Куга тренд плюс комплектация что входит

О моей комплектации TREND PLUS

— 17″ 5-спицевые легкосплавные колесные диски
— Компактное запасное колесо (докатка)
— Темная тонировка задних стекол
— Серебристые рейлинги
— Передние и задние электростеклоподъемники
— Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей
— Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, с электроприводом регулировки, подогревом, встроенными указателями поворота
— Передние противотуманные фары
— Двухзонный климат-контроль
— Бортовой компьютер
— Электроусилитель рулевого управления
— Кнопка запуска двигателя «Ford Power»
— Двойная блокировка замков дверей
— Сигнализация Thatcham с датчиками периметра и объема
— Радиопакет №1: аудиосистема с CD/MP3-проигрывателем и AM/FM-радио, 3,5″ монохромный дисплей, 6 динамиков, матричный дисплей на приборной панели, кнопки дистанционного управления на рулевом колесе
— Спортивные передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой и тканевой обивкой
— Сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях
— Регулировка поясничного упора на сиденье водителя
— Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 4 направлениях
— Электрообогрев передних сидений
— Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60:40, с регулируемым наклоном
— Регулируемый пол багажного отделения
— Антиблокировочная система тормозов (ABS) с системой электронного распределения тормозных усилий (EBD)
— Электронная система курсовой устойчивости (ESP) c системой помощи при экстренном торможении (EBA)
— Система помощи при трогании на подъеме (HLA)

Это все, что идет в базовой комплектации.

Но на моей установлено вот еще что:
— Цвет металлик
— Задние датчики парковки
— Электропривод складывания боковых зеркал
— Радиопакет №3: аудиосистема с проигрывателем CD/MP3 и AM/FM-радио с дистанционным управлением на рулевом колесе, 3,5″ монохромный ЖК-дисплей, 6 динамиков, USB-порт, вход AUX, система Ford SYNC, включая Bluetooth и голосовое управление на русском языке

В качестве комментария хочу сказать, что к машине дали два абсолютно одинаковых дистанционных ключа. В салоне лежали родные тканевые коврик, причем водительский — фиксируется защелками к полу. А еще приятно было видеть то, что сервисную книжка и руководство по эксплуатации положили в специальную папочку на молнии с логотипом компании ford.

Источник

FORD KUGA 2014 TREND PLUS — антикризисный манёвр

В дебютном обзоре умного кроссовера мы уже знакомили читателей с автомобилем FORD KUGA 2014 в топовой комплектации Titanium Plus. Учитывая пугающую тенденцию падения национальной валюты, стоимость чуть менее 1 миллиона 800 тысяч рублей за эту машину, мы посчитали неплохим вложением. Наступил март, ожидаемого «рублёвого отката» не случилось, цены буквально на всё подросли и продолжают расти, а денег у потребителя больше не стало. И хотя компания Ford Sollers недавно снизила цены на все модели, так что, теперь FORD KUGA 2014 Titanium Plus стоит примерно на 100 тысяч дешевле, для нашего обедневшего столичного хипстера эта сумма, мягко говоря, великовата. Поэтому, затянув потуже пояс, но не желая расставаться с желанием приобрести паркетник, способный «лазить» по городским бордюрам, он отправляется за FORD KUGA, но уже за комплектацией поскромнее. И возможно это будет FORD KUGA 2014 в комплектации TREND PLUS, оснащённый практичным атмосферным двигателем 2,5 литра. Этот автомобиль и станет героем нашего сегодняшнего материала, который не будет столь подробным, так как, по сути, FORD KUGA 2014 TREND PLUS не сильно отличается от своего более дорогого собрата. В представительстве Ford Motors нам выдали автомобиль цвета Copper Pulse (по факту это коричневый металлик) с пробегом около 18 тысяч километров. То есть, не почти новый автомобиль, как FORD KUGA 2014 Titanium Plus, а машину с пробегом, прошедшую «огонь, воду и медные трубы» тест драйвов. Так как речь идет всё о той же платформе FORD KUGA 2014, то начнём обзор технических характеристик и комплектации, благодаря которым, машина является более доступной.

Технические характеристики FORD KUGA 2014 TREND PLUS

Глядя на табличку, становится понятно какую потерю понёс FORD KUGA 2014, став «антикризисной» версией TREND PLUS. Речь идёт, конечно же, о полном приводе, за который в топовой комплектации FORD KUGA 2014 отвечала «волшебная» умная муфта. Практичный 2.5-литровый двигатель «лишил» автомобиль 32 лошадиных сил, снизив крутящий момент на 10 Нм, а расход топлива в смешанном цикле вырос почти на 0.5 литра на сотню километров. Зато на месте осталась шестиступенчатая автоматическая коробка передач…

Комплектация FORD KUGA 2014 TREND PLUS

Дополнительное оборудование:

Итоговая стоимость – – 1 259 000 рублей (с учётом скидок и снижения цен Ford Sollers). О различиях комплектаций мы поговорим позже, а пока посмотрим на внешность «антикризисного» варианта FORD KUGA 2014 TREND PLUS

Внешний вид FORD KUGA 2014 TREND PLUS

По внешнему виду комплектации отличить практически невозможно. Пожалуй, если внимательно присмотреться, то замечается отсутствие передних парковочных датчиков и шильдика EcoBoost на правой стороне двери багажного отсека, а ещё колёсные диски имеют меньший радиус и более скромный дизайн. В остальном FORD KUGA 2014 TREND PLUS и FORD KUGA 2014 Titanium Plus выглядят идентично. Основные отличия кроятся под капотом и внутри салона, который мы сейчас осмотрим.

Интерьер и особенности комплектации FORD KUGA 2014 TREND PLUS

Если не принимать во внимание материал сидений, то салон FORD KUGA 2014 TREND PLUS, на первый взгляд, ничем не отличается от более дорогой версии. Однако, дьявол, как известно, кроется в деталях. И одна из них, конечно же, отсутствие панорамного люка, место которого занимает внушительного размера плафон. На нём несколько вполне понятных кнопок (режимы автоматического включения салонного света и ручные выключатели) и большая лампа.

Следующей бросается в глаза мультимедийная система. Тут мнения специалистов расходятся. Нам показалось, что к оформлению торпедо FORD KUGA 2014 более подходит премиальная аудиосистема Sony, которой оснащалась комплектация Titanium Plus. Однако по мнению других ценителей и знатоков, именно штатное головное устройство более соответствует духу интерьера этой модели. Функционально мультимедийная система FORD KUGA 2014 TREND PLUS делает всё то же, что и Sony, которой оснащена топовая комплектация FORD KUGA 2014. Есть Bluetooth, голосовое управление, работа с телефоном, CD-MP3, а также возможность подключения внешнего накопителя по USB, а разъём также находится в перчаточном ящике между сидениями.

Навигация разумеется отсутствует, а основной дисплей у FORD KUGA 2014 TREND PLUS монохромный. Правда к этому достаточно быстро привыкаешь и никакого дискомфорта не ощущается. Система SYNC настраивается очень легко и понятно, можно подключать устройства посредством Bluetooth, и если нет желания вставлять флешку, то можно проигрывать музыку непосредственно с плейлиста смартфона, из аудиозаписей страницы ВКонтакте, да, в общем, из любого ПО смартфона.

Система климат-контроля выглядит аналогично Titanium Plus, правда, специфические для топовой комплектации кнопки (автопарковка, парковочный радар, электропривод двери багажника) отсутствуют, а вместо них справа вставлена заглушка. Радует, что в комплектации TREND PLUS осталась весьма полезная в условиях российской зимы и уличной стоянки опция электроподогрева переднего стекла (на фото — левая нижняя кнопка).

Рулевое колесо FORD KUGA 2014 TREND PLUS отличается от топовой версии лишь отсутствием прострочки на коже, а по функционалу аналогично. Нет лишь подрулевого переключателя Cruise Control ввиду отсутствия данной опции. Цветной информационный дисплей на приборной доске тоже «сократили». Вместо него экономичный монохромный экран с минимальным (разумеется в сравнении с комплектацией Titanium PLUS) набором сообщений. Однако этой информации вполне хватает для понимания работы автомобиля.

Сигнализация Thatcham с датчиками периметра и объема не уместилась в рамки бюджета, да и без нажатия на кнопку брелка в салон FORD KUGA 2014 TREND PLUS уже не попасть, так как система бесключевого доступа у данной комплектации отсутствует. А упомянутую выше систему навигации в «антикризисной» версии кроссовера заменяет компас, отображающий направление на том же скромном дисплее. В этом месте очень хочется пошутить о том, что у Колумба не было даже такого прибора, а Америку он всё же открыл…

Опции помощи водителю FORD KUGA 2014 TREND PLUS сокращены до предела. Из набора исключили целый пакет того, что мы описывали в обзоре FORD KUGA 2014 Titanium PLUS, а именно: систему контроля слепых зон (BLIS), передние парковочные датчики, камеру заднего вида, систему контроля давления в шинах (DDS), автоматическую систему Active Park Assist, а также функцию автоматического торможения (ACS).

Осталась неизменной симпатичная кнопка запуска двигателя Ford Power, а вот электропривод регулировки водительского сидения в 10 направлениях остался за рамками бюджета нашей «антикризисной» версии FORD KUGA 2014. Боковые спортивные поддержки и поясничный упор всё же имеются, а вот число направлений регулировки сократили до 6. Зато удалось сохранить подогрев!

Сэкономит будущий владелец FORD KUGA 2014 TREND PLUS и на освещении. Упомянутый выше плафон не содержит никаких цветовых вариаций (ими заведовала специальная кнопка в версии Titanium Plus) по причине отсутствия опции амбиентной подсветки. Нет в этой комплектации датчиков света и дождя, так что габариты и фары придётся включать самостоятельно, а салонное зеркало не затемнится от яркого света фар сзади. Вместо ксеноновых фар стоят обычные галогенные, а омыватели и виражные лампы (боковой свет при поворотах) отсутствуют. При этом конечно же нельзя сказать, что фары FORD KUGA 2014 TREND PLUS светят плохо. Для тех, кто не избалован всяческими роскошествами и излишествами, всё выглядит вполне добротно и функционально.

Задние фонари дорогой и бюджетной версии по форме абсолютно идентичны, однако в топовой комплектации FORD KUGA 2014 имеет светодиоды вместо обычных ламп. Тут мы снова скажем, что подобные детали едва ли могут повлиять на выбор разумного автовладельца, ибо мода модой, а в кризисные времена стоит подумать об экономии.

О каких ещё отличиях мы не успели упомянуть? Пожалуй, это касается пакета комфорта FORD KUGA 2014 TREND PLUS, который «лишился» сенсорного электропривода двери багажного отсека. Далеко не все потенциальные владельцы мечтали об этой опции (основной аргумент contra: опасение, что злоумышленник откроет машину движением ноги, и может что-то стащить в момент, когда владелец усаживается за руль), но нам она понравилась. Во-первых, это сохраняет руки в чистоте, а во-вторых, сенсор не глючил даже в сильный мороз. На этом список отсутствующих опций можно считать законченным, и перейти к нашим впечатлениям от тест-драйва FORD KUGA 2014 TREND PLUS.

Вождение

По ходовым качествам FORD KUGA 2014 TREND PLUS несколько отличается от топовой версии, и прежде всего — ощущением меньшей приёмистости мотора. Всё же лишние «лошадки» в количестве 32 штук дают о себе знать, равно как и турбина, «подхватывающая» машину при необходимости резкого ускорения. У атмосферника в нашем случае всё куда скромнее, хотя абсолютные цифры разгона с места до 100 км/ч у обеих версий одинаковы. На высоких скоростях двигатель с бОльшим рабочим объёмом придаёт автомобилю некую уверенность в запасе мощности, хотя, если честно, разницу в динамике двух версий на трассе мы не заметили. К тому же, в сегодняшних суровых, с финансовой точки зрения, реалиях надёжный атмосферный мотор является более практичным, хотя бы по причине лучшей ремонтопригодности.И если существует вероятность того, что через несколько лет возможности выгодно сменить автомобиль на новый не представится, то лучше запастись тем, что имеет солидный ресурс. Поэтому вариант с 2,5-литровым двигателем уже не кажется нам скупердяйством или излишней экономией. И, кстати, не стоит забывать о расходе топлива, который у TREND PLUS совсем не пугает. Цифра, которую можно наблюдать на одном из фото (для невнимательных и лентяев скажем, что это 11 литров на 100 км) — результат спокойной езды без резких «шахматных» движений. Мы просто катались и неплохо сэкономили, причем, это был настоящий городской цикл с типичными московскими пробками.

Управляемость с точки зрения подвески и руля у обеих машин конечно же аналогична. Разница лишь в безопасности, ведь «умная муфта» FORD KUGA 2014 Titanium PLUS позволяет в нужный момент подключать задние колёса, а «антикризисная» версия с передним приводом требует большей осторожности при маневрировании на скользких участках дороги. Владельцу этого автомобиля следует помнить, что переднеприводная версия — не полноценный кроссовер, а скорее универсал с увеличенным клиренсом. Однако FORD KUGA 2014 TREND PLUS столь же хорош с точки зрения парковок в труднодоступных местах и преодоления мелких дорожных неровностей. В обзоре топовой версии мы упоминали о гидросайлентблоках, которые помогают гасить резкие удары, делая их более плавными. В этом смысле между дорогой и «антикризисной» комплектацией никаких отличий нет. Преодолевать «лежачих полицейских» и мелкие ухабы владелец FORD KUGA 2014 сможет одинаково успешно, хоть за миллион восемьсот, хоть за полтора.

Итоги

Итак, годится ли FORD KUGA 2014 TREND PLUS в качестве антикризисной альтернативы своему более дорогому собрату? Несомненно да! Эта модель сделана на той же базе, что и более дорогая версия, она столь же хорошо рулится, прекрасно справляется с недостатками российских дорог, и вполне динамична при щадящем кошелёк расходе топлива. Издержки бюджетной комплектации, как мы считаем, нисколько не смутят тех, кто пересаживается на FORD KUGA 2014 TREND PLUS с легковушек эконом-класса. Что же касается более взыскательной аудитории, то, для неё выбор этой версии FORD KUGA 2014 — всего лишь верный антикризисный маневр, который едва ли сильно ударит по комфорту и самолюбию.

Источник

Ford Kuga Тренд+

Ford Kuga 2018, двигатель бензиновый 2.5 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Ford Kuga Тренд+

Отзыв владельца

Итак, свершилось! Октавия уехала новому хозяину, а в моем «гараже» появился почти «джЫп»)):
Форд Куга, комплектация Тренд плюс, цвет Магнетик (темно-серый). Двигатель атмосферный 2,5л, 150 л.с., обычный автомат, а не новомодный вариатор или робот.
В связи с грядущим подорожанием новых авто, было принято решение присмотреться к новой машине. Из пожеланий — достаточно места на заднем сиденье, высокий клиренс, атмосферник, АКПП или на крайний случай механика, ну и конечно побольше плюшек за меньшие деньги.
Покатавшись по салонам, приглянулся Ниссан Икс Трейл. задний диван катается вперед-назад, двигатель без турбины, но только самая бедная комплектация на механике, остальные только с вариатором.
У знакомых есть Кашкаи на вариаторах, вроде катаются без проблем, но есть и обратный пример: почти новый X-Trail на 30 тыс км. поехал на замену вариатора.
Брал на тест-драйв X-Trail на вариаторе — просто «вата», жмешь на газ, а он вообще не едет. Мягкая подвеска, плывет по дороге вальяжно, но тупит.
Кашкай и Террано тесные, поэтому на них особо и не заглядывались.

Киа Спортейдж — не очень нравился внешне, да и менеджеры в салоне как-будто вообще не заинтересованы продать, каких-то скидок или подарков не предлагается и не выпрашивается. Пошли к соседям в Рено.

У реношников из кроссоверов стояли Каптюр, Дастер и Колеос. Первые два тесные, не знаю как назад там можно впихнуться с высоким ростом.
Колеос конечно супер, и экстерьер и интерьер очень понравились. Но цена от 1,7млн не влазила в бюджет.

Заезжал пару раз узнать и насчет Тигуана. Для саратовских — салон около Авторынка. Оба раза ждал по 20-30 минут чтобы хоть какой завалящий менеджер освободился, но так и не дождался. Очередей на покупку машин не заметил, поэтому не знаю что там у них с кадрами, но явно требуется что-то с этим сделать.
Сам тигуан понравился внешне и внутри, но опять турбированные движки и ДСГ, решил что ну их нафиг.
Как обладатель Шкоды, заехал посмотреть и на Кодьяк, тем более я его тестировал на презентации. Внутри и снаружи все уже привычно, в бюджете бедноватая комплектация только с турбо-мотором на 125л.с. и ДСГ или механикой, ну и никаких скидок по трейд-ину. Как сказал менеджер: У нас и так на них очередь на 3 месяца, зачем еще скидки делать. Что тут скажешь — очень «клиентоориентированный» подход, притом, что свою октавию брал в этом же салоне Карсар. В итоге решил зайти в соседнюю дверь и посмотреть что же предлагает Форд.

Там и увидел Кугу. По какой-то причине, во время поисков в инете не присматривался к ней.
После фейслифтинга внешность мне нравится, то что было до этого, особенно 1е поколение, имхо, на любителя.
Салон конечно непривычный, но довольно удобный. Высокий клиренс, коробка «автомат» и атмосферный движок. Задний диван имеет только регулировку наклона спинки, но места для ног показалось достаточно.
В общем, машина понравилась и была зарезервирована в серебристом металлике, с уже установленными сетками в бампер, тонировкой, защитой картера, ковриками во всех местах (это все типа подарок от дилера), а также радиопакетом с 8-и дюймовым Синк 3 и городским пакетом, состоящим из задних парктроников и складывающихся зеркал ( это уж за доплату).
А вот как серебристый металлик превратился в серый магнетик, я напишу в следующий раз))

Источник

Форд куга комплектация тренд плюс что входит

Комплектации Ford Kuga

Ford Kuga – это современный автомобиль, четко подстраивающийся под желания водителя. Это отличный вариант как для путешествий и дальних поездок, так и для перемещения по городу. Яркий, но не вычурный внешний вид – еще одно преимущество модели.

Автомобиль универсален и наделен множеством дополнительных функций (например, панорамной крышей, системой SYNC 3, возможностью подключения к смартфону по Bluetooth).

Перечисленные параметры позволяют сделать вождение максимально безопасным и удобным. Отзывы о линейке – сугубо положительные, что располагает к приобретению.

Кратко о комплектациях

В 2016 году перевыпуск кроссовера был представлен в четырех комплектациях. Они различаются в стоимости и дополнительных опциях, входящих в базовый пакет функций. Но даже в базовой комплектации Форд Куга комфортен, безопасен и надежен. Все четыре комплектации:

Словом, это беспроигрышный вариант за небольшую сумму. Сейчас цены на комплектации Форд Куга с минимальным оснащением варьируются от 1 200 000 рублей и выше. Впрочем, всегда можно найти аналогичный автомобиль по более выгодной стоимости. Среднестатистические расценки на машину в новом кузове:

Перед тем, как определиться с покупкой, водитель должен выбрать наиболее подходящую ему комплектацию. Стоит ориентироваться только на те услуги, которыми вы пользуетесь или хотели бы воспользоваться: например, людям без смартфона не необходимо наличие функции коннекта со смартфоном. Чтобы выбрать подходящую расцветку, достаточно посмотреть фото различных ее вариантов.

Trend

Это – базовая комплектация, которую можно считать стартовой. Она включает в себя меньше всего функций, но все равно остается достаточно выгодной.

Технические характеристики у машины стандартные. Как и все другие варианты Ford Kuga, автомобиль в комплектации Trend оснащен двигателем на 150-182 лошадиные силы (есть два варианта), объем двигателя – 1,5 литра. Двигатель отлично показывает себя при работе с топливом АИ-92.

Машина оснащена автоматической коробкой передач. Шестиступенчатая полноприводная трансмиссия зарекомендовала себя как проверенный временем и беспроигрышный вариант. Аналогичная коробка передач была также установлена на другой машине от Ford – линейке Explorer.

Так как комплектация стартовая, каких-либо новшеств в ней нет. Пакет дополнительных услуг скуден, но он имеется. В комплектацию Trend входят следующие дополнения:

Помимо этого, стоит отметить быстрый бортовой компьютер, легко настраиваемый кондиционер и возможность регулировки рулевой колонки. Машина оснащена несколькими отсеками для хранения вещей, отдельно выделим просторный багажник – туда поместится абсолютно все.

Trend Plus

Trend Plus (Тренд Плюс) можно считать дополненной и усовершенствованной версией Kuga в базовой комплектации. Было добавлено несколько значительных нововведений, повышающих комфорт.

Прежде всего, это наличие электрообогрева рулевого колеса и подогрева переднего ряда сидений (водительского и одного пассажирского). Это особенно важно в холодное время года. Рейлинги выполнены в серебристом цвете. На автомобиль установлены колесные диски 17’.

Поясничный упор на сиденье водителя регулируется по его усмотрению. Лобовое стекло, в том числе, зона дворников, обогревается. Форсунок стеклоомывателей также защищен от застывания. Предусмотрена функция климат-контроля, рассчитанная на два сезона. Это позволяет сделать температуру в салоне максимально комфортной, что особенно важно в дальних поездках.

Titanium

Комплектация Titanium (Титаниум) считается на ступень выше, нежели базовая Trend. Машина имеет некоторые общие черты с комплектацией Trend Plus, но также была существенно дополнена производителями. Появились следующие особенности и функции:

Словом, модель была значительно дополнена массой полезных пи новых функций. Некоторые из них имеют опциональное значение, без других современному водителю практически не обойтись. Можно считать, что это один из самых выгодных вариантов для покупки.

Titanium Plus

В добавок к нововведениям в линейке Titanium, производитель добавил следующие опции:

Словом, это наиболее оснащенный и привлекательный вариант. Конечно, цена на него гораздо выше.

Чтобы обезопасить себя, приобретайте транспортные средства только у официальных дилеров. Так вы не сможете наткнуться на б/у машину, выдаваемую за новую, или автомобили с заводскими браками.

Вот такие вот коплектации будут доступны в Республике Беларусь:

что входит в эти пакеты?

Мне например к Тренд Плюс нужен только ксенон. Как быть? Его отдельно купить нельзя.

13 мар та 2013

А мне только круиз, но его тоже нельзя добавить.
Может попозже появится возможность добавлять опции отдельно? 13 мар та 2013

1) Вобщем очень много одинаковых с ФФ3 элементов интерьера.

4) Сидения хорошие, с кожанными вставками, посадка комфортная (при росте 190см), но видны торчащие дуги от дворников

5) Места между водителем пассажиром справа, по ощущениям, меньше чем в ФФ3

6) Понравилось, что таки есть электропривод багажника, но с кнопки, как в других машинах. На Titanium+ добавляют систему открытия без нажимания кнопок

Комплектация Ford Kuga Trend Plus 1.6 AT 4WD

для целей оказания информационных услуг и по представлению площадки для размещения информации о новых автомобилях, предоставления релевантной рекламной информации и оптимизации рекламы.

Также даю свое согласие на предоставление Оператором моих персональных данных третьим лицам и на осуществление трансграничной передачи персональных данных для достижения заявленных целей обработки персональных данных.

В целях обеспечения реализации требований законодательства в области обработки персональных данных Оператор может:

Настоящее согласие вступает в силу с момента подтверждения и действует в течение 5 лет, если иное не установлено действующим законодательством РФ.

Отзыв согласия на обработку персональных данных осуществляется путем направления заявления в письменной форме на юридический адрес Оператора.

Я подтверждаю, что мне известно о праве отозвать свое согласие посредством составления соответствующего письменного документа, который может быть направлен мной в адрес Оператора. В случае моего отзыва согласия на обработку персональных данных Оператор вправе продолжить обработку персональных данных без моего согласия при наличии оснований, указанных в пунктах 2-11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона от 27.07.2006г. №152-ФЗ «О персональных данных».

Ford Kuga: комплектации и цены на 2014 год

Ford Kuga – это то приятное исключение из правил, когда красивый автомобиль оказывается еще и умным. Кроссовер в буквальном смысле нашпигован интеллектуальными системами, который помогут водителю воплотить в реальность все мечты о комфортных путешествиях на собственном авто.

Впервые Ford Kuga был презентован на Международном автосалоне в Женеве в 2008 году. С тех пор прошло уже 6 лет, в течение которых модель претерпела изменения и стала еще симпатичнее, еще комфортнее и умнее. Второе поколение кроссовера увидело свет в 2013 году, именно его сегодня каждый желающий и имеющий возможность может купить у официальных дилеров.

Какие цены на комплектации Форд Куга в 2014году?

Комплектация Trend доступна за 989 000 рублей. В эту стоимость входят антиблокировочная тормозная система (ABS), система экстренного торможения (BA), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), антипробуксовочная система (ASR), система стабилизации движения (ESP), система помощи при трогании на подъеме, 2 фронтальные подушки безопасности, 2 боковые подушки безопасности, 2 боковые шторки, коленная подушка водителя, преднатяжители ремней, крепления для детского сидения (IsoFix), кондиционер, бортовой компьютер, передние и задние электростеклоподъемники, боковые зеркала с электроприводом, обогревом, встроенными указателями поворота, механическая регулировка руля по высоте и вылету, управление аудиосистемой на руле (пульт Д.У.), электрический усилитель рулевого управления, радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, 6 динамиков, иммобилайзер, центральный замок, противотуманные фары, запуск двигателя с кнопки, спойлер на крышу.

Согласитесь, даже самая базовая комплектация Ford Kuga отличается богатым списком опций. Однако есть более изобилующие приятностями оснащения, одним из таковых является Trend Plus стоимостью от 1 094 000 рублей. В набор опций включены 17-дюймовые легкосплавные стальные диски, 2х зонный климат-контроль, обогрев лобового стекла, глубокая тонировка задних стекол, регулировка поясничного упора на сиденье водителя, обогрев передних сидений, сигнализация с датчиком объема, рейлинги на крышу.

«Титановая» комплектация Ford Kuga оценена создателем в сумму свыше 1 280 000 рублей и включает в дополнение к опциям, характерным для более доступных оснащений, еще и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, верхнюю решетку радиатора с хромированной вставкой и окантовкой, датчик дождя, автоматическое включение головного освещения, функцию задержки выключения головного освещения, датчик дождя, самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида, розетку 230 В в задней части центральной консоли, кнопки дистанционного управления на рулевой колонке, рукоятку рычага переключения передач с кожаной отделкой, задний подлокотник с двумя держателями для напитков, комбинированную (кожа/ткань) отделку сидений, круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости, радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, USB, AUX-In, 4,2-дюймовый ЖК-дисплей, 9 динамиков, систему SYNC с голосовым управлением на русском языке, Bluetooth, 4,2-дюймовый ЖК-дисплей на приборной панели.

Новый Ford Kuga 2019: фото и цена, характеристики кроссовера

Текущее поколение популярного кроссовера сохраняет лидирующие позиции в своем классе. Для новой модели Форд Куга 2019 комплектации и цены позволяют надеяться на безоблачное будущее в России. На суд покупателя по-прежнему будут предложены 4 версии с 2 типами силовых агрегатов с передним и полным приводами. Как следствие, на выходе удается получить 7 различных комплектаций, отличающихся техническими характеристиками и уровнем базового оснащения.

Примечательно, что в паспортных данных базовой модификации значится атмосферный (без наддува) мотор относительно большого рабочего объема 2,5 литра и проверенный временем 6-ступенчатый автомат вместо новомодных компактных турбо-агрегатов и преселективных роботов с двумя сцеплениями. Подобный расклад сулит повышенную надежность и долговечность, особенно актуальные в суровых российских условиях.

Плюсы и все минусы Форд Куга

Отзывы владельцев Ford Kuga

Машина достаточно тяжелая, но рулится превосходно, крены выше чем у универсальчика.

Динамика авто несмотря на первый пункт очень и очень хорошая. Естественно, в кик-даун все же имеется некоторая задумчивость, но подрулевые лепестки с этой проблемой легко справляются.

Шумоизоляция до 100 км/ч очень достойная, но стоит набрать до 110 км/ч и выше, то ощущается некий дискомфорт (следующим летом буду шумить обязательно).

Ямы глотает очень впечатляюще, неровности не замечает, а вот мелкие рубленые стыки асфальта на небольшой скорости проходит не лучшим образом.

Подвеска хороша, думал, пересяду на кроссовер и не смогу ехать, а нет, управление даже лучше чем было у меня на Nissan. Ямки глотает хорошо. Обзорность, для меня хорошая. Немного огорчил ближний свет фар, вроде линзованный, но светит слабенько. Расход по трассе при скорости 100-120 в районе 8 литров, по городу 12 литров. Средний расход за 2 тыс. км (не обнулял с момента покупки) составил 10,9 по БК, 11,5 по чекам. Бензил лью, как и написано в мануале 92 (заправляюсь на Газпромнефть).

Начиная с 2018 года компания Ford проводит реструктуризацию своего бизнеса, которая затронула многие рынки. В 2019 году компания решила уйти с российского рынка легковых автомобилей (останется только коммерческое направление). Выпуск легковых автомобилей на российских заводах будет прекращен, а на весь модельный ряд будет распространятся существенная скидка. Компания обещает выполнить все обязательства по послепродажному обслуживанию и обеспечению запасными частями.

В 2016 году Ford Kuga второго поколения был заметно обновлен. Машина получила внешность в новом корпоративном стиле и множество современных опций.

Кроссоверу от Форд предстоит непростая борьба за место под солнцем с такими хитами в сегменте как:

В борьбе за покупателя Ford ставит на технологии отвечающие за удобную жизнь автолюбителя и его безопасность. Кроссовер производится в Елабуге, так что локализация производства должна позитивно повлиять на ценообразование.

Купить новый Ford Kuga 2019 года можно за 1 304 000 рублей или в кредит от 7 700 рублей в месяц. Это будет кроссовер в базовой комплектации Ambiente с 2.5 литровой четверкой мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой автоматической КПП и передним приводом.

Kuga второго поколения построен на платформе “третьего” Focus и имеет типичный для кроссовера пятидверный кузов универсал. “Тележка” от Фокуса говорит о том, что несущий кузов все таки не стоит напрягать серьезным бездорожьем, хотя клиренс 200 мм значительно облегчает жизнь в российских условиях.

Для кузова владелец может выбрать из семи расцветок, пять из которых “металлик”.

В обновленной модели теперь стоит четырехцилиндровый 1,5 литровый двигатель EcoBoost. Как говорят инженеры, по конструкции он не отличим от прошлого 1,6-литрового, только диаметр цилиндров слегка уменьшен. Это сделано для уменьшения налоговых выплат в ряде стран. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров, непосредственный впрыск топлива и турбокомпрессор с низкой инерцией. Двигатель производится в Румынии. Для Куга двигатель EcoBoost представлен в двух вариантах настроек: на 150 и 182 лошадиные силы. Оба выдают 240 Н•м крутящего момента уже с 1600 об/минуту. Именно на этот двигатель стоит обратить внимание, если вы хотите купить машину с полным приводом.

Полный привод с электронно управляемой многодисковой муфтой ATC (Active Torque Coupling), которая досталась машине от старшего брата Explorer. В зависимости от условий, до 100% крутящего момента может подаваться на переднюю или заднюю ось. Задний дифференциал имитируется подтормаживанием пробуксовывающего колеса.

Некоторые динамические характеристики моторов с различными трансмиссиями и расход топлива

Подвеска Куга настроена плотно, чтобы обеспечить уверенное и отзывчивое управление свойственное Фордам. Собранная подвеска хорошо держит удары и может доставить дискомфорт разве, что на совсем разбитой дороге или крупных выбоинах. Конечно, лучше всего опробовать автомобиль на ходу во время тест-драйва.

Колеса в базовой комплектации Trend стальные на 17 дюймов (шины 235/55), с декоративными колпаками. Более престижные версии комплектуются уже легкосплавными колесами на 17 и 18 дюймов (шины 235/50). В качестве опции доступны даже 19-дюймовый пятиспицевые диски с шинами 235/45

Приборная панель не изменилась: два аналоговых колодца с тахометром и спидометром, посередине экран бортового компьютера.

В зависимости от версии салон может быть тканевым, комбинированным (ткань и кожа) либо кожаным. Мягкие сиденья имеют спортивный профиль с хорошей боковой поддержкой. Руль регулируется по углу наклона и вылету. В расширенном зимнем пакете передние кресла, руль и лобовое стекло снабжены подогревом. Стояночный тормоз теперь электрический.

За активную безопасность отвечают:

За пассивную безопасность отвечают:

Ford Kuga 2021 года: вернется ли в Россию? + Фото, цены и комплектации

Текущая версия компактного паркетника принадлежит к третьему поколению модели, которое вышло весной 2019 года. Форд Куга 2021 модельного года стал первым в истории компании компактным кроссовером, отчего сразу привлек внимание и с первых же лет стал показывать хорошие продажи.

Глобальная модель выделялась большим количеством комплектаций, а с выходом машины третьей генерации обзавелась сразу тремя гибридными версиями.

Сам кроссовер является ближайшим «родственником» Фокуса, поскольку получил от него платформу, а сегодня похожесть этих машин стала еще более заметной благодаря обновленному экстерьеру Куга.

На странице все подробности о новой модели Форд Куга 2021 модельного года:

Обзор 3-его поколения

Поводом к такому шагу стали участившиеся случаи возгорания аккумуляторов из-за их перегрева в процессе зарядки. Очевидно, что и марке, и модели нанесен весьма серьезный репутационный ущерб, причем о возобновлении полноценных продаж гибридов компания пока не сообщала, лишь уведомив общественность о переносе полномасштабного производства другого гибрида – Ford Escape PHEV, которые имеет с Kuga массу идентичных узлов и механизмов.

Напомним, что в России компания Ford и вовсе прекратила продажу легковых автомобилей и приостановила производство их на локальном заводе, о возвращении пока речи не идет.

Кузов

Невооруженным глазом заметно, что автомобилю изменили профиль, сделав из него подобие хэтчбека. Линия капота стала ниже и ушла почти в горизонтальную плоскость, новая радиаторная решетка выполнена в современной стилистике Ford, к тому же на Kuga 2021 ее сетчатое наполнение представлено сотами оригинальной формы.

Корма паркетника также оказалась нарисована «с чистого листа», и теперь ее украшают крупные горизонтальные фары, оригинальный бампер с выпирающими патрубками и достаточно большое стекло крышки багажника с нависающим спойлером.

Салон

Внутри Ford Kuga 2021 года практически полностью копирует дизайн актуального Фокуса, отличаясь лишь оформлением дверных карт и высотой кресел. По сравнению с предшественником в салоне заметно добавилось свободного пространства, причем этого удалось достичь, главным образом, за счет более высокой линии крыши: передним пассажирам предоставлено дополнительных 13 мм., а у задних над головой появилось сразу 35 мм.

Техническая начинка

Форд Куга 2021 года не испытывает проблем с ассортиментом моторов, где представлены и ДВС, и современные гибриды. Начальный вариант – это бензиновая «турботройка» Ecoboost объемом 1.5 литра (120 или 150 л. с.)

Следующие в табели о рангах – дизельные «турбочетверки» EcoBlue на 1.5 (120 л. с.) и 2.0 (190 л. с.) литра. Ко всем агрегатам в пару предлагается 6-скоростная механическая трансмиссия, а дизельным – еще и «автомат» на 8 передач. При этом самый мощный «дизель» идет на полноприводные версии паркетников.

Kuga Plug-in Hybrid –тот же вариант, только подзаряжаемый от внешних источников. Емкость батареи – 14,4 кВт*ч, автономный пробег – 50 км., расход топлива в «смешанном» режиме – 1,2 литра на «сотню».

Форд Куга: когда выйдет в России?

В России компания Ford прекратила производство и продажу всех моделей легковых автомобилей, оставив только коммерческий транспорт например такой как Ford Transit. Перспектива возвращения на наш рынок “легковушек”, в том числе и нового Ford Kuga очень туманна. Но если интересен кроссовер актуального поколения, то его можно без проблем заказать из-за границы, правда придется заплатить за полную пошлину.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на прошлое поколение Форд Куга которое предлагалось в России:

Длительный тест-драйв кроссовера Ford Kuga – часть вторая

Красный цвет «Куге» идет. Причем идет настолько, что не сразу задумываешься: уж не краска ли создает это ощущение «дороговизны», отличающее алый кроссовер от его скромняги-предшественника?

Конечно, дело не только в цвете, хотя общий тренд на отказ от «пятидесяти оттенков серого металлика» в пользу «обычных», но зато ярких, сигнальных цветов лично я могу только приветствовать. Внешние отличия у более дорогой версии, безусловно, есть, хотя разглядеть их не всегда просто.

Для начала — об иерархии. Ступенькой выше версии Trend Plus, которая честно оттрубила в редакционном парке 2277 км, располагается «просто Titanium». От более дешевой модификации такой кроссовер отличается глянцевой фальшрадиаторной решеткой, отороченной блестящим кантиком. Негусто.

А вот Titanium Plus от «просто титаниума» отличается уже заметно: тут тебе и увеличенный задний спойлер, и светодиодные фонари, и 19-дюймовые диски… Но и цена нешуточная — двести тысяч рублей плюсом к и без того заметным полутора миллионам за «просто титаниум».

Впрочем, разницу в цене двух топ-версий можно уменьшить, если воспользоваться одним из спецпредложений. Но я об этом рассказывать не стану — спросите продавцов, только временем запаситесь — повествование будет долгим.

В комплектации отличий больше, более того, некоторые опции вроде стеклянной крыши с люком ни на одну из младших версий нельзя установить ни за какие деньги.

Из того, что по умолчанию есть у топ-версии «Куги», наиболее полезными представляются биксеноновые фары (48 500 руб. в комплекте с бесконтактным открыванием багажника), «парктроники» по кругу (к ним в нагрузку продают автопарковщик и просят за это 26 200) и кожаные кресла с электроприводами для водителя (62 900 руб.). Итого получается 137 600 руб., но, повторюсь, впрямую «титаниум с опциями» и Titanium Plus сравнивать нельзя. Хотя если нужны опции для жизни, а за «понты» вроде стеклянного потолка доплачивать не хочется — разумно будет отказаться от «Плюса». И заодно выбрать мотор попроще, потому что топовые «Куги» комплектуются только самым мощным двигателем — 182 силы, который, разумеется, попадает в куда менее приятную налоговую категорию, чем его 150-сильный «коллега».

Ну а если отбросить чистую бухгалтерию и просто оценить ценность составляющих топ-версии для жизни?

Начнем с двигателя.

Особенной разницы в тяге вы не почувствуете — да, едет более мощная версия уверенней, но не столько за счет момента, сколько вследствие того, что усиленный мотор лучше «дружит» с 6-ступенчатым «автоматом».

И из этой дружбы рождается чрезвычайно приятное для водителя сотрудничество — никаких рывков при трогании с места, никаких необоснованных переключений на пониженную — словом, ничего, что раздражало при эксплуатации кроссовера со 150-сильным агрегатом. Мотор доверяет коробке, и наоборот. А расход топлива в течение периода эксплуатации получился почти идентичным, так что опасаться «прожорливости» мотора не стоит. Если бы в моей практике не было менее мощной версии, я бы и это количество знаков (и вашего времени) на силовой агрегат «Куги» не потратил.

Теперь о колесах. Точнее — о связанных с ними опасениях. Сейчас даже малые дети знают, что прирост посадочного диаметра означает увеличение неподрессоренных масс с соответствующими последствиями для плавности хода. На этот счет и к машине попроще были претензии, так что дополнительный «колесный дюйм» я, признаюсь, встретил без энтузиазма.

А зря. Нет, конечно, волшебного перевоплощения не произошло, но хуже не стало точно. Да и управляемость не претерпела серьезных изменений. Словом, что бы там ни задумали инженеры, они потрудились поставить свои замыслы вне зависимости от диаметра колесных дисков. И на том спасибо.

Кожаные сиденья — дело вкуса, так что тут обойдусь без рекомендаций. По мне и тканевая обивка, и комбинация сукна с кожей вполне хороши, а нюансы, связанные с поддержанием салона в приличном состоянии, слишком уж индивидуальны.

А вот что точно можно приветствовать — так это «топовую» мультимедийную систему. Конечно, и 5 дюймов дисплея — это по нынешним временам немного, но это все же заметно лучше, чем 4,6 у «просто титаниума». Причем дело не только в размерах, но и в качестве графики. «Круговой» парктроник и камера без большого экрана теряют значительную часть потребительского очарования. Большого дисплея у «Куги», увы, не бывает, но раз так, стоит потратиться на самый большой из существующих.

Про ксеноновые фары сказать особенно нечего. Они есть, они светят и делают это на уровне конкурентов и гораздо лучше, чем «галогенки». Светодиодного света для «Куги» пока не придумали, так что стоит раскошелиться хотя бы за ксенон.

Теперь о бесполезном. К этой категории, увы, приходится отнести «умный» и бесконтактный способ открывания задней двери.

Даже месяца тренировок не хватило, чтобы научиться открывать доступ к содержимому багажника простым взмахом ноги. Чаще всего дело доходило до второго, третьего замаха и испачканных о грязный бампер штанов.

Эксперименты на добровольцах приводили к похожему результату с «бонусом» в виде проклятий в мой адрес (еще утро, а у меня из-за тебя грязные джинсы!).

Придумать практическое применение изменяющей цвет подсветке салона возможным не представляется, так что ее можно считать просто бонусом для тех, кто потратился на «плюс». А вот откидные столики — это уже не «бонус», а «малус»: ими и пользоваться неудобно, и в карман на спинке сиденья не залезешь. Правда, некоторые особенно семейные люди утверждают, что их детям такие «девайсы» нравятся. Но я бы не верил — ни детям, ни родителям. Если так уж нужны дополнительные подстаканники или держатели планшетов — на рынке полно «неофициальных» решений.

И напоследок о панорамной крыше. Штука эта, конечно, приятная, да и выглядит дорого, но больше всего радости она приносит тем, кто ездит на втором ряду. То есть в моем случае — никому. Таким образом решение о доплате напрямую зависит от альтруизма будущего водителя.

Итак, подводя итог, могу смело порекомендовать в качестве оптимальной версию Titanium с ксеноновым светом и остальными опциями по вкусу.

А мотор можно взять и самый мощный, если не смущает стоимость страховки и налогов. Но перед тем, как бежать к дилеру, рассмотрите альтернативы. Тем более что две из них уже успели поработать в нашем редакционном парке.

Конкуренты

За время, прошедшее с нашего ресурсного теста, кроссовер успел несколько посвежеть лицом. Рестайлинг не сделал этот автомобиль хуже, но послужил хорошим поводом поднять цены. Тем не менее в хорошей комплектации машину можно купить за 1,5 млн, и это весьма интересное по нынешним временам предложение.

Toyota несколько дороже, но прельщает ликвидностью и незначительной разницей бензиновых и дизельных версий — полноприводные автомобили в комплектации «Комфорт Плюс» стоят плюс-минус те же полтора миллиона.

Смущает, как и прежде, короткий межсервисный интервал — 10 тыс. км.

Примерно за те же деньги можно купить даже не Qashqai, а формально расположенный выше в «табели о рангах» X-trail. Кроссовер с отменной плавностью хода, двухлитровым мотором и вариатором в щедрой комплектации LE (со светодиодными фарами и электроприводом сидений) стоит 1 517 000 руб.

Расходы в течение второго периода эксплуатации:

Измеренный средний расход топлива: 12,2 л/100 км

Жидкость в бачок омывателя: 0 руб.

Бензин Аи-95: 15459,23 руб.

Стоимость эксплуатации: 5,35 руб./км (менее мощная версия обошлась в 5,17 руб./км)

Отзыв Ford Kuga 1.5 EcoBoost 4WD (2017 г.)

Новый Ford Kuga предстал перед общественностью в 2021 году. Рестайлинговый кроссовер получил видоизмененный дизайн экстерьера, что стало его главной особенностью. В частности, Куга преобразилась за счет новой решетки радиатора из алюминия, бамперов с выразительными выштамповками, оптики освещения с интегрированными светодиодными ходовыми огнями.

Также стоит отметить выпуклый капот и переработанную дверь багажного отделения, что сделало кузов более брутальным.

Если говорить о внутреннем убранстве, то здесь можно заметить новое рулевое колесо, замену рычага стояночного тормоза на клавишу (электромеханический стояночный тормоз). Мультимедийно-развлекательный комплекс SYNC 3 претерпел существенную модернизацию и способен поддерживать интерфейсы мобильных систем Apple CarPlay/Android Auto, к тому же обзавелся восьмидюймовым сенсорным монитором.

Технические характеристики

Под капотом у нового Форда Куга скрывается бензиновый силовой агрегат 2.5 литра, мощность которого составляет 150 лошадиных сил. Альтернативой ему служат два наддувных двигателя 1.5 литра с отдачей в 150 и 180 сил соответственно. Трансмиссия для всех моторов – шестиступенчатый «автомат».

В турбодизельную линейку входят установки 1.5 и 2.0 литра. Мощностной потенциал варьируется от 120 до 180 «лошадей». Двигатели комплектуются 6МКП либо 6АМТ.

Ford Kuga спроектирован на базе модели Focus III. Подвеска обеих осей ожидаемо независимая: спереди McPherson, сзади – «многорычажка», причем последняя досталась Куге от Grand C-Max.

Кроме того большинство компонентов платформы было заменено и адаптировано под возросшую массу. Например, установлены более прочные подрамник и рычаги.

В базовом исполнении кроссовер доступен только с приводом на переднюю ось. А вот полноприводная трансмиссия является прерогативой только богатых комплектаций.

Технические характеристики реконструированного Ford Kuga 2017

Основные параметры Форд Куга в 2021 году остались практически без изменений. Машинка целиком отвечает требованиям к кроссоверам среднего класса, можно выбрать полный или передний привод. Преимущество перед аналогичными моделями – дорожный просвет 200 мм.

Это дает возможность ездить по пересеченной местности. Но нужно помнить, что Форд Куга не является полноценным внедорожником.

Базовые характеристики машины:

В базовой комплектации компания предлагает классический бензиновый силовой агрегат величиной 2,5 л и мощью 150 л.с. Но помимо него рекомендуется рассмотреть новинку производителя – силовой агрегат EcoBoost. В нем совмещены последние новшества моторостроения – прямой впрыск топлива, регулировка фаз газораспределения, турбонаддув. Показаны два варианта – 150 и 182 л.с. Для них возможна полноприводная комплектация Форда Куга 2017 года. Благодаря рациональной конструкции снизился расход топлива – от 6,4 до 10,7 л/100 км в зависимости от цикла.

Также в комплектации автомобиля появились такие новинки:

Из явных привилегий Форда Куги 2021 года можно отметить хорошую звукоизоляцию, возможность использовать более дешевое топливо АИ-92. Последнее удобно для отечественных автолюбителей – снижаются текущие затраты на обслуживание авто без пагубного влияния на состояние движка.

Отзыв владельца

Форд Куга является одним самых продаваемых кроссоверов. Поэтому в интернете несложно найти о нем отзывы.

Машина была куплена новой с мотором 2.5 литра. Сейчас ее пробег составляет 23 тысячи километров.

Период личной эксплуатации какими-либо прецедентами не отметился. Однако у автомобиля все же выявились неприятные моменты.

Первый – это посредственное звучание штатной мультимединой системы. Звук слишком высокочастотный, и это очень раздражает при прослушивании современных музыкальных композиций.

Второй – большой расход топлива. В городе кроссовер запросто может потреблять около 12 литров бензина, при этом городской трафик и пробки слабые.

И еще одна неприятная особенность Ford Kugа заключается в том, что автоматическая коробка не любит высоких нагрузок. В противном случае она дергается и запинается, что легко проверить – достаточно лишь посадить в салон четырех человек (не считая водителя).

А вот атмосферный мотор понравился хорошей тягой во всем диапазоне оборотов. Подвеска же собранная и хорошо отрабатывает неровности.

На данный момент это все, чем я хотел поделиться. Но дальнейшая эксплуатация наверняка выявит что-то новое.

Форд Куга, отзывы владельцев, все минусы: двигатели и трансмиссия

Теперь рассмотрим наиболее важную, подкапотную часть автомобиля. Как утверждают механики и опытные автовладельцы, атмосферные моторы Куги критиковать не за что. В случае если техническое обслуживание проводится вовремя, то и проблем не возникнет вообще.

Только после того, как автомобиль проедет свои первые 200 тысяч километров, может появиться характерный металлический скрежет и понадобится замена двухмассового маховика. Ещё одна тонкость, которую следует обязательно учесть, Форд Куга создан для работы на 92 бензине и заправлять его нужно только качественным топливом на проверенных заправках.

Гидромеханическая АКПП для Ford была разработана совместно с гигантом General Motors. Она может похвастаться лучшими техническими характеристиками и считается одной из самых надёжных. Главное, не увлекаться гонками и вовремя проходить плановое ТО. Если коробка плавно переключает передачи во всех режимах и не шумит, значит, с ней всё в полном порядке.

Если же ваша модель с роботизированной КПП, то тут возможны неприятные сюрпризы. Выпущенная до 2014 года модель должна стать объектом более пристального внимания в этом направлении. Покупать такие машины можно, но сразу после следует менять технические жидкости и фильтры.

Форд Куга отзывы владельцев, все минусы которого мы рассматриваем чаще встречается с передним приводом, но есть и полноприводные модели. Среди автовладельцев бытует мнение о возможности перегрева муфты. На практике же сделать это практически нереально.

Тест-драйв

Внешность

Снаружи Ford Kuga 2021 модельного года выглядит очень брутально. Кроссовер имеет широкие колесные арки, массивные бамперы с псевдометаллическими накладками, большую решетку радиатора из алюминия, а также выпуклый капот, куцую корму. Биксеноновая оптика головного освещения с интегрированными дневными ходовыми огнями LED, задний спойлер, большие колесные диски выделяют автомобиль из общей массы, привлекая к нему внимание окружающих.

Салон

Интерьер Куги напоминает соплатформенный Фокус – та же массивная центральная консоль и аналогичный приборный щиток. Но качество отделки у кроссовера заметно выше, да и сборка более обротная.

Монитор обновленного комплекса SYNC 3 радует высокой детализацией графики, дружелюбным интерфейсом. Сам мультимедийно-развлекательный комплекс способен воспроизводить множество видео- и аудиоформатов, поддерживает синхронизацию с мобильными устройствами, взаимодействует с системой навигации, камерой заднего обзора.

За рулем

Турбированный мотор 1.5 литра выдает 180 сил и по идее должен обеспечивать кроссоверу отличную динамику разгона, но на деле «подхватывает» он лишь с 3000 оборотов в минуту, тогда как до указанной отметки особую прыть продемонстрировать не способен. Это создает определенные неудобства при движении в городе и заставляет глубже утапливать акселератор в пол с целью получения внятного ускорения.

Комплектация и цены Форд Куга 2021

Можно долго описывать плюсы, которыми обладает рестайлинговый Ford Kuga 2021 года — цена, комплектация. Фото и цены свидетельствуют о желании компании адаптироваться под требования автолюбителей, в том числе — российских. Для автодилеров были разработаны 4-е разновидности комплектации: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Каждая из них имеет особенности, влияющие на окончательную расценку.

Первое, что нужно отметить – выбор цвета кузова и интерьера. К рассмотрению потенциальных покупателей предлагается 7 вариантов – от классических черных и белых до уникального Cooper Plus металлик. Независимо от выбранной комплектации есть вариант приобрести дополнительные пакеты:

Базовую комплектацию Trend сложно назвать минимальной. Она обеспечивает не только безопасность, но и комфорт. В ее состав входят следующие компоненты:

Цена на такую комплектацию Ford Kuga в 2021 г стартовала от 1299 тыс. рублей. Если же нужно улучшить степень удобства – рекомендуется выбрать пакет Trend Plus. Изменения незначительные, но для некоторых автоводителей важны:

Подобные улучшения сказываются на окончательной стоимости – она начинается от 1389 тыс. руб.

К комплектации Titanium помимо комфорта уделили внимание безопасности и эстетике:

Базовая цена этого пакета для Ford Kuga 2021 года – 1489 тыс. руб. Дополнительные опции Titanium Plus: дистанционное открывание багажника, панорамная крыша, активная помощь при маневрировании на парковке, настраивание сиденья водителя в нескольких направлениях. Однако цена этого пакета для Ford Kuga — от 1899 тыс. р.

Источник