Как переводится ктм мотоцикл
Как переводится ктм мотоцикл
Австрийская компания KTM – один из крупнейших и наиболее известных производителей спортивных мотоциклов в Европе. Официальной датой основания предприятия считается 1934 год. Именно тогда молодой, но очень амбициозный инженер по имени Ганс Трункенпольц, проживавший в городе Маттингхофен, открыл мастерскую по обработке металла, которая получила непростое для русского человека название Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (KTM).
Поначалу у молодого предпринимателя получалось далеко не всё, но буквально через несколько лет после старта коммерческой деятельности у него появился стабильный заработок. А спустя почти ещё 20 лет, уже в 1953 году, Трункенпольцу удалось-таки начать серийную сборку небольших мотоциклов и мопедов, на которые устанавливались 2-тактные моторы, приобретаемые у других разработчиков.
В 1955 году к КТМ присоединился успешный бизнесмен Эрнст Кронрейф (Ernst Kronreif). Эрнст Кронрейф приобрёл контрольный пакет акций фирмы и стал её главным акционером. Разумеется, после этого предприятие получило обновлённое название, в котором была задействована фамилия нового совладельца. Однако это не повлияло на аббревиатуру. Она осталась прежней – KTM (Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen).
Реорганизованное предприятие продолжило заниматься сборкой лёгких мотоциклов, в связи с чем, смогло заполучить приличную долю австрийского рынка. Стоимость продукции компании KTM была более чем приемлемой, потому мотоциклы этой фирмы великолепно раскупались представителями среднего класса, среди которых всегда находилась масса желающих.
60-е года
Вплоть до конца 60-х годов длилось планомерное развитие предприятия. Но ход истории изменила разработка специалистами компании собственного двигателя. Именно тогда суть существования Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen перестала сводиться к сборке мотоциклов из деталей, произведённых другими разработчиками. Более того, практически сразу же было представлено одновременно несколько дебютных моделей компании, среди которых особенно выделялись внедорожный вариант, а также мощный спортивный байк.
70-е года
В начале 70-х спортивная модель KTM оказалась настолько удачной, что компании пришлось вплотную заняться спортивной составляющей мотоциклетного производства. И это тут же дало плоды. В 1974 году советский гонщик Геннадий Моисеев, представлявший команду KTM, стал чемпионом мира по мотокроссу в классе 250 кубических сантиметров. Это был лишь первый успех компании, который впоследствии повторялся много раз. Один только Моисеев ещё дважды выигрывал чемпионство – в 1977 и 1978.
80-е года
В 80-х годах прошлого века работа над компоновкой мотоциклов активно продолжалась. Во второй половине десятилетия представителям компании KTM удалось внедрить несколько абсолютно новых принципов работы мотоциклов, благодаря которым популярность австрийских разработок продолжила свой рост.
Однако 1989 год положил конец стремительному развитию предприятия. Окончание «золотой эпохи» принято связывать со смертью основателя и главного идеолога компании, Ганса Трункенпольца. Практически сразу же у KTM начались серьёзные проблемы, в результате чего в 1991 году компания обанкротилась. Однако грамотность нового руководства фирмы помогла австрийскому мотоциклетному производителю выбраться из ямы.
1992 год
В 1992 году предприятие было разделено на три компании: KTM Sportmotorcycles GmbH (производство спортивных мотоциклов), KTM Fahrrad GmbH (производство велосипедов) и KTM Kuhler GmbH (производство радиаторов). Практически сразу же фирма начала свое возрождение. А маркетинговый отдел спортивного отделения и вовсе разработал новую философию деятельности компании – «Ready to Race» («Готовность к гонке»). Согласно этому принципу, каждая из моделей KTM, прежде чем покинуть пределы завода, должна была пройти полную проверку готовности к спортивным состязаниям. Таким образом, каждый экземпляр мотоцикла производства KTM можно назвать полноценным спортивным байком, протестированным профессиональным гонщиком.
Начало нового века выдалось не менее удачным для компании, нежели завершение старого: уже в 2000 году гонщики на мотоциклах KTM выиграли чемпионские титулы в классах 125 и 500 кубических сантиметров, а также массу других соревнований. В то же время предприятие представило общественности прототип первого в истории компании мотоцикла, оснащённого 1000-кубовым двигателем.
2005 год
2005 год ознаменовался началом расширения рынка сбыта KTM в Северной Америке. Кроме того, именно в 2005 австрийская фирма дебютировала в России. Согласно официальным данным, к тому времени уровень производства и продаж предприятия прилично вырос. С заводских конвейеров компании сходило около 400 мотоциклов в сутки (порядка 135 000 в год), в то время как объёмы реализации составили около 80 000 мотоциклов за один календарный год (из которых 35 000 продавалось на территории США).
2007 год
В 2007 году компания KTM расширилась. В её состав вошли такие производители мотоциклетной техники как Husaberg AB (Швеция) и WP Suspension (Нидерланды). В то же время отдел разработок не забывал о внедрении новинок. В течение последних нескольких лет дебютировали дорожные байки моделей Duke 690, Super Duke 990, а также Superbike 1190 RCS. Все они показались специалистам настолько удачными, что ещё до своего дебюта были «обречены» на успех. Точно так же, как квадроциклы и минициклы (мотоциклы с объёмом двигателя 50-85 кубических сантиметров), за производство которых компания также взялась всего лишь несколько лет назад.
Серии мотоциклов KTM
Эта серия состоит из двух машин: двойного назначения 125EXE и городского эндуро 125 Supermoto. Друг от друга они отличаются в основном колесами, одетыми в универсальные шины (125ЕХЕ) и шоссейную «резину» (125 Supermoto). Оба мотоцикла оснащены новым двухтактным двигателем, унифицированным по конструкции со спортивными силовыми агрегатами. Рама — трубчатая, сварная, из хром-молибденовой стали. Телескопическая передняя вилка — перевернутого типа. Задняя подвеска системы PDS (Progressive Damping System), как на всех «взрослых» КТМ, обеспечивает прогрессивную характеристику без промежуточного рычажного механизма лишь за счет конструкции самого амортизатора.
Мотоциклы для соревнований эндуро по своей конструкции максимально приближены к кроссовым мотоциклам. На них устанавливается широкая гамма двухтактных моторов (модели 125EXC, 200EXC, 250EXC, 300EXC и 380EXC), в том числе новый 250-кубовый двигатель. Четырехтактные моторы нового поколения используются на мотоциклах 400EXC Racing и 520EXC Racing.
Компания разрабатывает также двухцилиндровый V-образный четырехтактный 1000-кубовый двигатель LC8. Этот силовой агрегат рассчитан на мощный мотоцикл для ралли и на будущий дорожный вариант Super Duke. Дебют новинки состоится осенью 2000 года.
Серия LC4 Hard Enduro
Парадная лошадка» компании — знаменитая модель 640 Duke II. Это мотоцикл в стиле городского эндуро, на 17-дюймовых литых колесах. Своеобразно выглядит футуристический полуобтекатель с двумя расположенными друг над другом фарами. 640-кубовый двигатель оснащен электростартером.
Мотоциклы двойного назначения 400LC4-E Hard Enduro и 640LC4-E Hard Enduro, в отличие от многих своих одноклассников, действительно обладают превосходными внедорожными качествами. Обе машины оснащены четырехтактным двигателем с электростартером, двухместными седлами и подножками для пассажира. 640-кубовая модификация выпускается также как городской эндуро 640LC4-E Supermoto.
Вариант 620LC4 SC (Supercompetition) ближе к чисто спортивным моделям. Он выполнен одноместным, двигатель лишен электростартера. Шины отличаются внедорожным рисунком протектора. Тем не менее, наличие полного комплекта светотехники позволило сертифицировать эту машину для езды по обычным дорогам. Она также выпускается в варианте 620LC4 SC Super-moto.
Для серьезных внедорожных рейдов предназначена модель 640LC4 Adventure-R, которая комплектуется 640-кубовым двигателем с электростартером, обтекателем в стиле Париж-Дакар с двумя фарами, 30-литровым бензобаком и крепким задним багажником.
В содружестве с итальянской компанией Lem фирма КТМ выпускает широкую гамму детских кроссовых мотоциклов. Модель 50 Mini Adventure предназначена для самых молодых спортсме- нов — в возрасте от 4 до 6 лет. Она оснащена одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения с автоматическим центробежным сцеплением и без коробки передач. Модификация 50SX Junior отличается форсированным двигателем и увеличенными ходами подвесок. Еще сильнее форсирован двигатель мотоцикла 50SX Senior, предназначенного для спортсменов в возрасте от 7 до 9 лет.
На более высокой ступени технического совершенства стоит мотоцикл с индексом 60/65SX. Он оснащается двухтактным мотором жидкостного охлаждения (в вариантах 60 или 65 куб.см), установленным в раму из хром-молибденовой стали. Машина имеет шестиступенчатую коробку передач, дисковые тормоза обоих колес и предназначена для 9-11-летних спортсменов.
Серия SX Motocross
Мотоциклы 125SX, 250SX и 380SX оснащаются одноцилиндровыми двухтактными силовыми агрегатами. 250-кубовый вариант двигателя получил к сезону 2000 года новые цилиндр, головку цилиндра и кривошипно-шатунную группу. По сравнению с прошлогодним вариантом изменилась размерность мотора (66,4х72 мм вместо 67,5х69,5 мм).
Новый четырехтактный двигатель установлен и на мотоциклах 400SX Racing и 520SX Racing. Это исключительно легкий и компактный агрегат — он более узкий, чем 250-кубовый двухтактный двигатель. В кроссовом варианте мотор агрегатируется с четырехступенчатой коробкой передач.
История марки KTM: как появился и развивался мотобренд
Корпорация KTM, ставшая знаменитым на весь мир брендом, строилась в центре Европы – Австрийской республике. Изменения в экономике страны оказывали влияние на ее граждан, особенно тех, кто занимался производством.
Становление бренда – непростой путь длиною в жизнь. История марки KTM начинается с создания маленькой мастерской, которая спустя годы превратилась в транснациональную корпорацию.
История автомобильного бренда КТМ
Имя бренда обычно созвучно с именем его основателя. История мотобренда марки KTM является подтверждением этого факта. В первоначальном названии бренда Kraftfahrzeuge – означает автомобиль, Trunkenpolz – фамилию основателя, Mattighofen – город, где расположена мастерская.
Хансу Трункенпольцу, стоявшему у истоков будущей корпорации, было 25 лет. Талант юноши проявлялся не только в работе. Он мастерски управлял мотоциклами и успешно участвовал в гонках на пересеченной местности.
Ханс Трункенпольц – основатель компании КТМ
Историю марки КТМ можно подразделить на несколько этапов.
Производство продукции КТМ
В 2019 году марка мотоциклов стала самой продаваемой за пределами Азии.
Страна-производитель
Корпорация KTM, ставшая знаменитым на весь мир брендом, строилась в центре Европы – Австрийской республике. Изменения в экономике страны оказывали влияние на ее граждан, особенно тех, кто занимался производством.
Экономический рост в одной нише (промышленность) вызвал спад в другой (ремонтные работы).
КТМ – всемирно известный производитель надежных спортивных мотоциклов, а также мопедов, велосипедов, суперкаров.
Первые модели KTM
На первых моделях мотоциклов марки KTM в качестве логотипа было нанесено изображение тигра.
Эволюция логотипа КТМ
Выпущенные в начале 50-х годов модели R100 имели двигатель Rotax с объемом 98 кубов и ручным стартером. Ежедневно в компании производилась сборка 3 мотоциклов, которые тут же распродавались.
Первый мотоцикл бренда КТМ – модель R100
В 1953 году фирма выставляет свою первую модель на участие в гонках национального чемпионата, где она входит в число призеров. Это стало стимулом к росту производства, популярности и запуску новой модели.
Международное признание
Завоевание 3 комплектов высшей награды на соревнованиях международного уровня становится ключевым моментом в развитии компании. Это было признание. Начался этап покорения новых рынков. Появляется все больше поклонников. Победы на мировых соревнованиях по мотокроссу усиливают влияние бренда. КТМ приобретает мировую значимость.
Планы на будущее
Сегодня руководство компании КТМ рассказывает о далеко идущих планах и дальнейшем завоевании мирового господства в индустрии мотоциклетного производства. Модельный ряд включает в себя два десятка мотоциклов с различными техническими характеристиками, и ценовым диапазоном. В разработке новые модели мотоциклов, которые будут конкурировать с крупнейшими лидерами в области производства мотобайков. Супермото будут не просто быстры – они будут летать, как самолет.
Как переводится ктм мотоцикл
Husaberg
WP Suspension
Компания была основана в 1934 году инженером Хансом Трункенпольцем в городе Маттигхофен. Сначала это была металлообрабатывающая мастерская «Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen». Производство мотоциклов началось в 1954 году.
KTM известен своими внедорожными мотоциклами, однако в последние годы расширяет производство дорожных мотоциклов.
Содержание
Велосипеды КТМ
Примечания
Ссылки
 |
Полезное
Смотреть что такое «KTM» в других словарях:
KTM-11 — KTM 8 (КТМ 8) Anzahl: KTM 8: 901 KTM 8M: 578 Hersteller: Ust Katawer Waggonbaufabrik Baujahr(e): KTM 8: 1988–1994 KTM 8M: 1994–2006 … Deutsch Wikipedia
KTM-15 — KTM 8 (КТМ 8) Anzahl: KTM 8: 901 KTM 8M: 578 Hersteller: Ust Katawer Waggonbaufabrik Baujahr(e): KTM 8: 1988–1994 KTM 8M: 1994–2006 … Deutsch Wikipedia
KTM-17 — KTM 8 (КТМ 8) Anzahl: KTM 8: 901 KTM 8M: 578 Hersteller: Ust Katawer Waggonbaufabrik Baujahr(e): KTM 8: 1988–1994 KTM 8M: 1994–2006 … Deutsch Wikipedia
KTM-5 — (КТМ 5) Anzahl: 14369 Hersteller: Ust Katawer Waggonbaufabrik Baujahr(e): 1963–1992 Achsformel … Deutsch Wikipedia
KTM-8 — (КТМ 8) Anzahl: KTM 8: 901 KTM 8M: 578 Hersteller: Ust Katawer Waggonbaufabrik Baujahr(e): KTM 8: 1988–1994 KTM 8M: 1994–2006 … Deutsch Wikipedia
KTM-8M — KTM 8 (КТМ 8) Anzahl: KTM 8: 901 KTM 8M: 578 Hersteller: Ust Katawer Waggonbaufabrik Baujahr(e): KTM 8: 1988–1994 KTM 8M: 1994–2006 … Deutsch Wikipedia
KTM — «KTM» redirige aquí. Para el aeropuerto de Katmandú, cuyo código IATA es KTM, véase Aeropuerto Internacional de Katmandú. Para el equipo ciclista, véase KTM Murcia. KTM Sportmotorcycle AG … Wikipedia Español
KTM-1 — Anzahl: etwa 1500 Hersteller: Ust Katawer Waggonbaufabrik Baujahr(e): 1948–1961 Achsformel … Deutsch Wikipedia
KTM-19 — (71 619) Anzahl: 498 Hersteller: Ust Katawer Waggonbaufabrik Baujahr(e): 1999– Achsformel … Deutsch Wikipedia
KTM-2 — Anzahl: 3430 Hersteller: Ust Katawer Waggonbaufabrik Baujahr(e): 1958 (Versuchszug) 1960–1969 (Serienproduktion) Achsformel: Bo+2 (Tw+Bw) Spurweite: 1524 mm Länge: 9.883 mm Höhe … Deutsch Wikipedia
Как переводится ктм мотоцикл
Вашему вниманию предлагается краткая история легенды, Марки КТМ. Основные даты и события. Интересный, долгий путь… от успеха и первенства в мировых чемпионатах до… банкротства. И обратно к успеху! 
1934
Hans Trunkenpolz открывает мастерскую в г.Маттингхофен [Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen].
Маттигхофен (нем. Mattighofen) — город в Австрии, в федеральной земле Верхняя Австрия.
Входит в состав округа Браунау-ам-Инн. Население составляет 5357 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 5 км². Отмечен на карте буквой А в красном воздушном шаре. 
1937
Компания Trunkenpolz становится официальным продавцом мотоциклов марки DKW. 
1938
Компания Trunkenpolz стремительно растет и становится крупнейшей мастерской по ремонту мотоциклов и автомобилей в Верхней Австрии.
1951
Главное Начало: выпуск первого легкого мотоцикла КТМ с двигателем 98 см3 (модель R 100). 
1953
Старт серийного производства мотоциклов КТМ (команда из 20 человек собирает 3 мотоцикла в день).
Первое участие в гонках (Пятые соревнования Gaisberg: KTM берет три первых места!).
Бизнесмен и любитель гонок Ernst Kronreif покупает долю в КТМ.
Теперь компания официально называется “Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen”.
1955
Выпуск модели KTM Tourist model (125 см3); первые дорожные соревнования. 
1956
Дебют в интернациональных соревнованиях Six Days; Egon Dornauer берет золото. 
1957
Расширение гаммы – спортивный мотоцикл (Trophy 125 см3) и первый скутер (Mirabell). 
1958
Erwin Lechner продолжает победную серию в гонках по бездорожью на новой модели мотоцикла КТМ, построенной инженером Ludwig Apfelbeck.
1959
Приостанавливается выпуск мотоциклов в результате кризиса мото индустрии. Однако, выпускается первый скутер “Ponny” от KTM.
1960
Уходит из жизни Ernst Kronreif, а через два года от сердечного приступа умирает Hans Trunkenpolz.
Компания вновь переименовывается на Krafträder Trunkenpolz Mattighofen, управление берет на себя сын Ганса Эрик (Erich Trunkenpolz).
1963
Линейка моделей растет, появление новой модели Comet. 
1964
Начало производства велосипедов. Возобновлено участие в кантри-кроссе.
Рождение первой заводской команды КТМ для участия в гонках Six Days.
1966
Выпуск 10,000го Comet. KTM выигрывает три золотые медали в соревнованиях Six Days в Швеции.
1968
Производство кросс-кантри модели Penton Six Days для экспорта в США. 
1970
Выпуск первого двигателя КТМ.
Manfred Klerr побеждает в Австрийских национальных соревнованиях с новейшим 250 см3 Motocross bike. 
1971
Штат компании KTM’s достигает 400 человек.
1973
Серийное производство 250см3 (Cross & Endure). Первые очки в мировых соревнованиях и победы в Гран При для КТМ (П.Рулев и Г. Моисеев). 
1974
Продуктовая линейка КТМ состоит из 42 разных моделей. Начало серийного производства KTM Hobby III. 
Геннадий Моисеев побеждает в ЧМ по мотокроссу в классе машин 250 см3 на КТМ. 
1975
Презентация модели Comet Grand Prix 125 RS.
Штатный гонщик КТМ Sigi Lerner побеждает в Чемпионате Австрии по мотокроссу.
Alessandro Gritti выигрывает Европейский Чемпионат по эндуро.
Геннадий Моисеев второй раз побеждает в ЧМ по мотокроссу в классе машин 250 см3. 
1976
Создание собственного двигателя 125см3. Успех Итальянской гоночной команды Farioli racing team (на мотоциклах КТМ).
1978
Основание «КТМ Америка», расположение Lorain, Ohio; первое представительство в штатах.
Расширение линейки 50см3.
Геннадий Моисеев в третий раз берет первое место на ЧМ по мотокроссу на КТМ.
1980
Изменение названия компании на “KTM Motor-Fahrzeugbau KTM”.
Усиление направления разработки спортивных моделей (снижение веса, улучшение управляемости).
1981
Выпуск первого 125см3 кроссового мотоцикла с водяным охлаждением.
Штат компании 700 человек. Годовой доход составил 750 млн австрийских шиллингов (около 75 млн долл). 76% продукции экспортируется в 13 стран.
1982
Кроссовые модели оборудуются новой подвеской заднего колеса “Pro Lever”. Разработка и выпуск на рынок 4-тактного двигателя с водяным охлаждением.
1984
Начато производство радиаторов КТМ. Первый заказ Армии Австрии.
Heinz Kinigadner побеждает в ЧМ по мотокроссу в классе 250 см3. 
1985
Производство 100,000го двигателя КТМ (500см3, водяное охлаждение).
Heinz Kinigadner второй раз побеждает в ЧМ по мотокроссу в классе 250 см3 
1986
КТМ первый мото производитель предлагает передние и задние дисковые тормоза. КТМ побеждает в каждой из категорий в гонках Six Days в Италии.
1987
Начало серийного производства нового двигателя (4 такта, 1 цилиндр, 560см3, верхнее расположение распредвала).
Произведено 98,000 радиаторов, 93,700 велосипедов, 12,600 мопедов и 10,600 мотоциклов.
1988
Прекращен выпуск мопедов.
1989
КТМ и Trampas Parker (США) побеждают в ЧМ в классе 125см3, а также в классе мотоциклы с колясками с парой Huesser (Christoph Huesser / Andreas Huesser).
КТМ продает контрольный пакет акций компании GIT Trust Holding.
Уходит из жизни управляющий и вдохновитель компании Erich Trunkenpolz.
1991
KTM Motorfahrzeugbau AG заявляет о банкротстве; компания разделена между правопреемниками по направлениям радиаторы, мотоциклы, велосипеды и инструментальное производство.
1992
Вновь сформированное мотоциклетное направление — KTM Sportmotorcycle GmbH – открывается под началом нового менеджмента, с новой концепцией Hard Enduro и новым дизайном мотоциклов.
1993
KTM приходит в мир Rally (победы в Atlas Rally в 5 категориях).
1994
KTM Sportmotorcycle GmbH переименовано в KTM-Sportmotorcycle AG. Штат компании 212. Компания выпускает дорожный байк серии Duke. 
1995
Приобретение шведской Husaberg AB и приобретение контрольного пакета White Power Suspension.
Производство 12,000 мотоциклов, доход компании составил 1,1 млрд шведских шиллингов.
2 титула ЧМ по эндуро, победы в Master Rally и Tunisia Rally.
1996
Старт производства двигателя LC4 с электростартером. Открытие представительств в Германии и Швейцарии.
Акции KTM-Motorradholding AG размещены на Венской фондовой бирже.
Титул ЧМ по мотокроссу с Shayne King, многочисленные победы в эндуро и ралли соревнованиях.
1997
Презентация дорожного LC4 Supermoto, а также LC4 Adventure, первого «круизного» байка.
Три титула ЧМ по эндуро: Shane Watts (125), Mario Rinaldi (400) and Kari Tiainen (500). 
1998
PDS (Linkless Suspension System) на двухтактных моделях, новое поколение двигателей 125/200см3,
Новый Z дизайн. Строительство нового производства с новым R&D (исследовательский) центром.
Открытие филиала в Англии.
1999
Налажено производство КТМ на новых производственных мощностях. Выпуск нового четырехтактного двигателя с раздельной системой смазки 125/200см3.
Открытие представительства КТМ Испания. Уход с фондовой биржы. Продолжение победных серий:
ЧМ по эндуро Juha Salminen (125 см3), абсолютный чемпион ЧМ по эндуро (Giovanni Sala).
Thierry Magnaldi побеждает в новой гонке Rally World Cup.
2000
Презентация двухцилиндровых двигателей Intermot Munich.
Открытие представительства КТМ Франция.
Невероятный год побед КТМ: 6 мировых первенств! 125cc Motocross World Champion (Grant Langston), 500cc Motocross World Champion (Joel Smets), 125cc Enduro World Champion (Juha Salminen), 250 4T Enduro World Champion (Matteo Rubin), 400cc Enduro World Champion (Mario Rinaldi), 500cc Enduro World Champion (Kari Tiainen).
2001
Перемещение склада комплектующих на склад в Маттингхофене.
Титул ЧМ по эндуро Juha Salminen и первенство на ЧМ по мотокроссу James Dobb 125см3.
2002
Запуск нового производства двигателей в г. Мундерфинг. Первенство в ЧМ по супер мото Therry van den Bosch.
Победа в Ралли Дакар Fabrizio Meoni на новой «двустволке» 950 Rally.
Juha Salminen вновь берет первенство на ЧМ по эндуро. 
[Гонщики KTM побеждают в каждом этапе гонки Дакар. Alfie Cox побеждает в двух этапах и финиширует вторым после Fabrizio Meoni.]
2003
Начало продаж модели 950 Adventure. Презентация 990 Duke
Новый исследовательский центр в Маттингхофене.
70,514 мотоциклов продано. Общий доход составил 376 млн Евро.
КТМ выступает в ЧМ Moto GP Road Racing, 125см3.
Чемпионы мира 2003: Juha Salminen (Enduro), Steve Ramon (125 MX), Joel Smets (650 MX).
Cyril Despres побеждает в Кубке Мира по Ралли.
Победы в национальных соревнованиях США 2003: Grant Langston (125 Supercross), Mike Lafferty (Enduro).
[Гонщики KTM по прежнему побеждают в каждом этапе ралли Дакар. Alfie Cox лидирует в первых 7 этапах, но сходит с гонки из-за аварии на 8 этапе.]
2004
Запуск 990 Super Duke, Презентация 990 RC8 Venom и 950 Supermoto на выставке INTERMOT в Мюнхене. Строительство нового административного помещения в Маттингхофене. Успешное размещение бондов на инвест рынках. 
Начало строительства двух новых представительств в Венгрии и Словакии.
Мировые продажи составили 76,815, выручка компании 402,4 млн Евро.
17 побед на мировых первенствах, всего 104 титула.
2005
Запуск продаж модели 950 Supermoto. Презентация 990 Adventure and the 950 Super Enduro R.
Кооперация с Polaris Industries Inc. Мировые продажи 80,356 мотоциклов, годовой доход 451,2 млн Евро.
16 побед в мировых чемпионатах, всего 120 титулов. КТМ побеждает в кубке конструкторов в мировом первенстве 125см3 Road Racing.
Победы во всех шести мировых первенствах по эндуро достаются КТМ!
Cyril Despres побеждает в Дакаре.
2006
Гонщики на КТМ побеждают все этапы ралли Дакар. Marc Coma занимает первое место, все первые восемь мест занимают гонщики на КТМ.
Бизнес год 05/06 – впервые оборот компании превышает 500 млн евро.
Продажи составили 84,421 мотоциклов. Таким результатам способствовали успешные презентации и запуск новых моделей оффроад линейки (990 Adventure, 950 Super Enduro), модели 950 Supermoto в сегменте двухцилиндровых двигателей.
9 титулов в чемпионатах мира, 7 кубков конструкторов, всего 136 кубков в мировых первенствах. 
2007
В высшей степени позитивные отзывы на мировой премьере KTM X-Bow на International Motor Show в Женеве формируют баланс: Компаня из Верхней Австрии запускает в серийное производство легкий спортивный автомобиль. 
2008
Новый высокотехнологичный центр логистики и запасных частей КТМ позволяет повысить скорость поставки комплектующих в мир КТМ.
Этот год становится еще одним успешным годом в гонках. Заводская команда КТМ побеждает в девяти личных зачетах и берет семь кубков конструкторов в мировых соревнованиях. Всего 162 кубка за год!
2009
На выставке EICMA в Милане КТМ презентует революционную кроссовую модель 350см3 MX, наряду с двумя привлекательными концептами 125см3, которые привлекли одобрительные возгласы не только к главной сцене.
Официальные гонщики вновь приносят более чем удовлетворительные результаты.
Команды по мотокроссу и эндуро берут 4 из 6 возможных побед на чемпионатах мира.
Первый KTM Superbike становится вице чемпионом на гонках IDM (German national championship).
Компания мотоэнтузиастов зарабатывает 173 титула на ЧМ. 
2010
КТМ делает невозможное и привозит домой ВСЕ титулы с мировых первенств по мотокроссу.
Antonio Cairoli побеждает в классе MX1 на революционном 350 SX-F. Marvin Musquin лидирует в классе MX2 и Steffi Laier берет первое место в классе WMX.
Успешный мировой запуск долгожданного 125 Duke.
Презентация новых моделей 990 SMR and SMT. 
2011
Marc Coma побеждает в классе мотоциклы в ралли Дакар впервые на KTM 450 Rally, третья его победа и 10-ая для КТМ.
Мировая премьера Duke 690 4 и Duke 200 на выставке EICMA. 
2012
Cyril Despres вновь побеждает в классе мотоциклы в ралли Дакар на KTM 450 Rally. 11-ая победа для КТМ и 4-ая для Despres.
Кубок Европы Юниор стартует (EJC – European Junior Cup). 
Sandro Cortese побеждает в ЧМ Moto 3 на KTM.
Анонс модели Duke 690 R и Duke 390 на выставке EICMA. 
Презентация KTM Adventure 1190 (INTERMOT 12/12) 
2013
KTM стартует с первых позиций, сильные команды представлены в ралли Дакар, ралли Южная Африка, Darryl Curtis и Riaan van Niekerk из команды KTM ‘B’.
В Сантьяго 19 января Cyril Despres в пятый раз финишировал раз в гонке Дакар. Пять первых мест в гонке. 
KTM презентует новый 1290 Super Duke вновь на EICMA в начале ноября. 