Вибрация при движении автомобиля туарег
Подвесной, вибрация, личный опыт — моё решение.
Как уже ясно из названия, поделюсь личным опытом, думаю кому то это сэкономит приличную сумму.
Итак, проблема была с мягкой вибрацией, и небольшим гулом трансмиссии, как и все я поспешил заменить подвесной подшипник. Не зная особо путей, и методов, как обычно решил сэкономить и купил вот этот подшипник Febest VWCBTOUAR и к нему заказал немецкий подшипник.
.
Думал я, — «это конечно не самое лучшее, что можно купить, но учитывая стоймость замены, даже если месяца три проживёт и то ладно». Взяв его в руки, первым делом я обратил внимание на жёсткость резинки, но всё же решил ставить.
Подшипник заменили, первый же выезд показал вибрацию в районе 80 км/ч и выше. Причём при диагностике. мне ещё и приговорили задний редуктор, так как гул не ушёл. И тут я в панике кинулся на различные форумы, и прочие поиски информации. Диванные эксперты в один голос везде писали — «всё замена кардана, ничего не поможет» и т.д., и т.п. Морально уже готовился «слюнявить» за новый кардан, и контрактный редуктор. Но среди этого всего я прочитал один очень интересный комент, если вкратце, было что то — ставил фебест, вибрация была, ставил старый подвесной, вибрация почти вся проходила. И тут я серьёзно задумался, если как все говорят кардан ловит дисбаланс, то этот дисбаланс никуда никогда не уйдёт — это логично. У человека он почти полностью пропадал на старом подвесном. Анализировал поведение за 2 месяца моего подвесного, у меня вибрация заметно по убавилась, что то же нелогично при дисбалансе железяки — кардана. Заменить ещё раз подвесной на MEYLE MDM0093 / 100 151 0000/S, или менять уже кардан… 6т.р. против 26 т.р. Подумав с пару дней, доверился своей логике)) заказал новый подвесной.
Когда получил подвесной, первым делом принялся разглядывать щупать, и эта самая резина оказалось раза в три (если не больше) мягче фебеста. Поменял его, и поехал проверять, при выезде уже заметна была тишина в салоне, гула от трансмиссии не было. Поехал на прямой длинный участок, и тестировал при скорости 150 км/ч, накатом, газ в пол, умеренная езда. Вибрация пропала полностью, и гул ушёл совсем.
По этому настоятельно рекомендую, не берите вообще никогда фебест, ни при каких обстоятельствах, даже если поставите в него немецкий подшипник, резина там просто ужасная.
Надеюсь хоть кто то на будущее сэкономит прочитав.
Вибрация при движении автомобиля туарег
Ну есть же тема под это, зачем 100 штук разводить.
PS. Сам так и не решил проблему. И не надо писать, что только диски.
Вариантов может быть до фига:
Какой пробег у тарантаса?
Дисбаланс колеса/резины минимальный есть всегда даже на самой идеальной дороге. Подвеска в норме его сглаживает, а если там люфты, то будет наоборот усиление.
PS. Можно спорить сколько угодно, но проверено уже на нескольких машинах.
На плохой дороге, кстати, наоборот обычно проходит биение.
У меня вот сейчас колбасит в зависимости от условий где-то с 100 кмч до 160
В диапазоне каких скоростей проявлялось биение и как сильно?
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Дисбаланс колеса/резины минимальный есть всегда даже на самой идеальной дороге. Подвеска в норме его сглаживает, а если там люфты, то будет наоборот усиление.
PS. Можно спорить сколько угодно, но проверено уже на нескольких машинах.
На плохой дороге, кстати, наоборот обычно проходит биение.
Теперь вернись в начало своего же предложения и подумай еще раз, отчего же было все-таки биение
Добавлено через 46 секунд
На плохой дороге просто небольшие биения незаметны
мелкая тряска, похоже как саббуфер бубнит
Добавлено через 30 секунд
у меня друг работает на станции
сказал гони машину на гарантийную акцию
так как дорога в Питер была свободна я и дал копоти
Приехал и сказал че за тряска
он и сказал, что по этому и вызвал, меняются оба кардана
Добавлено через 34 секунды
Биение резины и дисбаланс может быть в пределах допуска, а на руле будет вибрация при люфтах в подвеске. Проверено неоднократно, что, например, замена рычагов с убитыми шаровыми убирает вибрацию на том же комплекте резины/дисков. О чем спор?
PS. Если ты с таким не встречался, очень сильно тебе повезло, можно только позавидовать. Я облазал уже кучу шиномонтажей и сервисов, а проблема по сей день не решена.
PPS. Кардан, конечно, гемор. Я про него забыл совсем. Еще тормозные диски могут, но это только при торможении
По вибрации надо еще смотреть как меняется вибрация в зависимости от дороги, есть ли на торможении, ускорении под газом и тд. Потом репу чесать
Вибрация при движении автомобиля туарег
Был такой деффект. Никаких дисбалансов не обнаружили, все редуктора и подшимники были в норме.
Оказалось рассогласование по блокам ЭБУ и АКПП.
На текущей передачи момент не растет от двигателя, а акпп уже переключилась на следубщую передачу. После промывки гидроблока все прошло.
На моем же обошлось заменой БУБЛИКА, не додовал давления, замеряли манометром в одном из контрольных отверстий.
Не дай бог эту поломку
Не думаю что применимо ко всем дорогам.
В семье есть еще авто на котором вибрации нет на том же участке.
Добавлено через 1 минуту 51 секунду
Был такой деффект. Никаких дисбалансов не обнаружили, все редуктора и подшимники были в норме.
Оказалось рассогласование по блокам ЭБУ и АКПП.
На текущей передачи момент не растет от двигателя, а акпп уже переключилась на следубщую передачу. После промывки гидроблока все прошло.
На моем же обошлось заменой БУБЛИКА, не додовал давления, замеряли манометром в одном из контрольных отверстий.
Не дай бог эту поломку
Добавлено через 48 секунд
Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Добавлено через 3 минуты 41 секунду
Не думаю что применимо ко всем дорогам.
В семье есть еще авто на котором вибрации нет на том же участке.
Добавлено через 1 минуту 51 секунду
Добавлено через 48 секунд
Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Добавлено через 3 минуты 41 секунду
Вибрация на 1200 (гофры). Решено.
К прочтению рекомендуется владельцам бензиновых туарегов. На дизелях эта проблема не проявляется.
Проблема с вибрацией в диапазоне оборотов близком к 1200 известная и на клубном форуме поиск решения занял около 7 лет. Усугубляется при понижении температуры на улице ниже 5 С. Потрачено много времени и финансов при поиске. Уважуха парням.
Я просто воспользовался их трудами и сделал как написано.
Закупил детали.
Выбрал сервис по отзывам, специализирующийся на выхлопе. Там заменили гофры.
Работу выполнили аккуратно. В процессе проверили катализаторы, ну и заменили по пути все заржавевшие болты и прокладки.
Старые гофры по виду и звуку никак себя не проявляли. После снятия видно, что жить им оставалось недолго.
При установке обязательно надо соблюдать геометрию выхлопной трассы, поэтому фиксировали трубу сваркой.
После завершения работ поведение машины стало намного лучше. Вибрация не передается на кузов, ехать намного приятнее. Так что результат достигнут.
Теперь немного конкретной инфы:
1) Работу выполняли в сервисе Резонатор на Учителей (это для жителей Екатеринбурга инфа).
2) Продолжительность работ — 7,5 часов. Много времени ушло на снятие, тк заржавевшие болты были. Отмачивали, спиливали и тд.
3) Детали покупал по списку форумчан.
По итогу не пригодились некоторые позиции. Вычеркнул их. К этой замене готовился в прошлом году, но руки не дошли. Цены сейчас могли поменяться.
4) Размер гофр 55*200мм. Это правильный размер. А то идут обсуждения про 50 или 60 мм. Внешний диаметр трубы у гофр 53-54 мм. Поэтому 55 идеально подходят. Размер у родных был 55*180. Но в продаже это редкость и смысла не имеет их искать.
Немного хочу остановиться на вопросе выбора гофр. Это тоже не такой простой выбор, как оказалось.
При изучении этого вопроса наткнулся на видео, где мужик (умный какой-то) подробно объясняет про строение и работу гофр, графики и схемы показывает. Из этого видео я для себя понял, что есть несколько типов гофр, вот некоторые из них.
В основном все ставят, что предлагают в сервисе — это как на первой картинке. Они самые дешёвые.
Но я выбрал как на картинке 2. Они похожи на родные.
Умный дядька из видео сказал, что чем больше высота и частота гребёнки у гофры тем лучше. А ещё надо обращать внимание на материал нержавеки. Её класс должен быть не ниже трехсотого. Это все я учел и выбрал вот эти
Вибрация при движении автомобиля туарег
Алгоритм для начала такой.
Надо сравнить условия когда вибрации нет с условиями когда она наиболее характерно выражена И. вычленить различия в алгоритме работы узлов и механизмов в данных условиях.
Части и механизмы надо сравнивать имеющие вращательные движения.
Например по аналогии: еду вибрация спереди справа, еду с чуть зажатыми тормозами вибрации нет. значит тормоза действуют на источник вибрации. Получилось, что тормозами мы через колодки зажимали тормозной диск и он терял люфт, который создавал кривой колесный диск и вибрация прекращалась.
Или наоборот едем нет вибрации, тормозим есть. Значит колодки действуют на диск а в ответ от кривого тормозного диска получают возмущение, которое толчками передается на подвеску!
Сорри, что много воды, но луче такую белеберду налить, чем прочитать проблемуу и пойти пить чай( типа не мои проблемы и ладно)
Добавлено через 12 минут 38 секунд
Резкое вращение на газ( вибрации нет) Значит резкий газ дает резкое вращательное движение создает усиленную тягу движения механизма по окружности и факторы кривизизны, дисбаланса этого механизма не так сильно воздействуют на образование криволинейных колебательных движений. ( по аналоги детская юла! ведь если ее крутануть не сильно-она будет крутиться не ровно по кривой и явно будет видно что в ней возникают негармонические колебания!! А если крутануть сильно, но на ровненько будет крутиться!
Осталось только методом сравнения факторов движения, выяснить предположительно этот механизм который так себя ведет.
Вибрация со времен появлялась постепенно или в один прекрасный день( 2-3 дня) начала проявлять в полную силу?
Изменился ли характер вибрации при замене подвесного( кардана) кардан в сборе в подвесным меняли? как единую деталь?
А вообще из физики( механики в частности) известно, что если что то до определенного момента не изменяет свойств и после определенного момента восстанавливает свои свойства( свойства движения. ) то это связано с дисбалансом. ( а дисбаланс это нарушение развесовки, арушение симметрии.
Про подушки двигателя также может быть верно! Двигатель бесспорно подвержен колебаниям, которые гасятся подушками! но виноваты подушки тогда когда колебания проявлялись бы при определенных оборотах двигателя( определенном уровне вибрации) и не зависели бы от скорости, так ак при одной скорости могут быть различные показания тахометра. и вибрации проявлялись бы при стоянке авто и «газовании».
Добавлено через 4 минуты 46 секунд
Вообщем я тут подумал. И если бы это у меня было, то я бы повредил диски( тормозные и колесные) и подвесной( или сам кардан)
НО диски блин не бьют в определенное место! они либо четко дают вибрацию на руль с той стороны с которой диск либо бьют весь кузов авто!
Получается кардан. Но блин я когда мой вибрировал не ставил в спорт и манула коробку, поэтому сравнить не с чем.
Но все таки удачи в решении проблемы! не забывай тему! пиши что да как идет!:drinks:
Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Надо на роликах покатать авто и посмотреть снизу!
На вывешенном авто многие узлы работают без нагрузки! кардан например частично нагружен.
Добавлено через 3 минуты 15 секунд
Да если были бы ролики то проблем небыло б узнали причину но где их в Украине то взять у офицыалов то даже нету.
Добавлено через 3 минуты 30 секунд
Колеса поставил другие. диски тормозные или колесные?