Федеральный бюджет РФ и направляются на обеспечение поддержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.

Принципы работы системы

1. Авансовая схема платежей или постоплата

Внесение платы осуществляется владельцем транспортного средства до начала движения по федеральным трассам или в режиме постоплаты, исходя из утвержденного Правительством РФ размера платы.

2. Оплата за фактически пройденное расстояние

Владелец транспортного средства вносит плату в счет возмещения вреда за каждый километр маршрута по федеральной трассе, используя на выбор один из вариантов расчета платы:

Оформление маршрутной карты предусматривает внесение платы за разовый маршрут.

При использовании бортового устройства списание денежных средств с расчётной записи владельца транспортного средства в счет платы происходит в автоматическом режиме, что исключает наличие ошибок вследствие влияния человеческого фактора.

3. Использование спутниковых навигационных систем

Позиционирование транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн осуществляется с использованием Бортовых устройств, обеспечивающих прием сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.

4. Мониторинг движения автотранспортных средств и идентификация автомобилей массой свыше 12 тонн

Контроль внесения платы осуществляется системами стационарного и мобильного контроля:

5. Вынесение Ространснадзором постановлений об административных нарушениях за движение по федеральным дорогам без внесения платы автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу более 12 тонн

Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений Ространснадзора на основе автоматической фото и видеофиксации выявляет нарушителей на федеральных трассах для вынесения постановлений об административном правонарушении.

Описание работы системы

Для внесения платы Владелец грузовика обязан зарегистрировать себя и транспортное средство в Реестре Системы взимания платы.

Регистрация в
системе

Через Личный кабинет, терминалах самообслуживания или в Центрах информационной поддержки пользователей

Личный кабинет

После проверки данных пользователь получает логин и пароль для доступа в Личный кабинет

Внести плату

Владелец автомобиля должен пополнить счет и оформить Маршрутную карту до начала движения

Внесение платы осуществляется Владельцем транспортного средства до начала движения по федеральным трассам или в порядке постоплаты.

Система взимания платы предусматривает два способа расчета платы:

Маршрутная карта

Оформление разовой Маршрутной карты в Личном кабинете, Мобильном приложении или Центре информационной поддержки пользователей

Бортовое устройство

Использование бортового устройства для расчета платы в автоматическом режиме

Внести деньги на расчётную запись можно через Личный кабинет на сайте системы «Платон» или Мобильном приложении для всех типов смартфонов, в Центре информационной поддержки пользователей, через терминалы самообслуживания, через агентские терминалы.

Для получения Бортового устройства Владельцу транспортного средства необходимо заключить с Оператором Системы взимания платы договор безвозмездного пользования, предоставив необходимый пакет документов.

Владелец транспортного средства устанавливает и активирует Бортовое устройство самостоятельно.

После установки Бортового устройства в кабине автомобиля при выезде на федеральную автомобильную дорогу с помощью навигационных систем ГЛОНАСС/GPS определяются географические координаты движущегося автомобиля и с заданной периодичностью через сети сотового оператора отправляются в Центр обработки данных.

В Центре обработки данных на основании данной информации, собранной за сутки, в автоматическом режиме рассчитывается размер платы. Во время движения автомобиля денежные средства списываются с расчётной записи Владельца транспортного средства автоматически. При длительной остановке Бортовое устройство автоматически переходит в «спящий режим».

В случае если автомобиль не проезжает по федеральной автомобильной дороге либо маршрут проходит по платной федеральной автодороге, Система не включает данные участки пути в расчет платы.

Контроль за внесением платы в счет возмещения вреда осуществляется системой стационарного и
мобильного контроля. Системы контроля обеспечивают проверку регистрации в Реестре Системы и внесение платы в счет возмещения вреда.

Информационная поддержка Владельцев транспортных средств осуществляется:

Источник