Nsk made in poland

21.08.202221.08.2022 admin 0 Comments how, how to made, как, как сделать, как создать, совими руками

Nsk made in poland

Подшипники натяжного ролика NSK Made in Poland стоит ли ставить?

Затеял я тут замену приводного ремня. Ну и огромный плюс владения б\у авто непоследней модели в том, что уже многое изучено, опробовано, сфотографировано и изложено на Drive. Поподробнее я напишу в отдельном отчете. Здесь нужен ЭКСПРЕСС-СОВЕТ!

Вкратце, сами ролики как и всё оригинальное Мазда неоправданно дорогие, поэтому по аналогии с запрессовкой в рычаги подвески «неменяемых» сайлентов здесь мы в роликах меняем подшипники. Вообщем, изучив отчеты мазда бро, было понятно, что нужны 2 подшипника 6203 и 2 подшипника 6303.

Также стало понятно, что дешевое говно брать не стоит — просто деньги на ветер, не отходят и пары тысяч. Еще одно важное — в маркировке подшипника обязательно нужно иметь индекс «С3», который означает повышенный радиальный зазор, позволяющий их применение в условиях очень интенсивного продолжительного вращения с повышенным тепловым нагревом и расширением.

Еще один вывод, что несмотря на отсутствие «оригинальности» легко купить подделку тех же KOYO или нарваться на «нежелательное» производство в тайланде, сингапуре, китае или еще хрен знает где. Да просто чисто по человечески хотелось купить настоящий японджапон ))

В итоге был сделан выбор подшипников японского производителя NSK. В Автодоке я вроде на левак не нарывался, там и решил брать.

Изучил отзывы на автодоке уже непосредственно о купленном. КОЙО отпал очень быстро, 50% отзывов о непонятном их производстве или упаковке, намекающими на левак.

По NTN как-то нет отзывов особо. Решил брать NSK c искомым индексом С3. Отзывы хорошие.

Вообщем заказал, забрал. В офисе наскоряк глянул почему-то только один подшипник, увидев заветные JAPAN забрал все. Дома уже потом все рассмотрел внимательно.

Остерегайтесь подделок — подшипники NSK/

Всех категорически приветствую…
Недавно с другом заехали в сервис — нужен был сварщик — доработать ступичный ключ на Белку и увидели там бедолагу на филдере, который менял ступичный подшипник. Товарищ сокрушался, что поменял подшипник — счастье было неописуемое, но короткое. Через неделю захрустел… После чего опять все по кругу — покупка подшипника, оплата механикам.
Ну, мы с друганом сочувственно пустили слезу, посоветовали поменять смазку в новом подшипнике на качественную. Мужик достал новый подшипник. и тут я офигел… подшипник то NSK — очень достаточно серьезная контора, одна из лидеров по технологиям производства подшипников. Я ему говорю — ТОХТО (подожди на якутском) братан — в нем заводская смазка, качественная, рассчитанная весь срок эксплуатации.
Потом взял в руки — смотрю и снова офигеваю… NSK то паленый. Подделка конкретная, которая очевидно опять развалится. Ну я человеку культурно объяснил — мол поимели Вас сударь барыги извращенно.
Механик, стоявший рядом взял подшипник, слегка надавил на него — и тот развалился на элементы… чего нормальный подшипник не сделает даже под приличным усилием. После чего механик забормотал на смеси русского и идиша речь, из которой я понимал только часто упоминаемое слово шайтан и русские маты.
Теперь о главном…
Как отличить подделку…
Во первых на упаковке оригинальных подшипников присутствует наклейки-пломбы с надписями NSK. у подделок их нет.

надписи на оригинальной упаковке выполнены четко, без смазывания букв и т.д. На подделке надписи слегка размыты и отличаются самим шрифтом.

Взяв в руки подделку можно увидеть низкое качество обработки металла.
Посему, в пору весенних ремонтов ходовок, после зимы — при покупке обращайте внимание на эти вещи, и не покупайте фикалии. У видели подделку — бегом из магазина, не забыв предупредить товарищей, где торгуют подделкой… В идеале, конечно можно было бы взять какой левый подшипник и шибануть им по голове хозяина магазина, чтоб не повадно паскуде было людей подставлять ( представьте, что у Вас на скорости, в повороте он разрушится), но это не приветствуется законом.

ПОДДЕЛКИ В ОГРОМНОМ КОЛИЧЕСТВЕ ПРОДАЮТ КИТАЙЦЫ в ТЦ «ТАМАРА» г Якутск
Очень не советую покупать там подшипники!

NSK Made in Poland, эксплуатация.

Так совпало, что человек вчера спросил, а я как раз вчера же этим и занимался, собственно рубрика «Отвечаем на вопросы» в связи с возникшими обстоятельствами.

Предыдущая моя замена была на 152 792 км в этот момент были установлены как узел ролик Caffaro 26800, ролик Dayco APV2675, и в верхний обводной NTN / SNR 6303LLUC35K — 2 шт. + ремень Dayco 6PK2250. Через

1 000км пробега снят Caffaro 26800 + штатный натяжитель по причине, что длины ремня Dayco 2250 много для выбранного комплекта, и в первые холода в ноябре начал стучать ремень на обратном ходе до натяжителя, натяжитель был в зоне меньше минимума. Так же снят верхний обводной заводской с двумя NTN / SNR 6303LLUC35K по причине — раскидало смазку с одного из подшипников (внутренний к двигателю).
Об этом записи в БЖ у меня не было.

Взамен оригинального поставил натяжитель Gates T38204 с коротким взводом, для него длина ремня 2250мм нормальна + ролик как узел Zekkert SR-1218 с польским NSK, + верхний обводной как узел ролик Caffaro 500209 в сборе с двумя польскими же NSK. Отмечу, что это узлы, а не подшипники в рознице, следовательно к ним у производителя/заказчика по компоновке деталей должны предъявляться повышенные требования, в итоге это не так.

Zekkert SR-1218 и Caffaro 500209

Снял оба ролика с этими польскими подшипниками, пробег на них составил 18 567км, причина — гул (вой) в начале проявления выражался при запуске после простоя в течении 10-20 секунд на холодную только в сильный мороз, начался примерно 1 000км пробега назад, за месяц переросший в гул (вой) при запуске на холодную даже в тепле в гараже уже в течении 2-3 минут, который игнорировать было уже трудно.

Гнало только с одной стороны, наружной в сторону крышки с болтом. При вскрытии смазка была, немного, (не снимал) светлая, на кручении подшипник закусывал в одном и том же положении, общее вращение неравномерное, рывками. Зашел друг, тоже покрутил, сошлись оба на том, что причина раковины, сломал сепаратор вытащил шары, промыл, обе обоймы наружная и внутренняя без повреждений, ложе в идеале, раковин нет, шары чистые без раковин и выкрашивания, причина закусывания непонятна.

CAFFARO 500209
Гнало с подшипника внутренней стороны (к двигателю) с наружного относительно чисто.

При вскрытии крышки смазка есть, но какая-то почерневшая, возможно подгорело ложе на обоймах, выцеливать камерой не стал, надоело копаться в этом гмо, на кручении сборку из двух понять трудно, нормально или нет, в общем эти оставил. перезабил.

Замены.
Натяжитель оставил Gates T38204 + в заводской ролик запрессовал португальский FAG 62032RSRC3 + заводской болт + заводская боковая крышка.

Верхний обводной оставил Caffaro 500209 промыл + закладка новой смазки Amsoil Synthetic Multi-Purpose Grease NLGI#2, крышки снялись хорошо, толстые, геометрию жестянки в них и кромки резинок не повредил, но собственно это не актуально, через них как сифонило с новья, так и далее думаю будет.

Update 18.01.22
Фото спустя 120км пробега после закладки смазки, как и ожидал, новую смазку так же гонит с подшипника, с наружного как было сухо так и есть.
Вот такое NSK, другого у нас для вас нет 😉

Старт после замены.

Для себя решил, с польскими NSK ни в каком виде я больше не связываюсь, ни в штучной рознице, ни в узлах, даже в тачку садовую на дачу не куплю.

Прикупил химии немного на будущие замены масла.

В бак плеснул накапал 64 мл, 1мл на 1л топлива.

Посмотрел колодцы, прокладка жива, оригинал, менял 40 000км назад.

Детальки.
FAG 62032RSRC3
Amsoil GLCCR
Mannol MN982903ME
Mannol 9950
Mannol 9929
Mannol 9943

NSK made in Poland

Необычно. Но бывает.

По ошибке изначально взял не тот. Размер совпадает, но он без защиты. Koyo made in Japan.
Koyo 6203 C3

Запчасти

Subaru Forester 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 16

Ставил такой же в генератор, через 15 тыщ завыл. Вскрыл, смазка вся засохла. Вымыл, закинул смазки, посмотрим сколько походит ещё ))

а у меня сегодня такой польский NSK в ГУРе развалился спустя 1.5 года…

Обычно нареканий нету.
Нету адекватной статистики по браку/износу.
В общей сложности косяки есть везде.

а у меня сегодня такой польский NSK в ГУРе развалился спустя 1.5 года…

В гур cm cn или c3 ставили?

Точно не помню, но вроде с3. Который с увеличенным зазором. Про нск не помню что и как было, а вот койо брал с увеличенным зазором, двумя резино-металлическими кольцами и с текстолитовым сепаратором.

Залез в гур-koyo 6203 2rsC3 Japan(типа, подделкк) развалился!с виду качественная упаковка и сам подшипник от фирменого особо не отличается.смотрю с одной и другой стороны одинаковые номера обоим…думаю вот кЕтайцы-пидорасы…хватило на 1.5 года

У меня nsk польский тоже 1.5 года отходил. Койо мадэ ин жапан, как написано на пыльнике. ходит уже года 3, но я так думаю, это не от Польши и Японии это зависит) мне кажется, первый запрессовал я со второго раза, так как там у меня история происходила с появившейся риской на валу после работы великого токаря) поэтому я его туда-сюда прессовал.

Туда сюда нельзя преслвать, чтоб через шарики нагрузка передовалась, быстро умрет потом подшипник

В грм у меня 3 обводных ролика, при замене в 2 был установлен польский nsk, а в третий skf. Через 1,5года и 25000 заклинило 2 ролика, угадайте с какими подшипниками. Хорошо что ремень Gates выдержал эти издевательства, изрядно потрепался но не порвался и не переспросил.

А мне skf попадались контрофактные ролики грм.больше не буду брать(

а у меня сегодня такой польский NSK в ГУРе развалился спустя 1.5 года…

А чем Koyo не устраивает? Япония.
Про NSK польшу ничего плохого не слышал. Т.е. слышал, ровно столько же, сколько про японский NSK.

Возьмите nsk vvc3e, будет japan, но ценник раза в два три выше.эти ходят

Nsk made in poland

Второй более внушает доверие, с роликом KOYO.

т.е. я зря расслабился, проехав на польском 17ткм?

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.
(дальше под катом)

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие: Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие: Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале)GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)

Тормозные шланги
Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: Lucas\TRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Свечи
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco ( Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла – Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) – Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
Насос омывателя – VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN