Курский вокзал что произошло
Москвич
Посмотрите, как очистился Курский вокзал без ларьков
Изменения видны невооруженным глазом.
На Курском вокзале этой весной начался очередной этап реконструкции, в рамках которой постепенно начали убирать и все ларьки — договоры с арендаторами расторгли еще в феврале. Дело в том, что у РЖД есть планы привести все торговые павильоны к единому стандарту — об этом в конце прошлого года заявил заместитель гендиректора компании Александр Плутник.
На изменения, которые заметны уже сейчас, обращает внимание урбанист и автор телеграм-канала «Город для людей» Аркадий Гершман. «Курский вокзал Москвы сейчас частично реконструируют. И начали с главного: убрали ларьки — стало восхитительно! Много света и воздуха — как же сейчас нам такого не хватает в проектах новых хабов и вокзалов», — радуется он.
Это с эстетической точки зрения, но пассажиры жалуются: негде взять кофе, забежать за булочкой или купить чехол для телефона. Без последнего на вокзале, в принципе, можно обойтись, а вот без быстрого перекуса едва ли. Но здесь, увы, ничего не поделать: придется ждать, когда заработают новые ларьки.
Курский вокзал вообще ждут большие изменения, реконструкция займет около трех лет. На перегоне до «Каланчевской» строят мосты и дополнительные пути, чтобы соединить МЦД-2 и МЦД-4, на вокзале переоборудуют платформы. А пока поезда дальнего следования прибывают на новый Восточный вокзал — его как раз к реконструкции Курского и открыли.
Проект реконструкции Курского вокзала в Москве
В Москве продолжается реформа дорожно-транспортной инфраструктуры. Она предусматривает увеличение станций метро и пригородных железнодорожных станций, объединение всех транспортных терминалов в единую кольцевую систему. Это позволит сделать поездки москвичей и гостей столицы намного удобнее, а работу транспорта — эффективнее.
План и сроки реализации проекта реконструкции
Реконструкцию Курского вокзала в 2021 году планируется начать сразу после майских праздников. На технологические работы предусмотрено отвести 3 года. Они должны быть закончены к началу функционирования четвертого маршрута МЦД-4. «Киевско-Горьковский» маршрут предполагается запустить в срок до 2024 года.
Всего в эксплуатацию будет сдано 39 станций, а общая длина МЦД-4 будет составлять 85 км. Этот маршрут объединит Киевское и Горьковское направления РЖД, начиная от станции Апрелевка до микрорайона Железнодорожный в городе Балашиха. Уже до конца текущего года введут в строй сеть новых станций: Аминьевская, Внуково, Кокошкино, Матвеевская, Мещерская, Минская, Толстопальцево.
В настоящее время пассажиропоток МЦД-4 составляет около 250 тысяч человек в сутки. После реализации реконструкции он должен принимать до 455 тысяч человек.
Предусматривается, что Курский вокзал начнет принимать пригородные поезда МЦД-2 и МЦД-4, а также поезда горьковских тупиков. Их поток должен значительно возрасти. Поезда новой конструкции будут отправляться от перрона каждые 5–6 минут в часы наибольшего наплыва пассажиров, уберут дневные перерывы. Поезда должны быть полностью обновлены к 2025 году.
Как правило летнее расписание в движении поездов назначается на последнюю субботу мая. Тогда, когда начнется наибольший наплыв пассажиров. В этом году таким днем станет 29 мая. Именно в этот день произойдут главные изменения в графике движения.
Планируется открытие нового транспортного комплекса «Восточный» в районе станции метро Черкизовская. Он будет принимать большую часть поездов, следовавших ранее до Курского вокзала. Это будет крупная транзитная и конечная точка. Также с него будут отправляться поезда восточного и южного направлений.
Когда закроют и каким будет вокзал
Реконструкция Курского вокзала предусматривает создание комфортных условий для пассажиров и максимальное освобождение территории под нужды пригородного железнодорожного движения.
В середине мая начнутся полномасштабные работы в самом здании, облик которого через 4 года полностью изменится. Как будет выглядеть обновленный вокзал? Он станет похож на межпланетный корабль, центральная часть будет выполнена стеклянной.
Согласно проекту, разработанного с администрацией РЖД, будет возведен еще один этаж. Между ним и центральным фойе появятся новые эскалаторы и пассажирские лифты. Во втором уровне здания оборудуют пешеходную зону. Она позволит направить поток пассажиров в залы ожидания с помощью системы каскадных эскалаторов. Еще одна новая пешеходная зона появится вдоль заднего фасада. Она предназначена для более удобного передвижения пассажиров между пригородным вокзалом и станцией метро Курская-кольцевая.
В подземном пространстве здания будет организована вестибюльная зона. Со стороны главного фасада вокзала появятся изолированные въезд и выезд для транспортных средств. Им предназначены новые парковки под землей. Подземный переход свяжет станции метро Курская и Чкаловская. Он позволит перенаправить большой поток пассажиров в проектируемый вестибюль пригородного вокзала, который также будет располагаться в подвальном ярусе здания. Люди смогут быстрее и удобнее добираться от вокзала в метро. Здесь же расположатся билетные кассы и удобные туалеты. Будут оборудованы специальные пандусы для людей с ограниченными возможностями и родителей с маленькими детьми на колясках.
Перераспределение пассажиропотока поможет разгрузить Замоскворецкую, Калининско-Солнцевскую, Калужско-Рижскую, Кольцевую, Люблинско-Дмитровскую, Серпуховско-Тимирязевскую, Таганско-Краснопресненскую, Филевскую линии метро.
Ближе к реке Яузе возведут еще один корпус вокзала, предназначенный для бизнес-центра. В нем также будут располагаться парковка и отель.
Для того, чтобы старое и новое здания составили единое целое, предусматривается разделить их центральные фасады похожими горизонтальными плоскостями. Между собой они будут объединены при помощи аркообразного надпутевого конкорса.
К платформам пассажиров будут доставлять удобные эскалаторы и лифты. Сами платформы будут полностью переоборудованы. Уже строятся две новые, островные. Для защиты от солнца, осадков и ветра над ними появятся новые навесы. По периметру последнего надстраиваемого уровня вокзала будут располагаться торговые точки.
Между Курским вокзалом и ж.д. станцией Нижегородская будет проходить четвертый главный путь длиной 3,3 км.
Движение электричек и дальних поездов
Окончание реконструкции здания вокзала планируется к концу мая. В это время на Курском вокзале будет задействован только один транспортный участок. Вся нагрузка будет перераспределена на вокзал Восточный.
До последнего времени Курский вокзал принимал транзитные поезда Октябрьской железной дороги из Курска, Нижнего Новгорода и с южного направления. Некоторую часть составляли постоянные маршруты, другую — назначаемые на периоды наибольшей загруженности (летние и праздничные). Теперь эти составы пойдут на Восточный вокзал. Он же начнет принимать и скоростные электрички «Ласточка» и «Стриж», прежде курсировавшие до Нижнего Новгорода и Иваново.
Администрация вокзала надеется сохранить часть маршрутов, привычных и удобных для пассажиров за собой. С этой целью предполагают задействовать уже построенные транспортные развязки. Они позволят осуществлять пересадку между станциями метро и дальними транзитными или скоростными поездами по принципу «сухих ног».
После реконструкции Курского вокзала поезда «Стриж» обратно не вернутся. Дело в том, что низкие платформы будут переоборудованы. На вокзале Восточный с этой целью оставят первую платформу, с которой отправляются поезда сообщением Санкт-Петербург — Самара.
Электрички «Ласточка» предполагается на Курский вокзал вернуть. Но если для пассажиров терминал Восточного понравится больше, будет рассматриваться вопрос об изменении пункта отправления.
Заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов в одном из интервью газете «Московский комсомолец» пояснил, что администрация рассматривает и другие варианты для того, чтобы разгрузить Курский вокзал от поездов дальнего следования. Чтобы не создавать путаницы с прибытием пары составов будет продумываться новое расписание и конечная станция.
В настоящее время предполагается перевести на Восточный терминал 99% маршрутов. На период реконструкции с Курского вокзала будет отправляться лишь один — Нижний Новгород–Санкт-Петербург.
В кассах уже открыта продажа билетов на поезда, следующих в дальнем направлении с вокзала Восточный с 29 мая. А вот станицию прибытия состава до этой даты следует уточнять при покупке.
Переоборудование Курского вокзала займет три года. За это время он должен стать современным комплексом, удобным в эксплуатации. Проект реконструкции поможет разгрузить имеющиеся площади в целях улучшения транспортного движения в столице. Также он предусматривает оборудование новых дополнительных зон, благодаря которым пассажирам будет намного комфортнее.
Транспортная реформа в Москве: Курский вокзал закроют для дальних поездов
Сюда будет прибывать только один состав
Впервые за несколько десятков лет в Москве появится еще один вокзал. Новый вокзальный комплекс «Восточный» начнет свою работу в конце мая. Ранее открытие его первого терминала «Черкизово» было назначено на 15 марта, но дату перенесли на более поздний срок. Транспортный узел, включающий в себя терминал, станцию МЦК «Локомотив» и станцию метро «Черкизовская», будет связан одним конкорсом. Терминал объединит потоки пассажиров поездов дальнего следования, следующих через Москву транзитом, пассажиров МЦК, метро и наземного городского транспорта. Впрочем, согласно законам природы, если где-то прибывает, где-то что-то и убывает: Курский вокзал фактически закрывается для поездов дальнего следования.
На Курском уже ведутся подготовительные работы: реконструкция ждет не только сам вокзал, но и довольно длинный перегон до станции Каланчевская. На этом участке идет строительство мостов и двух дополнительных путей для того, чтобы соединить МЦД-2 и МЦД-4. На Курском вокзале планируется переоборудование платформ из-за большого потока пригородных пассажиров с МЦД и Курского направления. Работы планируется закончить максимум за три года.
— «Восточный» — временное название, — говорит заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов. — Этот вокзал позволит изменить маршруты поездов, которые сейчас проходят транзитом через Курский вокзал (все поезда Октябрьской железной дороги, которые двигались в направлении юга, Курска, Нижнего Новгорода). Часть из них были постоянные, часть — дополнительные, которые пускают в летний период. Помимо этого с учетом того, что у нас в конце мая на ремонтируемом участке вообще останется один путь, придется на время реконструкции отклонить и скоростные электропоезда. Это скоростные «Стриж» и «Ласточка», которые отправлялись с Курского вокзала в Нижний Новгород, и поезда до Иванова.
Изменение дня «ухода» с Курского вокзала связано с тем, что основные работы на терминале будут окончены к майским праздникам, но нужно будет еще время для благоустройства территории.
— Переход на летний график ежегодно происходит в последнюю субботу мая, в этом году это 29-е число, — продолжает Пегов. — Именно 29 мая мы решили осуществить перевод конечной станции с Курского вокзала на терминал «Черкизово». Тогда уже должна быть полностью закончена реконструкция. Пересадка с дальних транзитных и скоростных поездов на МЦК и метро будет бесшовной, или, как еще говорят, по принципу «сухие ноги». По возможности будем стараться какое-то количество традиционных поездов сохранить на Курском вокзале. Какие будут перенесены на «Восточный» навсегда, станет известно в ближайшее время. При этом транзитные поезда не будут нарушать развитие пригородного сообщения внутри Москвы — я имею в виду МЦД.
Поезда «Стриж» и в дальнейшем останутся на этом терминале, так как после реконструкции Курского там не будет низких платформ. На «Восточном» же первой платформой будет именно такая — для поездов Санкт-Петербург—Самара.
— Что касается поездов «Ласточка», их впоследствии, возможно, вернут на Курский вокзал. Но существует вероятность, что пассажирам данный терминал будет удобнее Курского, тогда и смысл возвращать «Ласточки» исчезнет, — объясняет Пегов. — Отмечу, помимо Курского вокзала мы рассматриваем и другие вокзалы, куда можно перенаправить скоростные составы. Чтобы не получилось путаницы, что один поезд прибывает туда, а другой — в иное место, нам предстоит продумать расписание и конечную станцию.
Всего на «Восточный» будет выведено порядка 25 пар поездов, что составляет фактически 99% от общего движения. На Курском вокзале во время реконструкции останется один — Нижний Новгород—Санкт-Петербург.
Сейчас рассматривается возможность создания еще одного терминала — «Ростокино». Пока сложно сказать, что там будет, так как этот проект начнет приобретать конкретные черты только через 3–4 года.
Курский вокзал лишился последних ночных поездов. И, кажется, они туда не вернутся
С введением нового расписания с Курского вокзала убирают последние ночные поезда дальнего следования. После этого останутся только «Ласточки», межобластные экспрессы, обычные электрички и один «Сапсан». Официально заявлено, что это вынужденная мера на время ремонтных работ. Но всё указывает на то, что поезда дальнего следования на «Курок», как называют этот вокзал в народе, уже не вернутся.
Курский вокзал города Москвы. Фото: A.Savin / wikimedia
Четырехкилометровый участок от Курского вокзала до Каланчевской – «бутылочное горло», препятствующее развитию Московских центральных диаметров (МЦД). Для расшивки этого узкого места строят третий и четвертый главные пути, эстакады и путепроводы. Каланчевская превратится в современный ТПУ, масштабные изменения грядут и на Курском вокзале. А «бутылочное горло» тем временем сузилось до минимума. С июля там организовано тактовое реверсивное движение по одному пути в обе стороны – из-за реконструкции. Пропускная способность участка упала до минимума.
Для «расчистки» участка от «лишних» составов с конца мая РЖД отправили 27 пар транзитных поездов на новый Восточный вокзал. Это понравилось не всем пассажирам.
Последние из «могикан»
С введением нового графика в декабре 2021 года с Курского вокзала убирают последние ночные поезда дальнего следования – из Белгорода, Старого Оскола и Курска. Их тоже переводят на Восточный вокзал (он же – станция Черкизово и станция МЦК «Локомотив»).
Фирменный поезд №72 «Белогорье» в новом расписании отправляется из Белгорода ровно на час позже: в 22:10 вместо 21:10. Прибывает в столицу он уже не в 6:29, а в 8:03. Да, это дольше на 34 минуты. Но для тех, кто приезжает в Москву с деловыми целями, время прибытия стало более удобным. Еще один, но уже нефирменный «белгородец» №100 сохранил прежнее время отправления из Белгорода – 23:20, а вот приезжает на Восточный вокзал он в 9:09 против 9:16 в старом расписании, слегка выиграв во времени за счет ускорения между Орлом и Тулой.
А что в обратном направлении? 71-й фирмач «ускорился» на две минуты, а вот график у него, наоборот, стал менее удобным: в 20:30 из Москвы (ранее – в 22:23) с прибытием в Белгород в 6:10 (вместо 8:05). Можно только догадываться, почему для «Белогорья» зеркально поменяли график. Если основной контингент пассажиров все-таки белгородцы, то, пожалуй, так лучше, поскольку на малую родину можно вернуться и пораньше утром.
Еще один «изгнанник» с Курского вокзала – 141-й пассажирский из Курска – с точки зрения графика только выиграет. Если в старом графике на него не все успевали с работы, и по утрам приходилось ждать открытия метро, то теперь эта проблема будет решена. Время отправления из Курска и прибытия в Москву стали удобнее: 19:33 – 7:34 вместо прежних 17:32 – 5:17. И всего на каких-то 16 минут дольше! А вот обратно он стал отправляться на 40 минут раньше – в 21:00, а прибывать в Курск в то же время, что и сейчас, – 7:26.
Наконец, последняя «жертва» планов столичной мэрии и РЖД – скорый поезд №91 Старый Оскол – Москва (курсирует через день). Но в его графике при движении с юга мало что изменится, он даже выиграет семь минут: из Москвы отправляться будет раньше, но идти дольше. В старом графике он уходил из столицы в 20:58 и прибывал в Старый Оскол в 7:45, в новом – в 19:42 и 7:10, соответственно. Время в пути увеличилось на 41 минуту.
В последний раз поезда из Белгорода и Курска прибыли на Курский вокзал 11 декабря и отправились с него же. На следующий день – уже на Восточный и обратно.
В зимнем расписании впервые на Курском направлении появился двухэтажный состав – поезд №29/30 Петербург – Белгород. Раньше этот поезд ходил по маршруту Петербург – Москва, но теперь продлен до Белгорода. В свой первый рейс из Петербурга он отправляется 12 декабря. Он сформирован из купейных вагонов старого модельного ряда – с неудобными скосами, которые так не любят пассажиры верхних полок второго этажа.
Двухэтажный поезд на Ленинградском вокзале Москвы
В Сети вызвало недовольство, что поезд, который на участке Москва – Белгород заменил скоростную «Ласточку», не содержит сидячих вагонов. Вскоре в состав добавили две сидячки, но спустя считанные дни оставили почему-то только одну.
На участке от Белгорода до Москвы и обратно по скорости и удобству графика «новичок» может потягаться с тремя оставшимися «Ласточками». И да, теперь Белгород связан с Петербургом тремя круглогодичными ежедневными поездами, один из которых частично сформирован из вагонов габарита РИЦ, а другой – двухэтажный. Совсем неплохо!
А вас я попрошу остаться
Что же касается Курского вокзала, то он с введением зимнего расписания становится «электричечным» пригородным, типа Савеловского. Прежде всего, тут останавливаются поезда МЦД-2 Подольск – Нахабино. Ради них (и будущего МЦД-4), собственно, все и затевалось, а также подмосковные электрички Горьковского и Курского направлений, включая экспрессы и полуэкспрессы. А также чудом уцелевшие пригородные поезда до Тулы и Владимира, включая межобластные экспрессы.
Единичные «Ласточки» до Иванова, Нижнего Новгорода, Курска и Белгорода тоже пока будут иметь начальной/конечной станцией Курский вокзал. Единственный транзитный поезд, который сохранит остановку здесь, будет «Сапсан» между Петербургом и Нижним Новгородом.
Однако накануне введения нового расписания в МЖД заявили, что 14 пар пригорoдных поездов Курскoго направления вместo Курского вокзалa будут прибывать и oтправляться со станции Мoсква-товарная-Курская.
Чтобы не пропускать тексты, подпишитесь на наш канал с анонсами в телеграмме. Там мы выкладываем ссылки на новые статьи сразу после их публикации.
Что дальше с Курским?
Будущее вокзала остается туманным. Достоверно известно лишь то, что «Стрижи» туда точно не вернут, ибо необходимой для приема таких поездов низкой платформы на Курском вокзале больше не будет – ее, построенную буквально несколько лет назад, разберут.
Поезд «Стриж» на Курском вокзале Москвы, декабрь 2020 года
Перспектива возвращения ночных поездов дальнего следования на Курский вокзал тоже весьма призрачна. Но, если рассуждать логически, тактовое движение электричек МЦД-2 с интервалом в 5-7 минут вряд ли позволит вернуть вокзалу все ранее у него отнятое. А пуск МЦД-4 не позднее 2023 года загрузит его, что называется, под завязку. Железнодорожники предпочитают об этом не говорить вообще.
В январе зам гендиректора РЖД Дмитрий Пегов не исключил вероятность возвращения «Ласточек» на Курский вокзал:
«Что касается поездов “Ласточка”, их впоследствии, возможно, вернут на Курский вокзал. Но существует вероятность, что пассажирам Восточный терминал будет удобнее Курского, тогда и смысл возвращать “Ласточки” исчезнет».
Само название вокзала Восточный можно расценивать как вероятность появления, скажем, Южного. Три года назад таковым виделся нынешний Павелецкий, но с тех пор на эту тему тишина. И почему не пойти по примеру регионов? Ведь вынесли две автостанции на окраины той же Тулы. И что мешает РЖД в альянсе со столичной мэрией по образу и подобию притянуть к МЦК и поезда, прибывающие с юга, усилив ТПУ на Новохохловской, или вообще тормознуть весь этот поток где-нибудь в Царицыне?
Возможно, они сами пока не знают, как быть. Пока же все идет к тому, что некогда один из самых загруженных вокзалов Москвы, принимавший поезда из городов Краснодарского края, юга и востока Украины, не говоря уже про Белгород, Курск, Орел и петербургские транзитники, превратится в часть инфраструктуры столичного «наземного метро», как ранее позиционировали пресловутые «московские диаметры».
С 12 декабря из-за ремонта Курского вокзала в Москве изменится расписание поездов
На Московской железной дороге с 12 декабря вводится в действие новый график движения пассажирских и пригородных поездов. Изменения в расписании коснутся и курского направления.
 |
|---|
Всего по новому расписанию на МЖД будут курсировать 263 пары пассажирских поездов. Так, с 12 декабря с терминала Черкизово вокзального комплекса Восточный станут прибывать и отправляться следующие поезда: №71/72 и №99/100 Москва – Белгород, №91/92 Москва – Старый Оскол, №141/142 Москва – Курск. «На Восточном организована удобная пересадка пассажиров на МЦК, метро и наземный городской транспорт», — уточняет администрация курской области.
14 пар пригородных поездов Курского направления МЖД вместо Курского вокзала будут прибывать и отправляться со станции Москва-Товарная-Курская. Сокращение маршрута следования связано с реконструкцией станции Москва-Пассажирская-Курская, которая необходима для дальнейшего развития МЦД-2 и запуска МЦД-4. В пешей доступности от станции Москва-Товарная-Курская находятся станции метро «Римская» и «Площадь Ильича».
Указывается, что график движения поездов разработан в соответствии с запросами компаний-перевозчиков. В режиме реального времени проводится мониторинг спроса пассажиров на поездки. В случае необходимости графики курсирования поездов могут быть пересмотрены в сторону увеличения периодичности, добавлены дополнительные вагоны в составы востребованных поездов дальнего следования и дополнительные электрички.
Антон ФИЛИППОВ, фото администрации Курской области
Подписаться на «Друг для друга»: