Как покрасить стакан на авто
Полная покраска #2. Пескоструй стаканов или как отдать бешенные бабки и самому вжваривать в сервисе.
Всем доброго времени суток!
Ах, с чего же начать-то, даже и не знаю. Эмоции переполняют, и положительные и отрицательные. Всякие короче.
Пришёл сегодня в сервис, чтобы проконтролировать работу после предыдущей записи, где я снял передние стойки для пескоструя стаканов со стороны арок. Надавал указаний, попросил отпескоструить обработать в моё отсутствие. Что было сделано за это время? Нихрена, только крышку багажника сняли! За неделю. Упахались бедные. Прикиньте, что уже прошло 3 недели с того момента, как я отдал машину в покраску. Говорят: «Приходи к 12:00, при тебе отпескоструим». Ну ОК, к 12 — значит к 12. Пришёл — фига там. Собирают Ниссан Альмеру на выдачу. Некогда! Ну фигли, мне же не влом до 16:00 подождать.
Пока навесил вместе с маляром крышку багажника новую от Гранты FL универсал.
Норм встала, если не считать того, что ригель упёрся, и дальше влево его не подвинуть. Видать на крышке крепление замка со смещением приварили. Ну АвтоВАЗ фигли. Ну может отверстие под закладную бормашинкой подработать придётся.
Фонари эдишен
Таких афигательных зазоров у меня по крышке не было с завода. Просто песня! Все ровные по 5 мм, а не больше сантима слева, как было с кривой родной крышкой.
Теперь нюансы. Крепления газовых упоров (уши) надо поменять местами. Правое налево, левое направо. Отверстий крепления всего 3, а т.к. уши переворачиваются, то надо симметрично досверлить четвёртое. На Калине 2 (она же Гранта FL) на крышке багажника нет приваренных косынок под газовые упоры. Закладные в самом проёме под стекло. Соответственно берём новые газовые упоры от Хетчбека (купил), меняем местами уши, чтобы крышка открывалась также широко.
Проблем с накладками стоек не будет, т.к. ранее я устанавливал полку от Калины 2 вместе с накладками стоек.
Новые петли уже показывал раньше. Теперь смотрим, как они встали. Петли нового образца, от хетчбека.
Кстати, регулировать всё это дело то ещё удовольствие. Уходит не меньше часа.
Вот видок с открытой крышкой и установленными газовыми упорами
Т.к. панель передняя (она же телевизор) красится, зафоткал расположение наклеек, чтобы потом приклеить новые.
Теперь плавно к стаканам. Там мягко говоря был п****ц
Фото не передаёт всей красоты. Понять это можно, только засунув голову в него. Ржавеет по швам. Ясно дело, что антикора там нифига нет. Нет герметика на швах. Нет антикора и от дилера. Никто не заморачивается, не пуляет туда. А надо бы! В стаканах есть ещё такая полочка с внешней стороны. Там всегда дофига грязи накапливается, соответственно. Там ржи просто дофига. Со всех швов ржа вылезает в подкапотку
Мало приятного. Та же ситуация и с номерным стаканом.
Теперь думали, что я снял стойки в прошлый раз и стаканы можно пескоструить в самом сервисе — хрен там. Ставь стойки взад, выгоняй на улицу, снимай их снова, потом ставь, чтобы загнать, загоняй и снимай снова!
Вдвоём с маляром это делали. Капец, 4 раза туда-сюда. Ключ оставили в замке. Бензонасос соответственно всё время вжваривал, ну и аккум сел в нуль! Катали так. Помогли, мне также выкрутить болт шаровой (Торкс). Вернее отпилить, наварить гайку и открутить.
Как пескоструят работники сервиса мне не понравилось, так что пришлось пескоструить самому. А то начинаются отговорки, что пескоструй не берёт, он металл съедает. Да у нас песка мало… Пескоструй сделан из газового балона, без осушителя, регулировка обыными шаровыми кранами. Сварили они его на скору руку. То дует чистым воздухом, то сыплет песок в диких количествах, то фигачит как сатана. Сначала его заправили вообще непросеянным песком. Начал с заднего правого крыла, которое я вообще хотел менять изначально. Отчистилось в идеал! Дыр нет. Каверны от ржи остались, но я думаю, что выведутся даже грунтом. Прошёлся также кант заднего левого крыла, заднюю панель.
Дальше были стаканы. Представьте себе вот такую обстановочку
Сидишь с позе имбриона в маске. Песок летит в харю, раздирает руки. Нифига не видно. Только на ощупь это делается. на улице дождь собирается. Боишься, как бы машина не попала под него. Тогда всё напрасно. Подгоняют, ибо рабочий день закончился (начали в 16:00). Ругаются, что песок кончается, хотят его экономить на другие тачки. Пескоструй то фигачит, то нет. Но короче
Левый стакан
Также снял сам капот. Отпескоструил капот, 3 двери, петли капота. Фоток уже не сделал, ибо вылез из под машины как мумия Рамзеса второго, отряхиваясь от песка. Блин, помылся, но до сих пор песок из ушей выковыриваю =))
Ещё обидно из-за отношения в сервисе. Левой крыло старое просто отдали без моего разрешения, а правое потеряли! На вопрос на каком основании это сделали отвечают, что типа я сказал, что они мне не нужны. Но я такого не говорил! Было желание загнать за штуку каждое на Авито. Хоть какие-то деньги. Упёрлись все рогом. Виноват типа я. Я машину разбирал, поэтому ответственности они не несут и всё в таком духе. Блин, мне даже не так уж и денег жалко, просто отношение к клиенту как к дойной корове. Я за свою жизнь ничего не украл, не взял без спросу. Если нужно крыло — так спроси по человечески. А то спросили: «Ты забирал крыло?» Я говорю: «Нет». Всё, после этого можно брать выкидывать, делать что угодно. Просто поражаюсь. Неужели нельзя по-человечески спросить, объяснить…
Сумма покраски всё растёт. С 85 к поднялась уже до 100 к. И это не считая запчастей, сумма за которые уже перевалила за 30 к. Кто будет повторять такое действо — советую 100 раз подумать, а стоит оно того?
Далее ништяки! Кпил комплект ручек крашеных в цвет. заказывал в Тольятти. Ссылка на магаз. Ручки не бывают не крашенные в природе. Только в цвет. Заказал свой Рислинг 610. Пришли норм, кроме пассажирской. Немного закоцана, но не будут видно, т.к. снизу.
Обошлись 1750 ручки, 300 пересыл почтой.
Запилил видео обзор
Далее куча мелочи, включая, комплект пистонов нового образца, пистоны нижних резинок дверей, накладки на крылья SE, второй клапан вентиляции, резинки капота, буфер капота, накладка (уголок) задней правой двери, упоры багажника (уже видели), тяги под замки нового образца для задних дверей
Выяснил, что замки 21900620501330 и 21900620501230 задних дверей шли с концевиками и без под одним каталожным номером. Короче редко и не везде, но потенциально можно купить замки с тяговым приводом и концевиками (сейчас ищу по всей России). Заказал на Юлсане 21900620501330 (на пробу). Пришёл в итоге 11180620501330.
Такой же, как и у меня. Юлсан заказывает у Автопитера. Ой, мутная схема. Долго ругались на тему того, что замок вообще не тот. Везде пытаются доказать, что ты полный кретин, а они профи 100+ левела. Типа я перепутал каталожники. Да мы сделаем возврат, но с тебя сдерём 30%. Короче, отправили обратно поставщику и вернули мои кровные 1521 рубль. Будем дальше искать…
Что в итоге сказать. Пффф… Слов нет!
Товарищи, удачи вам и побольше человеческого отношения со стороны окружающих!
Покраска капота изнутри и левого стакана
Убрал весь ужас под капотом. Стакан года три назад ещё полностью облез из за лопнувшего бачка тормозухи, и был наспех замазан битумной мастикой. Но так как машину я в скором времени возможно буду продавать, этот ужас нужно было убрать
С помощью двух литров разных растворителей вся мастика была смыта. Крепление для запаски было срезано (R13 под капот не влезает да и вообще нефиг там запаске делать), а сам стакан полностью очищен от ржавчины и покрыт кислотным грунтом. Этот этап забыл сфотать) Начал снимать уже когда положил акриловый грунт
А далее уже краска. Три хороших таких слоя. Цвет точно такой же как у остальной подкапотки, после полной помывки крашеный стакан в глаза уже не бросается
Далее под раздачу попал капот. Он у меня не родной, был заменён после этого происшествия
«Новый» капот был белого цвета и средней ржавости. Снаружи то я его покрасил ещё два года назад, а вот внутрянку начал только сейчас облагораживать
Первым делом болгарка и зачистка всей видимой ржавчины. Все полости в капоте были очень жирно промовилены, так что состояние его оказалось неожиданно хорошим
Далее как обычно кислота, грунт и краска
Все скрытые полости по новой промовилил, осталось только или отмыть или заменить упорные резинки на капоте, забыл их закрыть(((
Так же под капотом был покрашен корпус воздухофильтра (теперь он чёрный металлик), спрятан моторчик дворников и отремонтирован пластиковый кожух. Теперь под капотом полный идеал)
Лада Ока 2005, двигатель бензиновый 0.8 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 22
Если интересует по оборудованию — то вот тут всё есть www.drive2.ru/l/3762756/. А если по материалам, то бюджетные эмали/грунты Reoflex, очень неплохое у них соотношение цена/качество.
т.е. вместо рессивера использовал колесо, хотел спросить на долго хватает давление, и до сколько атмосфер качаешь?
Сейчас уже рессивером служит балон на 10 литров. Уверенно качал его до 8 атмосфер, хватает покрасить капот на один слой. Колеса качал максимум 3, двух хватало покрасить пороги и пол двери
Эх какой же у нее движочек маленький)))хорошая работа!
Спасибо) Дрыгатель вообще микроскопический, зато вытащить его даже одному не проблема)
Ну да, Маленький а весит как большой.
Да не сказал бы, хотя конечно всё равно весит больше, чем пол 083, дурацкие урвалы неслабо добавляют. Но одному всё равно реально. Было дело один вытаскивал мотор из пятёрки, так что есть с чем сравнивать)
Спасибо) Дрыгатель вообще микроскопический, зато вытащить его даже одному не проблема)
Когда я просила машину, папа всегда подшучивал, давай купим тебе оку, если сломается, подмышку возьмешь и принесешь домой)если возможно продашь, какие варианты есть? Советский автопром или ино? Если не секрет конечно)
Гетц тоже оцинкованный и проблем с ржавчиной не должно быть. На днях снял подкрылки с передних арок, а там грзяь набилась хоть картошку сажай в районе дверей. Кода помыл все выглядело как с завода и никакого антикора там не было(правда я мастикой арки промазал так на всякий случай). Ну и мне кажется что запчасти на гетц подешевле будут.
Надо про это поподробнее разузнать тогда мне. А то у меня у знакомого поцарапал кто то багажник на гетце до металла — зацвело очень лихо всё. От этого и отталкивался. Возможно конечно, что багажник уже не родной просто стоит.
Надо про это поподробнее разузнать тогда мне. А то у меня у знакомого поцарапал кто то багажник на гетце до металла — зацвело очень лихо всё. От этого и отталкивался. Возможно конечно, что багажник уже не родной просто стоит.
Может у меня конечно похуже оцинковка чем на шкоде.
Мне шкода просто нравится кузовом универсалом — если буду её брать, то обязательно универсал) А так выбор гетцов конечно гораздо больше, запчасти дешевле, моторы мощнее. По этому и не могу выбрать пока)
Ну фабия в кузове универсал мне не очень нравится, лучше хетч.
Мне шкода просто нравится кузовом универсалом — если буду её брать, то обязательно универсал) А так выбор гетцов конечно гораздо больше, запчасти дешевле, моторы мощнее. По этому и не могу выбрать пока)
Это ты рестайл или дорестайл хочешь?
Дорестайл, на второе поколение мне денег вряд ли хватит, да и внешне дорестайлинговая морда мне нравится, эдакий гадкий утёнок.
Покраска стаканов. Часть 2
Вчера завершил покраску стаканов, начатую в субботу. Покрасил оставшийся левый стакан. С ним было немного сложнее, т.к. пришлось снимать бачки и аккумулятор. Но все получилось, мне нравится.
Ну и теперь не стыдно открыть капот
Пока пережидал высыхание слоев, решил заняться боковиной между дверей. Там была печалька.
На фото я уже вытравил ржавчину.
Получилось так-себе. Надо было шпатлевать и более основательно подготовить поверхность. Но издалека все отлично. По весне буду переделывать. А на зиму, думаю, сойдет.
Спасибо за внимание!
Volkswagen Passat Variant 1989, двигатель бензиновый 1.8 л., 160 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 22
С стойкой кусок матовой пленки тебе в помощь.
Пленку не хочу. Под ней еще больше будет ржаветь.
Законченный вид радует!
Присоединяюсь в тому что теперь стоит изнутри вычистить стакан. Ту часть куда подушка амморта упирается. прогрунтовать, прокрасить и обработать герметиком
Чистить надо не ту часть куда подушка упираеться, а вокруг самой чашки… там трещит герметик и заходит вода… и то же самое ввверху…
ну я это и имел ввиду. тот самый злосчастный бортик)))
Будет жить! А вот те релюшки на свет? с правой стороны, у меня там же стоят и газелевская панелька предохранителей ещё…
Не, на свет у меня в салоне.
Это на фароомыватель.
Поэтому исключительно правильным способом ремонта данного узла считаю полную очистку стакана донора от старого герметика… (лучше стамеской или мультитулом… ) после пескоструй стакана …
После этого надо выполнить подгонку стакана автомобиле … сварку… повторную очистку или песком или щёткой типа ПИРАНЬЯ…
Далее обезжиривание… обработка голого металла двукомпонентными грунтовками… сушка… покрытие кузовным герметиком… грунтовка… покраска… обработка нижней части арки резиновым герметиком типа БАРАШЕК…
Потом лучше герметиком битумным нижнюю часть арки пройти…
А после все этого надо продуть внутренние части лонжеронов кузовным герметиком с содержанием воска (я использую NOVOL)… или простым Мовилем… — если этого не сделать с внутренней части будет открытый металл с обгоревшим от сварки антикором. и сгниёт за 3-5 лет…
краска из балончика которую применял в данном проекте ничего хорошего не даёт. — это временная защита на сезон. после пойдёт ржаветь …
А вот особенное внимание надо уделить узлу состыковки стакана и моторного щита… как правило там гниёт в первую очередь… грунтом там не продуть… герметиком промазать тяжело… и сварка как правило там делаеться вслепую…
Вообщем проверь всё основательно… а лучше снимать двигатель … разбирать салон … всё вычищать… и делать по уму… если конешно машинка составляет какую-то ценность…
Я не спорю. Ты абсолютно прав. Но это была-бы совсем другая стоимость ремонта. Еще 25 лет я на этой машине ездить не собираюсь. Так что если они не отвалятся в течении ближайших 5 лет, то очень хорошо. Большего и не надо.
Ну а за швами и за появлением коррозии буду пристально наблюдать.
Если жалко и режет глаз, то есть кнопка «отписаться»
Неадекватно как-то относишься к замечаниям…
Конешно когда хвалят и ахают — намного приятнее …
… да если честно — то сделать всё правильно очень тяжело…
надо и саму чашку и кузов хорошо песочить… обдирать механически всю резину…
что обычно никто не делает…
Так что как говорят у нас в Украине: «имеем то — что имеем…»
и ездим мы не в Европе… и машинки как правило ночуют под дождём…
В идеале чашку надо расшивать на слои, но вот насколько это целесообразно!
При грамотной обработке ремонта автора на лет 10 хватит! Главное поглядывать не неё и не запускать!
Поэтому исключительно правильным способом ремонта данного узла считаю полную очистку стакана донора от старого герметика… (лучше стамеской или мультитулом… ) после пескоструй стакана …
После этого надо выполнить подгонку стакана автомобиле … сварку… повторную очистку или песком или щёткой типа ПИРАНЬЯ…
Далее обезжиривание… обработка голого металла двукомпонентными грунтовками… сушка… покрытие кузовным герметиком… грунтовка… покраска… обработка нижней части арки резиновым герметиком типа БАРАШЕК…
Потом лучше герметиком битумным нижнюю часть арки пройти…
А после все этого надо продуть внутренние части лонжеронов кузовным герметиком с содержанием воска (я использую NOVOL)… или простым Мовилем… — если этого не сделать с внутренней части будет открытый металл с обгоревшим от сварки антикором. и сгниёт за 3-5 лет…
краска из балончика которую применял в данном проекте ничего хорошего не даёт. — это временная защита на сезон. после пойдёт ржаветь …
А вот особенное внимание надо уделить узлу состыковки стакана и моторного щита… как правило там гниёт в первую очередь… грунтом там не продуть… герметиком промазать тяжело… и сварка как правило там делаеться вслепую…
Вообщем проверь всё основательно… а лучше снимать двигатель … разбирать салон … всё вычищать… и делать по уму… если конешно машинка составляет какую-то ценность…
Каким герметиком для скрытых полостей пользуешься?
Антикоррозионная обработка передних стаканов.
Решил я после зимы заняться поддержкой кузова своего спортика. Снял локеры, скинул передний бампер, обработал телевизор и замки бампера на крыльях. После этого решил промыть передние арки и поставить локеры, но не тут то было. Как только погода стабилизировалась в районе 24 градусов тепла, поехал на мойку арок.
Значит приехал я на мойку, поднял машину на домкрат снял колеса и давай промывать все это дело. Как оказалось не зря, столько земли оттуда вылетело… И то пришлось руками вычищать, с этой дебильной полочки. По ходу с новья не промывали. В общем в конце, промывая начисто, вниз полетела краска. Заглянув туда, я увидел мясо. Грунт смыло кусками. Я в шоке! Все собрав, я поехал переваривать увиденное.
Заехал в сервис, мастер насчитал на 14 тыс. Не пойдет. Буду делать сам, решил я. Изучив данную тему в нете, сделал заказ эпоксидного грунта Mipa, антигравий Body 950, насадка зачистная для шуруповерта, обезжирка, тряпки. Пока я дожидался ясных выходных, захрустели опорные подшипники, последствие грязевых струй. Ну думаю, надо их промыть и смазать.
Вышел в субботу в 9:00 и решил первым делом сорвать гайки штока амортизатора. И как оказалось не зря. Как не пытался, не вышло, шестигранник просто гнется. Скинул колесо и проверил гайки крепления стойки к кулаку… Тоже окопались… Дав метки по развальным болтам и собрал все назад. Ну думаю надо в сервис. Сел и полетел в сервис. Там по бырому мне все расршаробанили. Да здравствует пневмогайковерт!
Приехав обратно во двор, скинул левую стойку.
Взяв шуруповет, зарядил насадку для зачистки.
Как оказалось грунт начал отстаиваться совсем недавно, никакого криминала нет и металл жив здоров.
Антикор арок который сделали не снимая локера, руки бы им оторвать. Там где был антикор, все впорядке… С новья обязателен правильный антикор!
Не забываем про безопасность, кинул колесо под водительский пол подложив демпфер на диск а так же подстраховался вторым домкратом под лонжерон. Лег под арку, надел фонарь с очками и начал зачистку. Одного заряда АКБ шуруповерта мне хватило на 1 стакан. В общем зачистив стакан до металла, обработал цинкарем, промыл его обезжиркой, взял эпоксидный грунт Mipa и загрунтовал стакан в 2 слоя с промежуточной сушкой в 15 мин. Пока сох грунт я занялся стойкой…
Решил что промывка и смазка подшипника устранит шум появившийся после мойки высого давления, как оказалось зря. Хватило этого на 2 дня. Видимо песок деформировал его мелкие шарики за пару дней. Все остальные части стойки были в отличном состоянии за исключением трещин на резиновой проставке пружины, которые я заменил через пару дней не снимая стоек вместе с новыми подшипниками VBF.
Грунт просох, пора укрывать антигравием. Антигравий выбрал Body 950.
Наносил в 3 слоя с промежуточной сушкой в 20 мин.
Пока ждал полного высыхания почистил усилитель опоры стойки.
После того как все просохло, я установил стойку назад, выставил развал по метке и протянул все гайки. Пролил все сайлент блоки и пыльники силиконом (впитывался он в резину просто моментально) в 3 захода. Промовилил технологички, стыки, порог со стороны арки и крыло на стыке с усилителем. И закрыл все это локером.
Аналогичную процедуру проделал с номерным стаканом только уже на следующий день. На 1 стакан у меня ушло 5 часов.
Телевизор обрабатывал локально в виде зачистки рыжиков локально, восстанавлия лкп а в конце покрыл его мовилем и пролил все полости телевизора.
Затем пролил замки крепления бампера на крылях мовилем. Так же снимал накладки порогов и осмотрел сами пороги. Были небольшие локальные шелушения краски до цинка, локально все восстановил и заново приклеил пороги на 3м скотч. Держит знатно.
Далее в планах задняя часть спортика, наче автомобиль будет с каждым годом загибаться в плане кузова.