Люфт переднего колеса мопеда альфа
Люфт переднего колеса мопеда альфа
145) ПЕРЕДЕЛКА СТОКОВОГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
________________________________________________
самый ленивый и довольно эффективный способ сделать из стокового фильтра нулевик и не угробить двигатель,вся доработка заключается в отрезании задней части как на фото и замена патрубка идущего от фильтра к карбюратору (белый патрубок куплен в строй магазине и стоит копейки)
146) РАБОТА ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ МОТО
____________________________
Амортизаторная жидкость АЖ-12Т является популярной рабочей средой в гидравлических амортизаторах, а также в телескопических стойках. Жидкость АЖ-12Т стабильно сохраняет свои технические параметры в условиях повышенных рабочих температур и давлений, при перепадах температурных режимов в диапазоне от минус 50 °C до плюс 60 °C.
Одним из ключевых показателей качества амортизаторной жидкости АЖ-12Т является стабильность кинематической вязкости в условиях переменных температурных режимов, поскольку устойчивость данного показателя (особенно в условиях пониженных температур) сводит к минимуму риск ухудшения работы амортизаторов транспортных средств.
Жидкость амортизаторная АЖ-12Т, обладает:
хорошие смазывающие свойства, оказывающие положительное влияние на износостойкость и ресурс амортизаторов;
отсутствие пенообразования, которое может привести к нарушению условий смазывания пар трения конструктивных узлов амортизаторов;
устойчивость к окислительным процессам, которые могут привести к развитию коррозии;
высокая механическая стабильность;
хорошая совместимость с резиновыми уплотнениями, входящими в состав амортизаторов.
147) ФАРА ОТ ВАЗ 2106 НА АЛЬФУ
_________________________
распиновка лампы показана на фото.
149) ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ МОТОЦИКЛА
___________________________________________________
Рулевая колонка является одним из самых важных и одновременно самых нагруженных узлов в ходовой части мотоцикла. Состояние рулевых подшипников напрямую влияет на управляемость и безопасность мотоцикла. Старые износившиеся подшипники могут привести к люфту всей передней подвески, что естественно скажется на качестве ее работы и, соответственно, сцеплении колеса с дорогой. Мотоцикл может даже перестать ехать прямо. В самом худшем случае, старые подшипники просто заклинят. Чтобы понять, пора ли менять подшипники в рулевой колонке, нужно полностью вывесить переднее колесо (подкат под траверсу не подойдет). Затем обеими руками взяться за вилку снизу и подвигать ею вдоль оси мотоцикла. Люфт проявится постукиванием в районе рулевой колонки.
Для устранения люфта, иногда, достаточно подтянуть регулировочную гайку (мотай вниз). Если же регулировка не помогла, или вы не знаете, когда и как на вашем мотоцикле менялись рулевые подшипники, их замена будет хорошим решением. Это относительно простая задача, хотя и требующая небольшой сноровки. Все можно сделать в любом гараже подручным инструментом.
На большинстве мотоциклов устанавливаются недорогие шариковые подшипники. Они быстрее изнашиваются и выдерживают меньшие нагрузки, чем конические роликовые. Кроме самих подшипников, нам понадобится новый пыльник для нижнего подшипника.
Итак, для начала работы с мотоцикла нужно снять все лишнее: переднее колесо, крыло, демпфер, головной обтекатель, вилку и клипоны или руль. Откручиваем гайку оси, крепящую верхнюю траверсу. Снимаем траверсу. (Возможно придется постучать по ней снизу.) Теперь нам понадобится ключ для круглых шлицевых гаек. Например, ключ для регулировки предподжима пружины амортизатора. Велосипедный «семейник» тоже подойдет.
Перед нами две шлицевые гайки. отгибаем верхние лепестки стопорного кольца и откручиваем фиксирующую гайку, снимаем кольцо и откручиваем регулировочную (нижнюю) гайку.
Придерживая руками нижнюю траверсу, снимаем верхний пыльник и подшипник. Теперь вытаскиваем траверсу с рулевой осью, и подшипником на ней. видим старый поврежденный пыльник, из-за чего внутрь попадала грязь и влага.
На оси осталось внутреннее кольцо нижнего подшипника и старый пыльник. Снять его не так просто. В интернете в основном рекомендуют распиливать кольцо болгаркой. Хондовский мануал настаивает на использовании стамески (или небольшого зубила) и молотка. Я предпочел официальный метод.
Перед началом работы стамеской на ось нужно накрутить гайку, крепящую верхнюю траверсу. Это защитит резьбу от повреждений. Спустя полчаса танцев с молотком и зубилом ось наконец свободна. Небольшие повреждения неизбежны, ничего страшного. Теперь можно устанавливать новый подшипник.
Надеваем на ось пыльник, затем новый подшипник и накидываем сверху противоположной стороной внутреннее кольцо старого подшипника. Теперь уверенными ударами молотка через удлинитель (или подходящего диаметра трубу) и старое кольцо насаживаем новый подшипник на посадочное место. Стучим до тех пор, пока пыльник не перестанет болтаться.
Чтобы облегчить процесс посадки нового подшипника, воспользуемся знаниями о тепловом расширении материалов. Положим ось на пару часов в морозилку, а новый подшипник — нагреем. Процесс пойдет легче. Главное, все делать быстро, пока температура деталей не выровнялась. Не забудьте пыльник!
Отложим траверсу и перейдем к раме. В ней остались обоймы от старых подшипников, которые нужно заменить новыми. Воспользуемся удлинителем для торцевых головок и молотком. Удлинитель помещается в специальные пазы внутрь рамы и упирается в край обоймы. Обойма выбивается легкими и равномерными ударами по всему периметру.
Теперь можно установить верхнюю траверсу и наживить крепящую ее гайку. После установки вилки, гайку можно будет затянуть (103 Н·м). Остальная сборка осуществляется в обратном порядке.После пробега 100–200 км регулировку рекомендуется повторить.
150) СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ КАК ОТЛИЧИТЬ ПОДДЕЛКУ?
______________________________________
Свечи NGK можно легко отличить от подделки по направлению электрода. В фирменных свечах этого производителя электрод строго перпендикулярен к контакту и имеет ровный стержневой вид, поддельные свечи выделяются неровной толщиной стержня электрода, а также кривизной его направления по отношению к контакту.
Отличия поддельной свечи от настоящей:
— Цена. Слишком низкая цена должна настораживать.
— Качество полиграфии. У настоящих свечей NGK качество надписей и рисунков на упаковке безукоризненное (сверху). У поддельного (снизу) – заметны погрешности (смещены друг относительно друга контуры рисунков разных цветов). В результате неправильной сборки сторон коробки надписи и рисунки могут оказаться не по центру граней.
— Центральный электрод. Присмотритесь к нему повнимательнее. Если он не имеет четкой цилиндрической формы, криво установлен, имеет мелкие дефекты – это подделка.
— Боковой электрод. Посмотрите на свечу сбоку. У настоящей свечи электрод стоит ровно, у поддельной зачастую криво или имеет косую грань.
— Код партии. У настоящей свечи на одной из граней шестигранника стоит код, обозначающий партию. У поддельной такой отметки нет.
— Резьба. На настоящей свече резьба делается накаткой, поэтому имеет идеальную поверхность. У поддельной свечи на гранях резьбы видны мелкие сколы.
— Уплотнительное кольцо. На настоящей свече его снять невозможно, на поддельной можно скрутить или даже просто снять.
— Изолятор. У настоящей свечи изолятор гладкий (как будто покрыт глазурью), у поддельной может быть шероховатым. У поддельной свечи так же часто видны продольные выступы, остающиеся на изоляторе после его формовки из-за неточной стыковки половинок пресс-формы.
— Надпись на изоляторе. У настоящей свечи она ровная и аккуратная.
У фальшивок нередко отваливается от корпуса боковой электрод. Понятно, какой вред мотору он может нанести, оставшись в цилиндре, и в какую сумму выльется ремонт. Из-за хромированного покрытия резьбы фальшивые свечи намертво «прикипают» к головке блока: открутить их потом весьма проблематично. Разрушение фарфорового изолятора приводит к «пробоям» в системе зажигания. Наконец, конструкция поддельной свечи, не выдержав нагрузок, часто расшатывается до такой степени, что в цилиндрах пропадает компрессия, естественно, при этом двигатель теряет в мощности.
Оригинал:
1. Фарфоровый изолятор цвета слоновой кости (слегка желтоватого оттенка).
2. Уплотнительное кольцо свечи с корпуса не снимается.
3. Никелированный корпус имеет матовый оттенок.
4. Маркировка на корпусе выдавлена глубоко и четко. Особо тонко прорисована фирменная «бошевская» эмблема.
5. Боковой электрод приварен к корпусу надежным и аккуратным швом.
Подделка:
1. Фарфоровый изолятор белого цвета.
2. Уплотнительное кольцо несложно снять, открутив по резьбе.
3. Хромированный корпус свечи блестит.
4. Маркировка не выдавлена, а «выцарапана», из-за этого некоторые буквы и символы практически не читаются. Как правило, особенно неудачно выполнена эмблема «Bosch».
5. Боковой электрод приварен неаккуратно.
6. Низкая цена.
ВНИМАНИЕ: ПРИНЦИПЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ПОДДЕЛОК У СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕРНО ОДИНАКОВЫЕ ДЛЯ ВСЕХ МАРОК СВЕЧЕЙ!
Люфт переднего колеса мопеда альфа
122) СОВЕТЫ ПО ПРОВЕРКЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ МОПЕДА
__________________________________________
123) ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ГЕНЕРАТОРОВ
__________________________________
124) СПАДАЕТ ЦЕПЬ НА ДЕЛЬТЕ (АЛЬФЕ). ЧТО ДЕЛАТЬ??
____________________________________________
ВНИМАНИЕ!
в первую очередь надо менять подшипник 6203 на который никто не обращает внимания.
125) КАТАЛОГИ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ С ИХ НОМЕРАМИ И ПРАВИЛЬНЫМИ НАЗВАНИЯМИ ДЕТАЛЕЙ
_______________________________________________________________________________
126) ОСНОВНЫЕ ВИДЫ БАТАРЕЙ
____________________________
Аккумуляторные батареи для мотоциклов главным образом подразделяются на три вида:
*герметичные (MF) батареи для мотоциклов (гелевые)
*батареи для мотоциклов моментального использования
*затопленные батареи (общепринятые батареи).
У новых герметичных батарей отсутствует баллон с кислотой, а на поверхности батареи находится полоса из красной алюминиевой фольги.
У новых затопленных (общепринятых) батарей обычно присутствует баллон с кислотой и на поверхности батареи находится ряд пластиковых уплотняющих пробок.
2. Как различные виды батарей для мотоциклов подходят для различных видов мотоциклов?
*Батареи для мотоциклов емкостью менее 6V12Aч подходят для освещения, зажигания, динамиков облегченных мотоциклов, но не для запуска;
*Батареи для мотоциклов емкостью 6V12Aч или 12V12Aч подходят для запуска, освещения, зажигания, динамиков мотоциклов средних размеров;
*Батареи для мотоциклов емкостью более 12V12A подходят для запуска, освещения, зажигания, динамиков мотоциклов тяжелого типа;
*Справочная формула для выбора стартерных батарей:
Емкость(Aч) x 8 x 8 ≥ стартовая мощность мотоцикла (Вт)
3. Можно ли использовать батареи для мотоциклов на электровелосипедах?
Нет, аккумуляторные батареи для мотоциклов можно использовать только на мотоциклах, а не для электровелосипедов и других транспортных средств.
4. Как добавлять кислоту и активировать затопленные батареи (общепринятые батареи) перед использованием?
Удалите пробки и уплотнительные крышки, отрежьте иглу резервуара с кислотой и накройте трубкой, наполните электролитом каждый элемент до тех пор, пока электролит будет параллельным линии индикации уровня кислоты, и дайте общепринятой батарее для мотоциклов постоять 15 минут.
В то время, как пластины батареи и разделитель будут поглощать кислоту, электролит будет постепенно уменьшаться.
При необходимости добавьте кислоту до достижения электролита середины нижнего и верхнего уровня. Плотно закройте пластиковыми уплотнительными пробками. Если напряжение более 12.6В, это означает, что аккумуляторная батарея для мотоцикла в хорошем состоянии.
Будет лучше всего, если вы также проверите емкость. Если напряжение и емкость в порядке, вы можете установить и использовать батарею.
Если напряжение ниже 12В, и емкость меньше, вам необходимо заново перезарядить батарею, а затем использовать ее.
5. Как добавлять кислоту и активировать батареи моментального использования перед употреблением?
схематика подготовки аккумулятора к использованию и установке на мотоцикл
схематика подготовки аккумулятора к использованию и установке на мотоцикл
Разорвите полоску из алюминиевой фольги, опрокиньте резервуар с кислотой, направьте резервуар с кислотой на шесть элементов батареи и затем вставьте резервуар с кислотой в элемент батареи. Если скорость наполнения кислотой становится медленной, вы можете сделать небольшое отверстие в дне каждого баллона с кислотой до окончания наполнения электролита, а затем закройте отверстие при помощи ленты крышки.
Если напряжение выше 12.7В, это означает, что аккумуляторная батарея активна в хорошем состоянии. Будет лучше всего, если вы также проверите емкость. Если напряжение и емкость в порядке, вы можете установить и использовать батарею. Если напряжение ниже 12.7В V и емкость меньше, вам необходимо заново перезарядить батарею, а затем использовать ее.
6. Что мы должны делать до использования герметичной батареи?
Измерьте напряжение при помощи вольтметра, чтобы проверить больше ли оно 12В.
Если напряжение ниже 12.6В, вам необходимо заново перезарядить батарею, а затем использовать ее.
7. Можно ли смешивать электролиты батарей для мотоциклов моментального использования и затопленные батареи для мотоциклов?
Нет, потому что у них разная плотность, таким образом смешивание приведет к отрицательному воздействию на свойства комбинации.
127) МОМЕНТ ЗАТЯГИВАНИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
______________________________________
ниже даны все моменты затяжки резьбовых соединений мото.
Дополнительная маркировка мотошин
Люфт переднего колеса мопеда альфа
21) ПЕРЕХОД С 50сс НА 72сс С ОСТАВЛЕНИЕМ ГОЛОВКИ ОТ 50сс
_________________________________________________
Если поршень от мопеда, то и головка должна быть от мопеда, то есть поршень 72 и голова 72 куба. Если поршень от скутера на 72 куба, то головка от мопеда на 50 кубов допустима, самый дешевый тюнинг и едет почти как полноценный 72 кубовый мотор. Если поршень на 72 от мопеда, а голова на 50, то поршень с клапанами займутся любовью.
ВНИМАНИЕ.
надо вместо FMB шного поршня поставить QMB шный от скутера. У него плоское днище поршня.
Голова на 50 + скутерный поршень и цилиндр на 47мм вполне неплохо и мало чем отличается от полного на 72. только прокладку под головку надо на 72 ставить.
22) ПРОВЕРКА РАБОТЫ МАСЛОНАСОСА
_______________________________
Пара слов об отсутствии масла в головке. откручиваем нижнюю крышку закрывающую выпускной клапан и заводим двигатель. Масло должно вылетать из отверстия каплями. Если этого не происходит,это значит либо у вас не работает маслонасос, либо забился фильтр масляного насоса, либо забился масляный канал. Далее проверяем масляный канал. Откручиваем нижнюю правую
гайку на головке цилиндра, под которой стоит медное кольцо. Если смотреть на головку спереди №2. Заводим двигатель. Масло выходит из отверстия под шпильку. Значит забиты каналы в головке цилиндров. Они должен быть чисты. Не выходит масло. Снимаем правую крышку двигателя, смотрим на состояние масляного заборника (небольшая сеточка) если забит, очищаем, затем проверяем, работает ли насос подсовываем под него палец и крутим киком или электростартером (если еще не успели разобрать головку и цилиндр) палец к нему притягивает? Если да, то насос работает. Если все условия выполнены, то масло в головку должно попадать.
ВНИМАНИЕ! ниже есть видео о замене звезды маслонасоса.
23) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
____________________
Коробка передач смазывается из общей масляной ванны. Масло заливается в картер в количестве 0,8 л через заливное отверстие (процедура замены масла описана в статье № 6.
Вытеканию масла из картера препятствуют сальники (на вторичном валу и валу кик-стартера) резиновые кольца на валах управления и прокладки между частями катера.
Уровень масла в картере может понизиться из-за вытекания его через сальники, неплотности соединения частей картера и крышки картера. Эксплуатация мопеда с пониженным уровнем масла может стать причиной выхода из строя деталей двигателя и коробки передач.
Эксплуатация мопеда с пониженным уровнем масла не допускается!
последовательность элементов кпп понятна из рисунков.
25) ПУСКОВОЙ МЕХАНИЗМ
___________________
при установке прокладки, она не должна входить в цилиндр. главное требование правильная протяжка гаек головки. крест-накрест.
28) ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ
_________________
Замена цепи грм:
— Открутить карбюратор от головки цилиндра
— Открутить глушитель и отвести его вниз
— Открутить справа на головке длинный болт с головой на 10, который держит крышку звезды распредвала
— Снизу двигателя открутить болт, идущий вверх-назад под углом. Это натяжитель цепи ГРМ. Осторожно, там пружина, довольно сильная! В грязь падать натяжитель не должен.
— Открутить слева на головке звездочку (три болта с головой на 9)
— Снять звезду распредвала, она «укатится» немного в цилиндр на цепи, вынуть её из цепи, скорее всего, не получится.
— Открутить болт слева между головкой и цилиндром (на нем на головке еще под крестовую отвертку выпилено)
— Открутить гайки шпилек (спереди на головке)
— Снять переднюю крышку головки цилиндров
— Снять головку цилиндра
29) СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ
_____________________
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ БОЛТАЕТСЯ ВИЛКА НА МОПЕДЕ АЛЬФА ИЛИ МОТОЦИКЛЕ?
ШАТАЕТСЯ ВИЛКА НА МОПЕДЕ АЛЬФА?Подробнее
Мопед Альфа 125см³ (модель Alpha ZS50-C) | УБИРАЕМ ЛЮФТ ВИЛКИ | ВЛОГ МАЙ 2021Подробнее
Как убрать люфт на вилке альфыПодробнее
Что делать, если пробивает вилку на мопеде Альфа.Подробнее
Как убрать люфт вилки Альфа 110?Подробнее
Что делать если ПРОБИВАЕТ ВИЛКА на МОПЕДЕПодробнее
#10 О проблемах передней вилки на мопеде альфа после 7000 км пробегаПодробнее
Мопед Альфа результат замены масла в передней вилкиПодробнее
Быстрый ремонт мопеда дельта,что стучит в вилки. Быстрое решение и ремонтПодробнее
Стук в вилке ALPHA RX 11 | Как правильно ставить пружиныПодробнее
Почему болтает руль мотоцикла, мопеда? Воблинг на малой скоростиПодробнее
Вилка от восхода на китайский мопед. Ремонт вилки мопед/восход.Подробнее
Разбор вилки мопеда(дельта,альфа)Подробнее
ПОЧЕМУ БОЛТАЕТСЯ МАЯТНИК НА АЛЬФЕ? ДОРАБОТКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ МОПЕДА!Подробнее
Люфт маятника мопеда Дельта \ Быстрый ремонтПодробнее
Как УДЛИНИТЬ вилку БЕЗ СВАРКИ на мопеде Альфа | Альфа Кросс #1Подробнее
Мопед Альфа замена гофр и масла в передней вилки.Подробнее
Ремонт вилки мопеда Альфа. Замена сальников в вилке.Подробнее
Как я ровнял маятник на мопеде ДельтаПодробнее
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ БОЛТАЕТСЯ ВИЛКА НА МОПЕДЕ АЛЬФА ИЛИ МОТОЦИКЛЕ?
ШАТАЕТСЯ ВИЛКА НА МОПЕДЕ АЛЬФА?Подробнее
Мопед Альфа 125см³ (модель Alpha ZS50-C) | УБИРАЕМ ЛЮФТ ВИЛКИ | ВЛОГ МАЙ 2021Подробнее
Как убрать люфт на вилке альфыПодробнее
Что делать, если пробивает вилку на мопеде Альфа.Подробнее
Как убрать люфт вилки Альфа 110?Подробнее
Что делать если ПРОБИВАЕТ ВИЛКА на МОПЕДЕПодробнее
#10 О проблемах передней вилки на мопеде альфа после 7000 км пробегаПодробнее
Мопед Альфа результат замены масла в передней вилкиПодробнее
Быстрый ремонт мопеда дельта,что стучит в вилки. Быстрое решение и ремонтПодробнее
Стук в вилке ALPHA RX 11 | Как правильно ставить пружиныПодробнее
Почему болтает руль мотоцикла, мопеда? Воблинг на малой скоростиПодробнее
Вилка от восхода на китайский мопед. Ремонт вилки мопед/восход.Подробнее
Разбор вилки мопеда(дельта,альфа)Подробнее
ПОЧЕМУ БОЛТАЕТСЯ МАЯТНИК НА АЛЬФЕ? ДОРАБОТКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ МОПЕДА!Подробнее
Люфт маятника мопеда Дельта \ Быстрый ремонтПодробнее
Как УДЛИНИТЬ вилку БЕЗ СВАРКИ на мопеде Альфа | Альфа Кросс #1Подробнее
Мопед Альфа замена гофр и масла в передней вилки.Подробнее
Ремонт вилки мопеда Альфа. Замена сальников в вилке.Подробнее
Как я ровнял маятник на мопеде ДельтаПодробнее