Лучшие подержанные авто с акпп
ТОП-5 машин с «автоматом», которые не страшно брать на «вторичке»
Автоматические коробки передач давно и плотно вошли в повседневную жизнь водителей, однако все еще вызывают определенные опасения у автомобилистов. «Автоматы» дороже, сложнее, требуют более частого обслуживания и менее живучи — особенно если вспомнить о таких типах автоматических трансмиссий, как вариатор или «робот». Тем не менее агрегат агрегату рознь и среди них есть крайне удачные экземпляры, которые можно смело рассматривать к покупке.
Несмотря на то, что бытует мнение, будто автоматическая коробка передач менее надежна и долговечна, чем «механика», эксперты утверждают, что это не совсем так. Как и в случае с автомобилем в целом, при должном и своевременном обслуживании автоматическая трансмиссия способна прослужить не меньше, а то и дольше механической. Для этого необходимо помнить о роковых ошибках при вождении, которые могут «убить» даже самую выносливую коробку.
Специалисты выделяют несколько важных нюансов, которые не следует игнорировать владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач. В первую очередь это регулярные ускорения в режиме «газ в пол», буксование в снегу и грязи, буксировка тяжелого прицепа – все это приводит к перегреву трансмиссионного масла и преждевременному выходу из строя агрегата. Во-вторых, несвоевременная замена масла – по этому поводу однозначной рекомендации нет, но наиболее часто звучат призывы обновлять ATF раз в 30–40 тысяч км. Также к перегреву и ускоренному износу ведут недолив или перелив масла.
Среди прочих предостережений – переключение трансмиссии в режим «паркинга» или «нейтрали» на светофорах и в пробках: несколько минут в режиме «драйв» приносят вреда и износа намного меньше, чем многоразовые переключения «туда-сюда». Но в глухих пробках или во время длительного ожидания на железнодорожном переезде при переводе селектора в P или N ничего страшного не произойдет. Также эксперты советуют не забывать прогревать коробку зимой и всегда ставить машину на ручник (независимо от того, стоит она под уклоном или нет).
Изучив нюансы эксплуатации автоматических коробок передач, можно приступать к выбору машины. Специалисты одного из российских изданий взялись облегчить задачу и составили ТОП-5 автомобилей с надежными «автоматами».
Легендарный Land Cruiser 200 считают одним из самых успешных и популярных внедорожников в мире. Дебют девятого поколения модели состоялся в конце 2007 года, и она продолжает выпускаться до настоящего времени. В будущем году ожидается выход следующей генерации авто, которая получит 10-диапазонный «автомат». Сегодня на некоторых рынках Toyota Land Cruiser 200 доступен с 8-ступенчатой трансмиссией, но в Беларуси и России «Крузак» предлагается только с автоматической коробкой на 6 ступеней. Она признается очень надежной и способна ходить до 500 тыс. км.
Статусный внедорожник позволит себе далеко не каждый белорус: сейчас за новый Toyota Land Cruiser 200 просят от 155 200 рублей (в перерасчете примерно 75 950 у. е.). Но всегда можно присмотреть варианты подешевле на вторичном рынке. К примеру, в нашем каталоге цены на экземпляры с пробегом варьируются в пределах от 43 950 руб. (21 500 долларов) до 126 600 руб. ($61 950).
«Двоюродные» братья – «Акцент» и «Рио» – собираются на одной платформе и выпускаются на одном и том же заводе в Санкт-Петербурге. Соответственно, у них довольно много общего, в том числе и АКПП. 6-ступенчатый «автомат», который стали ставить после рестайлингов в 2014-ом (у Accent) и 2015-ом (у Rio ), приятно удивил владельцев своей надежностью, но все равно оказался требователен к качеству масла, поэтому сроки его замены не должны превышать 60 тыс. км. В целом «здоровье» коробки зависит от своевременности обслуживания и стиля езды, так что при пробегах свыше 100 тыс. км коробка может быть как в еще довольно хорошем, так и в уже «уставшем» состоянии, требующем ремонта гидроблока и замены фрикционов.
Обе модели достаточно популярны на белорусском рынке, поэтому подобрать подходящий для себя вариант труда не составит. На «вторичке» стоимость Hyundai Accent с «автоматом» начинается от 21 500 рублей (10 500 долларов). Kia Rio оценивается чуть дешевле – от 17 500 рублей (8 550 у. е.).
Еще одна Toyota попала в список благодаря своей популярности на нашем рынке и надежному 6-диапазонному «автомату», который устанавливается на машины со всеми двигателями. Если раньше к «Камри» и возникали претензии из-за нерасторопной 4-ступенчатой коробки, то после рестайлинга в 2014 году они были сняты. Переключения плавные и незаметные, в то время как владельцы многих конкурентов (в числе которых Nissan Teana, Volkswagen Passat, Skoda Superb, Ford Mondeo и др.) жалуются на непонятный алгоритм работы коробок, подергивания и рывки в пробках, недостаточный ресурс и поломки.
В нашей базе объявлений представлено почти 50 экземпляров Camry от 2014 г. в. с «автоматом». Цены начинаются от 30 650 рублей ($15 000) и достигают 70 100 рублей (34 300 долларов) за машины 2019 года.
Mazda6 не уступает конкуренту от «Тойоты» не только в плане дизайна, но и за счет такой же «честной» 6-ступенчатой коробки. Трансмиссия заслужила множество положительных отзывов от автовладельцев. В среднем АКПП, при должной эксплуатации и своевременном обслуживании, способна пройти 150 000–200 000 км, затем потребуется замена изношенных деталей. Также советуют не пренебрегать проверками у дилера для проведения адаптации трансмиссии и заливки свежей прошивки, особенно если появились первые «пинки» при переключениях.
За «шестерку» с «автоматом» на вторичном рынке просят от 12 300 рублей (6 000 долларов). Стоимость за годовалые машины доходит до 61 300 рублей (30 000 у. е.).
Спецпроект ABW.BY. Покупаем хорошую «бэушку» по цене новой Lada Granta. Часть 1. Фильтруй базар!
Действовать будем следующим образом. Сначала определим список моделей, которые в принципе соответствуют заявленным требованиям. Затем посмотрим, какие предложения вообще есть на рынке, и далее предложим их заказчице. Когда она определится со списком конкретных вариантов, устроим их осмотр со специалистом, а затем несколько самых интересных вариантов проверим на СТО.
«Бюджетники» не предлагать!
Взять пресловутые «бюджетники»: до 8500$ вполне можно найти Polo, Rio или Accent / Solaris 2013-2014 г.в. с пробегом до 100 тыс. км. Но у заказчицы есть дополнительные ограничения: желательно не седан и вообще что-то поинтереснее и побольше «российского» В-класса.
И не российского тоже! Ведь в наш бюджет вписываются, к примеру, Nissan Note 2012-2014 г.в. и Honda Jazz / Fit 2009-2011 г.в. Обе модели, несмотря на скромные размеры, имеют довольно вместительный салон. Что не менее важно, они надежны. А еще по сравнению с автомобилями гольф-класса они будут иметь более свежий год выпуска и в целом чуть более низкие эксплуатационные затраты.
Понятно, верить всему, что написано и изображено на картинке, нельзя, но хотя бы первое впечатление о предложении составить можно. Также можно сопоставить текст и картинку, обратить внимание на дату подачи объявления. В данном случае автомобиль продается с мая прошлого года. Возможно, есть какие-то нюансы. А возможно, цена просто не соответствует рынку. Но нам в этом уже разбираться не надо, так что идем дальше.
Снова гольф-класс
Вообще, ситуация с Cruze показательная. На вторичном рынке предлагаются либо «американцы» с двигателем 1.4 Turbo, либо европейские версии с моторами 1.4, 1.6 или 1.8. Причем последние, как правило, не были пригнаны из Европы, а изначально были куплены новыми в Беларуси или России. Особенно это касается экземпляров 2013-2014 г.в., которые активно тянули из-за интересных цен во время «российского хапуна». Сейчас они как раз вписываются в рамки 8-9 тыс. долларов.
Оба варианта условно прозрачны. Американский можно пробить по VIN, чтобы понять, с каким характером повреждений автомобиль приобретался в США. А «местные» машины могли обслуживаться у дилеров и иметь подтвержденную сервисную историю. Но какова бы ни была легенда, требуется проверка технического состояния. Если автомобиль из США, необходимо, чтобы специалист определил качество восстановительного ремонта. А если машина имеет российское прошлое, не помешает и юридическая проверка, не был ли автомобиль в залоге.
Что же касается технического аспекта, то двигатель 1.4Т интереснее с точки зрения тяги и динамики, а атмосферные варианты 1.6 и 1.8 более простые и дешевые в обслуживании. А вот «автомат» склонен к перегревам, гидроблок чувствителен к чистоте масла. После «наездника» такой автомобиль лучше не брать, но если предыдущий владелец был аккуратным и не затягивал с заменой масла, коробка может прожить долго.
Все вышесказанное относится и к Opel Astra J 2010-2011 г.в. с теми же моторами и АКПП. Скорее всего, автомобиль будет из России (был куплен там новым или подержанным), но в случае с 1,4-литровым двигателем может быть и вариант из Европы.
Toyota Corolla /Auris тоже сменила «робот» на «автомат» лишь в 2010 году, но данная модель в принципе была забракована нашей покупательницей. А самые дешевые на рынке экземпляры Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai с вариаторами и сами ей не предлагали…
Теория и практика
Несколько экземпляров итальянского компактвэна действительно попадают в рамки техзадания. И сам автомобиль яркий, тут не поспоришь. Но специалистов по марке в стране не так много, чего ждать от 1,4-литрового турбомотора и коробки («автомата» или «робота» в зависимости от версии и рынка), толком неизвестно.
Как бы то ни было, список кандидатов составлен: мы отобрали наиболее интересные, на наш взгляд, экземпляры из тех, что вписываются в бюджет и прочие требования. Теперь предстоит обзвон продавцов и первичный осмотр машин, который мы проведем вместе со специалистом по подбору автомобилей. Как все прошло, расскажем в следующем материале. Следите за сайтом!
Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY
Более 77.000 предложений о продаже новых и подержанных авто в нашей базе объявлений.
10 самых доступных автомобилей с «автоматом»
Еще каких-то 7-8 лет назад мы снисходительно поглядывали на американцев, почти поголовно ездящих на «автоматах». Теперь же новые автомобили с «механикой» растеряли былую привлекательность и у нас. Особенно в крупных городах. Что повлияло на наши предпочтения? Цены! Автоматические коробки передач стали доступнее.
Это раньше «автомат» могли себе позволить только довольно состоятельные люди, поскольку такими коробками оснащались машины с мощными моторами в навороченных комплектациях. Теперь АКПП ставят даже на «бюджетники». Включая отечественные! Сегодня минимальная цена автомобиля с двумя педалями – меньше 400 000 рублей…
1. ZAZ Chance
Бюджетный автомобиль, трижды в своей истории менявший название. Первоначально модель называлась Daewoo Lanos, затем Chevrolet Lanos. После чего получила украинскую «прописку» и стала выпускаться Запорожским автозаводом под именем ZAZ Chance. Откровенно говоря, менялось не только название: вместе с ним многие элементы из корейских становились украинскими — не без потери качества. Видимо и поэтому, совсем недорогой автомобиль бестселлером не стал — более современные «бюджетники» от Renault, VW и того же Daewoo (про Лады я уж и не говорю) не дали выстрелить шумноватому и грубовато исполненному «зазу».
Но все равно, на данный момент «Шанс» остается самым дешевым автомобилем с «автоматом» на нашем рынке. Скоро, однако, грядет смена лидера: по информации Kolesa.Ru, Chance с АКПП уже не производится. Дилеры распродают оставшиеся на складах машины 2012 года выпуска.
Двигатель: 1.5 л, 101 л. с.
Стартовая цена версии с АКПП: 349 900 рублей (+80 000 руб. к базовой версии).
2. Lada Granta
Вазовский «бюджетник» сменил в модельном ряду Lada окончательно ушедшие в историю автомобили «классического» семейства — и стал наследником их славы. Во всех смыслах. Первый современный российский автомобиль с АКПП получил 4-ступенчатый «автомат» фирмы Jatco, представляющий собой модернизированную версию коробки, устанавливавшейся еще в 1989 году на Nissan Sunny. За тот год, что «автоматизированная» Granta доступна в продаже, она успела подорожать: с 373 300 до 385 200 руб.
Lada Granta никак не назовешь прорывом: простая, а точнее упрощенная, без каких-либо изысков. Так себе управляется, так себе едет, так себе салон, так себе дизайн. Зато седан, зато продается по всей стране, большинство жителей которой не могут позволить себе более дорогие «автоматы».
Двигатель: 1.6 л, 98 л. с.
Стартовая цена версии с АКПП: 385 200 рублей (+106 200 руб. к базовой версии).
3. Lada Kalina 2
Новое поколение популярной вазовской модели, которая в прошлом уверенно удерживала пальму первенства по продажам в России. Kalina 2 рекламируется АвтоВАЗом под слоганом «Полный фарш» и, похоже, полностью его оправдывает. Коробка-«автомат», например, ставится на «вторую» Калину только в комплектации Люкс, а стоят такие машины, почти как иномарки.
Самая современная из чисто российских автомобилей, конечно, лучше Гранты во всем. Но и она откровенно говоря не дотягивает до простейших иностранных образцов. Нормальная отечественная машина с отечественным характером и отечественными болезнями.
Двигатель: 1.6 л, 98 л. с.
Стартовая цена версии с АКПП: 445 000 рублей – с кузовом хэтчбек (+104 000 руб. к базовой версии); 452 600 руб. – с кузовом универсал.
4. Chevrolet Spark
Автомобиль класса «A», представляющий собой, по сути, третье поколение Daewoo Matiz и занимающий в своем классе второе место по популярности в России. Spark поставляется на наш рынок с двумя моторами, но «автомат», как ни странно, доступен только с самым «слабым» из двух, 1.0-литровым. Зато стоит такой Спарк лишь немногим дороже вазовской Калины 2…
В остальном самый маленький Chevrolet — типичная городская малолитражка. Очень скромных размеров, без багажника, но юркая, не конкурент в соревновании «кто первый со светофора», но более-менее надежная.. Хороший автомобиль для начинающих шоферов без претензий. А с автоматом подойдет и для не слишком уверенных за рулем представительниц прекрасного пола.
Двигатель: 1.0 л, 68 л. с.
Стартовая цена версии с АКПП: 446 000 рублей (+30 000 руб. к базовой версии).
5. Daewoo Gentra
Новый седан гольф-класса от узбекской компании Uz-Daewoo, представляющий собой перелицованную версию модели Chevrolet Lacetti, снятой с производства в конце прошлого года. При стартовой цене в 399 000 рублей Gentra стала самым доступным автомобилем своего класса на нашем рынке. Базовая комплектация при этом – отнюдь не «пустая»: есть кондиционер, две подушки безопасности, регулируемая по высоте рулевая колонка, электростеклоподъемники передних и задних дверей.
Gentra только приходит к нам, и сказать какое место она займет в нашей жизни непросто — водительских отзывов мало. Узбекский производитель не был замечен в производстве барахла — на его простые, но надежные машины всегда есть спрос. Другой вопрос, что конкуренция в сегменте за последние годы ох как выросла.
Двигатель: 1.5 л, 105 л. с.
Стартовая цена версии с АКПП: 449 000 рублей (+50 000 рублей к базовой версии).
6. Citroen C1/Peugeot 107
Первые в нашем рейтинге «стопроцентные иномарки», сделанные без особой оглядки на наш рынок и наши предпочтения. Поэтому очень стильные и очень маленькие. Как и Spark — совершенно городской вариант, оптимальный для поездки на работу и за ребенком в школу.
Ради снижения издержек и, соответственно, цены, производители полностью унифицировали дизайн автомобилей (за исключением некоторых деталей в оформлении передка) и шасси. А подвески и рулевое управление и вовсе позаимствовали у Toyota Yaris II поколения. С начала нынешнего года в России продаются рестайлинговые версии машин. В качестве альтернативы «механике» на оба автомобиля устанавливается не традиционный «автомат», а роботизированная механическая КПП, требующая особого подхода в эксплуатации…
Двигатель: 1.0 л, 68 л. с.
Стартовая цена версий с АКПП. Citroen C1: 471 000 рублей за трехдверную версию (+67 000 руб. к базовой версии), 479 000 руб. – за пятидверную (+23 000 руб. к базовой версии). Peugeot 107: 484 000 рублей за трехдверную версию (+77 000 руб. к базовой версии), 494 000 руб. – за пятидверную (+79 000 руб. к базовой версии).
7. Renault Logan/Sandero
О Logan сказано и написано так много, что даже не хочется повторяться. Если кратко — не особо эстетичные, но вместительные (для своих размеров), надежные, простые в управлении и эксплуатации. А потому — популярные в России. Разработанные Renault совместно с Dacia седан Logan и хэтчбек Sandero стали первыми моделями возрожденной французами румынской марки. В России Логан стал первопроходцем в классе бюджетных иномарок: именно на него стали равняться последовавшие вслед за ним Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan. В прошлом году были представлены Logan и Sandero второго поколения. Старт их продаж в России намечен на конец года нынешнего.
Двигатель: 1.6 л, 103 л. с.
Стартовая цена версии с АКПП: 473 000* рублей за Sandero (+109 000 рублей к базовой версии), 500 000 рублей – за Logan (+151 000 руб. к базовой версии).
*) С марта 2013 года Renault Sandero Expression с АКПП доступен только при условии заказа опции «Кондиционер» за 25 000 рублей.
8. Hyundai Solaris
Машина — фантастический успех корейского производителя, который учел все потребности массового российского водителя с определенными возможностями. Бюджетный автомобиль, построенный корейцами на базе модели Accent четвертого поколения и предназначенный специально для стран с активно развивающимися рынками, продается у нас сотнями тысяч. Потому что красивый, надежный, современный. Подойдет для небольшой семьи, довезет до не слишком заброшенной дачи, а что еще надо. Хочешь мотор помощнее, хочешь послабее, хочешь «понтовую» комплектацию, хочешь скромную. Выбор за тобой.
Если кто не знает, «российские» Солярисы выпускаются на заводе Hyundai-Kia под Санкт-Петербургом по полному циклу производства. На том же заводе в Питере выпускается «соплатформенник» Kia Rio, но с «автоматом» Рио он стоит гораздо дороже Solaris.
Двигатели: 1.4 л, 107 л. с.; 1.6 л, 123 л. с.
Стартовая цена версии с АКПП: 480 000 рублей за версию с кузовом хэтчбек, 494 000 руб. – за седан (+35 000 к базовой версии независимо от типа кузова).
9. Kia Picanto
Корейский субкомпакт, отличающийся ярким дизайном, неплохим базовым оснащением и, как выяснили Kolesa.Ru в рамках тест-драйва, весьма темпераментным характером. Picanto нынешнего, второго поколения, выпускается с 2011 года и пользуется в нашей стране неплохим спросом. В прошлом году автомобиль разошелся по России тиражом в 5,5 тыс. экземпляров, заняв третье место по продажам в своем классе. Секрет успеха — упомянутый дизайн, добротная сборка, отсутствие явных недостатков.
Пиканто, хотя и малыш, но побольше вышеназванной французской парочки. И тоже «чистая иномарка». За ее рулем можно даже получить известное драйверское удовольствие.
Двигатель: 1.2 л, 85 л. с.
Стартовая цена версии с АКПП: 499 900 рублей за трехдверную версию (+110 000 руб. к базовой версии), 509 900 руб. – за пятидверную (+120 000 рублей к базовой версии).
10. Chevrolet Cobalt
Бюджетный седан от Chevrolet, «прибывший» в нашу страну весной этого года. Как и большинство моделей этого класса — и этого обзора, Cobalt предназначен для активно развивающихся рынков, а особой популярностью пользуется в Южной Америке (в Аргентине и Бразилии). В Россию поставляются автомобили, производящиеся в Узбекистане, в городе Асака.
Кобальт — по первым ощущениям — тот же Логан, различия мужду ними чисто вкусовые, водительские же — минимальны. Но в отличие от Логана Chevrolet еще не получил славы «проверенного» и «надежного».
Двигатель: 1.5 л, 105 л. с.
Стартовая цена версии с АКПП: 503 000 рублей (+59 000 руб. к базовой версии).
Резюме Kolesa.Ru
Как видим, коробка-«автомат» на сегодняшний день в России – совсем не роскошь, а вполне доступная опция. Причем выбор машин с АКПП весьма широк даже в сегменте до 500 000 рублей!
Как показывают наши тесты, «автомат» на таких автомобилях – всего лишь возможность избавиться от необходимости работать левой ногой и «дергать за ручку». Феерической скорости и убаюкивающей плавности не ждите. Большая часть представленных в списке трансмиссий по современным меркам давно устарела. Платить за них лишние деньги или нет – личное дело каждого…