Лучшие машины до 1000 долларов
Выбираем автомобиль за тысячу долларов по курсу
Audi 100
Как ни странно, многие начинающие автолюбители с «косарем» в кармане сразу смотрят на премиальный автомобиль бизнес-класса. И, что самое интересное, предложений хватает! Вот, например, Audi 100 — одна из самых известных иномарок 1990-х. Тысячи «сигар» привезли в Беларусь из Западной Европы, и с тех пор они меняют владельцев, потихоньку дешевея.
Данный экземпляр продается в Жлобине, а с конвейера он сошел в 1987 году. За три с лишним десятка лет эта «сотка» повидала многое. Продавец указал пробег 400 тыс. километров, но мы-то понимаем, что эта цифра ни о чем не говорит на 33-летнем автомобиле. Двигатель дизельный, объемом 2 литра. Мощность — 89 л. с. В объявлении указано, что седан для своих лет в хорошем состоянии. Масло не жрет. Коробка — проверенная «механика». Привод — на переднюю ось.
Mercedes E-Class
Сейчас за тысячу долларов по курсу можно уже присматриваться к Mercedes W124. Легендарный седан в свое время вызывал страх и уважение на дорогах, переполненных «Москвичами» и «Жигулями». Сегодня это уже доживающий свой век 34-летний немец. Продавец уверяет, что машину необходимо дособирать после покраски, а желательно еще и произвести полировку.
Мотор и АКП — без проблем. Вы поняли? За тысячу долларов вы покупаете премиум-машину Е-класса с автоматической коробкой передач! Заявленный пробег — полмиллиона километров. Мотор здесь бензиновый, объемом 2,6 литра. Привод — на заднюю ось. В гололедицу нужно быть аккуратнее. Цвет — самый ликвидный, черный.
BMW 5-Series
Логичным продолжением перечня доступных бизнес-седанов является, конечно, BMW 5-Series. В 1990-х пацаны мечтали о таком автомобиле. Сегодня он доступен буквально для любого работающего человека, а может быть, даже студента. Седан E34 сошел с заводской линии в 1990 году и с тех пор проехал 300 294 километра (так заявлено в объявлении).
Машина оснащена 3,5-литровым мотором m30b35, который передает всю свою тягу на заднюю ось. Коробка передач — механическая. Хозяин уверяет, что машина на полном ходу и хорошо укомплектована. Правда, перечень опций он назовет только по телефону. Вы можете купить эту BMW, а можете обменять на свою машину — владелец не против подобной сделки.
Volkswagen Jetta
Машина живучая и, раз приехала из 1992 года в 2020-й, проедет еще пару тысяч дней. На одометре немецкого «старичка» — 350 тыс. километров. Jetta бензиновая, с 1,8-литровым двигателем и механической коробкой передач. Автомобиль возит хозяина каждый день. Если седан действительно на полном ходу, то цена вполне адекватная. А еще продавец готов торговаться.
Renault 19
На Renault установлен 1,4-литровый бензиновый мотор, работающий в паре с механической коробкой передач. Машина находится в Минске и, несмотря на летние фотографии, обута в «хорошую зимнюю резину». И посмотрите, какой интересной тканью отделаны передние кресла (они разные).
Peugeot 605
В конце прошлого века в бизнес-классе были не только премиальные производители. В сегменте E еще выступали такие модели, как Renault Safrane, Alfa Romeo 166, Opel Omega, Ford Scoprio и Peugeot 605. Последнего сегодня можно купить за очень скромные деньги. Выбранный нами седан — 1991 года выпуска, с пробегом три сотни тысяч километров.
Под капотом — 2-литровый бензиновый «атмосферник» и механическая коробка передач. Привод у 605-й модели, напомним, передний. Это вам не BMW. В объявлении заявлено, что седан в нормальном состоянии и ездит каждый день. Ходовая в норме, мотор масло не употребляет. Продавец готов поторговаться. Для тех, кто ищет большой автомобиль, не худший вариант!
Daewoo Leganza
Есть в списке автомобилей за тысячу и более свежие экземпляры. Вот, например, Daewoo, название которой некоторые из вас, наверное, и не слышали. Седан сошел с конвейера в 1998 году. Не первой свежести, конечно, но хотя бы после развала СССР. Двигатель — 2-литровый бензиновый, коробка — механическая. Эта машина переднеприводная, и ее даже позиционировали как E-класс.
У Leganza имеется кондиционер, центральный замок и даже полный электропакет. Год назад владелец поменял комплект ГРМ с помпой. Масло в моторе свежее, по кузову есть нюансы (видны на фото). Подвеска и салон вроде как в полном порядке. Перекрасить — и можно гонять!
Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Пандемия коронавируса вызвала рекордное падение спроса на легковые автомобили во всем мире. Плохо покупают не только новые машины, но и «бэушку». Хотя у нас свой путь автомобильной истории. Белорусы, у которых под подушкой скопилась добрая сотня зеленых бумажек, потихоньку мониторят американские и немецкие сайты объявлений в поиске нового железного коня. Мы соскучились по добротным свежим машинам из-за границы, поэтому 140-й указ многократно увеличил белорусский трафик на американских сайтах-аукционах. Притащить по дешевке слегка битый автомобиль с минимальным пробегом и поставить его «на ноги» — один из наиболее привлекательных способов получить доступную машину нероссийской сборки. В сегодняшней статье мы вместе с компанией AUTOCAPITAL рассмотрим пятерку наиболее интересных моделей, которые с пригоном, восстановлением и льготной растаможкой обойдутся в 8—10 тысяч долларов по курсу.
Chevrolet Cruze
За 8—9 тысяч долларов в эквиваленте можно стать обладателем Chevrolet Cruze второго поколения. В эти деньги легко вписывается привезенный из США и восстановленный в Минске седан 2017 года выпуска. После ухода Chevrolet с белорусского рынка многие перестали следить за обновлением модельных линеек этого бренда GM. Между тем в 2016 году Cruze сменил поколение. Модель в новом кузове так и не доехала до нашего дилера. Но это не мешает привезти такой автомобиль самостоятельно.
Под капотом машины — новый 1,4-литровый турбомотор мощностью 153 л. с. Крутящий момент агрегата составляет 240 Н·м, и это аж на 40 Н·м больше, чем у турбопредшественника. Пик тяги доступен уже на 2 тысячах оборотов, и даже с автоматической коробкой передач седан разгоняется до сотни за 8,5 секунды. Для «незаряженного» автомобиля С-класса это отличный показатель. На Cruze ставится классический 6-диапазонный «автомат» с гидротрансформатором.
Машина, как правило, очень хорошо укомплектована. Большинство экземпляров Cruze 2017 года оснащены 7-дюймовым сенсорным экраном развлекательной системы MyLink с полной поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Если повезет взять автомобиль в более дорогом исполнении, дисплей будет на дюйм больше. В опциях предлагались также интернет-модуль (4G LTE Wi-Fi), подогрев всех кресел и руля, беспроводная зарядка и мн. др. После смены поколения Cruze немного подрос и получил 2,7-метровую колесную базу (один из самых больших показателей в классе).
Сгнили даже «французы». Ищем «живую» машину в сегменте до 1000 долларов
Пока одни покупают новые «бюджетники» у дилеров или пригоняют себе «проходных европейцев», другие продают или по крайней мере пытаются продать совсем дешевые машины. Нам стало интересно, можно ли найти «живой» автомобиль стоимостью до 1000$. Сотни объявлений, десятки звонков – и в какой-то момент кажется, что миссия невыполнима. Но обо всем по порядку.
Баллончик, шпатлевка, вот это всё
Понятно, что предъявлять завышенные требования за 500-1000$ бессмысленно. Найти в этом сегменте автомобиль в заводском окрасе, совершенно не требующий вложений, вероятно, нереально. Поэтому в первую очередь пытаемся искать что-то с относительно целым кузовом, по крайней мере с крепкими порогами, с арками и днищем без гнили, так как серьезные кузовные работы могут стоить больше половины цены машины.
Уже на этапе просмотра объявлений перспективность нашей затеи начинает вызывать сомнения. Даже на фотографиях видно разваливающиеся пороги и гнилые арки. Логичным кажется искать среди «французов», но даже их продавцы говорят о том, что машины требуют сварочных работ: где-то надо менять пороги, где-то даже есть проблемы с днищем. Естественно, смотреть это бессмысленно.
Фотография из объявления
Поэтому первым осматриваем Ford Mondeo 1996 года выпуска с бензиновым двигателем 1.6, продавец которого хочет за него чуть меньше 900$. На фотографиях машина выглядит вполне прилично, владелец говорит по телефону, что нюансы по кузову есть, но для Mondeo он хорош.
На месте обнаруживаем автомобиль, арки которого подкрашены из баллончика, имеют хорошо заметные потеки краски, а трещины в шпатлевке видны с расстояния 10 метров. Пороги также выглядят удручающе
Машина заводится, но мотор далек от идеала. Да, чего-то хотеть от автомобиля стоимостью менее 900$ немного наивно, но все-таки мы ожидали увидеть нечто лучшее.
Следующий интересующий нас экземпляр – Citroёn Xantia, также выпущенный в 1996 году, но с мотором объемом 1,8 л. На правом крыле машины притертость, на левом – поверхностная ржавчина, но откровенной гнили нет, пороги и арки вполне «живые».
Конечно с качеством покраски никто не заморачивался, заднее левое крыло своей матовостью бросается в глаза сразу. Но в целом, особенно на фоне предыдущего экземпляра, кузов этого Citroёn весьма неплох.
Все прилично и под капотом, но после запуска плавают обороты двигателя. По словам владельца, это из-за сломанной защелки на разъеме датчика положения дроссельной заслонки. После подключения разъема к датчику мотор заработал ровно.
На первый взгляд все в порядке и с гидравликой, но в случае реального интереса к покупке такой машины следует уделить ей больше внимания, желательно со специалистами.
Салон автомобиля, как и предыдущего, просит химчистки, но его не назовешь убитым. Хозяин хочет за машину без малого 1000$, и на фоне Mondeo эта цена кажется адекватной.
«Бу-бу-бу» и фото лучше, чем на самом деле
Едем дальше, на очереди Mitsubishi Lancer IV 1986 года с 1,5-литровым мотором и автоматической 3-ступенчатой коробкой передач за 630$. На фото в объявлении этот «раритет» выглядит неплохо, но на месте обнаруживается, что качество покраски оставляет желать лучшего. Откровенной гнили не видно, за машиной по мере возможности следили, но в таком виде кузов долго не проживет, а пороги вскоре явно попросят переварки.
Под капотом все, что способно гнить, покрыто чем-то вроде мастики. Двигатель, несмотря на полумертвый аккумулятор заводится довольно резво, но характерное «бу-бу-бу» выдает дырявый глушитель. Еще один нюанс – трещина на лобовом стекле.
Салон для столь немолодой машины сохранился достойно, но, как и в предыдущих случаях, ему нужна химчистка.
В целом состояние машины так себе, но крайне сомнительно, что за 630$ удастся найти что-то значительно лучше.
А если посмотреть Alfa Romeo? 146-я «Альфа» с мотором 1.4, сошедшая с конвейера в 1998 году, продается владельцем за 1000$. Кузов выглядит относительно неплохо, пускай отдельные его элементы и отличаются оттенком. Ржавчина присутствует, но ее не так уж много. Разве что пороги скрываются под пластиковыми накладками, поэтому однозначно оценить их состояние при беглом осмотре сложно.
Мотор заводится далеко не с пол-оборота, но работает нормально. Владелец рассказывает о том, что за полгода владения машиной многое в ней поменял, – охотно верим. В настоящее время в автомобиле неисправен центральный замок, сломан рычажок открывания капота.
Салон на первый взгляд удручает, особенно неприглядный вид у руля. Но под чехлами на сиденьях скрывается заводская обивка в неплохом состоянии.
Не все так плохо
Отправляемся смотреть еще один автомобиль – Hyundai Accent 1995 года с мотором 1.3 за 1000$. По словам хозяина, на кузове ничего критичного, пороги переваривались несколько лет назад, в целом машина исправна.
Левая сторона авто отличается оттенками, но это было видно и на фото в объявлении. Кузов несколько раз частично красили, но не попали в цвет. Очаг коррозии обнаружен только на углу пассажирской двери, но до дыры там еще далеко. В остальном к состоянию кузова ноль вопросов.
Под капотом все более чем прилично: мотор сухой и покрыт многолетним слоем пыли, заводится моментально, работает ровно. Салон тоже оставляет приятное впечатление. Машина во владении более пяти лет, видно, что за ней следили. За 1000$ вариант лучше вряд ли получится найти.
Наш вердикт
Найти «живую» машину стоимостью до 1000$, по крайней мере в Минске, нетривиальная задача. После телефонных разговоров с хозяевами мы отсеяли огромное количество вариантов, которые на первый взгляд выглядели неплохо.
Конечно, за эти деньги мы не ожидали ничего достойного, но три из пяти просмотренных машин не вызывали желания их купить даже с оглядкой на цену. Четвертая машина – Xantia – кажется неплохим вариантом, но с учетом особенностей конструкции подвески требует особого внимания и способна преподнести «сюрпризы» в дальнейшем.
Наконец, самый достойный вариант нашелся там, где его вообще не ждали. 26-летний Hyundai при первичном осмотре оказался весьма хорош, несмотря на разные оттенки кузовных элементов слева. Конечно, если есть реальная необходимость в покупке такого автомобиля, лучше подвергнуть его более внимательному осмотру на СТО. Однако именно благодаря этому Accent можем резюмировать, что найти «живую» машину за 1000$ реально, но придется очень постараться.
Не только за 1000. Подержанные машины в базе объявлений Автобизнеса
Покупаем машину за 1000 долларов – важные особенности подбора
Автор: Дмитрий Сапко
Скажем сразу, что даже такая сумма не заставит вас покупать авто 1980 года выпуска и тратить все свое свободное время на его ремонт в гараже. Лучше обратить внимание на отечественный транспорт, который уже доказал свою выносливость и простоту в обслуживании. К тому же, сразу просчитайте, сколько вы будете тратить на ремонт машины. Если это будет древний японец, затраты на запчасти превзойдут все ваши ожидания. А поломаться в таком автомобиле может совершенно все, что вообще теоретически может ломаться. В малом бюджете важно не просто купить машину, но еще и содержать ее. За такие деньги нередко продают груду металлолома, на которой ездить совершенно невозможно. К выбору стоит подойти очень осторожно и без эмоций. Иначе вы можете купить машину, которая не принесет никаких положительных эмоций в вашу жизнь.
Какие критерии подбора машины за 1000 долларов?
Критерии должны быть самые простые, никаких притязаний в этом случае быть не может. Будьте готовы к тому, что придется немного вложить денег в восстановление салона, покупку чехлов и прочих мелочей. Обращать внимание на пробег не имеет смысла, он будет практически с гарантией скручен несколько раз. Лучше смотреть на общее состояние машины, чтобы заметить основные проблематичные узлы и вовремя обратить внимание на потенциальные проблемы.
Главные проверки в такой ситуации следующие:
Если машина совсем уж в запущенном состоянии, покупать ее не стоит. Вам придется вложить еще не одну тысячу долларов, чтобы довести автомобиль до ума. Тем более, на многие старые авто уже очень сложно отыскать запчасти. Будьте осторожны с машинами, которые никогда не были популярны и официально не продавались в нашей стране. Такие авто вызовут реальные проблемы с поиском комплектующих, на разборках ничего нет. Да и за пределами России искать запчасти на старые машины практически не имеет смысла.
Стоит ли брать машину после ДТП?
Открыв любой сайт автомобильных объявлений, вы можете увидеть, что за 1000 у.е. предлагают очень много битых автомобилей со вполне вменяемым пробегом и в неплохом возрасте. Возникает желание купить такую машину и немного вложить в ее восстановление. Это разумная идея, но только в том случае, если вы можете адекватно оценить повреждения и проверить работоспособность всех узлов машины перед покупкой.
В частности, нужно проверить такие особенности:
Если у вас нет никаких навыков и никакого опыта в ремонте автомобилей, покупать битую машину можно лишь в том случае, если есть надежный профессионал, на которого вы можете положиться. Это может быть друг или родственник, так как мастеру придется заплатить немало денег. Лучше выбирать автомобили, которые не потеряли возможность передвигаться собственным ходом. Так вы сможете проехаться на машине и узнать все недостатки за несколько минут. Машины не на ходу покупать можно только после тщательной экспертизы.
Какие отечественные автомобили купить за тысячу?
На что еще можно посмотреть:
Попадаются в этой цене и редкие Калины, но, как правило, их состояние просто ужасное. Лучше купить Классику, за которой неплохо смотрел предыдущий владелец, чем приобрести Калину и постоянно вкладывать деньги в ее ремонт и восстановление. Именно отечественный автомобиль станет неплохой покупкой в этом бюджете. Иномарки за 1000 долларов покупать достаточно опасно. Наверное, лучшим выбором по соотношению цены и качества будет ВАЗ 2110.
Какие иномарки можно посмотреть в этом бюджете?
В данном ценовом сегменте можно увидеть не так много иномарок после 2000 года выпуска. Скорее всего, вам придется покупать авто, которое старше 20 лет. Такие автомобили уже явно не готовы предоставить качественную эксплуатацию и нормальный технический арсенал в запасе. Да и ресурс у них уже на исходе. Выбор должен быть максимально внимательным, так как ремонт, несмотря на возраст, оказывается довольно дорогостоящим и не всегда простым.
Среди предложений стоит рассмотреть такие авто:
При покупке иномарки за столь небольшие деньги, следует внимательно смотреть на техническое состояние дорогих узлов и на ржавчину кузова. Если вы купите ржавую машину, на одно только восстановление кузова может уйти чрезмерно много денег. А отсутствие нормального восстановления авто приведет к тому, что уже через год-два вам придется сдавать вашу покупку на металлолом. Так что с иномарками дела обстоят сложнее, чем с отечественным транспортом.
Предлагаем посмотреть обзор одной из моделей, которая стоит даже дешевле 1000 долларов:
Подводим итоги
Не рассчитывайте, что за эти деньги вы купите авто, которое будет возить вас долгие годы без ремонтом. Скорее всего, ремонтировать и восстанавливать придется практически все. Тем не менее, автомобиль может вас возить и выполнять определенные задачи. Для человека без огромной суммы денег на счету это выход из ситуации, когда не нужно брать кредиты и долги, но можно получить более или менее адекватное средство передвижения. Проследите только за тем, чтобы основные узлы вашей потенциальной машины не были изношены полностью. А что бы вы выбрали при покупке авто за 1000 долларов?
Что пригнать? ТОП-20 авто из США от 7 до 12 тысяч долларов
Пригон автомобиля из США по-прежнему остается популярным направлением. Пригоняют как битые, так и целые автомобили. А последнее время в связи с отменой таможенных пошлин на электромобили активно растут запросы и на них. Вместе с CarsUsa мы решили присмотреть самые доступные варианты авто из США – от 7 до 12 тысяч. Сортировать их будем по цене в порядке увеличения.
Самые дешевые – 7.000-8.000 долларов
Входной билет в мир авто из США – около 7-8 тысяч долларов. За эти деньги вариантов немного, но они есть. К чему присмотреться? Можно посмотреть «малыша» вроде Chevrolet Sonic.
Это тот же Aveo, только американский. Популярны моторы 1.4 с «автоматом». То есть вариант очень неплох для новичков или девушек – и габариты небольшие, и педали всего две.
Еще вариант за эту же сумму – Mitsubishi Mirage. Машинка еще меньше, комплектуется 1,2-литровым трехцилиндровым мотором с вариатором. Маленький расход топлива, небольшие габариты, милый внешний вид и две педали. Есть как хэтчбеки, так и седаны.
Honda Fit не самый популярный вариант, зато с ним выделишься на дороге. Мотор четырехцилиндровый объемом 1,4 литра. Есть «автомат», само собой, это ведь машина из США.
За эту сумму необязательно смотреть «малышей», можно взять что-либо серьезнее. Например, Ford Focus c литровым двигателем EcoBoost и «автоматом» или «механикой». За счет дешевой растаможки маленького моторчика можно попробовать уложиться в эту ценовую категорию и пригнать машину 2016-2018 годов.
Но логичнее, конечно, вместо «малышей» гнать что-то серьезнее. Например, Chevrolet Cruz 2016-2017 годов в эту ценовую категорию вписывается. Правда, не в самой дорогой комплектации. 1,4-литровый мотор, «автомат» или «механика» – растаможка не потянет много денег.
Попробовать можно пригнать и кроссовер, тот же Buick Encore. Будет сложнее, но попытаться можно. Тоже 1,4-литровый мотор с «автоматом», как и в предыдущем случае, зато просвет выше, свесы короче – для «дачного бездорожья» сойдет. Рестайлинговый уже дороже, 10-12 тысяч долларов.
Электромобили. Есть варианты?
Сделаем небольшую паузу с машинами с ДВС и рассмотрим электромобили за 7-12 тысяч долларов. Выбор не самый большой, но он есть.
Один из вариантов – Ford Focus Electric. В 2017 году емкость тягового аккумулятора увеличилась с 23 кВт•ч до 33,5, что увеличило номинальный запас хода со 162 км до 225 км (по весьма оптимистическому европейскому циклу) или 122 и 185 км по более реалистичной американской методике EPA. Такую машину можно пригнать за 8-11 тысяч долларов с восстановлением, в зависимости от года выпуска, комплектации и батареи.
Пресловутый Nissan Leaf тоже имеет два варианта батареи: 23 и 30 кВт•ч. Лучше брать второй вариант – там запас хода по циклу ЕРА 172 км. И это изначально электромобиль, а не переделанная машина с ДВС со всеми вытекающими из этого нюансами вроде небольшого багажника. За семь тысяч пригоняется старый автомобиль 2012-2013 года выпуска. За 10-12 тысяч долларов можно взять целый вариант с хорошей батареей свежего года выпуска. Не надо восстанавливать, не надо растамаживать.
Без каких-либо проблем пригоняется за 7-12 тысяч долларов Fiat 500 с запасом хода 160 км. Тут уже год выпуска и состояние на любой вкус: можно целый, можно битый – какой угодно, лишь бы позволял бюджет.
Нетривиальный вариант – электрический KIA Soul. Их немного, но они есть, до 12 тысяч долларов с ремонтом пригнать можно. Причем машины 2018-го модельного года получили аккумулятор емкостью 30 кВт•ч. У старой версии батарея была на 27 кВт•ч. Дополнительные 3 кВт•ч увеличили запас хода на 29 километров. Если ранее он составлял 150 км, то с 2018 года – 179 км.
Варианты дороже: от 8.000 до 11.000 долларов
Вернемся к бензиновым автомобилям и немного поднимем планку: посмотрим машины от 8 до 11 тысяч долларов.
В эту ценовую категорию попадает Volkswagen Jetta 2016-2017 годов выпуска. Более свежая Jetta 2018-2019 годов уже дороже, около 12 тысяч долларов. Собственно, переходим к ценовой категории чуть выше.
Если достать заначку, присматриваемся к машинам за 11.000-12.000 долларов
В эту ценовую категорию попадают Honda Civic 2016-2017 годов выпуска, в зависимости от комплектации. Привлекательный и один из самых распространенных авто из США на наших дорогах. Возможно, получится пригнать его даже чуть дешевле.
В районе 12.000 долларов можно попробовать «выцепить» Volkswage Passat, но далеко не в топовой комплектации. Golf – пожалуйста. Причем и универсалы мы там видели.
Можно пригнать Buick Regal в районе 12.000 долларов. Мотор двухлитровый, могут быть в седане и универсале. Тот же Opel Insignia, только в американской обертке.
Не самый распространенный для заказа авто, но у компании CarsUsa они пользуются спросом в регионах, – Dodge Journey с мотором 2.4. Если повезет, в районе 12.000 долларов купить можно. Можно немного дешевле, можно дороже.
Ford Escape на ряду с Fusion не нужно представлять. Один из топовых авто для заказа из США. В эту ценовую категорию попадают, хотя на вид стоят куда дороже. С комфортом и мощностью все отлично даже с 1,5-литровой версией. Можно пригнать и дешевле, за 10.000 долларов, – это будет простая комплектация 2016-2017 годов.
Однозначно интересным выбором авто до 12.000 будет MINI Cooper с 1,5-литровым мотором. Немецкие технологии в английской обертке из США – необычно.
Это далеко не все варианты, которые можно пригнать из США в категории от 7 до 12 тысяч долларов. Можно присматриваться к различным вариантам Toyota Prius, есть гибридные Ford C-MAX и Hyundai IONIQ, хэтчбек Chevrolet Spark, кроссоверы Honda HR-V, Hyundai Tucson, Nissan Kicks, Chevrolet Trax, Mitsubishi Eclipse, Ford EcoSport с литровым мотором и многие другие модели.
А что бы выбрали вы? Пишите в комментариях!