Как покрасить реснички авто

Установка, покраска новых ресничек.

Долго меня мучал вопрос ресничек на авто, и все таки нашел свободное время и добрался до них. Как бы реснички есть, но были сделаны они из пленки и от времени они были в крипинку просвечивающиеся. Как то по вечеру собрался и съездил в магазин и купил широкие реснички

заодно заехал купил двухсторонний скотч

и поехал ими заниматься так сказать.

Единственноое что мне не равилось в них так это то что они не крашеные и при включении света просвечиваются. Оставался один вариант красить их… С виду они черные так то и подходят к цвету, но нт это муторно долго и опять тратить лишние деньги так сказать. И взгляд мой упал на балончик черной матовой краски. Я надумал покрасить из середины в несколько слоев.

Красил без грунта, перед покраской обклеил лицевую сторону малярным скотчем, обезжирил и приступил к покраске.

Краску подсушивал феном, ложил 3-4 слоя.
После через два дня решил приклеить. Вот что у меня получилось

На следущей день была попытка номера два, думал скотча мало налепил, снял оттер весь скотч и приклеил и на второй день опять они отошли… Я же начинал психовать… Неудачные реснички и все такое…

Через 3 дня поехал купил двухстороннний 3М скотч и на этот раз подойти крайне тщательно. Зачистил все, обезжирил, и на этот раз углы заклеил малярным скотчем.

Два дня так ездил, чтоб наверняка не отклеились. И вот вчера снял скотч и все офигенно сидит, плотно держится.

И на будущее лучше сразу купиить 3М скотч, пусть он дороже, но как говорится: «С купой, платят дважды»…

Источник

Покраска решетки радиатора и ресничек

Давно, практически сразу с покупки хотел наклеить на автомобиль реснички и перекрасить решетку радиатора в черный цвет. Поначалу отпугивала стоимость ресничек и работ по окраске. Кардинальный сдвиг произошел, когда вживую пригляделся к черной решетке – впечатление получил больше, чем от фотографий. Решено – надо красить, тем более и реснички из АБС пластика появились по цене около 800 рублей. Последней каплей послужило давление со стороны единомышленника, соратника по партии, помощника с задатками отличного маляра и просто замечательного парня Сереги – красить обязательно, причем делаем сразу две решетки.

1. Демонтируем решетку радиатора. Ничего сложного, нужен только набор головок torx и немного терпения при демонтаже хромированной части – защелок очень много, сломать их не имея опыта демонтажа можно вполне.

3. Подготовка к покраске. Так как решетка существенно пострадала при соскребании ножом, пришлось долго и упорно шкурить ее наждаком, начиная с зерна 80 и заканчивая 400. Получилось на 4 с минусом – надо было чуток больше поработать крупным зерном и намного больше мелким, после покраски все огрехи подготовки, в основном следы крупного зерна вылезли во всей красе, если будете сами делать, не ленитесь – мойте решетку чаще, шкурьте так, чтобы не было видно даже мелких царапинок, после покраски все косяки будут отлично видны.

4. Грунтовка. Самое скучное и простое. Купили грунт (Kudo KU-6001), обработали антисиликоном поверхность, задули грунтом, 20 минут сохнем, наносим следующий слой. Мы ограничились 3 тонкими слоями. По выбору грунта – я купил баллончик бесцветного грунта, Сережа взял себе серый, так как считал, что бесцветный грунт не будет виден на детали и нормально пыльнуть ее не получится. По факту, оба грунта оказались бесцветными, но с металликом – по нему очень просто контролировать нанесение материала. Так что, можно смело брать бесцветный.

5. Окраска. Первый слой краски обязательно наносится на влажный грунт, поэтому мы дали подсохнуть последнему слою грунта минут 5, дождались, чтоб он стал неприлично липким и начали наносить краску слой за слоем, с интервалом в 15-20 минут при температуре в помещении около 28-29 градусов. Красили из баллончика «HFB381034 Краска-спрей black-magic-перламутр 9910/F9R/1Z1Z», код подбирали по табличке, найденной в инете. В цвет попали, но самым неприятным сюрпризом стала малая емкость баллончика с краской, всего 150мл. В результате, реснички покрасились очень хорошо, в три очень хороших, качественных слоя. А вот на решетку краски явно не хватило, третий слой практически вытягивали. Лак нанесли в два слоя, чтоб не потрескался. На ярком солнце и чистой машине разницу между кузовом и крашеным пластиком видно – пластик чуть коричневатый, а железо чуть сероватое. Хотя возможно, это кузовная краска выгорела на солнце за два года.

Далее, обратная сборка решетки и наклейка ресничек на двусторонний скотч. Монтаж был окончен уже в темноте, фоток приличных сделать не получилось — но уже было видно, что результат достигнут очень достойный, «как в лучших домах ЛондОна и Парижа»

Источник

Пришли реснички из ПВХ, как покрасить?

Народ, прошу помощи. В общем заказал реснички, пришли из материала ПВХ, понес их малярам красить, они говорят не можем, типа ща наносить все начнем, их все разъест, говорят только пленкой если в цвет обтянуть можно.
Можно ли их как то подготовить под покраску?
Любителям постебаться пожалуйста мимо.

Комментарии 37

Нужен специальный грунт для пластика называется ПЛАСТО-ФИКС, сперва им а потом как обычно, те маляры что хрень тебе сказали если об этом не знают то они не маляры!

Я как то тоже заказывал реснички, тупо обезжириваешь и красишь краской из баллончиков! Раз покрасил, подождал часа 2-3, еще покрасил, только не сильно. И так 3-4 слоя. После покраски, когда высохнет, бесцветным лаком 2 слоя. Я красил года 3 назад, до сих пор держится, не смотря на то что моется кархером.

Обычно там, где смешивают и продают краски они могут залить краску в баллончик. Плюс грунт купи как советовали. сам покрасишь и нет проблем.

Да, уже посоветовали, мне просто кроме ресничек еще заднюю юбку красят и вот хотел все сразу отдать чтоб не заморачиваться, а так конечно вариант отличный, я про это не знал.

Ну а почему бы не покрасить заодно и ресницы? Не понимаю тогда.

ПВХ там есть ньюансы
1) Матирование очень мелкой шкуркой желательно, но не обязательно если будет п.2
2) Грунктовка — Нужна адгезионная грунтовка для ПВХ, например — «Отекс адгезионная грунтовка»
3) Покраска — любая алк. или акрил. эмаль

Точно пишут, что просто не хотят возиться, по цене много не возьмешь, а вот время и расход материала будут, так-как сам занимаюсь покраской знаю, только у меня для мелких деталей аэрограф лежит, минимум расхода материала и возни.

Развод моляров, они из-за малоразмерности детали краскопульт пачкать не хотят.

геморно но это все красится обычной краской с грунтовкой, просто им возиться лень.
Попробуй сам покрасить, на крайняк пленкой перетянешь

а грунт нах придумали? О_О

была тема на драйве где человек сам ресницы и делал и красил

Он делал со стекловолокна, тут пвх.

да, точно… ну хз я бы краской из баллончика попрыскал и всё — всё равно баллон краски стоит 100-500 руб. — хоть сто раз подкрашивай если вдруг треснет

Есть еще такое понятие как пластификатор им обрабатываешь пластик чтоб краска не облазила при небольших воздействиях и вибрациях, им обычно обрабатывают бампера, решетки подномерные бленды

Бред какой-то… все красится и без проблем…

А почему винилом не обтянуть белый цвет помойму без проблем.

Бред полнейший. Красили корешу. Всё идеально.
Если хочешь — расскажу поэтапно, как красили.

У моеи мамы контора делает спортивные табло. Материал корпуса часто именно ПВХ. Красят грунтом, а потом ПФ115(эмаль НЕ НИТРО) и всё ОК, ничего не тает. Нитро краска реально облазит клаптями. Мастера просто нехотят

красил вроде, не сьедал растворитель. на край шпаклей обтянуть, что тож не вариант, хотя когда краской обольешь, все равно при сгибе она может лопнуть.

работаю монтажником окон пвх. протираем ядовитой штукой, космофеном зовут. все в норме. ни чего не разъедает. капнул случайно космофен на машину, краски как не бывало

Там не такой грубый он как на окнах, а немного пористый и гибкий.

прочти в нете про свойства материала пвх и делай выводы

работаю монтажником окон пвх. протираем ядовитой штукой, космофеном зовут. все в норме. ни чего не разъедает. капнул случайно космофен на машину, краски как не бывало

все он разъедает, сам работал, есть несколько видов космофена, нулевой вроде самый ядовитый, что можно стереть пластик до дырки — им мы обычно царапины стирали и то очень аккуратно

Источник

Покраска ресничек

На следующее утро после замены лампочек, выдался хороший и свободный солнечный денёк! Было решено покрасить реснички. Хотелось немного их преобразить, так как уже немного выгорели и появились синеватые засветы, что честно сказать колхозило)))). Наверняка акцентоводы такой кося видели и не раз! Снять их было невозможно, так как двусторонний скотч их держал не крепко, было решено приклеить на прозрачный герметик. Слой получился толстый который потом засох и теперь проще отодрать стекло нежели саму ресничку.
Пришлось демонтировать обе фары и клеить их монтажным скотчем. Красить решил основательно, потому купил полный набор: обезжириватель + наждачку + грунт по пластику + краску + лак. Немного не попал с цветом, но этим можно принебречь т.к. сам авто черный и цвет сливается.
Ну и как пологается — фотоотчёт!

Немного шкрябаем ресничку наждачкой и обязательно с водой, чтобы убрать все невидимые косяки. После чего обезжириваем и наносим грунт. Я делал 2 слоя с перерывом в 15 минут и оставлял сушиться примерно на 1 час. После сушки снова прошел мелкой наждачкой с водой, чтобы убрать получившиеся от грунта неровности.

Затем тонким слоем наносим краску (я делал опять же два слоя через 20 минут) и даем сохнуть часа 1,5-2.

Ну и в завершении поверхность брызгаем лаком. Хочу заметить, на одной ресничке лак лопнул, почему для меня вопрос. Пришлось лак убирать наждачкой и повторять процедуру снова.

Источник

008 — Покраска фар и ресничек

Идея покрасить фары пришла сразу же как я увидел как выглядит Калина с крашеными фарами. Пугало только что фары у меня кираж, а значит снять пластик будет не просто, да и машине некоторое время придеться стоять. Момент подвернулся удачно: кончилась страховка, а новую буду делаь после сессии, а значит машина на стоянке может и без фар постоять.
Тут на драйве много людей красило фары, но по настоящему ценных записей не так уж много, в основном я руководствовался этими записями dviguha и Maksik-Maks. Попытаюсь тут отразить процесс наиболее полно.

Первым делом снимаем бампер и силовую балку бампера, что бы снять фары, процесс подробно описан в мурзилках по ремонту Калин и я не буду останавливаться на всех трудностях которые постигли конкретно меня.

Итак разборка пластиковой фары, процесс сразу предупреждаю не для слабонервных. Фару нужно греть, но только не надо ждать, что герметик растаит и стекло выпадет, хрен там — с герметиком по сути ни чего не происходит. Греть фару нужно что бы пластик фары стал мягче и при выковыривании стекла он гнулся а не ломался. Я разогрел духовку где то до 200 градусов, засунул в нее фару (конечно же без лампочек) минут на 8, достал и стал выковыривать пластик отверткой.

Сразу предупреждаю метод варварский: засовывал отвертку в герметик что бы она дошла до края стекла, ручку отвертки толкал от себя тем самым деформируя пластик фары и направлял отверку уже внутрь фары под стекло и тянул отвертку на себя тем самым выталкивая стекло из фары. Удобно пользоваться двумя отвертками, используя вторую что бы стекло не вернулось в фару. Важно не забыть, что стекло держит не только герметик но и 4 металлические скобы — их я вынул пасатижами из уже разогретой фары. Так ковыряю минуты три, потом снова в духовку минут на 5 и так пока не пройдем всю фару по кругу и соответственно не вынем стекло. На первую фару ушло где то 7 засовываний в духовку, на вторую 2, но правда духовку яразогрел посильнее и поплатился за это вскипевшим пластиком, благо что в уголку где не видно. После отсоединения стекла засунул фару еще в духовку что бы подровнять края. Еще один побочный эффект разогрева верхнее крепление фары, то что крепиться к крылу винтом при разогреве стало мягким и деформировалось так что в первоначальное положение я вернуть его не смог, а соответственно и закрепить к машине, после сессии придется колхозить крепление.
Следующий шак выковыривание герметика из фары. По началу я пытался его греть, резать ковырять

, но все оказалось гораздо проще и это я оценил на второй фаре. Первое что скажу: герметик вынимал из холодной фары, так как уже писал выше при нагревании герметик не меняет своих свойств. Просто нужно выковырят хвостик герметика и тянуть аккуратно за него — прочность самого герметика выше чем прочность его сцепления с пластиком: со второй фары герметик вынулся 4мя кусками:

Сама вставка нужная нам крепиться тремя винтами TORX 20.
Дальше процесс окрашивания. Крашу я не только вставки, а еще и приобритенные попутно реснички.

По всем деталям прошелся наждачкой, потом грунтом по пластику, дальше три слоя краски с интервалом 15-20 минут и оставил сохнуть на сутки. На следующий день покрыл двумя слоями лака.

На следующий день приступил к сборке: прикрутил на место вставку, обильно пролил фару герметиком

поставил стекло, плотно сжал, замотал скотчем и оставил сохнуть на сутки

Последние штрихи снял скотч, промазал по контуру еще раз герметиком, что бы заполнить все пустоты и сделать ровный край, оттер остатки скотча жидкостью для снятия лака и понес ставить.
Собственно вот результат, реснички только примерил, пока не знаю ставить ли, т.к. не совсем в цвет попал.

Смета по традиции в конце:
Реснички 400 рублей;
Все малярные принадлежности (уайт-спирит, грунт 1 баллон, краска 1 баллон, лак 1 баллон, геметик 1го большого тюбика не хватило) 900 рублей.

Источник