Логотип для покраски авто
Зачем нужна покраска значков на машине, особенности работы с разными материалами
Для поддержания внешнего вида автомобиля важны детали, даже такие незначительные, как шильдики, иконки, эмблемы. С них очень быстро сходит лоск:…
Для поддержания внешнего вида автомобиля важны детали, даже такие незначительные, как шильдики, иконки, эмблемы. С них очень быстро сходит лоск: появляются мелкие сколы, сходит слой хрома. Один из способов сохранить эстетичный вид – покраска значков на машине.
Материалы эмблем, пригодные к покраске
Проблема может показаться недостойной внимания, но красить эмблемы приходится многим автовладельцам. Одни стремятся восстановить утерянный лоск. Другие красят значок авто, чтобы машина выделялась из потока. Восстановление может понадобиться, когда в результате аварии или технической неисправности разрушен номерной знак.
Особенности работы
Покраска значка автомобиля применяется, когда необходимо восстановить эмблему. Работу начинайте с демонтажа. Знак нагрейте феном и аккуратно срежьте шильдик толстой леской. Можно воспользоваться пластиковой гитарной струной, зубной или капроновой нитью.
Покраска эмблемы в пластик
Как только эмблема отделена от кузова, начинайте восстановление:
После завершения всех процедур осталось загрунтовать и покрасить значок автомобиля.
С пластиком
Этот материал плохо сцепляется с лакокрасочным покрытием. Если нарушена технология восстановления, не пройдет и недели, как краска облупится. Пластик – еще и довольно хрупкий материал. Он рассыпается, если долгое время на него воздействовала окружающая среда.
Схема покраски значка автомобиля стандартная. Выбирайте специальный состав для пластика. Если же используете другие краски, разбавляйте их пластификатором.
С хромом
Хромированные детали — самые сложные в работе. Новый грунт или краска на этих покрытиях держится очень плохо. Поэтому готовить значок на машине к покраске придется тщательно.
Покраска хромированных значков
Снимите хром полностью, используя наждачную бумагу разной зернистости. Дальше окрашивайте по схеме: праймер для металла, грунтовка, краска, лак.
Нужно ли снимать значок
Эмблему в виде цельной детали обычно не снимают, а красят на месте. Чтобы краской не запачкать прилегающие поверхности, оклейте значок по периметру малярным скотчем.
Лакировка или жидкая резина
Лакировку эмблемы автомобиля осуществляют составами с повышенной жесткостью. Это обеспечивает детали дополнительную защиту, надолго сохраняя внешний вид.
В последнее время обретает популярность краска «Пласти Дип» (жидкая резина). Наносится пульверизатором из большой емкости или из баллончика со спрей-насадкой. Когда застывает, образует матовое покрытие, на ощупь и по фактуре очень напоминающее резину. Средство «Пласти Дип» легко наносится и долго служит.
Plasti Dip эмблем и шильдов, мини-гайд
По просьбе коллеги из Калининграда Obida39, пишу этот маленький гайд в надежде, что для кого-то он окажется полезным 🙂
Многие боятся процесса, полагая, что он долгий или трудоемкий. Если вы еще сомневаетесь в использовании Пласти Дипа для декора вашего авто — надеюсь, этот материал развеет ваши сомнения! 🙂
Plasti Dip, или жидкая резина, — универсальное покрытие, наносится в жидком виде спреем или из ведра пульверизатором, застывая создает матовое покрытие, по ощупу и фактуре напоминающее резину, тянется. Изначально было придумано в США для покрытия полов, но голь на выдумки хитра, и идею быстро внедрили на авторынок, расфасовав чудо-жижу по баллонам. Ключ к популярности — легкость нанесения и долговечность при соблюдении нехитрой технологии. Красить детали — то, что надо, но покрывать кузов или диски целиком я бы не стал в силу ряда причин.
Итак, как я красил им значки и шильдики.
1. Необходимо теплое безветренное помещение, гараж или подземная парковка, например.
2. Перед покраской ставим баллон Дипа (или несколько) в кастрюлю с горячей водой (желательно ближе к кипению по температуре) дабы баллон хорошо нагрелся. Это важно для равномерного нанесения без шагрени. Впрочем, и без этого шага Дип наносится нормально.
3. Подготовливаем поверхность. В нашем случае это значки и шильдики, обклеиваем поверхность вокруг них скотчем, газетой. Обезжириваем значки для лучшей адгезии (салфетка со спиртом подойдет).
4. Наносим, не стесняемся 🙂 расстояние 30-40 см до значка от баллона, слой за слоем. Каждому слою необходимо дать застыть 15-30 минут, в зависимости от его толщины (жалеете вы краску или нет).
5. Отклеиваем газету и скотч и нежно отдираем остатки Пласти Дипа не острой деревянной зубочисткой, дабы не повредить ЛКП. Внутри буквы О удалять неудобнее всего, наберитесь терпения 🙂 Затем даем всему этому делу хорошенько просохнуть. Готово! Покрытые Пласти Дипом части желательно не мыть 7-10 дней для лучшей адгезии.
Сами с усами. Покраска эмблемы на руле.
А началось всё «Как же бесит меня этот затёртый значок».
Решил обновить. Проштудировал интернеты на наличие идей и опыта по данному вопросу. Рассматривал два варианта решения данного вопроса. Как в том анекдоте » у тебя два путя». Покрасить либо заменить.
Вариант первый — покрасить. Тут всё понятно, вопрос лишь в подборе краски и аккуратности её нанесения.
Вариант намбер ту — замена эмблемы. Отдельно не продается, только с подушкой. Либо с Китая рублей за двести-триста. Второй вариант отмел по причине того, что не хотел лезть в кишки. Там несколько способов замены: 1) Просто вырвать её (в корпусе останутся ножки эмблемы) и на освободившееся поверх вклеить новую (аналог старой, но надо обломать ножки либо приклеить цельный блинчик); 2) Прогреть феном район крепления. Пластик там тонкой и будет похож на резину в разогретом состоянии, потому будет легко при должной ловкости вытянуть эмблему всю с корнями (ножки расплющены на концах, как шляпки); 3) Разобрать подушку и срезать шляпки на ножках эмблемы. Этот вариант можно рассматривать как полная замена эмблемы с распаиванием концов ножек паяльником новой эмблемы либо вынимание-покраска и последующее крепление клеевым пистолетом аккуратно вынутой старой.
Мне понравился первый вариант (покраска старой без вынимания и замены) так как нет нужды лезть в руль и еще я хотел сделать не хром. Цвет выбрал затемнённый рыжий, чтобы поддержать цветовую гамму интерьера.
Для этого мне понадобились: скотч малярный, резак, жидкость для снятия лака с ногтей, очень мелкая шкурка (почти бархат)ватные диски и палочки, автоэмаль (чёрный мат, тыквенный глянец), большой пакет (кто-то брал газету).
Этапы:
1) Аккуратно обклеил малярным скотчем эмблему. Прорезал так, чтобы можно было края прорезей немного заталкивать внутрь, между эмблемой и резиновым корпусом подушки. Этот этап занял много времени (не менее часа) так как требовал аккуратности. И скотч тоже не особо хотел держаться на такой поверхности. Мне кажется, что можно было и изоленту использовать. Вдобавок изолента более эластична где мне нужно было загибать внутрь на внутренних углах. Могу ошибаться. Ленты клеил не менее 3 слоёв, чтобы исключить просачивание краски.
2) Взял болшой пакет-маечку и прорезал на дне отверстие достаточное чтобы туда поместилась окрашиваемая площадь. Этим отверстием прикрепил к ранее наклеенному малярному скотчу. Выбрал именно пакет, а не пленки и газеты, потому как пакет выполнял роль покрасочной камеры, не давая разлетаться краске.
3) Зашкурил. Шкурка мелкодисперсионная, потому царапин не оставил. Обезжирил жидкостью. Подождал высыхания.
4) В несколько этапов нанёс краску с перерывами минут 20-25 чтобы слои успевали подсыхать. Сначала нанёс три слоя чёрного матового, а после пару раз слега напылил рыжим. Этот цвет довольно таки тёмный был в сравнении с апельсиновым. На тыкву похож.
Найдутся и те кто назовёт это колхозингом, но, как по-мне, получилось вполне годно. Пусть и не совсем идеально потому как бумага немного отстала и помешала в некоторых местах плотному окрасу, имеются недочёты по краям. На фото можно разглядеть, но в действительности это не так заметно если не присматриваться. Как видите весь рабочий расходный материал я уже отклеил, но всё равно не трогаю руками, жду пока высохнет окончательно. Буду надеться на износостойкость. Предыдущие владельцы либо любили ездить с рукой на подушке, либо из той породы вечно недовольных бибикальщиков.
По затратам может и вышло немного дороже нежели я менял бы эмблему, но зато я реализовал свою идею.
Индивидуальные эмблемы (часть 2) Изготовление
Как я уже рассказывал в первой части, пришла мне идея (точнее благополучно слизана у SanchoPanso998 ) придумать моему ТурбоКотяре свои эмблемы вместо стандартных. Есть идея — нужно реализовать, иначе «аж кюшать не могу», как все чешется…
По традиции постараюсь все разжевать для тех, кто решится на такую же затею.
Что нам нужно:
1) Сдизайнерить саму эмблему, тут можно запариться самому (буйная фантазия и Photoshop вам в помощь) или обратиться к профессионалам.
2) Изготовить эту эмблему в твердом материале (пластик, металл)
3) Покрыть защитным\декоративным покрытием
4) Установить на автомобиль
Ну и нюанс, а точнее мой косяк. Эмблемы заказаны все одного размера 90 мм (диаметр передней эмблемы), а вот сзади она оказывается меньше. Но… больше не меньше, наклеим с перекрытием немного)))
ВОТ ТУТ НАПИШУ ПРО НЮАНС — Передний шильдик не плоский, а с изгибом (имеет симметричную выгнутость). Поэтому перед заливкой внешнего слоя необходимо придать ему правильную форму. Для этого снимаем старую переднюю эмблему, нагреваем строительным феном (обязательно в процессе всех работ использовать теплозащитные перчатки) пластиковую новую эмблему и придаем ей выпуклую форму прикладывая к посадочному месту. У меня получилось примерно так:
3) Покрытие. Ну а теперь про самую «веселую» и эпичную часть. Вот в этой статье уважаемого SanchoPanso998 я узнал про клей-компаунд. Узнал у него несколько нюансов, за что большущее спасибо, и приступил к работе. Заказал вот тут сам клей, прислали быстро и аккуратно. Технология в принципе описана в статье у Санчо, но думаю не грех и повториться:
1) Необхидимо:
А) сам клей (2 компонента),
Б) материал для изготовления бортиков (что-то клейкое и плотное, например двухсторонний скотч),
В) шприц (не вариант для плотного компонента клея, как выяснилось позже) или кухонные весы для точного замера количества компонентов клея
Г) Одноразовая, желательно стеклянная, гладкая посудина
Д) Палочка для размешивания — стекло, металл, пластик
Е) Чистота и аккуратность
2. Изготовление. Бортик изготавливал из бумаги и снаружи заматывал изолентой. В принципе лучше все таки делать из двухстороннего скотча, так как через бумагу клей у меня немного в процессе засыхания просочился. Ничего страшного, но все таки. Далее клей отмеряем пропорции — очень точно и замешиваем. Читаем статью Санчо как делать это правильно. Я где-то лоханулся, возможно плохо соблюдены пропорции, возможно плохо выстоялся клей, но уже после засыхания (не видно совершенно было в процессе) нашел кучу мелких пузырьков на поверхности эмблемы. Расстроился ужасно, но… вроде и не портит сильно вид, в какой то мере — это даже придало некий шарм изделию)))) Плюнул и продолжил))) После двух суток застывания все выглядело вот так:
Следующий и самый трудозатратный этап: придание формы и полировка. Долго думал чем придать форму, напильник отмел сразу, так как это колоссальные турдозатраты — компаунд довольно твердый. Точильный станок у тестя попробовал, но понял что уделаю весь его гараж, а это чревато ворчанием на повышенных оборотах в ближайшую пятилетку. Самый оптимальный вариант получился — это небольшая болгарка. Правда работать надо очень аккуратно, чтобы не чиркнуть лишнего. Стачивается легкими продольными движениями. Вот что получилось:
Ну а дальше… Наждачка наше все. У меня были следующие этапы:
-ручная обработка наждачкой с зерном P50, P150, P400, P800
-дрель(за неимением перфоратор в режиме дрели) с опорной тарелкой для полировки, наждачка Р800, Р1200, Р2000, фетровая насадка
Выглядело это примерно так:
ПОКРАСКА ХРОМОВОЙ ЭМБЛЕМЫ
Думаю многих раздражает хромированные детали на их автомобилях, лично меня даже очень, что прям единственная хромированная эмблема льва и та режет глаз.
И так, научен опытом многих товарищей, было однозначно решено, что красить прям на сам хром не является хорошей идеей. Полистав просторы драйва и всего интернета составил план действий, что и как буду делать…
Для начало понадобится Хлорное Железо, его можно приобрести в любом радиомаркете. Цена на баночку в 200г составила 4 BYN (около 2$) К этому вернёмся чуть позже…
Естественно нужно сначала разобрать и снять сам значок. Процесс демонтажа я думаю описывать не стоит, всё очень просто и понятно, никаких сложностей не возникнет. Единственное, что стоит знать, если делать так как я, то есть снимать полностью только хром детали, от основания льва, то сам лев и подкова нижняя держаться на защёлках, которые нужно очень аккуратно и не торопясь отгибать, чтобы вытянуть хром детали.
И так вернёмся к нашему раствору Хлорного Железа… Если делать, так скажем, по науки, то нужна дистиллированная вода и чтобы она была горячей. Я же брал просто воду комнатной температуры. Дальше обрезал тару из под старого бутыля с водой и застелил мусорным пакетом приклееным скотчем. Ни в коем случае нельзя использовать тару металлическую — её разъест просто напросто! Разбавляем 1 к 3, у меня было 200г железа, значит нужно примерно 600мл воды. Хотя можно и 1 к 2 делать, с задачей своей справится на отлично, но я уж наверняка делал 🙂
Сделал я этот раствор в обед, и всё оставил в этой ванночке. К вечеру, то есть примерно за пол дня, уже всего хрома как и не бывало, осталась лишь пластиковая основа под ним 🙂 Но я не торопился и оставил до утра, хотя этого можно было абсолютно не делать.
На второй день я всё достал из ванночки, ополоснул чистой водой, высушил и повешал на ниточки для дальнейшей покраски.
Скажу сразу что идея чтобы навестить всё на ниточку была не очень хорошей, такие лёгкие детали тупо сносила струёй краски и сделать всё нормально было очень не удобно, но всё же я справился 🙂
При покрасе использовал такие вот материалы.
Искал грунт специально для пластика, но сказали, что и такой сойдёт, всё будет отлично. И взял краску черную матовую. Цена на краску и грунт составила 19 BYN (около 9$). Обезжириватель уже был свой.
Момент покраски.
Всё обезжирив, наносил грунт с интервалами в несколько минут. И так это был обед второго дня. Всё оставил сохнуть и ушёл. Вечером в тот же день, я пришёл чтобы покрасить в краску, так же наносил краску в интервал несколько минут, оставил на несколько часов и уже под ночь я вернулся снова чтобы сделать ещё пару слоев краски.
На третий день утром, всё высохло и я установил льва обратно на автомобиль.
Вот что получилось… 🙂