Как покрасить авто краской кэнди
покраска в кэнди. как сделать из ауди candy-конфетку.
Казалось бы, покраска и покраска…
Краска там, лак и абразивы всякие с растворителем… Ну, и ничего интересного…
У нас в цеху нарисовался, вот, такой ауди S6
Машина приехала по какой-то ерунде — бампера покрасить и несколько сколов
Все скушно и обыденно было… Рутинно…
Пока зачищали сколы и готовили детали к покраске — заглянул владелец
Его дома озарило всё-таки весь кузов ауди обновить
Мы в разговоре с колористом упомянули слово «candy», властелин колец услышал этот разговор и стал допытываться, что это за краска такая конфетная…
На обоих бортах кузова ауди были повреждения в той или иной форме — они зачищаются, рихтуются, шпатлюются
Для того, чтобы качественно подготовить детали кузова — все навесные элементы надо снять
Особенно осторожно и нежно снимаются вот эти хром-молдинги
Одно неловкое движение — и эта радость получит неустранимый залом
Все наклейки-логотипы эти — снимаем также
Оклеиваем салон, чтобы там не покрасить всё кэнди разом 🙂
Технология конфетной покраски предполагает нанесение основной краски на подложку
От той краски, которая будет под основой — зависит, будущий эффект «леденца» и его оттенок.
Т.к. основная краска не укрывистая (не укрывает полностью предыдущий слой) — соответственно, создаётся эффект полупрозрачности
Краской-подложкой для нашего цвета-«конфетки» выбран серебристый металлик
Прокрашивается всё металликом, дверные проёмы, скрытые полости…
Укрывают первые слои металлика плохо
Точно также краска кэнди будет не полностью укрывать металлик
и получится магический эффект — конфетка
Навесные элементы покрываются металликом
Петли и фишки парктроников с прочей «шелухой» также окрашиваются первым цветом
Панель задняя окрашивается первой краской
После 4-5 слоев — металлик уже хорошо, густо покрывает все детали
В любой другой покраске — мы бы на этом и остановились
Оставили бы кузов серебристым и стали бы наносить лак
Но в случае с кэнди — время лака ещё не пришло
Пришло время оставить этот красивый и глубокий серебристый цвет,
совсем не серебристый должен у нас получиться аудос
Сначала с тыльной стороны навесных элементов — наносим дорогую краску кэнди
Тренируемся в давлении и количестве слоёв
Добиваемся нужной глубины цвета
Проходим по скрытым местам кузова — на них можно также потренироваться
Нет, пойдём по той же схеме — скрытые полости, петли, мелочевка и т.д.
Как плохо укрывает красочка конфетная — очень хорошо видно, вот, тут
Краска с каждым наносимым слоём — меняет свой оттенок, «созревает», посмотрите на эту магию чуть ниже, на примере крыши
Что тут скажешь… Кэнди 🙂
Капот с крышкой багажника — изменили цвет
Закрываем все финишные слои красочки
Вот, крыло заднее уже загорается тем глубоким цветом, который не получишь простой, обычной покраской
И весь кузов в переливах
После укатывания кэнди-конфетки лаком — получается такой блеск
Обратите внимание на переливы
Распаковываем фантик конфетки
В разном освещении этот цвет выглядит по разному
Вот, после мойки, где не очень светло
Вот, на паркинге, где достаточно темно
Мы покрасили бмв недавно также кэнди краской, он заехал на полировку
И, вот, уже у нас красивые кэнди-немцы рисуются рядом 🙂
И немножко конфетки из любезно предоставленного владельцем эсочки — фотосета на свежем воздухе
Оранжевый кэнди-холодилник ЗИЛ из недавнего окраса — посмотрите тут
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 22
Здравствуйте! Хочу полностью перекрасить свою Audi A6 C4. Думаю между двумя цветами, синий кенди( B51, Blue San Marino ) и обычным черным. Синий кенди это мечта, а черный просто нравиться и знаю что не промохнусь с цветом и будет выглядить очень красиво! И у меня есть 2 вопроса по поводу кенди, на сколько это примерно будет дороже покрасить чем в обычную краску, и допустим у меня что-то случилось и нужно какую-то деталь кузова перекрасить опять, возможно ли попасть потом в цвет с такой краской или нет? Спасибо большое заранее за ответ!
Шикарный цвет! А можно в личку ценник «под ключ»?
Гарантии какие на работу?
Очень сложно стало в нынешнее время найти нормального маляра с руками — от этого и вопрос.
Просто нужно переделывать 3 машины и дело не о цене а о качестве — не продажный вариант
Заранее спасибо.
добрый день. обычная гарантия на покраску детали у нас 1 год. стоимость детали 7500р. но при необходимости (были такие запросы) — мы давали расширенную гарантию, 3 года, например. стоимость детали выростала в этих случаях. некоторые дают «пожизненную» гарантию или «5 лет» — особенно весело это слушать от фирм, которые существуют 1 год…
Просто совсем нетхочется на пару лет — рекламации были? Я немного отчаялся уже нормально покрасится просто
конечно, были рекламации, переделывали по гарантии, но не всю машину, а из полного перекраса, например, на двух порогах и арках через 2 года рыжики появились. хотя, при этом, фотоотчет всех этапов работ и подготовки предоставляли клиенту. просто, бывает металл уже в пограничном состоянии, внутрянка дверей уже полугнилая у некоторых старых авто. и если владелец не решает заменить деталь или поставить латку — как тут можно большую гарантию дать.
.
вот, из свежего — сейчас, например, выполняем полный перекрас пассата универсала 2010 года, на нем крышка багажника изнутри прогнила. владелец решает не заменять её. мы его предупредили, что на весь кузов стандартная гарантия, но на крышку багажника 6 мес. только
Технология покраски Candy красками
Доброго времени суток.
За последние несколько дней успели надоесть глупые вопросы от некомпетентных людей по поводу Технологии покраски Candy красками. Решила ответить вам на все вопросы сразу.
Этап 1.
Разбираем авто до гола. (ручки, зеркала, уплотнительные резинки и тд)
Этап 2.
Удаление вмятин и неровностей кузова. Удаление и лечение ржавчины. Шпатлевка. ( у меня кстати ни гдеееее её нет на удивление)) машина 1997 года выпуска)
Этап 3.
Подготовка к грунтовке авто + грунтовка.
Далее самое интересное для вас мои любознательный))
Этап 4.
Красим в 4 этапа (об этом позже) внутренние части авто. Проемы, внутреннюю сторону крышки багажника и капота, подкапотное пространство и тд. Все что при собранной машине вам не видно. Даем полностью просохнуть!
Этап 5
Собираем авто. То есть, ставим на место крылья, бампера и капот с багажником ( в моем случае)
Оставляем зазор между покрашенной частью авто и собранными деталями. Внутрь прокладываем поролон или любое мягкое вещество (для перехода)
Этап 6.
1 слой ЧЕРНЫЙ (по факту слоев столько сколько потребуется для полного перекрытия цвета)
Почему? Отражение световых частиц от черного цвета оказывается ярче чем от серебра. НО Если вы хотите цвет «вырви глаз» черный нужно убрать из этого списка. Наша концепция была создать благородный цвет для авто таких годов.
2 слой Серебро с крупным зерном. Проходов столько чтобы черный светился под серебристой дымкой. То есть густота серебра должна быть такая что им невозможно перекрыть черный на 100%
3 слой Candy Вот тут самое интересное. Так же как и до этого, авто у нас уже с навешанными деталями, напомню внутрянка у нас уже в цвете. Так вот, что такое кенди? Как и в случае с трёхслойками облив в кенди производится на полностью собраный автомобиль, красить по детально НЕВОЗМОЖНО. Так как должна быть одна направленность покраски. Равномерно от передней фары до задней кладём кенди краску, и далее по кругу авто. Это нитро база поэтому сделать подтёк на ней практически нереально. чем больше тонких слоёв положим тем ровнее получится цвет. Именно по этому авто красится в сборе.
4 слой Лак Мы положили достаточно большой слой лака для уверенности да и полировка пройдет на ура))
Вот такая у меня история покраски сложным цветом Candy. Рада буду быть полезна) В подтверждение своих слов и так, науки ради по кидаю несколько интересных ссылок на подобные дела)
Технология покраски Candy красками СПБ
Технология покраски Candy красками КРД
Покраска Авто в Candy Paint Effects
CANDY COUPE. Запоздалый пост о краске и технологии CANDY.
Теперь о самой краске.
Само название переводится на русский как «леденец». Краски candy имеют яркие, прозрачные, насыщенные и «вкусные» оттенки, как конфеты из детства. Это делает их идеальным выбором для покраски автомобиля в необычный цвет.
Автомобильные краски candy относятся к группе транспарентных, то есть прозрачных, не создающих плотного слоя.
К преимуществам этого метода покраски красками candy можно отнести:
плавные переходы между цветами;
возможность работы в полутонах и подоттенках;
создание эффекта пластичного подвижного рисунка.
Неоспоримым преимуществом красок candy пред другими автомобильными красками, требующим особого внимания, является удивительная яркость цветов. Никакие другие краски не могут похвастаться такой пестрой гаммой. Это обусловлено особенной технологией производства, согласно которой в краски candy, в отличие от остальных, добавляют не обычный красящий пигмент, а обладающий самой высокой пигментной интенсивностью.
Виды красок candy
Для красок candy характерен выпуск в трех принципиально разных формах. К ним относятся:
candy лак (полностью прозрачный цветной лак);
готовая к нанесению на поверхность автомобиля краска;
концентрированный сухой пигмент, который может быть растворен в любом удобном связующем материале (краске, обыкновенном или межслойном лаке).
Последний вид краски использовался в нашем проекте
Как правильно окрасить свой автомобиль красками candy?
По технике нанесения все виды красок candy необходимо накладывать на готовую подложку светлого оттенка, то есть перед нанесением основного цвета автомобиль нужно окрасить в какой-нибудь легкий светлый. Максимально четко и ярко краски candy выглядят на подложках, выполненных серебристым или золотистым металликом и перламутровыми цветами.
После того, как подложка удачно бала нанесена и полностью просохла, можно приступать к работе с красками candy. Для этого потребуется некоторая сноровка, поэтому не стоит расстраиваться, если с первого раза результат получился не совсем такой, как хотелось.
Важно! Все детали автомобиля обязательно красить одновременно. Это нужно для того, чтобы правильно подобрать насыщенность оттенка на фоне подложки. Краски candy наносятся в несколько слоев. При этом с каждым слоем цвет краски меняется от совсем светлого до достаточно темного. Производители краски рекомендуют для получения максимально насыщенного оттенка покрывать корпус автомобиля 3-4 слоями краски, но на практике для достижения желаемого результата иногда может потребоваться и 7-8 слоев.
Немного видео, нашу красили точно так же
#8 Покраска FX45 в Candy. Подготовка кузова к полному перекрасу.
Давно не писал в бортжурнал. В данный момент авто практически готово к покрасе. Как Вы уже поняли, все операции с машиной провожу самостоятельно, благо есть место и друзья, хозяева сервиса, помогающие советом. Времени конечно не хватает, делаю медленно, но как я уже писал, спешка нужна при ловле блох).
Перед подготовкой кузова привел в порядок днище, арки, все обработано антикором и антигравием.
Подробнее писал в прошлой части бортжурнала. Все накладки, выпускной тракт, съемные алюминиевые панели с днища демонтировал перед антикором. Битум высыхает до состояния плотной резиновой глазури примерно за трое суток. Антигравий на арках в течение получаса.
Арки и пороги после мойки и до нанесения антигравия уливаю фосфатирующим грунтом. О появлении коррозии можно забыть.
Как я писал в одной из частей отчета, машина несколько лет назад в косметических целях облита не самым лучшим образом по юбку, однако разбор и подготовка показала, что в ДТП авто не участвовало. Нигде нет даже намека на шпаклю, швы, пистоны, крепеж, все сток. Пред покраской необходимо полностью отгрунтовать кузов. Тем более неизвестно, как проявит себя candy и подложка на границе перехода с грунта на просто заматованый кузов. Да, все это долго, дорого(на материал и расходники для подготовки потратил порядка 20к), муторно, но по другому я не могу, лучше вообще не браться.
Разборка. Тут все очень просто. Nissan. Не перестаю хвалить марку за удобство и простоту конструкции. Ключи и маленькие головки на 8, 10, 12, 14. Звездочки только на замках и петлях замков на стойках. Это вам не VW или BMW, кто сталкивался, поймет. На полную разборку в спокойном режиме потратил вечер.
Мойка.
Читатели, видевшие мои прошлые отчеты о капремонте VK45DE, думаю заметили, перед сборкой все детали качественно отмываются. Не исключение и кузов со всеми элементами. Все детали, с которыми работал, предварительно мою злым шампунем GRASS и мойкой высокого давления. Процесс мойки без фото, не интересно.
Крыша не окрашивалась, на местах сколов появились мелкие жучки. Для их удаления была приобретена Dremel 200. Очень удобная и относительно недорогая машинка. Важно удалить краску до металла вокруг жука в радиусе около 1-2 см, поскольку между краской и металлом имеется ржавая пыль в этом радиусе. Если окрасить эти места, просто зачистив их наждачкой, вероятность возникновения жуков на этих местах в течение 2-3 лет велика. Зачищаем до границы исчезновения этой пыли. После зачистки обрабатываем эти места фосфатирующим грунтом. После высыхания грунта протягиваем неровности шпаклей.
Стойки и проемы качественно матую, после чего все оклеиваю, обезжириваю и грунтую кузов без навесных элементов.
Лобовое без сколов и трещин. Вырезать не буду. Уплотнительная резинка по периметру лобового легко снимается руками, непрокрасов по границам крыши и стойкам не будет.
Крылья были куплены новые, тайвань, по 10к за крыло. Отмечу, толщина метала достойная. Прикинул их на кузов, зазоры выставляются, ожидал совершенно другой картины.
Крылья заматованы, грунтую.
Двери.
Редкие косяки на жестянке, видимо следы тележек из гипермаркетов), протягиваю шпаклей, перетираю, грунтую.
Вот эта пневмо-игрушка заметно экономит время, однако использую ее для черновой обработки, далее все перетирается полосками с рубанком вручную.
Если использовать машинку для финишной подготовки элемента перед нанесением базы, присмотревшись на свету к уже окрашеной и покрытой лаком детали под тупым углом заметно, что деталь не идеально ровная, отражение на свету дает эффект «стиральной доски». Да, вручную долго, муторно, но правильно. Я никуда не тороплюсь.
Передний бампер дался сложнее, занимался с ним несколько дней. Красился он, судя по слоям ЛКП, раза 3-4. Прошлые маляры, видимо, особо не занимались нормальной подготовкой, просто замывали и уливали его каждый раз. Глядя на натеки базы и лака по краям бампера, под молдингами и решеткой, вспомнил свою службу по призыву, подоконники в кубрике выглядели аналогично, их возраст можно сосчитать по слоям краски на сколах, как возраст дерева по кольцам)))))
Никуда не годится. Мелкое дтп, и на бампере с новым ЛКП, в лучшем случая появится «елка», в худшем все облетит. Перетираем основные площади бампера, сопли по периметру обрабатываю смывкой для краски.
Все это безобразие через 5 минут облетает до пластика.
Вмятины на нижней юбке выравниваю строительным феном, небольшие трещины по периметру сшиваю паяльником, обязательно впаиваю с внутренней части бампера мелкую алюминиевую сеть в местах трещин, без сетки при небольшой деформации бампера в месте спайки шов сразу лопнет.
Бампер уливаю прамером, немного шпаклюю, перетираю. Далее все по схеме. Жидкая шпакля, после перетирки финишный слой грунта. Важно не переливать жидкую шпаклевку и грунт на пластиковых деталях, слой даю минимально необходимый. Иначе при деформации элемента весь этот слоеный пирог просто лопнет до пластика.
Небольшое отступление, вот такие аппараты периодически приезжают к ребятам на покраску.
БРДМ демилитаризован, оформлен как трактор. Собственник гражданский. Каково было мое удивление, это чудо еще и плавает! В задней части корпуса за отодвигающейся крышкой есть винт, как у настоящего корабля)
В свое время служил в ПВО, ничего интересного из техники, кроме МАЗ 543 и его модификаций в В/Ч не было. Увлекся, продолжу.
Пороги.
Тут все аналогично бамперам. Прамер, жидкая шпакля, грунт. При детальном осмотре наблюдаю множественные мелкие вмятины и царапины на порогах. Геометрия порогов в норме.
Задняя дверь.
Тут все просто. Дверь целиком пластиковая, соответственно ни жуков, ни вмятин на ней нет. Матую, грунтую.
Несколько фото подготовленного FX с навесными элементами кузова.
На данный момент авто подготовлено на 85%. Остается перегрунтовать передние двери, замыть грунт, и вперед, в малярную камеру. Поскольку у ребят в сервисе малярка простая, а candy краска капризная, красить поеду в другое место, все рядом, на районе. У ребят там дороженная итальянская камера, управляется компьютером). Вентиляция и освещение там безупречны. Мастера из того сервиса, конечно, сдают ее в аренду посуточно малярам со всей округи. Хозяин сервиса, он же маляр, в котором делаю авто, уже договорился о камере. Для «своих» около 3-4к за сутки. При правильной температуре база встает за 40 минут, думаю, за день окрашу кузов и основные элементы.
Мелочевку вроде ручек и решеток окрашу уже у себя.
Кузов и элементы окрашу отдельно, хотя для candy покраски ОЧЕНЬ ВАЖНО выдержать количество слоев.
Об этом будет отдельная часть отчета. Красить буду краскопультом Sata, ребята купили его недавно, цена около 35к.
Candy, подложку и УФ лак возьму в одном месте, а именно тут.
Из множества магазинов именно Df-Shop, по итогам моих поисков в сети наиболее информативен, есть море отчетов, тестов своей продукции в т.ч. на YouTube.
Ни в коем случае не реклама.
Этот видеоотчет о работе со своей продукцией показался интересен. Судя по подходу к делу ребята-профессионалы.
Видео длинное, для нетерпеливых с 12:50 на видео можно увидеть именно тот цвет и эффект, которого хочу добиться на своем FX.
Цена на компоненты адекватная. Созванивался с ними, примерно озвучили стоимость компонентов.
На подложку, candy концентрат, биндер и УФ лак уйдет 30-40 к. Посчитал стоимость обычной базы металлик НОРМАЛЬНОГО качества, например Sikkens.
Получается 100 г. стоит 300-500 р, на авто такого размера, с учетом работы опытного маляра, нужно литра 4 базы. Вопрос открытый, насколько ее разбавят продавцы. Выходит от 12 к только за базу. Плюс лак. Получается, цена материалов для обычной покраски и candy технологии не сильно разнится.
Поскольку авто буду эксплуатировать в обычном режиме, FX у меня не машина выходного дня,
встает вопрос о сохранности ЛКП на порогах и юбках бамперов. Знакомый скаевод, Сегрей Capuchino обтянул бампер и капот бронепленкой 3M, думаю перенять его опыт. Пленка видна только при детальном рассмотрении, реально защищает ЛКП, особенно актуально для порогов и передней юбки. Это не «диванные» рассуждения, видел все в живую на его бодром Skyline.
Не являюсь профессиональным маляром, это моя вторая окраска авто с разбором, кому интересно, посмотрите мой первый опыт.
Каждый маляр готовит и красит авто совершенно по разному, и всегда каждый третий с пеной у рта доказывает «эталонность» своего собственного подхода. А про косяки маляров можно вообще целую книгу написать)))
Я не из числа людей, считающих свое мнение истиной в первой инстанции, с удовольствием выслушаю конструктивную критику. И кстати, я не работаю в автосервисе, никак не связан с автобизнесом, работаю совершенно в другой сфере, связанной с мобильной электроникой, то, чем я занимаюсь, является для меня просто хобби. Ну нравится мне ковыряться с техникой)
Спасибо читателям, осилившим первую часть отчета.
Продолжение уже совсем скоро, подписывыйтесь, ставьте лайки, обещаю, будет интересно)
Свойства и порядок работы с краской для тюнинга автомобилей Кэнди (Candy)
Многие владельцы автомобилей стараются сделать их необычными, привлекательными, поэтому пользуются услугами дизайнеров и мастеров аэрографии. Тюнинг машин сейчас очень популярен, особенно одно из его направлений – стайлинг. Для усовершенствования внешнего вида машины широко применяется краска Кэнди – высококачественный лакокрасочный материал на полиуретановой основе.
Особенности красок и цвета Кэнди
Краски Кэнди для авто относятся к транспарантным, или прозрачным. При покраске кузова они не создают плотного покрытия, но эффект от их нанесения просто потрясающий. В переводе «candy» означает «леденец», ведь краски имеют невероятно «вкусные» цвета и оттенки. Цветовая гамма Кэнди представлена более чем 30 тонами. Она может быть такой:
Автомобильные краски Кэнди легко соединяются между собой, в результате получаются необычные тона. Используя современные технологии, мастер может делать различные цветовые переходы, придающие дизайну автомобиля уникальность.
Candy краска представляет собой лакокрасочный материал на водной основе, поэтому в ней нет вредных растворителей, опасных для здоровья. При загустении краску можно разбавить обычной водой, спиртом или водкой. Спиртовое разведение обеспечит более быструю сушку материала.
Средство может наноситься аэрографом, изографом, кистью – подбор техники осуществляется мастером в индивидуальном порядке. Помол красителя (пигмента) очень тонкий — до 1 микрона, поэтому покрытие создает ощущение невесомости, прозрачности. Из-за особенностей текстуры краску нужно обязательно покрывать лаком, иначе она не будет стойкой к химическому, механическому воздействиям.
Материал создает красивую пленку на пластике, натуральной коже, им можно рисовать по различным гибким основаниям. Если планируется покрасить неорганические материалы – стекло, металл, керамику, в состав вводят специальный грунт непосредственно перед нанесением. Обычно используют средство Exmix Prime, идеально сочетающееся с candy.
Преимущества и недостатки Кэнди
Неоспоримым достоинством краски является ее яркий, сочный цвет. Настолько красивым блеском, необычной гаммой может похвастаться разве что порошковая парамагнитная краска, меняющая тон в зависимости от воздействия магнитов. Насыщенность цвета обусловлена введением в состав особого мощного пигмента. Обычное автомобильное покрытие не может дать такой эффект глубины в сочетании с прозрачностью, как Кэнди.
Прочие достоинства лакокрасочного материала таковы:
Недостатки у красок Кэнди тоже имеются. Стоимость их высокая, а работа – сложна, с ней справится только профессионал. Поэтому окрашивать автомобиль данным материалом предпочитают владельцы дорогой техники, ведь результат будет эксклюзивным и обойдется в несколько десятков тысяч рублей. Также к минусам следует отнести отсутствие возможности ремонта. Даже после небольшого ДТП или царапания машину придется перекрашивать. Некоторые красители в группе Кэнди слабо устойчивы к свету и могут выгорать.
Выполнить работу своими руками практически невозможно. Так как краска прозрачная, все дефекты кузова будут сильно заметны. Вначале придется довести машину до совершенства, только потом проводить ее тюнинг. После делают специальную подложку, и только потом наносят краску в несколько слоев, причем максимально быстро. Следующий слой наносят еще до окончательной сушки предыдущего, и это под силу не каждому мастеру. В завершение работы наносят 3-4 слоя лака, причем тоже в ускоренном режиме.
Виды Кэнди
Выпускают краски трех основных типов, принципиально различающиеся друг от друга свойствами. Это прозрачный Кэнди-лак, готовая к нанесению краска (база) и сухой концентрат. Последний может растворяться в лаке или базовом материале, а также в любом другом качественном автомобильном ЛКМ.
Что касается форм выпуска, то Кэнди реализуется в аэрозольных баллончиках по 520 мл, а также в более крупной таре. Многие фирмы продают краску на развес от 100 мл. Концентрированный порошок представлен в фасовке по 50 г, такой упаковки хватает на 550 г готовой краски (разводится 1:10 с основным материалом). Нужно помнить, что качество такого ЛКМ будет зависеть от стоимости, свойств используемой краски, а не только концентрата.
Кэнди в баллонах чаще используют для тюнинга автомобиля, но она подходит и для окрашивания:
Краски на развес применяются для обновления поверхности автомобилей, катеров, снегоходов, мотоциклов, мебели. Их заливают в краскопульт или аэрограф. Концентраты интересны автомалярам, которые четко знают свойства и качество иных марок красок. Емкости для жидкой краски выполняются из прозрачного пластика, имеют крышку-твистер, герметично закрывающую флакон. Внутри есть специальный шарик, помогающий взбалтывать материал.
Концентраты Кэнди
Данные концентрированные средства хорошо подходят для любых полиуретановых и акриловых автоэмалей. Готовая краска прозрачная, по мере нанесения слоев тон темнеет, наращивает интенсивность. Концентраты применяют как в полной покраске автомобиля, так и в аэрографии. Срок хранения сухого концентрата намного выше, чем у готовой краски. Материал отличается слабой миграцией пигмента и повышенной светостойкостью (6-7 баллов из 8 максимальных).
Полиуретановая Кэнди
Такая краска двухкомпонентная, продается в форме основы и отвердителя (катализатора). В аэрографии ее применяют редко, поскольку неудобна для этой цели. По сути, это – основной продукт линейки. В баллонах полиуретановая Кэнди уже смешана с катализатором, но из-за безвоздушной среды не затвердевает.
Кэнди-база
В данную группу включаются лаки, а также базовые покрытия, состоящие из прозрачного материала с добавлением сухого концентрата. Есть и перламутровые базовые краски, которые используются в окрашивании автомобилей и аэрографии.
Основные правила и способы окрашивания автомобиля
Примерный расход материала составляет 520 мл (баллон) на квадратный метр поверхности в 4 слоя. Обычно такого количества слоев хватает для раскрытия всего потенциала Кэнди, хотя некоторые мастера советуют наносить до 8 слоев. Перед началом работ приобретают необходимое количество материала нужного тона. Предварительно стоит сделать тест-напыл – это поможет подобрать нужный цвет.
Как красить автомобиль данным ЛКМ — последовательность действий мастера:
Как создавать уникальные эффекты Кэнди? Есть два основных способа:
Эффект candy очень легкий, нежный, он не похож ни на один тип тюнинга машин иными красками. При его использовании будет получен уникальный автомобиль, поэтому результат стоит затраченных средств!