Красный крест на светофоре что означает
Новый светофор с плюсом: что он запрещает? Или разрешает?
В Астане на экспериментальных началах регулируемый перекрёсток дополнили загадочным сигналом светофора. Что нужно знать о нём, если он появится по всему Казахстану так же внезапно, как и в столице? Мы поездили на этом перекрёстке сами и разобрались, что там к чему.
Подъезжая по Коргалжынской трассе к пересечению с проспектом Кабанбай батыра, многие водители удивляются странному нововведению, о котором ни в автошколе не рассказывали, ни в ПДД не писали. На противоположной стороне перекрёстка, по диагонали, висит одиночный глаз светофора с красным крестиком. Или плюсиком.
Какая роль отведена новому регулятору?
Алгоритм работы дополнительной секции светофора «красный плюс» интуитивно понятным назвать нельзя. Но на перекрёстке с так называемым ранним отсечением встречного потока, как выяснилось, она играет важную роль. «Красный плюс» показывает, что для встречных машин (т. е. с противоположной стороны перекрёстка) горит красный сигнал, благодаря чему вам можно не мешкая поворачивать налево. Неожиданно лишь то, что поворачивать можно тогда, когда горит именно «красный плюс» — привычка-то у водителей всё-таки на красный, пусть и в виде плюса, реагировать как на запрещённый сигнал.
Когда «красный плюс» тухнет, значит, для встречных загорелся основной зелёный, и таким образом перекрёсток возвращается к совершенно обычному алгоритму работы. То есть при повороте налево по разрешающему сигналу вы должны уступить дорогу встречным машинам (как в пункте 5 раздела 13 ПДД РК).
Чем «плюс» отличается от дополнительной стрелки? Тем, что он, хоть включённый, хоть выключенный, не запрещает движения. Главное, знать: когда «плюс» горит, встречка стоит и левый поворот можно совершать беспрепятственно, не горит — будьте внимательны, пропускайте встречный поток.
В итоге главная функция этой секции просто информировать водителей, что для встречных загорелся зелёный и стоит быть внимательным при совершении левого поворота.
Удобно?
Когда разберёшься — да. В Алматы и Астане есть немало таких перекрёстков, когда по одному направлению зелёный горит дольше, чем по встречному, ради увеличения пропускной способности поворачивающих налево. Однако о том, что для встречных загорелся красный, зачастую приходится только догадываться, и, лишь убедившись, что поток остановился (т. е. выдержав паузу), водители совершают поворот налево или разворот. «Красный плюс» как минимум экономит время.
Кстати, разрешающий сигнал для пешеходов загорается тоже лишь тогда, когда тухнет «красный плюс», а значит, левый поворот совершается ещё быстрее.
Коргалжынская трасса — это один из въездов со стороны области в центр Астаны. И само собой, на левом повороте по утрам здесь железобетонная очередь. «Красный плюс» хоть и не внёс глобальных перемен в организацию движения на этом пересечении, но, по идее, должен ускорить поворот налево и сделать манёвр безопаснее.
Возможно, такой светофор будет полезен там, где более привычную нашему водителю левую секцию поставить не представляется возможным (узкие улицы с двумя полосами для движения в одном направлении, которых в наших городах большинство).
Что означает светофор с красным плюсом?
Новые секции появились на дорогах страны около пяти лет назад, но не во всех городах, и вопросы всё ещё вызывают.
Во второй половине 2016 года на ещё астанинских дорогах, а именно на пересечении Коргалжынской трассы и проспекта Кабанбай батыра, появился диковинный светофор. Вместе с привычной троицей ламп на нём была установлена дополнительная секция в виде красного плюса. В ПДД на тот момент такая вариация не упоминалась в принципе.
Появилась она в документах лишь спустя год, а точнее после внесения поправок в ПДД постановлением правительства № 667 от 21 октября 2017 года. Им дополнили раздел 5 ПДД РК. В пункт 5.1 добавили упоминание «+»-образных светофоров, а в пункте 5.9.1 разъяснили, зачем же они нужны.
За что отвечает «красный плюс»?
Согласно пункту 5.9.1 ПДД РК, «красный плюс» показывает, что для встречных машин (т. е. с противоположной стороны перекрёстка) горит красный сигнал, благодаря чему можно не мешкая поворачивать налево. Неожиданно лишь то, что маневрировать предлагается, когда горит именно «красный плюс» — у водителей на красный, пусть и в виде плюса, реагировать как на запрещающий сигнал.
Когда «красный плюс» тухнет, значит, для встречных загорелся основной зелёный, и таким образом перекрёсток возвращается к обычному алгоритму работы. То есть при повороте налево по разрешающему сигналу необходимо уступить дорогу встречным машинам (как в пункте 5 раздела 13 ПДД РК).
А разве не для этого придумали стрелки?
С одной стороны — да, «красный плюс» исполняет ту же роль, для которой придуманы стрелки, но всё же есть отличия. Дело в том, что хоть включённый, хоть выключенный «плюс» не запрещает движения. Главное — знать: когда он горит, встречка стоит и левый поворот можно совершать беспрепятственно, не горит — будьте внимательны, пропускайте встречный поток. То есть главная функция этой дополнительной секции — информационная.
Удобно?
И да, и нет. Водители, которым знаком алгоритм работы светофоров с «красным плюсом», быстрее ориентируются на перекрёстках с ранним отсечением встречного потока. Им не нужно гадать, горит ли на той стороне красный и в какой момент машины со встречки тронутся — об этом говорит включённый «плюс».
Однако если с этим необычным светофором сталкиваешься впервые, то он скорее путает, чем помогает, так как принцип его работы нельзя назвать интуитивно понятным. А увидеть его в первый раз есть шанс у многих водителей. Ведь огромной популярности такие дополнительные секции не снискали. Несколько десятков перекрёстков с «плюсами» есть в Актобе, также их можно изредка увидеть в Петропавловске и Алматы. В южной столице «плюсы» устанавливали на пересечении пр. Достык и ул. Жолдасбекова, пр. Сейфуллина и ул. Торекулова и с недавнего времени на ул. Ремизовка, южнее проспекта
Были «красные плюсы» и в Караганде. Первый такой светофор в шахтёрской столице поставили в 2018 году, а ещё несколько появилось в и Однако в 2021 году их демонтировали по рекомендации местного управления административной полиции. Выяснилось, что водители не понимали сигнала и после включения секции с «плюсом» стояли и ждали, когда он погаснет, создавая тем самым пробки. Теперь на перекрёстках установлены обычные стрелки.
А вам как привычнее: зелёная стрелка или красный плюс?
В нашей стране предлагают поставить светофоры, на которых загорается красный крестик. По словам инициаторов, они улучшат пропускную способность перекрестков, сообщает портал autonews.ru. На первом этапе, как всегда бывает, новшество может появиться в столице. Как будут работать новые светофоры?
По словам автора инициативы директора экспертного центра Probok.net Александра Шумского, новые световые агрегаты будут устанавливать на пересечении дорог, они помогут тем, кто стоит на перекрестке на левый поворот, быстрее завершить манёвр. И им не придется ждать, пока их кто-то пропустит из потока, который едет перпендикулярно.
Частенько, чтобы не образовалась пробка из поворачивающих налево, встречным машинам загорается красный сигнал чуть раньше. И только в этом случае можно повернуть и ни с кем не столкнуться. Но как встречный поток поймет, что ехать безопасно? В столице Франции для этого ввели светофоры с красным крестом — он говорит, что встречным машинам ехать нельзя и машины могут поворачивать налево. Правда, инициаторы не настаивают именно на красном кресте — фигура может быть любой.
Правда, к таким светофорам водителям будет сначала привыкнуть сложновато — придется «распробовать», считает Шумский. Но потом, когда они поймут, насколько это удобно, пропускная способность перекрестков вырастет. А вот стрелка, по мнению общественника, не работает так, как нужно. В этом случае левый поворот — это отдельная фаза. Пока стрелка не горит, повернуть запрещено, даже если на пути нет встречных машин.
Инициативу уже передали в столичные дорожные службы, чтобы так рассмотрели возможность эксперимента. Пока никаких комментариев по поводу внедрения этой идеи и старта эксперимента нет.
Красный крест на светофоре: кто это придумал и что он означает?
В рамках эксперимента в Москве могут появиться необычные светофоры с красным крестом, которые призваны повысить пропускную способность перекрестков. С такой инициативой выступил руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский.
Благодаря подобным светофорам, стоящие на перекрестке водители смогут быстрее поворачивать налево, не дожидаясь, когда их пропустит встречный поток машин.
«Во избежание скапливания трафика при повороте налево, встречному направлению часто включают красный сигнал чуть раньше. Это значит, что уже можно поворачивать, не опасаясь столкновения. Однако о включении красного сигнала встречным никак не узнать. Именно поэтому в Париже придумали светофоры с красным крестом», — отмечает Шумский.
Загораясь, красный крест свидетельствует о том, что встречному направлению уже горит красный свет, а значит водители могут начинать поворачивать. По словам Шумского, использовать именно крест не обязательно. Вместо него подойдет и какая-либо другая фигура.
А вот стрелку с левым поворотом руководитель экспертного центра считает малоэффективной. Дело в том, что если стрелка не горит, то автомобилист не имеет права совершать маневр, даже если на пути нет встречного потока. На первых порах подобные светофоры могут смущать автомобилистов, однако в экспертном центре Probok.net уверены, что со временем водители привыкнут, и нововведение позволит существенно повысить пропускную способность перекрестков.
Впрочем, пока появление светофоров с красным крестом все еще под вопросом. Сначала эксперимент должны одобрить в Центре организации дорожного движения Москвы (ЦОДД), после чего подобные светофоры появятся на отдельных столичных перекрестках для изучения реакции водителей.
Значение красного крестика на светофоре
Благодаря светофорам во всём мире уже десятки лет регулируется уличное движение. На протяжении всего своего существования они постоянно модернизировались и усовершенствовались. Одним из последних нововведений планируется стать красный крестик или плюс на вспомогательной секции. Несмотря на то, что этот эксперимент будет касаться пока крупных городов попробуем разобраться, что это может принести.
Как понимать появление красного крестика на светофоре
Введение новых светорегулировщиков на перекрёстках, по мнению авторов этого проекта, призвано уменьшить скопление транспорта на самых загруженных городских магистралях. Связано это с тем фактом, что пропускная способность перекрёстков значительно возрастёт. Красный плюс на светофоре означает, что поток встречного транспорта стоит не двигаясь. Он облегчает задачу для тех автолюбителей, которым нужно совершить поворот в левую сторону либо разворот.
Когда зелёный свет горит в обоих встречных направлениях движения, то манёвры с разворотом или левым поворотом всегда затруднительны. Теперь же водитель может совершать их спокойно, не опасаясь несущегося навстречу противоположного потока машин. Раньше такая проблема регулировалась несколько иначе. Одному потоку автомобилей зелёный загорался раньше, и появлялось время для разъездов. Однако сами водители не могли иметь данных о том, когда же зелёный включится и во встречном для них направлении. Это либо вызывало задержки, либо было чревато созданием аварийной ситуации.
Новинка «красный плюс» (или крест) на запрещающем сигнале впервые была придумана в Париже и успешно прошла тестирование на практике. Сначала водителям было трудно привыкнуть к нововведениям, однако со временем это вошло в привычку, как и распознавание других дорожных символов. Зато практика показала, что пропускная способность на перекрёстках заметно улучшилась.
Что делать, если знак потух
Многие пока не имели возможность увидеть обновлённый светофор в своём населённом пункте. Естественно, водитель растеряется, когда красный плюсик потухнет. Спешим провести разъяснения по этому поводу: это означает, что преимущество закончилось. Даже если водителю продолжает гореть «зелёный», он должен понимать, что разрешающий сигнал теперь есть и у встречного потока транспорта.
В любом случае, ожидается, что пропускная способность у трафика в мегаполисах должна вырасти. Привычная многим зелёная стрелка не обладает такой информативностью, а потому периодически приводит к проблемным ситуациям на дороге. Либо же чересчур осторожный водитель полностью закрывает левую полосу и блокирует задних участников движения, которым нужно двигаться прямо.
Стоит ли спрашивать о новом знаке у сотрудников ГИБДД
К сожалению, ГИБДД, как государственная организация, не спешит информировать широкие массы водителей о таких нововведениях и проводить на эту тему «ликбез». Как и прежде, они довольствуются, в основном, карательной функцией, а разъяснительной уделяют мало внимания. Неправильное толкование участниками движения этих дополнительных возможностей чревато создание обстановки на дороге, которая может спровоцировать ДТП.
Если у кого-то из водителей сохраняется неясность в понимании дополнительной секции светофора, то не стоит стесняться обращаться за разъяснениями к сотрудникам ГИБДД. Проведение разъяснительной работы относится к числу их функциональных обязанностей. Чем больше автолюбителей будут ориентироваться в нововведениях, тем меньше вероятности создания аварийных ситуаций, особенно в крупных городах.
Также рекомендуем самим водителям не лениться и периодически обновлять свои подручные правила дорожного движения. Помимо этого, с ними надо знакомиться, то есть перечитывать, поскольку безопасность дорожного движения не стоит на месте и подвергается модернизации. Лучше ознакомиться лишний раз с ПДД, чем попасть в неприятную ситуацию.
Итак, основное предназначение нового дополнительного светофорного сигнала заключается в том, чтобы информировать водителя, что встречному потоку продолжает гореть запрещающий красный. В это время можно выполнять манёвры на перекрёстке, не опасаясь создать помехи другим участникам, едущим «по встречке». А что думают читатели и подписчики о таких нововведениях? Интересно услышать мнение со стороны автолюбителей.