Как подключить двойной сигнал на машину
Как подключить двойной сигнал на машину
Непрочитанное сообщение zver117 » Пт апр 08, 2011 16:32:20
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Непрочитанное сообщение рустем » Пт апр 08, 2011 16:41:39
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Непрочитанное сообщение zver117 » Пт апр 08, 2011 16:43:04
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Непрочитанное сообщение andy » Пт апр 08, 2011 16:46:41
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Непрочитанное сообщение SEB » Пт апр 08, 2011 16:47:02
TuningShmuning
ну да,у меня стоят 2 стоковых без переделок и нормально,там же ток не огромный течет,
Если их разветвить на четыре, сигнал потеряет в мощности?
нет.провода будут быстрее изнашеваться,т.к. уменьшается их сечение а,нагрузка увеличивается.
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Непрочитанное сообщение рустем » Пт апр 08, 2011 16:48:49
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Непрочитанное сообщение SEB » Пт апр 08, 2011 16:54:46
zver117
просто дейтвительно это уже перебор
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Непрочитанное сообщение zver117 » Пт апр 08, 2011 17:02:40
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Непрочитанное сообщение SEB » Пт апр 08, 2011 17:07:14
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Непрочитанное сообщение zver117 » Пт апр 08, 2011 17:10:01
Re: Как подключить двойной сигнал, если ранее был одинарный?
Непрочитанное сообщение SEB » Пт апр 08, 2011 17:18:29
Схема Подключения Сигнала Через Реле
FakeHeader
Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты. Уже обжатые проводки с клеммами продаются в магазинах. 
Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Планировал спереди, взамен штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось. 
Подключение воздушного сигнала Если нужно подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, порядок подключения будет практически такой же, как и описано выше. 
Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Отличие состоит в том, что провод от реле идет не на сам звуковой сигнал, а на компрессор двигатель, который подает воздух в сигнал. 
Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги. 
Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима. Вот мы и предлагаем вашему вниманию схему подключения звукового сигнала через реле Она универсальная для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, которые массу получают через корпус, например волговские, для них схема несколько отличается. 
Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.
(легко и быстро) Волговские Сигналы на ВАЗ 2107
Как подключить через реле. Схемы
Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал. 
Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Ну как-то не солидно. 
Бери и подключай. Все получилось идеально. 
При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук… Вот и все. 
Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи.
Перегорела обмотка гудка. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Я использовал пластины, которыми крепился старый штатный сигнал.
Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец. Дополнительное реле включения сигналов Массовый провод реле контакт 86 закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления. Для всех остальных схема ниже.
В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Чтобы сигналы влезли, нужно немного подпилить «дудки» на наждаке. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Верхняя накладка на решетку радиатора ставиться без проблем.
Как установить клаксон на ваз 21102 через реле
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения.
Все надежно изолируем. Даже есть готовые колодки под реле с проводами. Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ.
В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения. Если вам это принципиально то можно поставить у аккумулятора ещё одно реле которое будет включать питание при включении зажигания или устанавливать реле управления сигналами радом с аккумулятором и питающий провод будет максимально коротким.
Поломка самого клаксона. Бери и подключай.
В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.
Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Если с кнопки идёт «минус» то можно смело контакты 30 и 86 запитывать вместе от аккумулятора, но не забывая что на контакты 30 и 87 провода должны быть соответствующего сечения для питания сигналов, а на управление реле можно даже «лапшу» зацепить.
Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время «гона». При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Лишнее реле, появившееся в машине. Перегорела обмотка гудка. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение.
Он самый Установил все к заводской проводке, поездил пару дней и понял, что так не пойдет. Поэтому, через кнопку салона подключаем управляющие провода на реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигналу. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Что получаем после все этого?
как подключить сигнал через реле
Установка двухтонального сигнала
В связи с тем, что родной еле блеющий сигнал меня мало того что раздражал, дык вообще не заставлял обращать на себя внимание водителей и пешеходов, возникла необходимость поставить что-нибудь по-мощнее.
Для этого нам понадобятся:
— собственно сами рожки, волговские или какие-нибудь другие на ваш вкус, я взял GMP, т.к. по дешевке получилось;
— 4-х контактное реле с держателем;
— колодка для реле;
— клеммы «мама», «папа»;
— наконечники для провода;
— силовой провод, который пойдет от аккумулятора, я взял ПВ3 с сечением 2,5мм2;
— можно взять такие же провода как и силовой для остальных соединений, но у меня были другие, потоньше с меньшим сечением соотвественно;
— держатель предохранителя среднего размера;
— предохранитель на 20А (узнать номинал предохранителя можно в книжке по эксплуатации вашего автомобиля или в монтажном блоке);
— термоусадка и фен, чтобы ее задуть;
— изолента;
— гофра 4,5 мм.
Почему именно так? Для этого нужно понять принцип работы четырех контактного реле. 85 и 86 это всегда контакты катушки, куда подать «+», а куда «-» без разницы, если на самом реле не указана соответствующая полярность. На 85 контакт я подал «+», а на 86 «-» с родной проводки гудка. Получается что когда мы нажимаем на кнопку сигнала на руле, происходит возбуждение катушки, которая замыкает контакты 87 и 30 соответственно. 30 это постоянно замкнутый контакт, а 87 постоянно разомкнутый. На 87 контакт я провел «+» с аккумулятора, 30 «+» на рожки. «-» для рожков берем с кузова.
Теперь переходим непосредственно к практике.
Не забудьте скинуть «-» клемму с аккумулятора автомобиля!
Разберемся с силовым проводом от аккумулятор:
— берем держатель предохранителя, разрезаем провод посередине, зачищаем концы, лудим;
— отмеряем кусок термоусадки, насаживаем на провод;
— берем наконечник, кувалду и зубило, обжимаем все это дело))))
— задуваем термоусадку;
— сверху проходим изолентой;
— берем провод ПВ3, зачищаем, лудим концы;
— отмеряем кусок термоусадки, насаживаем на провод;
— спаиваем провод и держатель;
— задуваем термоусадку;
— сверху проходим изолентой;
— вставляем в держатель предохранитель;
— на другой конец силового провода обжимаем и припаиваем «папу», также задуваем термоусадку;
— одеваем в гофру.
Далее берем колодку для реле, зачищаем концы у проводов, лудим, насаживаем термоусадки, обжимаем и припаиваем «мамы».
Прикидываем расположением рожков. Я установил их по бокам (где фары), там как раз как-будто для них дырки были сделаны.
Отмеряем размеры других проводов, также лудим концы, обжимаем и припаиваем соответствующие клеммы.
Силовой провод протягиваем через родную дырку. Цепляем на «+» клемму аккумулятора.
Реле фиксируем по середине с помощью болта, шайбы и гровера, там дырка тоже родная есть.
Соединяем все это дело, и проверяем работоспособность. Если все нормально, обматываем все хорошенько изолентой.
Спасибо за внимание, заходите в гости 😉
Друзья, я не несу никакой ответственности за всевозможные проблемы, которые могут возникнуть в процессе установки и всевозможные последствия, помните, что комплектации и комплектующие могут отличаться, а также все, что Вы делаете, Вы делаете исключительно на свой страх и риск!
Теги: установка, двухтонального, сигнала, GMP, волга, реле, колодка, ПВ3, термоусадка, изолента, клемма, клеммы, наконечник, предохранитель, держатель, предохранителя, гофра, схема, рисунок, мануал, инструкция, faq, по, подключению, итог, результат, фото
Два сигнала на моем авто. Подключение пневмо дудки через тумблер.
Мануал по подключению двух сигналов на Daewoo Lanos
Расскажу как правильно подключить два сигнала на Daewoo Lanos.
Таким образом чтобы можно было переключать источник звука прямо из кабины, а звуковой сигнал по прежнему исходил после нажатия на руле.
Сложности с которыми я столкнулся были связаны лишь с процессом монтажа.
И немного с изготовлением косы под все это дело.
В качестве экономии изо ленты я уложил все необходимые мне провода этой системы в одну косу.
Подключал по такой не сложной схеме:
Таким образом видно что в качестве второго источника звука можно использовать абсолютно любой электро сигнал (не запрещенный законодательством):
спецсигналы ГАИ, улитки, электро дундук и прочее или пневмо дудку, как в моем случае.
И все эти источники звука будут работать от стандартного нажатия на руле.
Без врезки доп кнопок.
Эта схема думаю будет работать и на других авто.
Я снял водительскую фару. Под ней, уложенный в заводской жгут идет проводка. Именно там и скрывался нужный мне провод — если не ошибаюсь зелено-черный (но лучше прозвонить тестером прежде чем в него врезаться!, они так же могут и отличаться цветом)
Именно там уже проходит «плюсовой» и «минусвой» провода небольшого сечения (примерно 0,75 кв) на сигнал авто. Провода эти уже проходят после заводского реле. Поэтому, использую их с этого места можно подключать к тумблерам. И на тумблере не будет большой нагрузки.
Как видно на фото — после врезки я аккуратно вывел оба провода и таким же путем — по заводским магистралям — проложил проводку к пневмо дудке и пыльнику кулисы.
После оставалось все это проложить по заводским магистралям:
Звучим) Исполняем) Громкий Оркестр из двух компрессоров, Одной пневмоДудки, Двух волжских сигналов — и всё это подключено вместе)
НУ что))) Забибикаем всех и всякого)))
Начнем с того — что я почти с декабря месяца ездил без сигнала — это просто оооооочень сильно напрягало — невыносимо как — ибо чайнотаунов на дороге тьма тьмущая, а посигналить им — чтоб они мозги включили — возможности не было… Ждал отпуска, ждал весны — чтобы поставить сигнал громкий)))
ВОТ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ — БЫЛ ПЕРВЫЙ ТЕСТ ДРАЙВ ДВУХ РАЗНЫХ СИГНАЛОВ)
Спрашивал Вас — что и как лучше))
В Итоге приговор для чайнотаунов и прочих врагов на дороге таков:
Два компрессора (один новый, один от старой дудки), Одна новая Пневмодудка, Оригинальные волжские сигналы (низкий и высокий тон) — и все это работает вместе))
У волги два сигнала — разной тональности — и это правильно — красивый звук дает разная тональность)) так кто же нам мешает соединить ещё пневмодудку и волжские сигналы — ЗВУК ПОЛУЧИЛСЯ ЕЩЁ ПРИЯТНЕЕ)) НА УДИВЛЕНИЕ)) И ОЧЕНЬ ГРОМКИЙ)))
Едем дальше)))
Все фотографии крепления и проводки — вы увидите на фото))
Провода питания я брал в хорошей изоляции — двухжильный кабель 2х2,5 квадрата))) — надежнее будет))
Всякие клеймы и т.д. описывать не буду) держатель для европейского предохранителя взял две штуки, и два 4-х контактных реле с фишками к нему)) для удобства паяния проводов))