Люстра на рейлинги автомобиля
Можно ли устанавливать фару-люстру на крышу автомобиля и узаконить? Какой штраф?
Требования законодательства России к внешним световым приборам в 2022 году довольно жёсткие. И особенно это касается дополнительных факультативных источников света. В этой статье мы рассмотрим, можно ли установить так называемую «люстру» на крышу машины, возможно ли использование её на обычных легковых автомобилях, внедорожниках и грузовиках. Также выясним, какой размер штрафа как за установку люстры, так и за включение. И, главное, можно ли и как узаконить такой дополнительный световой прибор. Давайте обо всём по порядку!
Можно ли ставить люстру на крышу авто в 2022 году?
И дело здесь не в прямом запрете законодательства установки именно такого типа источника света, как светодиодная или иная фара-люстра и именно на крышу автомобиля, а в общих требованиях к внешним световым приборам, которые и устанавливают такой запрет
Но нам нужно уяснить для себя несколько тонкостей для дальнейшего понимания двух противоправных действий:
Прежде всего, требуется понимание, что такое фара-люстра с точки зрения законодательства 2022 года. Разумеется, такого термина ни в одном законе вы не найдёте. Зато найдёте «внешние световые приборы», которыми обильно оперируют ПДД, но определения которых в Правилах тоже нет. Зато есть в Техническом регламенте.
И, согласно последнему, внешние световые приборы (далее – «ВСП») – это любые устройства, которые освещают что-то снаружи транспортного средства, дорогу или номерной знак, либо сигнализирующие о чём-то (поворотники, фонарь заднего хода).
Идём далее. Также Техрегламент определяет компонент автомобиля как любую составную его часть, которая поставляется на сборочное производства.
И, наконец, третье – изменение конструкции транспортного средства. Это установка компонентов, которые не предусмотрены заводом-изготовителем, либо, наоборот, удаление предусмотренных.
Понимаете, да, к чему мы клоним.
Что говорят ПДД?
Так вот, если люстра у нас является ВСП, то к ней применяются положения раздела 3 Перечня неисправностей, при которых запрещено эксплуатировать автомобиль. Этот нормативно-правовой акт является приложением к Правилам дорожного движения. И самый первый пункт здесь содержит такую неисправность, как несоответствие количества световых приборов конструкции:
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
То есть в нашем случае при установке светодиодной балки на крышу нарушается сразу два требования Перечня:
Но обратите внимание, что речь идёт именно о несоответствии конструкции. Таким образом, если в вашем автомобиле (чаще всего внедорожниках и грузовиках – но это очень редко) конструктивно заводом-изготовителем предусмотрена такая люстра, то здесь нарушения нет. Главное, чтобы в ней использовался предусмотренный в «стоке» типа ламп (галогеновый для галогеновых, и светодиодный для светодиодных и так далее). Однако, отметим, что таких транспортных средств с «родными» диодными балками на крыше – единицы, и зачастую это специализированные автомобили.
Что требует Технический регламент?
И, наконец, ещё один важный документ, регулирующий комплектность и конструкцию транспортных средств – Технический регламент. Он регулирует, в основном, требования по сборке новых автомобилей. Но его Приложение №8 содержит требования для авто, уже находящихся в эксплуатации.
Заглянем в раздел 3 данного Приложения, регулирующий требования как раз к внешним световым приборам. И здесь мы увидим, что:
Таким образом, если конструкцией вашей машины не предусмотрена фара-люстра на крыше, то как ПДД, так и Техрегламент запрещают её установку.
В частности, конструкцией изначально не предусмотрены такие люстры для таких автомобилей, как УАЗ, Нива, Renault Duster, LC 200, на Газель, а также на подавляющее большинство внедорожников, грузовиков и фур.
Разрешается ли использование?
Ответ на данный вопрос раскрывается из предыдущего. Если установка люстры наверх автомобиля запрещена в принципе в вашем случае, то и включение её также не разрешается.
Однако, в ситуации конкретно с использованием фары-люстры добавляются и другие предписания законодательства. В частности, тот же раздел 3 Перечня неисправностей требует, чтобы:
И именно за эти тонкости может зависеть и размер штрафа ГИБДД, который может быть назначен. Об этом и поговорим ниже.
Сколько штраф за фару-люстру?
Есть несколько мер ответственности в нашем случае, и зависят они от конкретных обстоятельств нарушения. Но главным образом, от того, есть ли нарушение только установки люстры на крыше машины, или же дополнительно допущены нарушения по использованию её в движении.
Штраф и аннулирование регистрации за установку
Итак, начнём с одного из самых жёстких мер ответственности, которую многие автолюбители и даже эксперты считают не совсем законной. И здесь подразумевается 2 вида мер воздействия на нарушителя, один из которых истекает из другого по возможности применения.
Если фара-люстра на крыше вашего автомобиля не предусмотрена конструкцией и установлена без официальной процедуры внесения изменений в конструкцию, то в этом случае нарушается пункт 7.18 Перечня неисправностей. И за это предусмотрена общая норма наказания по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ с санкцией в виде штрафа 500 рублей, а в редких случаях – вынесения административного предупреждения. Однако, на практике, при несанкционированных изменениях конструкции ГИБДД могут прекратить регистрацию автомобиля.
Как это происходит:
После этого вам придётся заново ставить на учёт машину, аналогично предоставив её на осмотр. Если вы приедете с люстрой на крыше, то его ваша машина не пройдёт.
Ещё один существенный минус последнего пункта выше – если у вас были красивые номера, то они также прекращают свою регистрацию за вашим автомобилем. Придётся получать новые.
А теперь о законности аннулирования учёта авто. На самом деле, вопрос этот спорный. Однако, такая возможность для ГИБДД даётся симбиозом нескольких статей Федерального закона О регистрации транспортных средств. Одна из них говорит, что не подлежат постановке на учёт автомобили, конструкция которых не соответствует требованиям законодательства 2022 года. Вторая – что даже уже зарегистрированный автомобиль при обнаружении такого несоответствия подлежит прекращению регистрации.
Штраф ГИБДД за использование люстры
В КоАП РФ есть специальная статья, предусматривающая ответственность за нарушения прав пользования световыми приборами – 12.20. Размер наказания по ней такой же – 500 рублей штрафа либо предупреждение.
Однако, в нашем случае она не применима, так как нарушения правил использования люстрой нет. То есть дело здесь в том, что не нарушен ни один пункт ПДД, регламентирующий, как пользоваться фарами. То есть статья 12.20 КоАП РФ не про установку неположенных по закону ВСП, а о нарушении правил использования уже имеющихся (например, невключение ближнего света фар в тёмное время суток).
Лишение водительских прав за незаконный испускаемый цвет
Но есть всё же одно отдельное наказание за использование люстры при езде на автомобиле.
При нарушении любого из пунктов раздела 3 Перечня неисправностей водителя ждёт всё тот же штраф 500 рублей по части 1 статьи 12.5 КоАП, кроме одного.
Если ваша фара-люстра светит вперёд красным цветом, то такое нарушение ПДД будет квалифицировано уже по части 3 статьи 12.5. И санкция здесь применяются сразу две:
Можно ли узаконить люстру и как?
Но самое главное – если установка конкретного компонента, не предусмотренного конструктивно, не запрещена прямо в Техрегламенте (как, например, с катализатором), то его возможно поставить. Но не всё так просто. Для этого в регламенте предусмотрена возможность внесения изменений в конструкцию. И это отдельная дорогостоящая и затратная по времени процедура. Требования к ней описаны в разделе 4.
Обратите внимание, несмотря на то, что количество и расположение чётко регулируются Техрегламентом, он предписывает эти требования относительно конструкции транспортного средства. А раз конструкцию можно изменить, то можно изменить и предусмотренное этой конструкцией количество и расположение ВСП. И это хорошая новость.
А плохая заключается в том, что для этого потребуется проверка соответствия с получением соответствующего сертификата. И порядок этой процедуры примерно следующий:
Выбор и установка светодиодной люстры на крышу
Если вам дороги ваши нервы и вы не хотите тратить их на просмотре материалов в кривой версте сайта DRIVE2 или же материалы открывается не полностью или с ошибками, то вы можете посмотреть полную версию статьи на нашем сайте.
Сегодня мы расскажем вам о моделях светодиодных фар, предназначенных для установки на крышу, а так же об особенностях их подключения и монтажа. В тяжелых условиях эксплуатации штатного света автомобилей просто не хватает и вряд ли кто будет с этим спорить. Радикально улучшить головной свет на внедорожниках, грузовиках, вездеходах и другой спецтехнике помогут дополнительные фары на крышу.
Светодиодная люстра — она же LED-балка предназначена для установки на любые движущиеся транспортные средства и должна использоваться только на участках дороги или бездорожья где нет других транспортных средств, т.к. световой поток от светодиодных балок очень большой с вероятность ослепления встречных водителей очень высока.
Давайте рассмотрим, на что же ставятся светодиодные люстры для освещения дороги или направления.
Люстра на внедорожники — наиболее классический пример установки светодиодных балок на крышу или экспедиционный багажник внедорожника. Установка дополнительного светодиодного света позволяет использовать ваш автомобиль для передвижения в условиях плохой видимости с большим комфортом.
Светодиодную балку можно установить на грузовики и спецтехнику, работающие в сложных условиях полярной ночи или крайнего севера. Использование светодиодных балок не только улучшает освещенность дороги, а так же позволяет сократить утомляемость водителя и повысить безопасность перевозок.
Так же LED балки рекомендуются для вездеходов, UTV, SSV работающих в условиях тайги и других труднопроходимых мест, где выбор оптимального пути является очень важным фактором. В противном случае в ожидании «эвакуации» можно провести не одни сутки. Именно поэтому дополнительный свет так же очень важен для гусеничных вездеходов и колесной техники.
Это далеко не полный список техники, на который рекомендована установка дополнительных светодиодных фар. Дополнительные фары требуются не только для движения вперед, но и для освещения рабочей зоны, так называемый рабочий свет. На нашем сайте есть специальный раздел — Фары для спецтехники, где подобраны оптимальные по габаритам и характеристикам фары, рекомендуемые для установки на такую спецтехнику как: погрузчики, эвакуаторы, лесовозы, трактора, комбайны, карьерные экскаваторы и самосвалы, грейдеры, строительные краны и прочую строительную, дорожную, сельскохозяйственную или коммунальную технику.
Теперь давайте рассмотрим вопрос того, как выбирать светодиодные фары для установки на крышу
Для получения качественной световой заливки мы рекомендуем использовать на крыше светодиодные фары-балки мощностью не менее 180 Вт.
Для подбора светодиодной фары для начала надо измерить ширину установочной поверхности (крыши). У нас в ассортименте есть 3 варианта широких светодиодных фар для крыши.
Данные модели выполнены на 3-х ваттных светодиодах американского производителя полупроводников — CREE. Серия дополнительных светодиодных фар LOYO CLASSIC является отличным решением для организации дополнительного светодиодного света на крыше внедорожника, пикапа, грузовика или вездехода, а так же любой другой техники.
Двухрядная фара LOYO CLASSIC 180 Вт,
ширина 800мм
Световой поток: 14400 Люмен, 60 светодиодов х 3 Вт
Световой поток: 19200 Люмен, 80 светодиодов х 3 Вт
Световой поток: 23000 Люмен, 96 светодиодов х 3 Вт
В зависимости от габаритных размеров вашего автомобиля мы рекомендуем выбрать одну из выше представленных светодиодных балок для установки на крышу. Света от одной такой балки будет более чем достаточно для комфортного передвижения в темное время суток.
Для тех потребителей, которые хотят получить максимум света и для кого бюджет имеет второе значение — можем предложить светодиодные балки серии LOYO MASTER. Эти потрясающие по светоотдаче LED фары выполнены на мощнейших, на сегодняшний день 10Вт CREE светодиодах. Таким образом, фара с меньшими габаритами, чем рассмотренные ранее может обеспечить еще больший световой поток за счет более мощных светодиодов.
Заявленный заводом срок эксплуатации таких фар 30000 часов, что хватит более чем на 10 лет каждодневной эксплуатации. Влагозащищенность соответствует стандарту IP68. На фотографиях представлен пример установки светодиодных фар LOYO MASTER на крышу (багажник) TOYOTA FJ CRUISER.
Мощность 240Вт, ширина 520 мм
Световой поток: 24000 люмен, 24 светодиода х 10 Вт
Если же ввиду особенностей конструкции транспортного средства или экспедиционного багажника вам необходимо закрепить фары к трубе багажника или каркаса, то у нас можно дополнительно приобрести необходимые для этого монтажные комплекты.
монтажный комплект установки светодиодных фар на трубу
В монтажный комплект для установки светодиодных фар на трубу входят 2 хомута, которые фиксируются на трубе, а так же крепятся к фаре. Наборы для монтажа светодиодной балки имеют различные размеры 23мм, 30мм, 37мм, 44мм, 55мм и позволяют закрепить любые светодиодные фары на багажнике или кенгурине внедорожника.
Подключение светодиодных фар дополнительного света к электросети автомобиля
Для подключения светодиодных фар у нас так же есть специальные наборы проводки.
проводка для подключения дополнительных фар, ПТФ, светодиодных
Набор проводки для подключения одной светодиодной фары включает в себя все необходимое, а именно: провод длинной 3.5 метра, кнопка с индикатором, реле, предохранитель. Все это объединено в одну цепь и позволяет быстро и без особого труда подключить светодиодную фары.
Комплект проводки для подключения 2-х и более светодиодных фар в отличие от предыдущего варианта имеет 2 выхода для подключения дополнительных фар.
Световая балка, рабочий свет под штатные рейлинги. Потолочная консоль. Рация.
Опять будет много букв.
Так как машина предполагается для покатушек и экспедиций, то для такого формата очень необходима радиостанция, а так же хороший головной свет вне дорог общего пользования, и еще желательно неплохой рабочий свет по сторонам…
Собственно ради всего этого и был снят потолок и попутно сделана ШВИ а также антикор в машине.
Для установки радиостанции, предварительно была заказана потолочная консоль по вот _этой ссылке_
И если с установкой радиостанции в салоне автомобиля, за счет данной консоли я закрыл вопрос, то с установкой люстры на крыше машины — вопрос оставался открытым…
Сама люстра у меня от ежика, я думаю человек не нужен в представлении, особенно среди УАЗоводов…
Его люстры мне нравятся, на УАЗе это будет уже третья его люстра.
До этого стояла у меня на лексусе — фотки есть на его странице
Несколько дней я изучал вопрос как лучше расположить люстру на машине?!
Самый простой вариант, это купить/сделать экспедиционный багажник на крышу, и к нему уже прикрутить люстру.
Но я пока не определился какой багажник я хочу, и хочу ли вообще багажник — может мне достаточно будет пары поперечин на рейлинги, для крепления пластикового бокса?! — а для него возить багажник на крыше, это лишнее!
В общем пока вопрос с багажником я отложил, и не придумал ничего проще как изготовить самодельные кронштейны под люстру, которые будут прижиматься к крыше вместе с рейлингам через штатные шпильки в крыше!
Подумано — сделано!))
Потолок уже снят, рейлинги выкручены — можно приступать к замерам и установке.
Это удобно делать выкрутив передние пластиковые кронштейны рейлинга из алюминиевого профиля.
За основу новых кронштейнов, я взял валяющийся в мастерской лист металла, толщиной 2мм.
Путем не хитрых вычислений, с помощью макета из картона, лист металла был порезан и погнут под нужные размеры. Просверлены отверстия под шпильки и крепление люстры.
После финальной примерки, кронштейны были зачищены шлифовальным кругом и покрашены.
Получилось вот так.
На премию за лучший дизайн не претендую, но и проще уже не придумать!))
Одновременно я мыслил как расположить рабочий свет?! — все от того же ежика…
У меня в наличии было 4 фонаря рабочего света, купленных еще лет 5 назад, и даже возвращавшиеся ему по гарантии в послегарантийный период(как сказал Евгений — от того что они долго лежали не работали — там высохли конденсаторы). Да, действительно, как я их купил я так и не придумал куда их поставить, и они так и пролежали у меня три года… Через три года решил их все таки установить, но они перегорели каждая через буквально минуту после их установки… Евгений без вопросов оплатил их пересылку и бесплатно починил.
Отвлекся я))
И так — как установить рабочий свет на машину?!
Ответ оказался еще проще — нашел в гараже алюминиевую полосу шириной 30мм и толщиной 2мм, кода то купленной в строймаге, для самодельного держателя для для телефона в лексус.
Сделал из этой полосы уголки…
Далее взял в руки алюминиевый профиль от рейлинга, и приклепал к нему эти уголки.
приклепал так, чтоб светильник был как бы в тени рейлинга — под ним.
Так, чтоб никакие ветки по нему не били, ни сверху ни сбоку!
Плюс просверлил в профиле отверстие под кабель — кабель весь пойдет внутри профиля!
Получилось вот так:
На другом рейлинге было проделано то же самое.
Отверстия под кабель сверлились сверлом на 10мм.
Фотографии всех отверстий не сделал, но попробую расписать…
Отверстия сверлились, правая сторона:
В правой передней пластиковой крышке — для входа кабеля люстры в тело правого переднего кронштейна.
В правом переднем пластиковом кронштейне — для того чтобы провести кабель во внутрь профиля рейлинга.
В самом алюминиевом профиле с правой стороны — для вывода кабеля для доп.света(на фотографии выше видно)
В правом заднем кронштейне рейлинга было просверлено два отверстия:
— первое, это чтобы вывести кабель из профиля в тело кронштейна
— второе, это провести кабель из кронштейна в салон автомобиля…
В салон автомобиля сверлилось отверстия на прикрученном кронштейне без верхней крышки — между шпильками.
Отверстия с левой стороны:
Так же в заднем левом кронштейне два отверстия — в салон и в профиль.
В самом профиле уже два отверстия — одно параллельно правому, для рабочего света.
А другое под задний свет, рядом с задним кронштейном.
Кабеля для рейлингов я использовал обычные из строймага, черные, круглые с резиновой изоляцией с сечением 3*1,5мм.
Под него и были просверлены отверстия 10мм сверлом.
Почему 3*1,5мм а не тоньше?!
Ну во первых, кабель идущий на люстру имеет такое же сечение, а во вторых, кабель с сечением 3*1мм имеет такую же общую толщину. Да и запас, как говорится…
Теперь по подключению.
Тут все просто
Правая сторона:
Первый провод — это общий минус,
Второй провод — это плюс для люстры,
Третий провод — это плюс для бокового рабочего света
Левая сторона:
Первый — так же минус,
Второй — плюс бокового рабочего света,
Третий — плюс для заднего рабочего света.
Все соединения кабелей пропаяны и уложены в термоусадку.
До кучи сверху обмотаны тряпичной изолентой(использую только такую, хоть она и самая дорогая — зато с ней кабель остается более гибким)
В принципе, просверленное отверстие в кузове, между шпильками заднего крепления рейлинга само по себе такое же герметичное, но я тем не менее добавил немного автопластилина для герметизации под резинку.
Далее собираем рейлинги, просовываем кабель в кузов и все прикручиваем…
Светодиодная люстра на крышу. 5. Водрузил на крышу и включил.
Когда там первый пост про люстру был? 5 месяцев назад? А детали к ней я начал закупать в Китае больше года назад. Да, это на редкость неспешный проект, который, к счастью, близится к завершению.
Сама люстра уже сделана в рабочее состояние ещё в прошлых сериях. Тем не менее, я как следует прикрутил внутренние радиаторы и ещё гонял в разных режимах. Всё было прекрасно, пока я решил не замерить напряжение на корпусе люстры. И оно оказалось около 3V.
Сперва я подумал, что питание какого-то из светодиодов замыкает на корпус. Начал отключать тройками и оказалось, что при работе любой тройки на корпусе оказывается 3V. Попробовал подключить через корпус слабый индикаторный светодиод — и оно еле-еле светится. Понятно, значит не коротит на корпус, а просто электрическое поле шалит. 🙂
Поэтому я чуть надрезал минусовой провод внутри фары, подпаял дополнительный провод и сделал заземление на корпусе:
И стало всё хорошо!
В итоге она весила не так много, как я ожидал. Но и не мало, в общем-то. Как это крепить? В идеале на болтах каких-нибудь. Но я пока не готов сверлить поперечину. Поэтому я закупил 6 штук металических стяжек.
Дальше фоткала жена, пока я занимался делом. В итоге внезапно меня много на фотографиях.
Прикручиваю задник люстры посильнее. Это уже окончательная сборка, больше я внутрь люстры не буду лазить, если она, конечно, не сломается. 🙂
Затем нужно светодиодные модули с оптикой привинтить покрепче, для этого я их раскручиваю, наношу самый сильный фиксатор резьбы и прикручиваю обратно. Там ещё и резиновое колечко на резьбе, оно помимо герметизации и уплотнения тоже действует как сопротивление откручиванию, так что никаких самораскручиваний не должно быть.
Дальше болты, крепящие внутренние радиаторы, оказались слегка велики и торчали снизу на лишний сантиметр. Поэтому всё лишнее я обрезаю дремелью.
Готово! А теперь, как в анекдоте, попробуем со всей этой фигнёй взлететь. Надо устанавливать люстру на крышу.
Крепежных элементов в итоге получается три:
1) 6 металических стяжек, сильно прижимающих люстру к поперечине.
2) 2 багажных упора на рейлинг, помимо удержания поперечин на рейлингах, попутно сильно сжимают люстру с боков.
3) Два зажима бокса, которые помимо удержания бокса на поперечине, идеально сжимают люстру спереди и сзади.
Сначала я пробовал всё это водрузить прямо на машине:
Затем понял, что это дохлый номер. Отсоединил бокс, упоры на рейлинг и снял всё это с крыши:
В таком виде затянуть стяжки не составляло никакой сложности, после чего я опять пошёл всё ставить на крышу.
Ну и всё. Держится намёртво! И внешний вид не такой уж и страшный и колхозный, как мне думалось, что будет.
Вон видно, что я туда уже фишку поставил, закупленную ещё прошлым летом.
Тут-то я и заметил. Дуга-то аэродинамическая и сужается от переда к заду. Соответственно, люстра, прижатая снизу к поперечине, будет смотреть слишком вниз. Но пока не попробуешь — не узнаешь, не так ли?
Тут вся радость омрачалось тем, что за несколько дней я нигде в Москве не смог найти чёрного многожильного провода с сечением в 2.5 квадрата за нормальные деньги. Видел только в одном месте по 120 рублей метр — я не безумец покупать провода по таким ценам. 🙂
В общем закажу в инете, плюс мне ещё управляющую кнопку заказать надо тоже по типу той, что на подогрев руля сделал.
А пока напрямую пробросил какие были провода сечением 1.5 квадрата хоть просто посмотреть, как светит. Светит действительно туда, куда светит ближний, т.е. слишком низко. Поэтому таких фотографий пока делать не стал — будут, когда отрегулирую пучок света прямо.
Кстати, я вытащил родные габаритные лампочки — они совсем не в кассу смотрелись, тем более, что у меня ДХО в режиме габаритов работать умеют.
Ближний + габариты + люстра:
Ближний + дальний + габариты + люстра:
Последний вариант можно сфоткать и так 🙂
В общем видно, что суммарный свет всех родных источников света плюс мои ДХО в режиме габаритов еле светятся по сравнению с тем, как светит люстра. 🙂 На земле перед машиной после включения люстры включение\выключение штатного ближнего или дальнего остаётся почти не замеченными.
В общем, осталось закупить кнопку и провода, настроить свет по вертикали, пробросить провода с крыши, всё подключить к аккуму, реле и микроконтроллеру, установить кнопку и пользоваться!
Chevrolet Captiva 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 48
У меня один вопрос — в практике, кроме самоудовлетворения, зачем она нужна?
У меня встречный один вопрос — первую часть люстроэпопеи читал? 🙂
читал… на мой взгляд — машина с длинной базой (капот, крыша). люстра стоит не по краю стекла и низко — т.е. часть дороги перед машиной не освещена из-за части крыши, находящейся перед лампой. далее — нефокусированный свет падает на капот — как следствие капот постоянно светится перед глазами… я проходил это в разных вариантах на разных машинах… «светящееся все вокруг» включая кроны деревьев и облака — при движении ночью дает слишком много ненужной информации за счет «игры теней» и утомляет… поэтому и спросил
Ну, может плохо читал. 🙂
Люстра довольно дальнобойная, а это значит, что свет не нефокусированный, а очень даже сфокусирован узким лучом вдаль, для этого она и предназначалась. Вблизи на дорогу светит ближний свет, птф, их света на короткой дистанции хватает за глаза, частично перекрываясь люстрой.
Насчёт светящегося капота — у меня даже заглавная фотка машины стоит со светящейся люстрой. Засвечивается капот или нет на ней? 🙂 Он совершенно тёмный, а следовательно в темноте вообще не отвлекает от дороги.
До облаков люстра, разумеется, не добивает, а что касается крон деревьев — ты себе не представляешь, насколько проще вести ночью машину, когда освещается не только дорога, но и окружающая обстановка, это некое приближение к дню вокруг. 🙂 Никакой лишней информации в виде игры теней я не помню, а вот дополнительная информация в виде большей дальности освещения дороги и обочины по краями намного упрощает комфорт передвижения.
А уж насколько проще искать место для стоянки в лесу, когда с люстрой всё вокруг видно — не пересказать. 🙂
Можно немного проще сделать) 
Свет нефокусированный и слабее раза в 3. 🙂 Плюс это всё зимой и ливень гнить будет по идее, нужно как-то защищать электронику.
А так да, такие модули знаю, у меня валяются два стоваттных модуля с линзой под них, можно ядрёную штуку сколхозить. 🙂
тут нет электроники) по защите, труба и контакты закрашены и загермечены. а по поводу фокусировки-зачем? мне понравился именно рассеяный свет вокруг авто.Для дальняка есть штатный свет. А вот в полной темноте с люстрой по лесу видно перед машиной всё на 90градусов метров до10, что ещё тут нужно?). При этом из всех мной увиденых люстр такого плана, моя самая дешёвая.
Ну в лесах лучше видеть дальше, в темноте сложно искать, скажем, стоянку без обзора вдаль.
Впрочем, хорошо, что свет устраивает и хорошо, что дешёво, на матрицах делать и впрямь очень бюджетно!
А где фото освещаемого места?
В следующих постах где-то было, даже видео из поездок, где люстра использовалась.