Как печатает 3д принтер бампер авто
Печать пластмассовых деталей автомобиля?
Господа, взывая к опыту людей, работавших с бюджетными принтерами а ABS-пластиком, т.к. сам такового не имею, но жажду приобрести.
Что касается габаритов: на бумаге, области печати MendelMax 2.0 должно хватить.
С качеством поверхности, благодаря вот этому методу тоже не должно быть проблем.
Вопрос о том, как получать модели для печати мы сейчас не рассматриваем. Что-то рисовать, что-то сканировать 3d-сканером. Но для простоты представим, что модели у нас сеть.
С какими еще трудности могут поджидать на этом пути?
Да, печатать можно. Прочность и надёжность напечатанных деталей не уступает, например, деталькам из лего. Т.е., если наступишь, не раздавишь. В общем, получается самый стандартный полноценный пластик. В настройках можно менять внутреннее наполнение тем самым задавая прочность.
Проблема в другом: печатает он очень медленно, качество нестабильное: один и тот же проект может напечататься по-разному. Так, побаловаться можно, но всерьёз вряд ли. Кроме того, на нём трудно печатать крупные детали. Если вы хотите напечатать кожух для зеркала машины, на это уйдёт полдня, если не весь день.
У меня Makerbot, экструдер я заказывал отдельно из США достаточно недавно, и работает он очень неплохо в отличии от родного. Кстати, не забудьте, что вам придётся тратить время на обслуживание самого принтера: иногда может забиться головка, или перекосить механизм. Т.е., это больше научный эксперимент, нежели процесс печати. Представьте, что обычный бумажный принтер вы купили не готовый, а собрали сами. Как он будет работать? 🙂 Проблемы возникают периодически и с самим XYZ механизмом от прецизионности которого сильно зависит качество напечатанных моделей.
А ещё, качество исполнения мелких деталей пока оставляет желать лучшего. Точность выше 1мм мне не удалось получить. Также, 1мм — минимальная толщина, что мне удаётся напечатать. Элементарная пресс-форма даёт намного бОльшую точность.
В принципе, можно печатать шестерёнки, кронштейны итд итп.
Если вы хотите торговать заглушками омывателей (которые часто воруют), лучше просто закажите их и торгуйте, поверьте мне, толку больше будет. 🙂
Большое спасибо, ответ.
Но кое-что хотелось бы уточнить: скорость печати — не проблема. Если она такая как обещает вендор, то всё ок. Скорость можно увеличить, увелечив количество принтеров.
Расскажите, пожалуйста, подробнее про точность. Я уже слышал о том, что она оставляет желать лучшего, но как же так? Где же обещанная производителем точность в десятки микрон? Если дело в недостаточной жесткости, то возможно решением будет отступить от принципов RepRap и модифицировать конструкцию используя сварочный аппарат?
Мне не интересно торговать заглушками. На самом деле я ищу нишу, в которой уже сейчас можно используя 3d принтер получить соотношение (величина дохода)/(величина инвестиций) сравнимый с классическим малым бизнесом (парикмахерская, ларёк с шаурмой). ИМХО за 3d-печатью будущее и надо «быть в теме»). Сейчас в рунете, насколько я вижу, весь бизнес связанный с 3d-печатью —
это торговля этими самыми принтерами.
3D-печать полноразмерного бампера для авто VW Touareg
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Что спрашивают вас знакомые когда узнают, что у вас появился 3D-принтер?
— А полый шар может сделать?
— А бампер можно распечатать?
Ну и дальше как правило шли долгие разъяснения что бампер это не целесообразно, долго и т.д.
И вот я катился, катился и докатился. Мне пришел заказ на печать двух деталей, составляющих бампер на автомобиль. Не целый, конечно, но основную угловую его часть, плюс крыло.
Собственно вот эта передняя угловая часть и будет напечатана. А крыло отдельно для маневра, как мне объяснили.
Качество печати особо роль не играло, материал тоже. Всё будет шпаклеваться и выравниваться. Да и не будет оно использоваться напрямую. Из напечатанной детали будет сделана основа для формы в которой и будет потом формироваться уже финальная деталь. Получается печатаем форму для формы.
Я зарядил сопло 0,6 выставил в слайсере слой 0,3 и поставил скорость повыше. И.. к сожалению у меня закончился магический клей – каляка маляка. Другой клей-карандаш не давал нужного результата и на ПВА, как раньше что-то не получилось распечатать. В общем из ABS печать не пошла, в какой-то момент делать отвалилась и у меня получились волосы ангела 🙂
Интересно, что при тех же параметрах, за исключением температуры, PLA давал неровную поверхность. Возможно перегрев, на стандартной температуре при высокой скорости экструдер не справлялся с подачей, приходилось её поднимать. На сам материал я тоже не грешу, я им уже печатал. На скорости до 80 он прекрасно и ровно ложится.
Ну ладно, для бампера это неважно, так даже лучше шпаклевка закрепится.
Далее использую зажигалку для масштаба.
На финальной детали спустя три дня печати принтер немного ‘подустал’ и в определенный момент пластик перестал подаваться.
Я был рядом, слава богу, и просто посильнее надавил на пруток, печать не останавливал, так как печатал из OctoPront и на принтере в этот момент из меню нельзя нажать паузу. PLA за счет своей текучести и липкости благополучно прилип, но щель осталась.
Спустя час, деталь выше этой щели начала качаться. Пришлось применить ‘синюю изоленту’, вернее синий скотч.
Щель заделал при помощи того же прутка и цифрового паяльника. Была бы 3D-ручка, было бы еще проще.
Ну и уже как всё допечаталось, ко мне приехал уже мой заказ.
Теперь кончина клея меня не застанет врасплох. А мы ждем завершения проекта тюнинга туарега и как он будет выглядеть в итоге. Мне кажется бампер напоминает чем-то шлем Дарта-Вейдера.
Да прибудет с вами печатная сила.
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Распечатать на 3d принтере бампер автомобиля, целесообразно ли?
Всем привет, расскажу немного о своих мыслей, сейчас заглянул на али и в принципе был приятно удивлен, 3d сканеры и 3д принтеры начинают стоить уже адекватных и посильных карману обычному смертному денег. Я уже лет 8 назад смоделировал в 3d максе полный пакет вайдбоди для своего авто, но ввиду своей криворукости и отсутствием больших финансов, я не смог свою идею воплотить в жизнь. Собственно я подумал купить 3d сканер для сканирования своего авто, а далее подгонки своего вадбоди в скану моего авто, ну а далее главный вопрос, есть ли смысл не большими кусочками распечатать тот же бампер, склеить его и снять с него стеклопластиковую копию. Или цена катушки и требуемое огромное количество пластика тупо теряет всякий финансовый смысл заниматься распечатыванием всего обвеса кусками? Кто нибудь занимался этим, сможет подсказать?
Это ж сколько кусочков будет) Очень сложно будет нормально склеить, и пластика много надо. Наверно целесообразней на 3D фрезере матрицу сделать
Это будет _очень_долго_и_ муторно_. От катушки большая часть пластика уйдет на поддержки, т.е. тупо в отходы. Потом также долго будешь собирать этот пазл, потом долго доводить под матрицу. В конечном счете можно после со смолой и не заморачиваться — так оставить — по прочности примерно как стоковый обвес получится.
Вопрос времени и муторности не стоит, вопрос в другом, есть ли смысл заниматься этим с финансовой стороны?) вот он меня больше всего интересует)
был опыт? на чем основано мнение, на предположениях?
Вопрос времени и муторности не стоит, вопрос в другом, есть ли смысл заниматься этим с финансовой стороны?) вот он меня больше всего интересует)
Это тебе решать. Скажем так, среднепотолочно, при весе оригинальной детали в 10 кг, потребуется 15-20 кг пластика и печататься это будет месяца три-четыре без перерывов… Про электричество не забудь. Потом склейка, доводка итд.
яб сказал, что это имеет смысл при изготовлении очень хитроформой детали, вприципе нет ничего невозможного, есть принтеры с довольно большим полем печати. сконструировать принтер под такие задачи тоже возможно, но есть нюансы.
Если качество печати будет хорошим, то это долго. если печатать большим соплом, то доводка будет весьма длительной. по прочности тоже есть вопросы, в конструкции придётся учитывать особенности технологии. пластик считай рублей 700 за кг.
В общем если делать для себя, то imho только из «любви к искусству» экономически не особо целесообразно. Если делать на заказ в некотором объёме то надо считать.
Спасибо за развернутый ответ, буду думать)
Друган торпеду в авто печатал для себя. Красиво получилось. По времени неделька. Учел все моменты переделки торпеды под свои нужды.
Вот это интересно. Печатал кусочками и склеивал или в полном размере и распечатал, какие финансовые затраты на пластик?
Печатал кусочками. Потом собирал по принципу пазла. Соединение было «ласточкин хвост». По затратам не подскажу.
Спасибо за инфу, а контакты знакомого твоего есть? Вконтакте или на драйве например?
На драйве его нет в вк тож. Если что-то интересует могу узнать. В ЛС пиши
привет! а каким пластиком печатал?
тут на драйве по моему в самоделках есть человек из китая, собирает копию болида ф1, напечатанную на принтере из кучи кусочков
вот www.drive2.ru/r/selfmade/1331492/
Ок, спасибо, отписался ему)
вот я печатал из кусочков целую торпеду:
на нее ушло порядка 4 кг пластика, если даже брать по 5 р. за грамм печати это порядка 20 тысяч за весь заказ, вот и смотри целесообразность.
После скелйки бампер придется изнутри усиливать как минимум стекловокном, т.к. печать все равно хрупковата.
1400 рублей за катушку 1кг пластика, множим на 4, получаем 5600, вполне целесообразно для кастома, причем смешная цена. Усиливать я не хочу, я хочу потом матрицу стеклопластиковую снять, дабы не щаниматья колхозом 🙂
у нас килограмм хорошего ABS 800 р. за кг
своё производство как пластика, так и принтеров
тем более, тогда не пойму откуда ценник в 20к?)
одно дело себе печатать, там только стоимость катушек пластика, другое дело печатать клиенту,
5600, вполне целесообразно для кастома — это если у тебя свой принтер и ты печатаешь себе.
А для печати на «сторону» идет закономерная наценка, что непонятно
Тем более попробуй хоть раз отпечатать 1 бампер и поймешь сколько это времени и ебли, и почему ценник на 3Д печать большой!
Ну я тему создава со стороны, если у меня будет свой 3д принтер) Я уже его приобрел, он в пути)
я находил на драйве интересные вещи, что делают на принтере, к примеру по бамперам.
по мне ближе вариант пилить из другого бампера
На драйве поиск левый вообще, я ничего толкового на эту тему не смог найти. В основном поиск выдает печать всяких шильдиков, шестеренок и прочей не интересной херни)
у нас килограмм хорошего ABS 800 р. за кг
своё производство как пластика, так и принтеров
ссылку не подскажите по вашему пластику? Заинтересован в приобретении
вот чтобы было дешевле дам прямую ссылку на производителя, а не на перекупов.
vk.com/id10706574
если что через меня еще дешевле будет 🙂
Спасибо) только вопрос почему пластиук такой дешевый? Гораздо дешевле чем у других. Какое то более дешевое сырье или производитель пытается так клиентуру наработать? Или это первый шаг к удешевлению пластика в общем и со временем у всех производителей он станет дешевле?)
сейчас тенденция идет к тому, что производителей становиться больше и цены падают. Помню компания REC продавала пластик по 2300 р., примерно 1.5 года назад я познакомился на одной из выставок по 3Д печати с руководителем подразделения FDPLast, она тогда сказала что собирается завоевать рынок низкими ценами. Сейчас же для производства хорошего пластика нужно 2 компонента: 1) соблюдать технологию производства 2)качественное сырье. Что меня радует у Дмитрия с 1 и 2 пунктами все очень здорово, я за свою бытность перепробовал многих поставщиков пластика и чем только не приходилось печатать, более менее понравились BestFilamen, но у них ценник еще достаточно высок.
В целом не призываю останавливаться на конкретном поставщике, могу лишь порекомендовать его, т.к. я вживую видел как ребята скурпулезно следят за качеством пластика, что не радует. Хотелось бы им большего развития.
Не буду вдаваться в технические подробности, какой именно у них пластик, т.к. он реально шикарен, думаю что не ошибетесь в выборе! Мы во всяком случае и наши клиенты очень довольны 🙂
Спасибо за развернутый ответ) Как придет принтер, соберу его, использую те две катушки, что идут в комплекте, я напишу вам)
Втулки, крепеж и не только: что можно напечатать для машины на 3D-принтере
Не за горами тот день, когда мастер автосервиса будет спрашивать клиента – «ставим оригинальную запчасть, китайскую или печатаем у нас?». Пока же столь фантастическое будущее еще не наступило, давайте разберемся, как можно задействовать 3D-принтер в повседневном ремонте автомобиля своими руками и что на нем можно напечатать из деталей машины?
Когда-то в инструментальном ящике среднестатистического автолюбителя жил лишь простейший набор инструментов – рожковые ключи, пассатижи, несколько отверток и непременный молоток на килограмм-полтора. Узкозаточенные специнструменты для разборки тех или иных узлов слыли редкостью, ибо моторы, трансмиссии и подвески были простыми, а свободного места под капотами – с избытком.
С годами все поменялось… Увесистый повседневный ящик с инструментами жигулиста из 80-х зачастую можно заменить навороченным продвинутым мультитулом, зато для полномасштабного самостоятельного обслуживания и ремонта современного автомобиля требуется целый арсенал сложных средств, способных привести в ужас автолюбителя карбюраторной эпохи. И те, кто осознанно становятся владельцами немолодого бизнес-класса или даже премиума, видят отчетливый смысл в приобретении инструментов или софта, предназначенного для автосервисов, а вовсе не для любителей. Ибо частенько именно в руках любителей (например, купленная вскладчину в рамках интернет-автоклуба поклонников какой-либо модели) оснастка приносит куда большую пользу, нежели в кривоватых руках мастеров из дилерского центра.
Да, по-своему правы те, кто уверен, что приобретение, к примеру, специальных оправок для фиксации валов при замене ГРМ, нерационально – востребованы они весьма нечасто, и за эти же деньги процедуру вам проведут в сервисе, где такие оправки давно имеются, а небольшую разницу в деньгах покроет экономия времени и сил. Но многие резонно считают иначе: если автовладелец умеет и любит делать что-то своими руками, то он и сделает качественнее (ибо его не подгоняет план и график!), и стоимость инструмента впоследствии отобьет за счет помощи одноклубникам своего города или района с аналогичными машинами. В общем, правды тут, как всегда, две, и какая «правдивее» – вопрос индивидуальный…
Да, у суперпрофессионалов-реставраторов в наличии есть даже станки типа «английского колеса» с огромным ассортиментом оснастки, позволяющей самостоятельно изготовить сложнейшие кузовные детали из листового железа! Но если говорить о любителях-хоббийщиках, занимающихся некоммерческим ремонтом и восстановлением автомобилей для души, но на достаточно высоком уровне, то самый продвинутый на сегодняшний день инструмент в их арсенале – это, наверное, 3D-принтер. Категорически необходимым его, безусловно, назвать нельзя и едва ли целесообразно приобретать исключительно в расчете на ремонт авто. Но если он у вас УЖЕ есть и освоен/осваивается, то и в гараже ему найдется немало работы – во многих случаях принтер и ремонт облегчает изрядно, и деньги экономит!
Сам по себе 3D-принтер далеко не сегодня поселился в гаражах продвинутых ремонтников-любителей и даже профессионалов. Многим он уже хорошо известен в этом качестве, и в самом ближайшем будущем расширение его потенциала видится практически безграничным! К примеру, еще в 2015 году Toyota предлагала владельцам городских трициклов i-Road печатать пластиковые кузовные панели для придания индивидуальности мини-машинкам, а один из крупнейших производителей запчастей в мире, компания Mahle, совместно с Фраунхоферским институтом химических технологий совсем недавно представила пластиковый блок-корпус для распредвала!
Полимеры уже активно проникают даже в ответственные узлы моторов, а любительские «алишные» 3D-принтеры осваивают все новые виды пластиков и даже поглядывают в сторону металлов. Так что не исключено, что не за горами время, когда мы будем забивать в поисковую строку браузера запрос, типа «скачать файл для печати комплекта запчастей для капремонта двигателя Лада Гранта», а затем нажимать на кнопочку «отправить на печать»… «Количество копий: поршень – 4 штуки, вкладыш шатунный – 8 штук…» и так далее.
Шутки шутками, но уже сегодня многие автолюбители успешно печатают себе пластиковые детали, которые изготовить на принтере проще, быстрее и дешевле, чем заказывать в магазине и ждать. А частенько бывает так, что даже одна-единственная созданная технологией трехмерной печати пластиковая деталюшка экономит сумму, превышающую стоимость самого 3D-принтера начального уровня!
Взять, к примеру, фирменные болячки некоторых немецких авто «из первой тройки» – износ зубьев шестерней в электронной дроссельной заслонке, которые можно купить только в сборе с заслонкой, или направляющие стеклоподъемника, существующие только в составе механизма подъемника в сборе… Особо продвинутые «тридэшники» обладают 3D-сканерами, позволяющими не чертить деталь с нуля в программе-моделировщике, снимая размеры штангенциркулем с оригинала, а просто отсканировать ее. А у некоторых в арсенале имеются принтеры, размеры области печати которых позволяют напечатать даже колесный колпак R15-R17… Правда, это, скорее, исключение, и большинство «печатающих автомобилистов» располагают относительно скромными китайскими принтерами с областью печати, не превышающей 200х200х200 мм, плюс-минус…
О своих примерах использования 3D-принтера в практике любительского авторемонта «Колесам» рассказал один из наших читателей, Владимир из подмосковного Щелково, активно использующий его для реставрации своего старенького универсала Volvo 850 1995 года.
Крепление резинового уплотнителя двери
На стыке передней и задней дверей в Volvo 850 проложен резиновый уплотнитель. И там, где контур двери в районе стекла образует «ступеньку», уплотнитель поддерживает достаточно сложной формы пластиковая деталь. Со временем на ней от хрупкости отламываются фиксирующие лепестки, и уплотнитель начинает провисать и отходить. Найти отдельно этот элемент практически нереально, а вот «клонировать» по образцу-оригиналу – запросто!
Упоры для опускания ветровика в люке
Когда открывается электрический потолочный люк, перед ним поднимается полоска-«ветровик», защищающая салон от попадания пыли и насекомых на скорости. Поднимает «ветровик» пружина, а вот складывается он при движении люка на закрытие, упираясь в пластиковые скользящие упоры. Эти детали со временем приобретают хрупкость и разрушаются, а заказать и приобрести новые чрезвычайно сложно.
Пистоны крепления накладок порогов
Штатные верхние пистоны крепления фальш-порогов на Volvo 850 одноразовые: шляпки ломаются при снятии, а распорный штырь выдавливается внутрь порога. Стоят эти ерундовые детальки под 200 рублей штучка, а нужно их 14 штук… Изготовленные на 3D-принтере, новые пистоны имеют улучшенную конфигурацию (клин вместо цилиндрического распорного штырька) и обходятся очень дешево!
Втулка замка крышки бензобака
Простенькая цилиндрическая втулочка-направляющая, через которую выходит запирающий крышку бензобака язычок замка. Деталь ерундовая, но весьма ответственная. Изнашиваясь, она вызывает перекос язычка и риск в один прекрасный день не открыть бензобак… Отдельно в каталогах втулка не детализируется и не продается, но зато легко печатается.
Уплотнитель плафона подсветки номерного знака
Съемный плафон любого вспомогательного светового прибора защищается от проникновения влаги прокладкой из эластомера, повторяющей его контуры. Чаще всего эта прокладка идет в комплекте с фонарем и в виде самостоятельной детали не существует. Однако ее несложно напечатать из специального эластичного «резинопластика», и новая прокладка будет ничуть не хуже оригинальной.
Это лишь несколько примеров полезных мелочей, которые владелец «850-й» изготовил себе на принтере. И пусть вас не смущает желтый цвет у некоторых – на фото попали пробные прототипы из дешевого филамента, а конечный вариант печатался из пластиков с другими свойствами.
Сейчас в работе у Владимира находится еще одна интересная деталь – часть корпуса выключателя кик-дауна. Этот выключатель располагается в пластиковом цилиндрическом корпусе непосредственно на самом тросе, и его наконечник склонен со временем трескаться и отламываться под воздействием внутренней достаточно тугой пружины и дополнительно сжимающих ее интенсивных движений педали. Продается пластиковая деталь только в сборе с тросом, и весьма недешева даже на разборках, где отлично знают о ее востребованности. Про цену новой и говорить страшно – для пожилого автомобиля никто ее в здравом уме не купит. Поэтому приходится снимать размеры оригинала и думать, как усилить или армировать деталь, чтобы изготовить клон, способный его заменить…
Впрочем, тех, кто обрадовался и размечтался, что уже завтра выпишет себе с Али принтер и наляпает на нем пол-машины, стоить слегка отрезвить… Полезность 3D-печати сложно переоценить в ряде случаев, но, к сожалению, нужно констатировать, что нынешний уровень развития индустрии принтеров и расходных материалов (во всяком случае, бюджетного сегмента) не позволяет «просто взять и напечатать» (с).
Рассчитывать на то, что модели всех нужных деталей вы найдете и скачаете в интернете, не стоит. Всякая экзотика (а редкие и неходовые детальки немолодых машин – это чистой воды экзотика) там, как правило, не встречается либо (гораздо реже!) продается за деньги. Поэтому вам в обязательном порядке придется осваивать рисование в программах трехмерного моделирования, а также владение штангенциркулем и микрометром. Важны также общие технические навыки, позволяющие разбираться в свойствах материалов и понимать: что можно сделать из пластиков с ограниченной прочностью, а что нельзя…
Плюс, несмотря на то, что по применению 3D-принтеров в сообществе любителей уже наработан достаточно большой опыт, практику реальной печати вам все равно придется «нащупывать» опытом, проходя по собственным граблям и ошибкам. Устранение огрехов сборки конкретных китайских моделей принтеров, настройки температурных режимов, умение разбираться в особенностях адгезии и усадки конкретных типов нити-филамента (которые могут различаться по качеству от партии к партии даже у одного бренда) и многое другое. 3D-принтер это не «нажми на кнопку – получишь результат!» (с), а большое и увлекательное хобби, и чтобы он помог вам в том числе и в гаражных делах, придется потратить немало времени на его освоение.