Ловозерские тундры на авто
Сейдозеро, Ловозерские тундры, ЧАСТЬ 1
Кольский полуостров, Мурманская область
Общая информация
Почему стоит идти именно сюда?
На Кольском полуострове как минимум 4 туристических района, где можно погулять с палаткой. Я бродил вдоль берега Баренцево моря, в Хибинах, Кандалакше и Ловозерских тундрах.
Вдоль озера много красивых мест, с песчаным пляжем. В сезон много рыбы и разрешена рыбалка. Каменное плато похоже на Марс, особенно в утреннее время, с длинными тенями. Место удивительное и сюда однозначно стоит приехать.
Погода
Погода на севере сурова и непредсказуема. В любой летний месяц температура может упасть ниже 0 и пойти снег. Прогноз может быть точным на 2-3 дня, если поход длиться дольше, то надо быть готовы к самым разным развитием событий. Гораздо чаще температура скачет от +7С до +30С и перепад в 20С градусов происходит за 2-4 дня.
В июне начинается весна, но МЧСники рассказывали, что иногда холода задерживаются и в июне снега столько, что приходится ездить на снегоходе. Самое благоприятное время с точки зрения погоды, это июль и август. В сентябре начинается красивая на краски, золотая осень.
Газ, костер
Желательно брать газ, ведь выше 400 метров, голая тундра и нет дров. Ниже 400 метров, вокруг Сейдозера, густой лес, есть сухостой, но, территория является заповедником. Разведение костров разрешено только в уже созданных костровищах на стоянках. Нужно смотреть, чтобы костер не вредил кронам деревьев. Создание новых костровищ запрещено и карается штрафом.
Я всегда хожу с газом, это удобнее и быстрее и сохраняем природу. Костер жег один раз, чисто для атмосферы.
Связь
Традиционно на Кольском лучше всего ловит Мегафон. Следом идет МТС, а я ходил с билайном, никак не могу перейти на другого оператора. Сигнал лучше всего ловит в северной и западной части на вершине плато. Мне удавалось поймать сотовый сигнал и 3G, первые два дня, от перевала Геологов, до горы Сенгисчорр. Большо связи не было, вплоть до выхода к комбинату.
Чтобы посмотреть покрытие, переходите по ссылкам операторов:
Животные
Может напасть от испуга, при неожиданной, близкой встрече. Если почувствует, что угрожают детенышам, т.е. медведицы с медвежонком более агрессивны. Если посчитает, что отбирают его добычу, поэтому от найденного трупа животного, лучше уйти.
Лучшей защитой при нападении считается фальшфейер. Лучшей защитой от нападения: громкие звуки, желательно не естественного происхождения: свисток, металлический звон, крики.
При встрече с медведем, нельзя проявлять агрессию, медведь при любых раскладах сильнее. Нельзя убегать, медведь при любых раскладах быстрее. Нужно сохранять спокойствие, сделать себя больше, без резких движений подняв куртку над головой или рюкзак, медленно уходить спиной. Это информация из открытых источник, чтобы разобраться в теме, рекомендую посмотреть просто топовую информацию от Михаила Кречмара. Лучше посмотри все три видео, но если нет времени, то можно обойтись одним по 1 ссылке.
Опасность
Самой большой опасность на севере, считаю переменчивую погоду. Меняется она крайне быстро и перепад температур может быть значительным. Летом температура легко падает ниже нуля и с сильным ветром и снегом. Как правило опасность может застать на плато, облака полностью дезориентируют, нет абсолютно никаких ориентиров и идти можно исключительно по навигатору. Причем варианты вроде моего Garmin Etrex 20x, могут терять сигнал и не показывать геолокацию. Слышал, что 60я серия решает все проблемы, но в данной ситуации, мне кажется это не имеет большого значения. Гораздо важнее принимать правильные решения.
Часть инцидентов можно посмотреть по ссылке ниже. Там больше про Хибины, но так как они рядом, не имеет принципиального значения.
Как раз в Хибинах, почувствовал суровость погоды на себе, спускаясь с перевала Арсенина зап. налетели облака, слегка моросил дождь, а через 10 минут, увидел как из соседнего ущелья, в 2 км. горизонтально вылетает дождь и летит на меня, 2 км горизонтально. Порыв ветра чуть не сбил с ног, а дождь промочил до нитки за 10 секунд. Камни мокрые, раз 5 падал на спуске, благо обошлось без травм.
По статистике в Хибинах и Ловозере, большинство случаев это переохлаждение и лавины. Зимний туризм сейчас не рассматриваем. Переохлаждения были как правило на плато или на верху перевалов, вследствие ухудшения погоды, неподготовленности.
Регистрация в МЧС
Удобная форма заполнения анкеты, вносите данные о себе, маршруте, контакты близких.
В МЧС нужно позвонить перед выходом на маршрут и по его окончанию. Само МЧС будет отзваниваться каждый день. Связь у меня ловила не всегда, поэтому приходило по 2 сообщения о пропущенных звонках утром и днем, по возможности перезванивал и сообщал, что все в норме.
МЧС в Мурманске: (8152) 39-99-99
Как добраться
Добраться до Оленегорска можно тремя способами:
В центре поселка, автобус проезжает остановку по адресу ул. Победы, 31. Ходит часто, в пути 20 минут, проезд бесплатный. Если вы на своем авто, то комбината есть парковка.
Ночевка в палатке
Поиск мест для ночлега, следует разделить на 3 территории.
Снаряжение
Моя видео лекция в клубе путешественников Спорт-Марафон, о Ловозерских тундрах.
Перевал Геологов (Ловозерские тундры)
Успел только зарегистрироваться на Драйве, как сразу на моё авто нашлись подписчики. За такое внимание к моему авто и моей персоне всем большое спасибо. А раз такое дело, то начну с последних событий и отпишусь о своей крайней вылазке.
Место назначения: Ловозерские тундры, перевал Геологов.
Дата: 27.06.2015
Расстояние – 360 км. (Мурманск-точка назначения-Мурманск)
Длительность поездки – в течение дня.
Количество экипажей – 3.
Выехали из города в районе 12 дня. Трасса Кола как всегда свободная, поэтому относительно быстро и без остановок добрались до Ревды. На удивление, даже свернув с федеральной трассы, нас ждал асфальт. Причем, даже на двух участках активно велись дорожные работы.
На фоне ГОКа и гор решено было перекусить. Несмотря на то, что Гармин со свежими топо-картами проложил маршрут до конечной точки, все равно было не понятно, что там с дорогой и сколько времени понадобится для покорения высоты. Хотя сам факт знания Гармином этого маршрута успокаивал.
Почти сразу увидел два «указателя» о том, что мы идём по правильному маршруту.
Дорога на перевал оказалась вполне приемлемого качества. Хорошо отсыпана, относительно ровная и без преград. Чем-то зацепить практически нереально, хотя и маршрут движения надо постоянно корректировать. Есть возможность наколоть колесо острыми камнями, но нас такая участь минула. Скорость движения около 10 км/ч. То есть уверенно прём в горку.
На драйве писали, что имеется требование к авто, а именно полный привод. Считаю, что это не обязательно. Чуть побольше клиренс и повыше протектор. Так что все велком!
Чем выше забирались, тем больше попадали в облако. До конца надеялся, что увидим все эти облачка снизу. Но не в этот раз.
На верху нас ждал туман, морось и +3 по цельсию. Но запас теплых вещей был у всей команды.
Теперь понятно, какого ёжикам в тумане!
По пути вниз активно помогал ассистент спуска, который входит в опцию Offroad. Очень комфортно катиться с горочки под треск АБС. Пожалуй, есть только один недостаток – это отсутствие возможности выставить требуемую скорость по примеру круиз-контроля. Потому как, когда идешь под уклон, то просто тормозом выставляешь скорость. Но, если выкатываешься на ровный участок, то ассистент отключается и авто прибавляет в движении. На очередном спуске приходится снова подтормаживать.
По пути назад решили отвернуть в придорожную кафешку и отпить кофейку. Вот такое чудо техники стояло рядом с парковкой.
А теперь вывод.
Ехать нужно! Ехать можно! Стоит учитывать погоду, так как виды там замечательные. Обязательно иметь теплую и непромокаемую одежду. Надеюсь до конца лета ещё раз покорить перевал Геологов. Все же всей красоты и простора увидеть в этот раз не получилось. А очень хочется.
Хибинские и Ловозерские тундры 2018.
Именно эти горы и были целью поездки, а не весь Кольский с Рыбачьим, потому что по-моему они достойны отдельного посещения, а не на бегу по пути на край земли.
Из Питера до Хибин относительно недалеко, 1250 км, мы доехали за один день меняясь. Начало отпуска, сил еще много ))
Так вышло, что времени на подготовку к поездке было — неделя. И хоть я давно хотел попасть сюда, произошло это неожиданно. Я ничего не знал про Хибины, кроме того, что они вокруг Кировска. Ну хоть успел в интернете по картам-точкам-трекам немного познакомиться и наметить приблизительный план посещения.
Не хотелось гонки за точками, просто горы, солнце, отдых.
Колеса решил стравить для комфортной езды по пересеченке с камнями, и из соображений, что «надутый шарик лопнуть проще» оставил в них по 1,2 атм.
Ни ягод ни грибов в последних днях июля не было обнаружено, маленькие редкие черничинки не в счет.
Красоты вокруг неимоверные, броды, речки, водопады, и все это без дождей, с ясным небом. Сказка.
Вид со стоянки на озере. Утро. Вечер.
На следующий день мы поехали в сторону базы КСС.
Поднялись к перевалу Южный Рисчор. Пока фотосессия да отдых, нас догнали пешики и устроили привал, набирали воду в речке, которой невидно и неслышно, она как-то под камнями вся.
Под палящим солнцем допёхали 200 метров от дороги до водопада Красивый.
Поднялись к Перевалу Восточный Петрелиуса.
Дальше мы смотались к Щучьему, после первого брода я засомневался, а надо ли оно нам, у нас ни шнорика ни выведеных сапунов.
За небольшой промежуток времени в ту сторону проехало несколько экипажей, и обратно кучка квадров.
В общем решили не искать там свободных мест, а оставить Гольцовое на следующее посещение Хибин.
Вернулись немного в сторону КСС, я там приметил интересный бродик со стоянкой, оказалось тупик. Но мы таки через него заехали на образовавшийся из-за засухи островок, и, прикинув, что ледников вроде сойти не должно, и нас не смоет сразу, разбили там лагерь на ночевку.
Хоть и купались в озере М. Вудъявр, но на четвертый день путешествия хочется в душ. На этот случай заранее была забронирована квартира в Кировске, и мы поехали в обратную сторону, чтобы попасть туда во второй половине дня.
Квартира была снята не только для душа, но и для интернета для удаленки. Пришлось немного поработать в середине недели отпуска, зато на расслабоне и попивая пивко.
Утром накачивать колеса не стал, было принято решение (по совету друзей) ехать в Ревду не по асфальту, а через 1000 ручьев.
Пришлось объезжать некоторые речки по бывшим ж/д мостам.
Я жалею, что поехал на эти 70 километров трудной лесной дороги под названием 1000 ручьев, я бы назвал её миллион камней.
С 11-30 до 18-30 все внимание на препятствия, и под конец каменный триал.
Камни не острые, но большие и много.
Утомительно сильно, но все же мы это проехали, без поломок.
В Ревде дозаправились и я таки перекачал колеса до 2,7 атм (по совету друзей), все же в отчете именно про Ловозерские тундры я прочитал про три очка в колеса.
Дальше перевала Геологов мы не поехали. Сильно устали.
Тихо, Спокойно.
Немноголюдный Кировск, незагаженная природа, пустынные горы, дороги и трассы без трафика; мы ко всему этому как-то незаметно привыкли, и когда вернулись в Питер, выйдя из машины, ошалели от того в каком муравейнике оказались. Пока дошел от машины до магазина, чуть не сбили пешеходы, блин. Интересное ощущение, хочется повторить такой контраст.
Великий Северный Поход. Ловозерские Тундры
Потихоньку начинаем цикл статей-отчетов о Великом Северном Походе. Поход охватил Русский и Норвежский север. В ходе путешествия мы посетили культовые российские места и затронули популярные европейские маршруты. Главной целью похода было желание показать туристический потенциал нашей Родины, его важность и значимость, а самое главное красоту отечественной природы. Мы проехали 5000км по Норвегии и 3000км по России и знаете что я вам скажу? Нихрена наша северная природа не уступает никакой европейской, а местами даже превосходит ее за счет своей нетронутости и труднодоступности. Разница только в одном – в Европе наслаждаться природой может любой желающий, а у нас такую возможность имеет очень ограниченный круг людей, который может найти способ и отвагу забраться в дебри дикие.
Что нам было известно про Ловозерские Тундры на Кольском полуострове? А то, что есть какой-то трек от Скитальца и возможно, нам понадобится лебедка. К несчастью, ни первого, ни второго у нас не было. Было примерное представление о точках входа и схода с маршрута и об общем направлении движения на основе немногочисленных отчетов. Ну и, конечно, осознание того, что там очень красиво. А раз красиво, значит надо эту красоту увидеть своими глазами.
Найти въезд в сторону гор не составило никакого труда, начинаем движение со стороны поселка Ревда. Выезжаем за пределы поселка и сворачиваем в первую же срезку. Сразу же начинается подъем среди невысоких деревьев, вдалеке видно, что лесной массив заканчивается, поэтому тут же решаем прихватить с собой дровишек, мало ли что…компактно пакуем их на крышу.
С набором высоты начинают открываться потрясающие виды. Главная наша цель – перевал Геологов.
На подъезде к вершине еще лежит снег.
На встречу проносятся два внедорожника с московскими номерами с довольными лицами. Погода замечательная, настроение тоже, идеальное сочетание для великолепного путешествия. Виды начинают захватывать дух.
Через некоторое время поднимаемся на вершину и останавливаемся у подножия горы Аллуайв, натыкаемся на остатки домика геологов.
Все гора изрезана скважинами, валяются старые буры и обрывки стальных тросов. Все говорит о том, что когда-то тут велась активная научная деятельность.
Ловозерские Тундры содержат большие скопления минерала лопарит, который является рудой тантала, ниобия и целого ряда других редких металлов (церий, неодим, европий, лантан и пр.). В Ловозерских тундрах в настоящее время добывается 100% российского тантала и основная часть ниобия. Пишут, что руды, как правило, радиоактивны. Не знаю на сколько это правда, но таких камней по структуре я раньше не встречал. Камни состоят из маленьких, словно спрессованных частиц, имеют насыщенный серо-черный цвет и обладают невероятно тяжелым весом – это нефелиновые сиениты.
После горы дорога становится менее явной. Пару раз ошиблись и заехали в тупик, к заглушенной скважине геологов. Камней становится больше, но мы их не замечаем, до нашей цели – перевал Геологов каких-то 400-500 метров, преодолеваем их на раз-два.
Солнце прячется за тучами и место начинает напоминать сцену с Мордором из Властелина Колец.
Внизу находятся цирки Раслака — два геологических образования, представляющих собой круглые чаши ледникового происхождения диаметром несколько километров со стенами высотой до 250 метров
На улице белый день, но время на часах подходит к полночи. Пора искать место для ночевки. Напротив видна еще одна гора и отчетливо просматривается дорога на нее.
Половину оставшейся ночи мы наблюдаем полярный день с высоты, солнце едва коснулось горизонта в 2 часа, как тут же от него отскочило. Где-то вдалеке льют непрерывные дожди, нам хорошо их видно.
И только начавшийся дождик заставляет нас разойтись по своим «домам» для сна.
Одна из лучших ночей в моей жизни.
Утро приносит солнце и отличную погоду, появляется желание не разворачиваться и ехать обратно, а продлить наше время в этом месте. Решаем ехать дальше. Дорога вдалеке видна, на карте обозначены тропы и где-то там, с другой стороны должен быть спуск с горы.
Ленивые сборы, поздний завтрак, выходим на дорогу и с первых метров офигеваем от нее. Дорога, это только название.
Первые метры даются тяжело, но впереди где-то там отчетливо видна хорошая дорога без камней (как оказалось — это иллюзия и вся дорога представляет собой гигантское поле острейших камней). Местами ехать можно, но в большинстве случаев камни очень большие для нашего клиренса. То и дело скрежем по ним брюхам, рычагами, задеваем чулком моста. Мои штурманы прыгают вокруг машины и задают направление. Упорно подкладывают камни под колеса, чтобы проехать по ним, подняв низкие части днища над крупными булыжниками.
Природа все время дарит завораживающие виды.
Неожиданно, дорога упирается в снежный пласт. Вспоминаю навыки езды по снегу, сначала колеса зарывались, потом приспособился топтать снег
Скорость передвижения падает до 2 км/ч, а за день мы едва проходим 10км. К вечеру добираемся до горы Агнвундасчор (самая высокая гора Ловозерских Тундр), еще чуть позже к горе Сонгисчорр, в районе которой и разбиваем свой лагерь. Дальше дорога спускается круто вниз, не просто круто, а очень круто, состоит вся из рассыпчатых камней. Т.е. это точка невозврата, спустившись вниз, наверх мы не поднимем нашу тяжелую машину. На карте грунтовая дорога переходит в тропу, а дальше и вовсе пропадает, решаем пойти разведать пешком пока готовится ужин.
Спустившись к ручью Тавайок, обнаруживаем хоть и заросшую, но все же дорогу, протиснуться между зарослями молодых березок можно, да и до нас уже по ней ездили. Но вот на пути есть пара засадных болотистых мест с топкой жижей, проехать по которым самостоятельно не представляется никакой возможности. Вариантов для объезда тоже нет. Озадаченные таким исходом возвращаемся на гору. Разворачиваться и трястись два дня с камня на камень совсем не хочется, да и неизвестно чем это может обернуться для резины (запаска всего одна, а места дикие, за 3 дня мы никого не встретили).
Ужин, остатки последнего виски, глубокий сон. И снится мне во сне, как мужики (предположительно из Кэмел Трофи) строят мост через реку, все в грязи, усталые, но работают точно и слаженно. Говорят же, что утро вечера мудренее, точно, утром вспоминаю решение – будем строить мост! Нет лебедки, работай руками! Первую жижу пройдем ходиком по краю, а через вторую построим мост.
В ход идут сэндтраки, бревна, ветки, рубим кусты, конечно, получилось не так круто как в Кэмел-Трофи, но проехать теперь можно.
Стоит ли говорить, какое бесчисленное кол-во комаров обитает в это время года в тундрах?
Берем сэндтраки, лопату, хайджек, но грунт болотистый, чем выше стараемся поднять, тем глубже хаджек уходит под землю вместе с подставкой. Кое-как поддомкратили переднее колесо, подложили сэндтрэк. Со вторым задним колесом возились дольше, но схема такая же, поднимаем машину кладем сэндтрак, спасло здоровенное бревно, которое подложили под хайджек и то, даже оно под нагрузкой на половину ушло под землю, начинаем опускать машину на сэнтраки.
В этот момент я совершаю страшную ошибку в технике безопасности при работе с хайджэком. Когда опускали машину, не рассчитал силу, с которой движется рукоятка в обратную сторону, рукоятка вырвалась из рук, рассекла острым краем нижнюю часть подбородка и оглушила меня со стороны челюсти. Момент и я лежу в кустах от удара, понимая, что что-то пошло не так. Но ничего, обошлось самым малым, выплюнув выбитый зуб в те же кусты и умывшись водицей из ручья Тавайок мы продолжили работу под пронзительный визг комаров.
Массив Ловозёрских тундр это еще одно «место силы», здесь обитали древние саамы (лопари), место с невероятно сильным энергетическим центром, далеко не самым позитивным, тут связано очень много древних легенд, в них мы вникать не будем, но в интернете есть очень много информации. Чего только стоят истории с пропавшей сотней туристов.
Впереди был еще кусок заросшего лесного массива, но уже без болот, километров 10 и потом незабываемые 20км, старой железной дороги, где пришлось трястись прямо по шпалам. Но как же мы были рады тому, что выбрались, в тот момент это казалось спасительной дорогой. Уже под вечер следы джиперов завели нас на заброшенный рудник, но лазить по нему уже не было ни сил, ни желания, мы мчали в Мурманск, куда прибыли только к 2м часам ночи.
Эти три дня в Ловозерских тундрах я определенно запомню на всю жизнь!
Стоит ли сюда ехать? Определенно да, только вот дальше перевала Геологов туристам без подготовки я бы не рекомендовал забираться. До перевала можно добраться даже на пузотере. Для нас все кончилось хорошо, а могло бы быть иначе.