Как подключить двухтональный сигнал на авто
Двухтональный сигнал.
Наконец-то дошли руки поставить 2-х тональный сигнал! Вчера были куплены сигналы от Lifan X60. Почему Вы спросите? Почему не Волга? Почему не другой? Всё просто! У моего отца именно Lifan X60 и звук клаксона на нём просто суперский, а значит я уже не прогадаю)
Купил за сущие копейки 2 сигнала и сегодня принялся устанавливать, т.к. звук заводского сигнала, напоминающий мопедный, за 2 года меня оооой как достал)
Далее поэтапно разложу всё по полочкам, на случай если кто-то захочет тоже заменить.
У кого стоковая радиаторная решетка — снимает.
У кого тюнингованая на 2-х стороннем скотче, отгибаем и ставим какую нибудь подпорку.
В моем случае это была обычная деревяшка.
Вот он стоковый сигнал.
Вот они новенькие, Lifan’овские)
Далее отсоединяем заводской сигнал от фишки (или сразу откусываем провода).
Ищем провода для «+» и «-«.
Я выбрал гламурный розовый на плюс xD (кстати такого же цвета как и заводской))))
Мудрим с проводом, я сделал всё на фишках. Должно получиться примерно вот так.
Вешаем сигналы. Снимаем крепление с заводского сигнала и разделяем его, т.к. оно состоит из 2 половинок и ставим их на новые сигналы.
Один сигнал вешаем на заводское место, второй с другой стороны прикручиваем в отверстие на «телевизоре» при помощи шурупа под ключ.
Подключаем и проверяем работает ли)
Если всё работает, то укладываем провода. Я решил уложить так, что бы их не было видно. Спрятал провода под корпусом замка капота.
Протягиваем, всё подгоняем и стягиваем хомутами, что бы ничего не вываливалось и не висело в будущем.
В конечном итоге внешне это выглядит вот так.
Снаружи через решетку ничего не видно.
А теперь небольшое видео со звуком нового сигнала. Извините что снял именно так… делал всё один и в качестве оператора некого было напрячь)
На этом видеоролике, сначала звук от одного сигнала, потом я подключаю второй и звук от 2 как положено.
Предварительно забыл записать как мерзко звучит заводской сигнал… даже не звучит, а звенит) Пришлось запитать от аккума.
Вдобавок выложу ролик, совершенно не относящийся к теме, присланный сегодня другом и одноклубником Pe4enyuGa, который сейчас занимается восстановлением своей Тойоты Селики.
Как натягивают резину 225 шириной на диск с шириной 12j))) Очень уж меня зацепило такое безумие)))
Двухтональный звуковой сигнал от автомобилей группы «ГАЗ» на ВАЗ 21102
Всем привет! Давно вынашивал в голове идею смены штатного звукового сигнала ВАЗ на двухтональные «улитки» от «Волги». Время настало, решил купить и установить. Цена в магазине: 630 рублей за комплект. Что было приобретено:
— Звуковые сигналы СОАТЭ СО302Д, СО303Д (630 р.)
— Реле четырехконтактное 12В, 30А. (50 р.)
— Колодка под реле (60 р.)
— Клеммы типа «МАМА» 5 шт (25 р.)
— Клеммы круглые D6 5 шт (50р.)
Итак, приступим для начала к установке. Откручиваем штатный звуковой сигнал, на его место устанавливаем один из сигналов. Крепление, которое идет в комплекте, не подходит, так как сигнал будет упираться в решетку. Не беда! Загибаем его зигзагом в виде двойной буквы Г. Для установки второго мне потребовалось сверло диаметром 8 мм и шуруповерт. Сверлим с противоположной стороны отверстие, так же как и предыдущее крепление сигнала подгибаем и устанавливаем сигналы, развернув их улитками вниз в направлении друг к другу под углом 90 градусов. (Чтоб сходились улитки).
Установка сигналов окончена, приступаем к монтажу проводки, подключению. Не для кого наверное не секрет, что на штатный ВАЗОВСКИХ сигналах «+» 12 В приходит постоянный, а прерывается «масса». При таком подключении сигналов от «Волги» они будут сигналить постоянно. Решения два. Первое, прикрутить на тексталитовую пластину сигналы к кузову и подключиться к штатной проводки. Второе, прервать плюс через реле, путем прерывания «массы» самого реле. Соответственно, я выбрал второй вариант, и это не удивительно. Данный вариант имеет так же несколько решений, а именно, монтаж реле под капотом, минус берем с фишки звукового сигнала, плюс соответственно, оттуда же. Мне такой вариант не подходит, так как я думаю, что при заглушенном ДВС сигналить не будет из-за потерь. У товарища проверил-точно, пока не запустит — нормально не сигналит. Я же принял решение монтировать реле в блоке предохранителей, ставить отдельный предохранитель и запитывать сигналы напрямую от аккумуляторной батареи. Приступим к описанию данного процесса.
Для уверенной «массы» я через клеммы D6 соединил два сигнала и посадил их на общую массу, на шпильку в районе АКБ (там у меня уже куча МАСС).
ЭТО И НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО, но я сделал для пущей уверенности.
Далее, Идем в салон и ищем 13 разъемную колодку (она там одна такая) она находится выше блока предохранителей, чуть левее, где идут разъемы в подкапотное пространство. На этой колодке имеется серо-черный провод, его и надо, это масса, которая прерывается на руле при нажатии и отпускании кнопки звукового сигнала. Проверил контролькой — так и есть, при нажатии — загорается, сигнализируя, что масса пришла, при отпускании — тишина! Подпаиваемся к нему, термоусадка обязательна!
Масса для реле найдена, далее ищем постоянный плюс 12В для питания реле. Взял его с соседней колодки под реле стеклоподъемников (на фото стрелочка). Резе запитано, осталось подключить постоянный плюс от АКБ до реле и от реле до звуковых сигналов. Один провод кидаю от акб на болт Д6 мм через предохранитель до реле, второй от реле до АКБ. Монтаж проводов у сигналов выполнен в штатное место, там где выходит провод к звуковому сигналу (за бампером). Штатную фишку обмотал пакетом и заизолировал.
Двухтональный сигнал дпя автомобиля (теория).
Всем, добрый вечер!
Эта запись несет в себе теоретический характер. На практике, каждый решает для себя, как ему будет лучше осуществить один из предложенных вариантов. Многие уже купили, и поставили на свои авто, вот такие сигналы.
Не миновала и меня такая участь. Просто снять штатные и поставить новые, не поднимается рука. Слишком просто. Хотелось чего то нового, и немного посложней. Опыт установки дополнительного реле у меня уже был реализован на предыдущем авто. Звук мне нравилось, но не всегда им можно было пользоваться.
Если подключить одновременно два клаксона с разной тональностью, то сильного эффекта это не принесет. Если сделать так чтобы они работали попеременно то это уже будет нарушение правил ПДД так как такими сигналами могут оснащаться лишь машины спецтехники. В те далекие девяностые годы мне было по барабану правила, и я собрал плату примерно такого плана.
Это так называемая сирена, запрещенная для использования простым смертным, таким как я.
Но есть и другой путь — достаточно лишь на короткое время задерживать включение сигнала низкого тона относительно сигнала высокого, и различимость звучания в целом заметно улучшится. Для реализации задержки включения нужно ввести в цепь сигнала низкого тона автомобиля реле времени. После окончания времени выдержки реле (оно не должно превышать секунды) оба клаксона, как и обычно, звучат одновременно.
Разница в работе клаксонов незначительна, но зато различимость их звучания существенно выше. Такой необычный звук к тому же лучше воспринимают пешеходы и другие участники движения. Если нажатие на кнопку подачи звукового сигнала (на руле автомобиля) будет кратковременным (менее 1с), сработает лишь клаксон НА1, а НА2 включиться не успеет. Звук высокого тона не такой строгий, получается якобы просящий тон. Если нужно попросить или поблагодарить — нажимаем кратковременно. А если человек не понимает — жмем на гашетку и держим. Говорим — кричим. Примерно так.
Ниже приведена схема позволяющая имитировать звук старинного клаксона с резиновой грушей (когда на грушу нажимали, раздавался звук сравнительно высокого тона, а когда отпускали — низкого)
Установка двухтонального сигнала
В связи с тем, что родной еле блеющий сигнал меня мало того что раздражал, дык вообще не заставлял обращать на себя внимание водителей и пешеходов, возникла необходимость поставить что-нибудь по-мощнее.
Для этого нам понадобятся:
— собственно сами рожки, волговские или какие-нибудь другие на ваш вкус, я взял GMP, т.к. по дешевке получилось;
— 4-х контактное реле с держателем;
— колодка для реле;
— клеммы «мама», «папа»;
— наконечники для провода;
— силовой провод, который пойдет от аккумулятора, я взял ПВ3 с сечением 2,5мм2;
— можно взять такие же провода как и силовой для остальных соединений, но у меня были другие, потоньше с меньшим сечением соотвественно;
— держатель предохранителя среднего размера;
— предохранитель на 20А (узнать номинал предохранителя можно в книжке по эксплуатации вашего автомобиля или в монтажном блоке);
— термоусадка и фен, чтобы ее задуть;
— изолента;
— гофра 4,5 мм.
Почему именно так? Для этого нужно понять принцип работы четырех контактного реле. 85 и 86 это всегда контакты катушки, куда подать «+», а куда «-» без разницы, если на самом реле не указана соответствующая полярность. На 85 контакт я подал «+», а на 86 «-» с родной проводки гудка. Получается что когда мы нажимаем на кнопку сигнала на руле, происходит возбуждение катушки, которая замыкает контакты 87 и 30 соответственно. 30 это постоянно замкнутый контакт, а 87 постоянно разомкнутый. На 87 контакт я провел «+» с аккумулятора, 30 «+» на рожки. «-» для рожков берем с кузова.
Теперь переходим непосредственно к практике.
Не забудьте скинуть «-» клемму с аккумулятора автомобиля!
Разберемся с силовым проводом от аккумулятор:
— берем держатель предохранителя, разрезаем провод посередине, зачищаем концы, лудим;
— отмеряем кусок термоусадки, насаживаем на провод;
— берем наконечник, кувалду и зубило, обжимаем все это дело))))
— задуваем термоусадку;
— сверху проходим изолентой;
— берем провод ПВ3, зачищаем, лудим концы;
— отмеряем кусок термоусадки, насаживаем на провод;
— спаиваем провод и держатель;
— задуваем термоусадку;
— сверху проходим изолентой;
— вставляем в держатель предохранитель;
— на другой конец силового провода обжимаем и припаиваем «папу», также задуваем термоусадку;
— одеваем в гофру.
Далее берем колодку для реле, зачищаем концы у проводов, лудим, насаживаем термоусадки, обжимаем и припаиваем «мамы».
Прикидываем расположением рожков. Я установил их по бокам (где фары), там как раз как-будто для них дырки были сделаны.
Отмеряем размеры других проводов, также лудим концы, обжимаем и припаиваем соответствующие клеммы.
Силовой провод протягиваем через родную дырку. Цепляем на «+» клемму аккумулятора.
Реле фиксируем по середине с помощью болта, шайбы и гровера, там дырка тоже родная есть.
Соединяем все это дело, и проверяем работоспособность. Если все нормально, обматываем все хорошенько изолентой.
Спасибо за внимание, заходите в гости 😉
Друзья, я не несу никакой ответственности за всевозможные проблемы, которые могут возникнуть в процессе установки и всевозможные последствия, помните, что комплектации и комплектующие могут отличаться, а также все, что Вы делаете, Вы делаете исключительно на свой страх и риск!
Теги: установка, двухтонального, сигнала, GMP, волга, реле, колодка, ПВ3, термоусадка, изолента, клемма, клеммы, наконечник, предохранитель, держатель, предохранителя, гофра, схема, рисунок, мануал, инструкция, faq, по, подключению, итог, результат, фото
Схема Подключения Сигнала Через Реле
FakeHeader
Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты. Уже обжатые проводки с клеммами продаются в магазинах. 
Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Планировал спереди, взамен штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось. 
Подключение воздушного сигнала Если нужно подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, порядок подключения будет практически такой же, как и описано выше. 
Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Отличие состоит в том, что провод от реле идет не на сам звуковой сигнал, а на компрессор двигатель, который подает воздух в сигнал. 
Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги. 
Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима. Вот мы и предлагаем вашему вниманию схему подключения звукового сигнала через реле Она универсальная для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, которые массу получают через корпус, например волговские, для них схема несколько отличается. 
Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.
(легко и быстро) Волговские Сигналы на ВАЗ 2107
Как подключить через реле. Схемы
Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал. 
Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Ну как-то не солидно. 
Бери и подключай. Все получилось идеально. 
При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук… Вот и все. 
Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи.
Перегорела обмотка гудка. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Я использовал пластины, которыми крепился старый штатный сигнал.
Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец. Дополнительное реле включения сигналов Массовый провод реле контакт 86 закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления. Для всех остальных схема ниже.
В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Чтобы сигналы влезли, нужно немного подпилить «дудки» на наждаке. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Верхняя накладка на решетку радиатора ставиться без проблем.
Как установить клаксон на ваз 21102 через реле
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения.
Все надежно изолируем. Даже есть готовые колодки под реле с проводами. Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ.
В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения. Если вам это принципиально то можно поставить у аккумулятора ещё одно реле которое будет включать питание при включении зажигания или устанавливать реле управления сигналами радом с аккумулятором и питающий провод будет максимально коротким.
Поломка самого клаксона. Бери и подключай.
В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.
Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Если с кнопки идёт «минус» то можно смело контакты 30 и 86 запитывать вместе от аккумулятора, но не забывая что на контакты 30 и 87 провода должны быть соответствующего сечения для питания сигналов, а на управление реле можно даже «лапшу» зацепить.
Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время «гона». При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Лишнее реле, появившееся в машине. Перегорела обмотка гудка. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение.
Он самый Установил все к заводской проводке, поездил пару дней и понял, что так не пойдет. Поэтому, через кнопку салона подключаем управляющие провода на реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигналу. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Что получаем после все этого?
как подключить сигнал через реле