Как подготовить швейную машину зингер к работе

Регулировка и настройка швейной машины «Зингер»: советы мастеров

Настоящий раритет и легенда требует внимания и заботы – как осуществляется регулировка и настройка швейной машины «Зингер» очень важно знать.

Швейная машина «Зингер» является настоящим раритетом и той немецкой гостьей, которая комфортно чувствует себя в различных жилищах и даже через десятилетия служит в хозяйстве верой и правдой, справляясь с самыми сложными задачами. Вокруг этой представительницы домашней техники создано множество легенд и поверий. Но реальная жизнь состоит из прозаических моментов, когда машина, как и любая другая техника, требует внимания и ухода – ее нужно периодически регулировать и настраивать, в некоторых, редких случаях – ремонтировать («Зингер» славится своей «неубиваемостью» – это очень надежная техника).

Последовательность процессов регулировки и настройки швейной машины «Зингер»

Некоторые мифы служат дурную службу и, поверив в рассказы, на ней пытаются шить все подряд, что приводит к сбою в настройках и требуется регулировка и настройка швейной машины «Зингер», которые можно проделать самостоятельно. Как и любую другую технику, перед ремонтом и профилактическими мерами, машину следует разобрать и очистить от загрязнений. Для этого необходимо:

На этом этапе следует обратить внимание на то, как игла и челнок взаимодействуют между собой. Если в строчке были пропуски, нужно настроить игловодитель. Довольно часто сбои в правильности строчке вызваны тем, что неправильно установлена игла. В старых моделях «Зингера» нитка заводится в ушко иголки с левой стороны, так, чтобы спил колбы находился справа. Так происходит в большинстве типов ручных и ножных «Зингеров». Во многом способ регулировки и настройки старой швейной машинки «Зингер» и сторона ввода нити зависят от типа крепления челночного хода и года выпуска машины.

Как правильно установить иглу

Чтобы правильно установить иглу, ее нужно сначала опустить вниз. Когда игольная пластина снята. Аккуратно проворачивая маховое колесо, проверьте подходит ли носик челнока к лезвию иглы и углублению, которое находится чуть выше ушка иглы. Это правильный вариант установки иглы и нитку заправляют со стороны длинной канавки.

Некачественная строчка

Настройка швейной машинки «Зингер» с горизонтальным челноком – тема отдельная и со своими особенностями. Для это нужно по лекалам старой изготовить пластинчатую пружину (толщина 0,3-0,4 мм). Предварительно специальная пружинная сталь немного обжигается на небольшом огне. Затем ее тщательно выправляют и высверливают отверстие (диаметр 2 мм) – сюда войдет регулировочный винт. Скрепив заготовку со старой пружиной, можно легко обвести контур.

Иногда на челноке образуется канавка из-за абразивной пыли, попадающей на нитку из воздуха и в машинку. Это послужит причиной того, что пластина уже не может тормозить нить и строчка выходит некачественной, петляющей. Для устранения неполадки требуется алмазным надфилем неспешно спилить площадку, пока канавка вовсе не исчезнет.

Источник

Как подготовить швейную машину зингер к работе

Прежде чем, приступить к настройке машины, давайте познакомимся, с узлами машины. А затем настройка. Меня, как механика совершенно не интересует, год выпуска машин. Моя задача настройка. Поэтому предлагаю вам, обучиться этому делу, у спеца.

На фото 1. Швейная машина, Singer-16-K-33. Эта машина выставлена на продажу за 4500 гр. Как антиквариат. Но вот какие недостатки, я обнаружил в ней. По мере описания и настройки, я покажу их. И о цене, после этого, можете судить сами.

На фото 2, Швейная машина, Singer. Фото с американского сайта. Вот её главные детали:

Фото 2.

На фото 3, показана фронтальная крышка. Вот детали, фронтальной части рукава:

Винт крепления, фронтальной крышки к рукаву, единственный. Что бы, снять крышку, нужно: ослабить его на 1-3 оборота, приподнять крышку вверх, чтобы совместить отверстие под винтом с головкой винта. И в таком положении, через винт, вытянуть крышку. Одевается точно также. При этом ни чего не сломается, и ни нарушатся ни какие зазоры в настройке. Крышку, необходимо снимать периодически, для смазки и чистки механизма!

Фото 3.

На фото 4, снята фронтальная крышка. Вот, что под ней, находится не считая коррозии металла, следов ударов по кривошипу и грязи:

Фото 4.

Выставка стержня лапки для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 5 и 6 И описан способ их устранения, в четыре этапа.

Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 5, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

Для данной выставки, это не важно, где втулки.

Устранение:

Первый Этап:

Фото 5.

На фото 6, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

Для данной темы, это не важно, где втулки.

Второй Этап Фото 6:

Фото 6.

Третий Этап. Фото 7.

Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе, при опущенной лапке.

Устранение:

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

Востановление работоспособности, нажимного винта./h3>

Настройку делаем, по фото 6 и 7.

Под винтом, обычно находится шайба!

Фото 7.

На фото 8,вид на маховое колесо. Вот основные детали:

Фото 8.

Если этого, при ослаблении винта фрикциона, не происходит, то, разбираем этот узел.

Разборка и правильная установка, винта Фрикциона:

На головке винта Фрикциона, есть винтик – он без головки,

Сборка:

Этот маленький винтик, должен попасть между, наружными ушками кольца!

Проверка:

Фото 9.

На фото 10, вид на машину с зади.

Фото 10.

На фото 11, снята, защитная крышка. Под ней много грязи, сюда давно, ни кто не заглядывал, и не смазывал. Вот, что под ней находится:

Капля масла, из маслёнки, попадёт в центр, верхней части хомута, только тогда, когда игла, находится либо, в самом нижнем или в самом верхнем, положениях. Во всех, остальных положениях, иглы, капля масла, пролетит мимо, этого узла!

Фото 11.

На фото 12, тяга с хомутом. Передаёт движение, транспортёрной колодке, на подъём и опускание. Вот её, составные части:

Фото 12.

Настройка Эксцентриковой втулки :

Проверка:

Подготовка к настройке :

Настройка :

Если эксцентриковая втулка не провёрнута, то при ослаблении винтиков, она не будет вращаться на главном валу. Или вращается, но на малый угол. В педелах этого угла и идёт сбой машины.

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

Доступ к эксцентриковой втулке, показан на фото 11 № 6.

Между правым и левым изгибами, главного вала, находится колено!

Тяга с вилкой, обхватывает Эксцентриковую втулку. Которая насажена, на главный вал и крепится двумя винтиками, к нему. От положения этого эксцентрика, зависит продвижение материала. Смотрите выше, выставку, этого узла.

На фото 13, тяга с вилкой от машины Чепель. Это она, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой. Она состоит:

Фото 13.

На фото 14, показаны детали машины с правой стороны под платформой:

Фото 14.

На фото 15, показана левая часть, низа платформы.

В этой машине, продвижение материала, регулируется только, эксцентриковой втулкой.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить. В таком положении, винт № 3 на кронштейне № 2, зажать!

При шитье, когда игла входит в материал, появляется не громкий стук. Это транспортёрная колодка, падает на ролик № 4. При подъёме, транспортёрной колодки, стука нет.

Фото 15.

На фото 16, показан износ вилки. Способ устранения, это на варка, металла, и последующая подгонка. Вот, что бывает без смазки, на вилке и такой же износ на эксцентриковой втулке. Втулку выточит токарь, на токарном станке. Сверловка отверстий и нарезку, в них резьб, это сделает слесарь. Дорогой ремонт.

Фото 16.

На фото 17, блок челнока, вынут из машины. Он состоит:

Если, прижимное полу кольцо, фасками, поставить во внутрь, челнок, может пере клинить и сломаться, во время шитья. При этом, собьются зазоры, между челноком и толкателем. Сложность заключается в том, что смотрим с одной стороны:

Фото 17.

Подготовка к выставке челнока:

На фото 18, челнок. Он состоит:

Если защелка, шпульного колпачка, не защелкнется, то во время шитья, намотается верхняя нить, на защелку, шпульного колпачка. И машину заклинит!

Фото 18.

На фото 19, показаны линии, на поверхности челнока, по которым скользит верхняя нить, без за цепов. От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же, опиливаем и отшлифовываем, рёбра вертикальной плоскости, сзади и спереди. Эти места, под красными линиями, должны быть гладкими!

За цеп, это обрыв или перетирание нити! Эти места, под красными линиями, должны быть гладкими! И не иметь острых кромок!

Фото 19.

На фото 20, показана задняя часть, челнока. Линиями, отмечены места, с пила.

Фото 20.

Заточка производится, с передней стороны, челнока!

Фото 21.

Выставка челнока, описана, по более поздним, выпускам машин, потому, что по ним, вам будет понятней, как и на что, смотреть.

На фото 22, толкатель челнока, входным концом, толкает челнок. Игла при этом, опускается в нижнюю точку ноль.

Как только игла, дойдет до нижнего ноля, входная часть, толкателя челнока, перестанет толкать челнок. И между челноком и толкателем, появятся зазоры. Как на фото 22. И только теперь, челнок, начнёт двигать, выходной конец, толкателя челнока. И выходной конец, толкателя челнока, начнёт подыматься в верх, что бы, нитепритягиватель, вытащил из челнока, нить, захваченную носиком челнока.

Вот детали челночного гнезда :

Чтоб выставить эти зазоры, применяем вот такие приёмы:

Продолжение приёмов перед фото 24.

Фото 22.

На фото 23, показаны зазоры, между челноком и толкателем челнока.

На входе верхней нити, в челнок. Это в идеале.

Проверить зазоры можно, если опустить иглу, в нижнюю точку ноль. Носик челнока, зайдёт за иглу, в левую сторону. И упрётся пяткой челнока, в выходной конец, толкателя челнока. Как на фото 22 № 6.

Фото 23.

На фото 24, показан зазор, на выходе с челнока.

При изгибе, челнок вытащить! Подогнули, челнок вставили и проверили, зазор. По окончанию выставки, проверить все, предыдущие зазоры – не сбились ли?

Фото 24.

На фото 25, показаны три горизонтальные, красные линии. Они показывают, место расположения лыски, на обратной стороне иглы. Зелёная линия, показывает существующее положение носика челнока, относительно лыски иглы. Выставлено всё правильно. Если у вас не так, как на этом фото, то необходимо произвести выставку, игловодителя, по высоте.

Выставку производим так:

Если, пересечение происходит по отверстию, иглы, машина шить не будет, будут пропуски. Если выше, верхней красной линии, то будут ломаться иглы и тупится носик челнока, а это пропуски стежка. И носик иглы, будет бить края шпулек. При шитье кончик иглы, притупляется, увеличивается вертикальное сопротивление на иглу. Игловодитель смещается, по не многу вверх. Поэтому лыску иглы, относительно носика челнока, я устанавливаю на 0,2 мм выше, середины лыски иглы. То есть увеличиваю, пробег тупой иглы. При затуплении иглы, перед тем, как она сломается, слышится глухой стук!

Фото 25.

На фото 26, показан регулятор натяжения, верхней нити, установленный в, фронтальную крышку.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

На фото 29, проверка шпульки, по высоте. Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка. Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. И видим: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Все побитые края, на шпульке надо опилить, обычным надфилем или напильником! Если у хозяйки, нет, запасной шпульки. А машину нужно запустить. То под шпульку, если она в длину меньше, в колпачок, положить несколько вырезанных прокладок, в форме бублика, из газетной бумаги, каждую прокладку, смазать каплей масла. И-18 А. От этого шпулька, станет выше. Но это только, для данной шпульки.

Но работать, как правило, приходится разными нитками, в разные периоды времени. И каждый раз, перестраивать машину, не выгодно.

Фото 29.

На фото 30. показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

При вытягивании нити, со шпульки, вставленной в колпачок, шпулька должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити, в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок. И вы начнёте вращать, регулятор натяжения, верхней нити. Кроме этого, при остановке шитья, шпулька, самопроизвольно провернётся, и выдаст чуть больше нити. Да, пружинка её удержит. Но во время выполнении за крепки, в начале шитья, следующего шва, у вас начнёт вытягивать на верх, нижнюю нить, получится не красивый узел. Строчка дальше, будет идти ровно, с вытянутой на верх нижней нитью, вы опять начинаете крутить, регулятор, верхней нити. До следующей начальной закрепки.

Фото 30.

На фото 31. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

Шпульный колпачок, с правильно в ставленой шпулькой, должен висеть на этой нити!

При смене номера нити, на другой номер, бывает возникает необходимость, снова в регулировке нити, на шпульном колпачке. Но чаще, к регулировке, прибегают, когда шили толстый материал, а затем стали шить тонкий. Сменили иглу и меняется № нити. Но машина, может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик и кожу. Если машина, на толстом материале, шьёт хорошо, утяжка нормальная. То при шитье тонкой ткани,нижнюю нить, может вытягиваться на верх, или нижняя, петлять с низу. Поэтому машину, настраивают на Х / Б, в два сложения. Для шитья шёлка применяется тонкая, шёлковая нить, а игла № 60. Смотрите таблицу, в низу, статьи.

Фото 31.

При смене номера нити, на другой номер, бывает возникает необходимость, снова в регулировке нити, на шпульном колпачке. Но чаще, к регулировке, прибегают, когда шили толстый материал, а затем стали шить тонкий. Сменили иглу и меняется № нити. Но машина, может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик и кожу. Если машина, на толстом материале, шьёт хорошо, у тяжка нормальная. То при шитье тонкой ткани, нижнюю нить, может вытягиваться на верх, или нижняя, петлять с низу. Поэтому машину, настраивают на Х / Б, в два сложения.

Для шитья шёлка применяется тонкая, шёлковая нить, а игла № 60. Смотрите таблицу, в низу, статьи.

Фото 32.

>

Настройка регулятора верхней нити. И регулировка нижней.

На фото 33, регулятор натяжения, верхней нити, в разобранном виде. Полная сборка. Он состоит :

Фото 33.

На фото 34, регулятор натяжения, верхней нити, чаще всего, встречаемый на машинах.

Фото 34.

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Пример:

Нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке. Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 37.

На фото 36, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить, на 7,5 минут! Мало? Ещё на 3,2 минуты. Пока не появится строчка, как на фото 37.

Фото 36.

Фото 37.

На фото 38, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 38.

Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1 капле.

В верхней части хомута, фото 5, отверстие, для попадания смазки, на колено, к которому прикрепляется, тяга с хомутом, № 4. Масло попадёт, на колено, только тогда, когда игла, находится:

Во всех остальных, положениях иглы, капля масла, пролетит мимо, этого отверстия.

При износе колена и хомута тяги, произойдёт следующее:

Сборка:

Фото 39.

На фото 40, полки с машинами этого завода. Музей.

Фото 40.

Вот, что мне известно, о месте изготовления, швейных машин,

переведено с английского:

Cерийные номера: Один буквенный префикс машины, Серийный номер, Год выпуска

A- B-1 to B-791.500 B-791.501 to B-1.544.750 C- D-1 to D-753.725 D-753.726 to D-1.448.900 E- F-1 to F-1.079.124 F-1.079.125 to F-1.987.314 F-1.987.315 to F-3.316.719 F-3.316.720 to F-4.621.564 F-4.621.565 to F-5.915.524 F-5.915.525 to F-6.646.349 F-6.646.350 to F-7.314.979 F-7.314.980 to F-8.147.769 F-8.147.770 to F-8.721.799 F-8.721.800 to F-9.317.989 F-9.317.990 to F-9.999.999 G-1 to G-927.000 G-927.001 to G-1.691.650 G-1.691.651 to G-2.574.400 G-2.574.401 to G-3.423.850 G-3.423.851 to G-3.903.500 G-3.903.501 to G-4.398.215 G-4.398.216 to G-5.104.460 G-5.104.461 to G-5.862.030 G-5.862.031 to G-6.582170 G-6.582.171 to G-7.687.950 G-7.687.951 to G-8.515.550 G-8.515.551 to G-9.126.000 G-9.126.001 to G-9.726.300 G-9.726.301 to G-0.566.400 G-0.556.401 to G-0.999.999 H-1 to H-1.006.000 H-1.006.001 to H-1.759.650 J-1 to J-885.839 J-885.840 to J-1.905.204 K-1 to K-594.900 K-594.901 to K-1.260.800 L-627.301 to L-1.165.200 M- N-1 to N-627.300 P-1 to P-404.049 P-404.050 to P-998.979 R-1 to R-704.424 R-704.425 to R-1.388.024 S-1 to S-1.257.049 S-* S-1.275.050 to S-2.425.059 T- V-1 to V-986.199 V-986.200 to V-1.828.349 W- X- Y-1 to Y-160.700 Y-160.701 to Y-354.390 Y-354.391 to Y-768.330 Y-768.331 to Y-1.628.300 Y-1.628.301 to Y-2.344.170 Y-2.344.171 to Y-3.775.310 Y-3.775.311 to Y-4.387.390 Y-4.387.391 to Y-5.658.823 Y-5.658.824 to Y-6.307.594 Y-6.307.595 to Y-7.450.266 Y-7.450.267 to Y-8.375.207 Y-8.375.208 to Y-8.449.942 Y-8.449.943 to Y-8.633.634 Y-8.633.635 to Y-9.162.104 Y-9.162.105 to Y-9.633.846 Y-9.633.847 to Y-9.999.999 Beginning 1911 1904 1905 Beginning 1908 1908 1909 Beginning 1908 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1906 1907 1904 1905 1902 1903 1901 1900 1900 1900 1901 1902 1903 1906 1906 1907 Beginning 1906 1908 1909 Beginning 1911 Beginning 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935

Источник