Лучшее масло для авто зимой

12 лучших моторных масел для зимы

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Знаете ли вы, что около 10% от общего числа отказов автомобильных двигателей в зимний период приходится на проблемы с маслом и системой смазки? Действительно, данная техническая жидкость является важнейшим звеном в стабильной работе транспортного средства, и подход к её выбору в холода должен учитывать параметры вязкости и устойчивости масляной плёнки при нагреве.

В идеале масло должно быть таким, чтобы стартер сумел провернуть вал двигателя даже при сильном морозе, когда основа достигает максимальной густоты. С другой стороны, при разогреве до температур свыше 100 градусов Цельсия оно должно обеспечивать стабильное смазывание пар трения для предотвращения спайки, заклинивания и разрушения узлов с необходимостью последующей процедуры восстановления или капитального ремонта.

Конечно, выбрать хороший продукт в реалиях текущего рынка очень сложно, поскольку выпуском масла занимается более пяти десятков различных компаний. Однако, имея достаточный опыт сотрудников и возможности, журнал Expertology провёл собственный анализ сегмента, где выявил 12 самых лучших автомасел для зимнего периода. Основными критериями отбора представителей рейтинга стали оценки потребителей и заключения штатных экспертов.

12 лучших моторных масел для зимы

MOBIL 1 0W-40 4 л

Рейтинг масла для зимы: 4.9

Синтетическое моторное масло для зимы финского происхождения, обладающее обширным списком спецификаций и одобрений от ведущих автопроизводителей всего мира. Стоит достаточно дорого, но отрабатывает каждый вложенный рубль, защищая мотор от деструктивного воздействия негативных факторов (температурных, химических, физических). Обгоняет в рейтинге IDEMITSU Zepro Touring Pro исключительно за счёт более высокой популярности, однако на деле разница между ними обусловлена только маркировкой и упором на усиление действия присадочных компонентов.

К слову, пакет дополнительных веществ в MOBIL 1 заточен под ситуативное применение и равномерный расход в течение всего срока эксплуатации. В отличие от ряда приведённых конкурентов активно используется и в автомобилях с дизельными движками, компенсируя ряд связанных недостатков данной системы приспособленностью под жёсткие условия работы. В конечном итоге, говорить здесь более не о чем: огромное (самое большое) количество допусков и акцентирование работы на движках с любыми модификациями позволили MOBIL 1 0W-40 стать лидером в беспристрастном пользовательском голосовании.

Достоинства

Недостатки

IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 (4 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.8

В шаге от лидера остановилось синтетическое масло IDEMITSU Zepro Touring Pro – самое надёжное с точки зрения фальсификации на внутреннем рынке. Поставляется в жестяных банках с пломбой и внутренней выштамповкой знака оригинальности, поэтому подделать такой продукт – задача сложная и невыгодная. Сам же состав базируется на применении базового масла и полиальфаолефинов, и содержит необходимый пакет присадок без упора на какой-либо обособленный эксплуатационный компонент.

Идеальный по щелочному числу (7,84 pOH), IDEMITSU Zepro Touring Pro обладает самой низкой температурой застывания (-47,5 градусов Цельсия) и неплохим запасом вязкости при достижении точки кипения воды (10,32 мм 2 /с). Кроме того, бросается в глаза и степень очистки от примесей. Так, содержание сульфатной золы составляет 1,0%, фосфора – менее 0,08%, серы – менее 0,5%. Всё это великолепие идёт преимущественно на японские авто, однако российские энтузиасты не поленились испытать масло и в реалиях работы на европейских/отечественных машинах. Результат великолепный – налицо положительный экономический эффект и значительное повышение производительности двигателя.

Достоинства

Недостатки

Motul 8100 Eco-nergy 0W30 (5 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.8

Уникальное по своим кондициям масло Motul 8100 Eco-nergy открывает почётную тройку нашего рейтинга. Его достоинства целиком и полностью основаны на индивидуальном подходе к созданию действующей формулы, обладающей ярко выраженными очищающими свойствами вкупе с малым расходом на испарение без образования нагара.

Достоинства

Недостатки

SHELL Helix Ultra 0W-40 (4 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.7

Знаменитое масло линейки SHELL Helix Ultra является единственным обладателем одобрения от компании Ferrari, показывая при этом великолепные результаты по техническим характеристикам в различных режимах работы. Всесезонный состав нацелен на сохранение вязкости даже в условиях самых лютых морозов, и по показателю критической температуры замерзания/детонации (-42 и +241 градус Цельсия соответственно) оказывается лучше конкурентов.

Базируясь на технологии PurePlus, SHELL Helix Ultra 0W-40 обеспечивает идеальную чистоту двигателя изнутри, препятствуя образованию нагаров, коррозии и сопротивляясь трению. Тем самым достигается увеличение рабочего ресурса силового агрегата, что в современных реалиях дорожного движения – не пустые слова. Кроме того, некоторые пользователи отмечают прогресс в плане экономии топлива, а также увеличенный интервал пробега между заменами: особо рисковые умудряются проезжать до 12 тысяч километров. К сожалению, факт высокой цены отрицательно сказался на популярности среди потребителей, в связи с чем состав совсем немного не дотянул до заветной тройки лучших.

Достоинства

Недостатки

Castrol Edge 0W-30 A5/B5 (4 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.7

Пятая строчка рейтинга достаётся немецкому синтетическому маслу от Castrol, состав которого усилен технологией Titanium FST. Данный тип присадки оказывает положительное влияние на масляную плёнку, придавая ей стойкости к высокотемпературному разрыву, а также вызывая некоторые увеличение прочностных показателей. Например, при противодействии трению в смазываемых узлах.

В числе спецификаций, данных Castrol Edge за соответствие рабочих показателей, значатся ACEA A5|B1|B5|A1, API CF|SL, и достаточно редкая (среди представителей рейтинга) ILSAC GF-2. При этом, посредством проведения независимых исследований было доказано, что масло подавляет образование твёрдых примесных отложений, обладает оптимальными свойствами при низкой температуре, а также повышают КПД двигателя в среднем на 3,1%. Всё это и многое другое разительным образом отличает его от конкурентов, и даже факт высокой цены не портит общего впечатления.

Достоинства

Недостатки

MOBIL Super 3000 X1 5W-40 (4 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.7

Один из двух представителей компании MOBIL на синтетической основе, относящийся к категории (и это видно по стоимости) высококачественных масел класса Premium. Позиционируется в качестве технической жидкости для тяжелонагруженных, форсированных движков, и на этом контрасте убедительно работает при размеренной езде по городу или в более жёстком режиме остановок и стартов (характерно для движения в час-пик).

Одна из ключевых особенностей MOBIL Super 3000 X1 – это высочайшая степень очистки жидкости от вредных примесных элементов. Так, содержание фосфора в литре объёма составляет 0.0095 грамма, а сульфатная зольность не превышает 1,1% от массы. Кроме того, потребители уделяют особое внимание «моющей» функции масла – вся металлическая взвесь и прочие сорные компоненты (твёрдые отложения на деталях) исправно выводятся маслом в поддон картера и собираются на стадии фильтрации. Что же до одобрений и соответствий, то у данного состава насчитывается порядка 14 допусков использования, правда все преимущественно от европейских автопроизводителей (и от одной американской General Motors).

Достоинства

Недостатки

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 (4 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.6

Топовая разработка производственной фирмы Liqui Moly, базирующаяся на применении технологии HC-синтетики. Которая. в свою очередь, дополняется пакетом присадок Molygen, активно противостоящий процессам трения и воссозданный по запатентованной технологии Molecular Friction Control.

Примечательно, что данное масло было протестировано на европейских и, в том числе, российских автомобилях, где и показала наивысшую пригодность к эксплуатации. Достоверно известно, что ресурса одной его заливки хватит на 11 тысяч километров пробега, причём в форсированном режиме. Как показывают внутренние исследования, эффект от внедрения масла выражается резким снижением расхода топлива на 3,5%, а также деликатным воздействием на узлы достаточно стареньких двигателей. В конечном счёте потребители получают ещё один качественный продукт сегмента синтетики, очень дорогого, но безусловно отрабатывающего всю сумму до конца.

Достоинства

Недостатки

TOYOTA SAE 5W-40 (5 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.6

Ещё один продукт номинально японского бренда, разработанный и протестированный на территории Европейского Союза. Является очень сильным игроком рынка в сегменте синтетики, реальный рабочий ресурс которого может достигать 12 тысяч километров. Причина такому завышению главной эксплуатационной характеристики: жёсткий контроль качества и использование хвалёных немецких наработок в области создания смазочных жидкостей.

Достоинства

Недостатки

«ЛУКОЙЛ» Genesis Armortech 5W-40 (4 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.5

Ещё один представитель компании «ЛУКОЙЛ» с синтетической основой, подходящий для использования в течение всего календарного года (всех сезонов). В отличие от полусинтетсического «Люкса» здесь используется пакет присадок DuraMax с индивидуальными активаторами для повышения стабильности работы и равномерного расходования материала по ходу эксплуатации.

Несмотря проблемы с фальсификацией продуктов компании «ЛУКОЙЛ», у Genesis Armortech 5W-40 дела обстоят хорошо: его активно покупают и рекомендуют к приобретению другим. По словам потребителей, оно идеально подходит для городской езды в очень жёстком режиме «старт/стоп», при котором движок испытывает значительные термические перегрузки. Кинематическая вязкость при разогреве до температуры кипения здесь составляет 13,4 мм 2 /с, что гарантирует сохранность масляной плёнки без возникновения разрывов. По совокупности всех вышеперечисленных характеристик и необозначенных вводных Genesis Armortech 5W-40 входит в число лучших представителей сегмента синтетических масел, и сообразно положению имеет огромное количество сертификатов соответствия.

Достоинства

Недостатки

Nissan 10W-40 SS A3/B4 (5 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.5

Специализированное масло номинально бельгийского производства, разработанное для использования в двигателях, установленных на автомобили линейки Nissan. Является выраженной полусинтетикой с большим количеством активных присадок и запасом ресурса на 7 тысяч километров пробега. Соответствует спецификациям ACEA (A3|B4) и API (CF|SL) и пользуется весьма стабильным спросом у отечественных владельцев японских авто.

Среди сильных сторон Nissan 10W-40 SS потребители выделяют стабильность в плане отработки ресурса, удовлетворительные эксплуатационные качества и фактическое отсутствие расхода в долгосрочной перспективе. Недостатки же ограничиваются наличием «громкого» имени производителя: дистрибьютор решил сыграть на этом и задрать ценник гораздо выше не менее сильных аналогов. Впрочем, данное масло действительно неплохо, и, что самое главное, практически не фальсифицируется, что играет на руку как производителю, так и потребительскому сегменту.

Достоинства

Недостатки

«Газпромнефть» Premium N 5W-40 (4 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.4

Не самое популярное масло на синтетической основе, предлагающая пользователю полный набор полезных свойств за самую низкую среди конкурентного сегмента стоимость. «Газпромнефть» Premium N 5W-40 создано с жёсткой привязкой к стандартам, что прослеживается во всём спектре физико-химических характеристик:

Да, последний пункт слегка завышен, однако входит в рамки, определённые ГОСТом, и не наносит никакого вреда взаимодействующим материалам.

Из других пунктов описания данного масла можно выделить огромное количество сертификатов соответствия и полученных одобрений от автопроизводителей, в числе которых не только отечественный «АвтоВАЗ», но и General Motors, Renault, BMW, Volkswagen, и даже Mercedes-Benz. Но самое приятное в ситуации со всей линейкой продуктов от «Газпромнефть» – крайне низкое число подделок на рынке. Это отличное масло по доступной цене, достойное высокого места в рейтинге лучших.

Достоинства

Недостатки

«ЛУКОЙЛ» Люкс Полусинтетическое SL/CF 10W-40 (4 л)

Рейтинг масла для зимы: 4.3

Универсальная всесезонка от компании «ЛУКОЙЛ», пользующая полусинтетическую формулу для смазки форсированных движков современного уровня. Соответствует ряду спецификаций (ACEA A3|B4, OEM MB 229.1, API CF|SL) и базируется на свежеразработанном комплексе присадочных материалов.

«Умная защита» под незамысловатым названием «Новая Формула» обеспечивает протекцию движка от разного рода негативных факторов, таких, как износ посредством трения (присадки стабилизируют масляную плёнку, предотвращая её высокотемпературный разрыв), коррозия металлических узлов, образование нерастворимых отложений на деталях, а также не мешает работе каталитического нейтрализатора. Всё это так или иначе отражается на характеристиках авто: незначительно повышается экономичность топлива, снижается (на пару децибел) уровень шума и растёт КПД двигателя (на 2-3%). К сожалению, проявляет такие свойства лишь оригинальное масло – многочисленные подделки не располагают и половиной того же полезного набора.

Источник

Тест моторных масел на морозостойкость. Часть 1.

Приветствую всех читателей моего блога!

Читая автомобильные форумы, сделал для себя вывод, что в массе своей, простой автолюбитель ни черта ни понимает, какое масло заливать в двигатель. А между тем, от правильно подобранного масла очень зависит здоровье и долголетие двигателя. Один из наиболее важных параметров — температура застывания (потери текучести) масла. Чтобы показать разницу в маслах, провел тест нескольких типов моторного масла на морозостойкость. Для опытов выбрал масла разных производителей наиболее распространенных групп вязкости по SAE: 10W-40, 5W-40, 0W-40.

Немного теории. Для тех, кто не знает, в маркировке группы вязкости масла первая цифра характеризует низкотемпературные свойства масла, а вторая — высокотемпературные. Чтобы не набирать много букв, скопировал кусок текста с одного сайта:

«Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) — иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня — «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

*30 масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
*40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
*50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
*60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Закончив экскурс в теорию, проверим, соответствует ли она практике. В качестве подопытных используем несколько образцов масел, которые можно увидеть на полках практически любого автомагазина.

Первый образец — эталонный, самое дорогое из нашей коллекции, полностью синтетическое масло Mobil 1 SAE 0W-40. В теории оно должно лучше всего противостоять самым лютым морозам. Розничная цена в феврале 2015 г была около 3500-3900 руб. за 4-литровую канистру. До кризиса стоило около 2000 руб. за 4 л.

Следующая группа образцов — масла вязкости SAE 5W-40. Обычно на канистрах с этими маслами пишут «синтетическое», однако полностью синтетическими маслами в подавляющем большинстве случаев являются только масла с низкотемпературной вязкостью 0W. Полусинтетические масла получаются в результате смешивания в разных пропорциях минерального и синтетического базовых масел. Типичная низкотемпературная вязкость для полусинтетики — это 10W. Гидрокрекинговые масла являются продуктами специального процесса — гидрокрекинга нефти, они занимают промежуточное положение между чистой «синтетикой» и «полусинтетикой». Мой опыт показывает, что многие масла 5W являются гидрокрекинговыми. Часто гидрокрекинговые масла обозначаются буквами HC, так что если видите на канистре надпись «Синтетика HC» — перед вами именно гидрокрекинговое масло. Это неплохие по свойствам масла, при этом значительно ниже по цене по сравнению с синтетикой. Среди моих образцов — масла 5W-40 производства Mannol, Totachi, Лукойл. В феврале 2015 г. Mannol стоил около 1800 руб. за 4 л., Totachi — около 1600 руб./4 л., Лукойл заметно дешевле — около 1200-1300 руб. за 4 л.

Замыкает наш список группа масел вязкости 10W-40. Типичная полусинтетика, которую заливают в свои самобеглые коляски большинство владельцев отечественных авто и недорогих иномарок. Я взял для опытов масла ZIC A+ и Mobil Super 2000. Стоят такие масла примерно 1000-1200 руб. за 4 л., Лукойл будет еще дешевле, но я его для тестов не покупал.

Итак, приступаем к низкотепературным тестам масел на морозостойкость. Разливаем масла в баночки для анализов, подписываем )). Для начала охладим наши образцы до температуры минус 20-25 гр.C, это достаточно низкая температура для зимних месяцев в средней полосе России.

Результаты первого теста обнадежили. Все масла сохранили хорошую текучесть, 10W-40 чуть погуще (как густой сироп), 5W-40 и 0W-40 пожиже (как жидкий сироп). Все масла одной группы вязкости растекаются примерно одинаково. Эксплуатация двигателя на всех рассмотренных маслах до минус 24 гр.С вполне возможна, хотя я не рекомендовал бы применять 10W-40, все-таки для них такие морозы предельные. Типичная текучесть масла 5W-40 при такой температуре на фото ниже, 0W-40 еще лучше.

Теперь посмотрим, как поведут себя наши масла при экстремальных температурах. Замораживаем образцы до минус 40 гр.С. Так получилось, что я хотел выдержать масла при такой температуре в течение ночи, но утром проспал на работу и достал их из морозилки уже вечером, т.е. они пролежали при минус 40 гр.C целые сутки, поэтому эксперимент совершенно чистый, образцы промерзли как следует.

Начнем с полусинтетики 10W-40. Результат ожидаемый, испытания экстремально низкими температурами эти масла не выдержали, эксплуатировать их в сильные морозы категорически нельзя. Масла 10W-40 загустели настолько, что не вытекают из перевернутой баночки. Результат на фото.

Смотрим, что с маслами группы вязкости 5W-40. Ситуация уже получше, но все равно эти масла очень сильно загустели. Я бы не рекомендовал запускать двигатель морозы ниже минус 30 гр.C при использовании этих масел. В застывшие масла можно воткнуть зубочистку и она не упадет.

Положив баночки с маслами 5W-40 набок, видим, что масло сохранило некоторую текучесть и постепенно растекается.

Хуже всех из масел группы 5W-40 показало себя масло Totachi. Перевернув баночку, видим, что масло какое-то время даже не вытекало, в то время как с маслами Mannol и Лукойл такого не было.

1. Все протестированные масла подтвердили заявленные низкотемпературные свойства. Т.е. они соответствуют указанным на этикетках группам вязкости по SAE.
2. До минус 20 гр. С все масла сохраняют более-менее нормальную текучесть и не нанесут вреда двигателю при холодном пуске. Естественно, чем ниже первая цифра, тем текучесть лучше.
3. Не все масла в пределах одной группы ведут себя совершенно одинаково. Например, в группе масел 5W-40, наихудшей текучестью обладало масло Totachi, наилучшей — Лукойл. Mannol — крепкий середнячок.
4. На удивление неплохие результаты продемонстрировало масло Lukoil при относительно невысокой цене. А если так, зачем переплачивать за импортное масло?
5. Масло с вязкостью 0W-40 подтвердило свое первенство в низкотемпературном тесте.

Если после покупки у вас появились сомнения в подлинности масла, поместите образец в морозилку бытового холодильника на несколько часов. Обычная температура морозилки — от минус 15 до минус 25 гр.C. Если масло сохранило хорошую текучесть, значит, скорее всего это не подделка.

Вот такие наблюдения. Всем спасибо, здоровья вам и вашим двигателям, до связи!

Источник