Крылья советов что означает
«Крылья Советов»: как все начиналось
Как появилось название «Крылья Советов», которое шестьдесят лет почти неизменно связано с нашим городом?
Трехмоторные «Крылья Советов»
Авиационщики верны себе
В довоенный период в семи чемпионатах СССР (в т.ч. и в не доигранном в 1941-м) от общества принимала участие лишь одна футбольная команда мастеров, организованная в 1931-м и представлявшая московский авиамоторный завод имени Фрунзе. А вот в розыгрыше Кубка страны в 30-е годы в одном, максимум двух матчах за сезон «светились» с «крылатым» названием клубы из Запорожья, Бердянска, Иркутска, Рыбинска, Горького.
«Боевое крещение»
Символика клуба
Объединение с «Зенитом»
На шесть десятилетий утвердилось одно из самых популярных и неординарных клубных футбольных имен. Однако не все знают, что на протяжении четырех месяцев в 1953-м команда носила другое название. В турнирных таблицах второго круга 15-го чемпионата СССР появилась строка «Зенит» (Куйбышев). В июле того года Центральный совет «Крылья Советов» объединился с ЦС «Зенит», в результате чего пришлось менять название. Но в «Зените» наша команда была недолго. В марте 1954-го произошла очередная реорганизация спортивных подразделений. ЦС «Крылья Советов» вновь стал верховодить спортивной жизнью в среде работников авиапромышленности вплоть до 1957 года, когда после реструктуризации влился вместе с «Торпедо», «Металлургом» и т.д. в мощное ЦДСО «Труд». Авиационщики пережили в 1967 году еще одну реформу, в конце концов попав до распада СССР в ячейку с названием ЦС «Зенит».
Мудрые хозяева
В декабре 1969 года помощь «Крыльям» предложил Куйбышевский металлургический завод в лице директора Павла Мочалова, человека, влюбленного в футбол. Тогда главный футбольный клуб города вполне могли переименовать в «Металлург». Но к счастью мудрость Мочалова и руководства обкома КПСС не позволили им ни переименовать клуб, ни прибавить к крылатому имени аббревиатуру КМЗ.
Почему «Крылья Советов» так называются? Это самолет, который облетел всю Европу
«Крылья Советов» – советский самолет с американским двигателем, который чуть не разбился из-за марсельских баранов
В 1920-х изобретатель Андрей Туполев получил задание сделать вместительный пассажирский самолет для международных полетов советской власти. Она на тот момент пользовалась немецкими самолетами.
Получился не привычный пассажирский самолет. Он вмещал всего девять человек (из них семь – пассажиры) и мог применяться для военных целей. Имел туалет, гардероб и багажное отделение. Кресла сначала были из плетеного камыша, но потом их заменили на сидения из кольчуги и алюминия.
У самолета два названия – АНТ-9 и ПС-9. Впервые самолет пролетел на первомайской демонстрации 1929 года. В том же году летчик Михаил Громов доказал, что новый самолет реально хорош и может преодолеть большие расстояния. Он пролетел 4 тысячи км по маршруту Москва-Одесса-Севастополь-Одесса-Киев-Москва. Громову понравился самолет, и молодая советская власть захотела похвастаться АНТ-9 перед Европой.
Самолет пролетел над главными столицами: Берлин, Варшава, Париж, Рим, Лондон. Это 53 летных часа и больше 9 тысяч км. Вместе с Громовым летели журналисты и карикатуристы. И уже тогда у самолета было яркое название – «Крылья Советов». Но это все идеальная официальная версия. В реальности были неприятные приключения.
В мемуарах Громов писал, что с самолетом не все было в порядке. Из-за сильной вибрации в самом начале полета ломался компас. Громов предлагал технические изменения для самолета, но ему отказывали с аргументом, что он и без компаса справится. Перед европейским турне Громов сам сделал амортизированную систему для компаса из резины.
И во время первого полета над Украиной чуть не случилась трагедия. Самолет начал терять скорость над лесным массивом, и Громову повезло, что он смог найти полосу для экстренной посадки.
При полете над Марселем самолет тоже повел себя необычно: вдруг начал пикировать, и Громову опять пришлось искать место для срочной посадки, но на подходящей площадке паслись бараны. Громов писал, что они с экипажем реально были на волосок от смерти: «Но никто бы не узнал от чего мы погибли». Громова спас небольшой луг недалеко от реки.
Громов опять поднялся в воздух, но самолет вновь повело в пике. Громов посадил «Крылья» на том же лугу и обнаружил, что лопнул стержень моторной установки. За ночь его приварили, и самолет полетел над Великобританией.
«Крылья Советов» выпускались и использовались до конца войны. В масштабное производство они не были запущены из-за нерентабельности. Самолет зависел от импортных двигателей (американских и немецких; первый прототип летал на французском двигателе), а свой аналог создатели так и не придумали.
Клуб «Крылья Советов» появился во время войны. Состав – эвакуированные рабочие из Москвы и Воронежа
Впервые название «Крылья Советов» для спортивного клуба появилось в 1936-м. Под ним объединились рабочие авиапромышленности. И играли с таким названием футбольные команды из Иркутска, Бердянска и других городов.
Состав «Крыльев Советов» в 1943 году
За Самарой (тогда – Куйбышевым) название закрепилось в начале войны. Там в эвакуации оказались московские и воронежские работники авиапрома, которые играли в футбол. Профессиональная команда появилась после письма главных людей авиапромышленности Куйбышева в Москву. Они попросили перевести 27 футболистов на постоянную основу.
Через два года «Крылья» сыграли первый официальный матч, потом временно объединялись с «Зенитом», в 60-х чуть не стали «Металлургом», но к распаду СССР сохранили изначальное название.
Самарский депутат хотел переименовать «Крылья», но никто не поддержал идею
После развала СССР в Самаре иногда поднимается вопрос о названии главной футбольной команды: не устарело ли оно? Герман Ткаченко и губернатор Константин Титов, когда взялись в начале нулевых серьезно вкладываться в клуб, не видели смысла переименовать: «Прежде всего, это торговая марка».
В 2013-м депутат Самарской губернской думы Дмитрий Сивиркин предлагал переименовать «Крылья Советов». Он хотел провести голосование среди болельщиков, чтобы они выбрали клубу новое имя. Но депутаты не поддержали идею Сивиркина, и он смирился, что идею придется отложить.
Сивиркин говорил, что за переименование выступают многие болельщики. У депутата много аргументов за смену «Крыльев Советов» на что-то другое. Например, Сивиркину не нравится, что пиаром советской авиапромышленности занимался Лев Троцкий. Он как раз придумал слоган. «Даешь Крылья!» Сивиркин приводил много аргументов:
«К тому же, слово «крылья» звучит в издевательском контексте, потому что они символизировали военную мощь страны. Слово «крылья» – атавизм, который напоминает об унизительном положении нынешнего авиапрома. А о «советах» и говорить нечего – их давно не существует».
Сивиркин обращался к члену совета директоров клуба Алексею Чигеневу. И указывал, что при советской власти он не смог бы голосовать и вступить в Советы, потому что нарушает 65-ю статью конституции (наемный труд с целью извлечения прибыли). Сивиркин просил дать ответ, какой вообще смысл несет название команды в 21-м веке, но получил только отказ в рассмотрении вопроса.
Команда, без которой нам не жить
Шестьдесят пять лет назад, 12 апреля 1942 года, в один из самых тяжелых периодов нашей истории в Куйбышеве была создана футбольная команда «Крылья Советов».
Футбол стал тогда для многих наших земляков одной из ниточек, связавших их как с мирным прошлым, так и с надеждой на мирную жизнь в будущем. Футбол не только помогал отвлечься от суровых военных будней, но и в какой-то степени помогал людям выживать. (из официального поздравления К.Титова)
«Интересный документ хранит Центральный государственный архив СССР. Это письмо председателя ЦК профсоюза работников авиационной промышленности на имя наркома авиапромышленности А. И. Шахурина с просьбой организовать перевод в Москву 27 бывших московских футболистов, оказавшихся в эвакуации в Молотове (Перми) и Куйбышеве (Самаре). Письмо датировано 29 марта 1942 года, а 12 апреля на нем появилась резолюция заместителя наркома П. В. Дементьева: «Было бы неплохо организовать сильную футбольную команду в Куйбышеве и Молотове, а вызывать в Москву лучшую нецелесообразно». (сайт КС)
Сегодня футболистов и болельщиков поздравляет почетный председатель Совета ветеранов Клуба Евгений Федорович Гецко.
-Чем отличается футбол нынешний от футбола прошлых лет? Чего не хватает футболистам сегодня?
-Наверно, мало и самих фанатов, чтобы ратовали сами игроки за хорошую игру?
-Раньше любовь к городу играла такое большое значение для футболиста или он просто был профессионалом своего дела, поэтому команда достигала больших результатов?
-Вы упомянули Анатолия Казакова, а не могли ли Вы рассказать о Борисе Казакове?
Из воспоминаний сына Бориса Казакова:
И он начал играть за ЦСКА. Отец был человеком прямым, из-за этого у него часто возникали конфликты с тренерами. В ЦСКА он не поладил с руководством и перешел в СКА (Ростов-на-Дону), но, правда, ни одного матча там не провел. Почти сразу пошел на прием к генералу и попросил перевести в распоряжение ПриВО. Его отпустили, а уже здесь, в Куйбышеве, организовали комиссование, с тем чтобы ему можно было вернуться в родную команду. Хорошо помню матч, в котором встречались «Крылья» с московским «Локомотивом» в августе 1969 года. Тогда отец забил свой сотый гол и стал членом Клуба имени Григория Федотова. Народ тогда высыпал на поле, отца на руки подняли, поздравляли. Это незабываемо. Затем помню стадион «Металлург» во время прощального матча против «Даугавы» (Рига) (13 августа 1971 года). Отец вышел на поле, ударил по мячу и. все. Были цветы, объятия, подарки. Погиб отец в ноябре 1978 года, только отпраздновав день своего рождения.
— Евгений Федорович, Подскажите, когда флаг клуба стал зелено-бело-синий?
-Скажите, пожалуйста, «Крылья» были связаны с Авиационным заводом?
-Почему команду назвали именно «Крылья Советов»?
-Какое пожелание Вы выскажите?
—Есть ли в нашей стране клубы старше, чем «Крылья Советов»?
— Вы гордитесь тем, что футбольный клуб в 1942 году остался у нас?
«КРЫЛЬЯ». СПУСТЯ 65 ЛЕТ.
