Как подключить сигнал через кнопку на машине
Пневмосигнал с отдельной кнопкой.
Здравствуйте Уважаемые читатели!
Все наверно знают что на Патриоте заводской звуковой сигнал писклявый и не вызывает уважения. Решил я поставить пневмосигнал. Пошел я на авторынок и приобрел такой вот всем известный пневмосигнал за 550 рублей.
Еще до покупки сигнала решил подключить его отдельной проводкой и на отдельную кнопку, сохраняя при этом целым заводской сигнал.
Для подключения дополнительно приобрел:
— 7 метров провода в двойной изоляции 2х1,5мм в электротоварах (100руб);
— монтажную коробку для проводки (30руб);
— 7 метров гофры черной прорезанной диаметром 8мм на авторынке (140руб);
— кнопка без фиксатора (30руб);
— четырех контактное реле на 30А с колодкой для подключения (100руб);
— колодка с предохранителем на 15А (50руб).
Для реализации всего выбрал такую схему:
Все места соединения проводов спаял и изолировал термоусадочной трубкой. Реле и предохранитель поместил в монтажную коробку, а так же в ней находятся все скрутки проводов.
Монтажную коробку прикрепил над аккумулятором, на болт крепления крыла.
Также припаял к проводу питания от АКБ клеммы под болты 8мм. Для питания компрессора припаял разъемы типа «МАМА». Все места спайки также изолированы термоусадкой. Все провода спрятаны в гофру.
С компрессором пришлось повозиться. сперва хотел подвесить его на хомут крепления бачка ГУРа, но позже отказался от этого и искал другие места. Хочу сказать вам что в подкапотном пространстве места много, а прикрутить не знаешь где. А связано это с тем, что шланг от компрессора короткий и удлинять его нежелательно. В итоге для компрессора просверлил отверстие на 10мм в «телевизоре» (не силен я в понятиях кузовщиков, вроде рамка переда или рамка радиатора называется). Компрессор прикрутил с внутренней части капота.
Шланг от компрессора к дудке провел возле радиатора.
Дудку установить не сложно, и места для нее тоже предостаточно. Дудка закрепилась сразу же за радиаторной решеткой, отверстия там подходящие тоже были. Дудку поставил немного с наклоном, для того чтобы вода не скапливалась у мембраны.
Далее проводим провод кнопки в салон. Проходит он вместе с жгутом проводов через отверстие возле блока предохранителей. Тут особо сложностей не возникло. Но есть единственное «НО»! Так как не хочу я портить целосность панели нужно как то продумать расположение кнопки. Кнопка должна быть легкодоступна. Есть вариант все же просверлить отверстие в панели возле «Блока управлением света» Место кнопки отмечено красной точкой. Может у кого-то будут другие варианты куда поставить эту кнопку. Кнопка размером с монету в 10 копеек, с креплением на гайку с тыльной стороны. К сожалению фото кнопки нет.
За качество фото не ругайте, фоткал на телефон. Но по фоткам вроде все понятно. Спасибо что дочитали до конца. Всем удачи.
Сигнал на отдельной кнопке
Давно бесил тот факт, что когда вхожу в поворот-машина сигналит.
Ездил к автоэлектрикам, они мне сказали, что менять надо руль. Сегодня решил убрать сигнал с руля и перенести его на отдельную консоль, купил зелёную кнопочку, подцепил + — и всё готово) В поворот вхожу тихо, зато привыкать надо к сигналу, что он не на руле, а с боку.
Лада 2106 1998, 73 л. с. — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 32
так с минусом понял, а по поводу от зижигания в кнопку одно ножку воткнул а вторую ножку не понял разрыв цепи это как и куда
если ты вообще ничего не понимаешь в электрике, то тебе это не объяснить, ты знаешь что такое цепь замкнута? Тебе вот нужно создать эту замкнутую цепь. А размыкать ее будет кнопка(при нажатии кнопки цепь замыкается, питание падается гудок орет) тебе легче 100р заплатить электрику чем вот так сидеть париться и меня мучать такими вопросами. Все что мог и как мог я объяснил.
смотри у меня вообще нету провода не на руле не под капотом есть кнопка и дудка и все как быть?
тянешь провод от зажигания, под рулем есть колодка проводов цепляешь к розовому. этот провод(который к зажиганию запитал) идет на кнопку в салоне, кнопка с двумя ножками на одну ее зацепил, а с другой ножки продолжил(сделал разрыв цепи). дальше провод идет под капот и цепляется к дудки, а минус на дудку берешь с кузова, либо с другого черного провода
слушай подскажи у нас на 99 русской родные провода с руля под корень скосили купил кнопку сегодня провода и не пойму куда что кидать подскажи подробней плиз
блин так не могу объяснить если вообще не знаешь. нужно взять провод от сигнала, чтобы он входил и выходил с кнопки и шел дальше в цепь. по сути нужен только этот провод, плюсовой от самого сигнала.
+провод сигнала————«кнопка»———на аккум.
Как вывести сигнал на отдельную кнопку
Звуковой сигнал или клаксон — это элемент безопасности, который должен быть рабочим в любом автомобиле. Благодаря этому устройству можно предотвратить ДТП, именно поэтому его работоспособность очень важна. Как быть, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.
Как устроен клаксон автомобиля?
Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:
В соответствии со схемой подключения, когда водитель жмет на кнопку управления, через обмотку начинает проходить ток, который в итоге намагничивает сердечник, в свою очередь притягивающий якорь. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение. При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Процесс размыкания контактов осуществляется при нажатии на клавишу клаксона на руле (автор видео — канал pribambas sender).
Возможные неисправности: признаки и причины
По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:
Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:
Диагностика и ремонт сигнала своими руками
Проверка с ремонтом выполняются так:
Вопрос:
Как убрать режим подсветки, деньночь или вывести на отдельную кнопку (на японке)
Ответ:
Тебе нужен 8 пин, там как раз сигнал управления освещением. Само собой прежде чем резать — прозвони его, т.к. по понятным причинам проверить не могу. По цвету глянь его — а то у меня нередко по схеме перевернута колодка получается. На RHD он Y/R — это желтый с красной полосой.
Схема:
Распиновка колодки М61 (она тебе как раз нужна).
Вот описание 8 пина.
Да, и ещё. Возможно какие-то функции могут отключиться, которые завязаны на этот сигнал. Какие — не скажу. Проверь всё, когда резанешь его.
Решение:
Ура! Свершилось. Нашел провод активирующий ночной режим. Вывел его на отдельный выключатель и всё. Теперь по желанию включается(авто или вручную).
Провод находится на колодке идущей к dvd, желтый с красной полоской.
Основная функция звукового сигнала автомобиля заключается в дополнительном оповещении/предупреждении иных участников дорожного движения о возможном создании потенциально опасной ситуации.
Вовремя данный звуковой сигнал способен предупредить пешехода, велосипедиста, другого автовладельца о том, что существует высокая вероятность ДТП.
По этой причине работоспособность кнопки автомобильного сигнала очень важна, а на территории Российской Федерации вообще запрещается эксплуатация транспортных средств с подобной неисправностью.
Что может стать причиной несрабатывания кнопки сигнала на руле автомобиля ВАЗ?
Часть возможных причин неисправности можно обнаружить в подкапотном пространстве:
Как снять и отремонтировать кнопку сигнала на руле на примере ВАЗ 2107
Выполнить самостоятельный ремонт кнопки сигнала на руле ВАЗ 2107 не составит большого труда.
Для этого достаточно ознакомиться со следующей инструкцией:
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>
Иногда, при постоянном/частом давлении на сигнальный контакт, язычок этого элемента может поломаться.
Некоторые автовладельцы предпочитают восстанавливать его целостность с помощью пайки. Но это дает только кратковременный результат.
Наиболее эффективное решение — замена подрулевого переключателя:
Звуковой сигнал или клаксон — это элемент безопасности, который должен быть рабочим в любом автомобиле. Благодаря этому устройству можно предотвратить ДТП, именно поэтому его работоспособность очень важна. Как быть, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.
Как устроен клаксон автомобиля?
Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:
В соответствии со схемой подключения, когда водитель жмет на кнопку управления, через обмотку начинает проходить ток, который в итоге намагничивает сердечник, в свою очередь притягивающий якорь. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение. При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Процесс размыкания контактов осуществляется при нажатии на клавишу клаксона на руле (автор видео — канал pribambas sender).
Возможные неисправности: признаки и причины
По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:
Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:
Диагностика и ремонт сигнала своими руками
Проверка с ремонтом выполняются так:
Вопрос:
Как убрать режим подсветки, деньночь или вывести на отдельную кнопку (на японке)
Ответ:
Тебе нужен 8 пин, там как раз сигнал управления освещением. Само собой прежде чем резать — прозвони его, т.к. по понятным причинам проверить не могу. По цвету глянь его — а то у меня нередко по схеме перевернута колодка получается. На RHD он Y/R — это желтый с красной полосой.
Схема:
Распиновка колодки М61 (она тебе как раз нужна).
Вот описание 8 пина.
Да, и ещё. Возможно какие-то функции могут отключиться, которые завязаны на этот сигнал. Какие — не скажу. Проверь всё, когда резанешь его.
Решение:
Ура! Свершилось. Нашел провод активирующий ночной режим. Вывел его на отдельный выключатель и всё. Теперь по желанию включается(авто или вручную).
Провод находится на колодке идущей к dvd, желтый с красной полоской.
Основная функция звукового сигнала автомобиля заключается в дополнительном оповещении/предупреждении иных участников дорожного движения о возможном создании потенциально опасной ситуации.
Вовремя данный звуковой сигнал способен предупредить пешехода, велосипедиста, другого автовладельца о том, что существует высокая вероятность ДТП.
По этой причине работоспособность кнопки автомобильного сигнала очень важна, а на территории Российской Федерации вообще запрещается эксплуатация транспортных средств с подобной неисправностью.
Что может стать причиной несрабатывания кнопки сигнала на руле автомобиля ВАЗ?
Часть возможных причин неисправности можно обнаружить в подкапотном пространстве:
Как снять и отремонтировать кнопку сигнала на руле на примере ВАЗ 2107
Выполнить самостоятельный ремонт кнопки сигнала на руле ВАЗ 2107 не составит большого труда.
Для этого достаточно ознакомиться со следующей инструкцией:
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>
Иногда, при постоянном/частом давлении на сигнальный контакт, язычок этого элемента может поломаться.
Некоторые автовладельцы предпочитают восстанавливать его целостность с помощью пайки. Но это дает только кратковременный результат.
Наиболее эффективное решение — замена подрулевого переключателя:
Основная функция звукового сигнала автомобиля заключается в дополнительном оповещении/предупреждении иных участников дорожного движения о возможном создании потенциально опасной ситуации.
Вовремя данный звуковой сигнал способен предупредить пешехода, велосипедиста, другого автовладельца о том, что существует высокая вероятность ДТП.
По этой причине работоспособность кнопки автомобильного сигнала очень важна, а на территории Российской Федерации вообще запрещается эксплуатация транспортных средств с подобной неисправностью.
Что может стать причиной несрабатывания кнопки сигнала на руле автомобиля ВАЗ?
Часть возможных причин неисправности можно обнаружить в подкапотном пространстве:
Как снять и отремонтировать кнопку сигнала на руле на примере ВАЗ 2107
Выполнить самостоятельный ремонт кнопки сигнала на руле ВАЗ 2107 не составит большого труда.
Для этого достаточно ознакомиться со следующей инструкцией:
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>
Иногда, при постоянном/частом давлении на сигнальный контакт, язычок этого элемента может поломаться.
Некоторые автовладельцы предпочитают восстанавливать его целостность с помощью пайки. Но это дает только кратковременный результат.
Наиболее эффективное решение — замена подрулевого переключателя:
Два сигнала на моем авто. Подключение пневмо дудки через тумблер.
Мануал по подключению двух сигналов на Daewoo Lanos
Расскажу как правильно подключить два сигнала на Daewoo Lanos.
Таким образом чтобы можно было переключать источник звука прямо из кабины, а звуковой сигнал по прежнему исходил после нажатия на руле.
Сложности с которыми я столкнулся были связаны лишь с процессом монтажа.
И немного с изготовлением косы под все это дело.
В качестве экономии изо ленты я уложил все необходимые мне провода этой системы в одну косу.
Подключал по такой не сложной схеме:
Таким образом видно что в качестве второго источника звука можно использовать абсолютно любой электро сигнал (не запрещенный законодательством):
спецсигналы ГАИ, улитки, электро дундук и прочее или пневмо дудку, как в моем случае.
И все эти источники звука будут работать от стандартного нажатия на руле.
Без врезки доп кнопок.
Эта схема думаю будет работать и на других авто.
Я снял водительскую фару. Под ней, уложенный в заводской жгут идет проводка. Именно там и скрывался нужный мне провод — если не ошибаюсь зелено-черный (но лучше прозвонить тестером прежде чем в него врезаться!, они так же могут и отличаться цветом)
Именно там уже проходит «плюсовой» и «минусвой» провода небольшого сечения (примерно 0,75 кв) на сигнал авто. Провода эти уже проходят после заводского реле. Поэтому, использую их с этого места можно подключать к тумблерам. И на тумблере не будет большой нагрузки.
Как видно на фото — после врезки я аккуратно вывел оба провода и таким же путем — по заводским магистралям — проложил проводку к пневмо дудке и пыльнику кулисы.
После оставалось все это проложить по заводским магистралям:
Комментарии 54
Можно подключить и так как ты написал только тогда сигнал будет работать и без включения зажигания в положение АСС
Что то схема не логичная ведь 85 и 86 контакты должны быть управляющими то есть под управление малым током а 30 и 86 по большой ток то есть под нагрузку
я ставил воздушный. предохранитель родной сгорел, поставил помощнее и все работает. дополнительного реле никакого не ставил, т.к. родное реле с завода стоит
А проводка выдержит?
думаю да. сигналю же не больше пары секунд, не успеет даже нагреться
Можно, если управление штатным сигналом идет по минусу.
Либо так, как sanya05 поправил, либо если плюсом управляется, то можно 85 и 87 соединить.
я у себя поставил мощные сигналы но управляются они плюсом а родные минусом, поключал через реле подругому никак теперь работают и заводские и те которые поставил
у меня тоже есть реле с завода, но так как поставил воздушку, подключил по схеме сверху, т.к. воздушка берет очень много, и родной пред просто горел, а с ним и карлсон не включался
Предохранитель это не показатель, его можно любой поставить, дело в сечении провода, (количество электронов в единицу времени, которое может «проскочить» в этом сечении) которое может «скоммутировать» реле.
Да можно, и спалить дорожку в монтажном блоке, т.к. если будет карлсон работать и стгнал нажать, то это может плохо кончиться, по-этому запитал от акб норм проводом
То что Вы запитали сигнал нормальным проводом — это не хуже, я о другом, о том что штатное реле может быть запитано точно таким-же — нормальным проводом, и тогда в дополнительном реле просто нет необходимости, хотя, если есть желание, можно поставить еще десяток реле — хуже точно не будет.
Тонкий там провод, он на штатный сигнал идет, он теперь реле включает
Если тонкий, то реле там не было, бабку звать не надо, тогда все правильно.
Ну почему же сразу не было? Просто для штатного сигнала хватает
Потому что смысла нет тратить деньги (изготовителю) на реле, если мощность сигнала не превышает мощности цепей.
Наберите монтажный блок 2114 и увидите реле звукового сигнала
Да некогда, сдаюсь! Не понимаю этого шарма, если это правда.
там весь прикол из-за управления, у 2112 там едёт постоянный плюс, а руль на массу замыкает, там нет реле, у 2114 управление по минусу, но на сигнале размыкается плюс, кароч хз зачем так сделано
86+30, а на клаксоне замыкать на массу. Одним словом сделать управление по минусу и разгрузить контакты клаксона и убрать лишний провод. Сигнал должен работать без включения зажигания — это первое. Если на кончик реле приходит постоянный +, то это ничего не значит, пока не появится управляющий сигнал — это два. А по хорошему, любой современный автомобиль должен иметь родное реле на включение сигнала. Если данного реле нет в автомобиле, то дополнительно переоборудование производится из-за повышения тока потребления нового сигнала или при невозможности восстановить заводскую цепь включения клаксона.
Все посты не читал — может повторюсь
Всхеме небольшая(крупная) недоработка. Реле ставится для разгрузки управляющего контакта — в даном случае кнопки клаксона.Кнопка включает реле, а оно в свою очередь (независимыми контактами) включает гудок.
А у Вас?! Вместе с сигналом к штатной кнопке прицеплено еще и реле! Где разгрузка контактов?!В этом исполнении(подключении) реле выполняет функцию «Щелкающего элемента» — не более.
Нужно «30» контакт отсоединить от «86» и подключить к +АКБ.
Вторая схема — неверная в корне. Так не делают. Реле тут бессмысленно!
Если сигналы управляются по плюсу — перемычку не поставите.
Если по минусу — перемычку можно смело устанавливать и запитать все от АКБ
Для чего устанавливается реле? Правильно, для снятия нагрузки с проводки авто которая с руля идёт. Большую нагрузку не выдерживает рулевой узел, контактное кольцо или шлейф. Если вы устанавливаете мощные сигналы то питание должно идти с аккумулятора через пред и реле, а вот управление реле с кнопки на руле. Полярность управления зависит от авто. Если с кнопки идёт «минус» то можно смело контакты 30 и 86 запитывать вместе от аккумулятора, но не забывая что на контакты 30 и 87 провода должны быть соответствующего сечения для питания сигналов, а на управление реле можно даже «лапшу» зацепить. В последней схеме нет смысла в реле т.к. оно не разгрузить проводку от кнопки.
То что у вас будет постоянное питание на проводе от аккумулятора до реле нет ничего страшного. Вы когда вытаскиваете ключ из замка у вас остаётся полно таких проводов на которых остаётся питание до реле. Если вам это принципиально то можно поставить у аккумулятора ещё одно реле которое будет включать питание при включении зажигания или устанавливать реле управления сигналами радом с аккумулятором и питающий провод будет максимально коротким.
Короче, без разницы. Как душе угодно, лиш бы предохранитель был и провода соотвествующим сечением.