Видео кроссовые мотоциклы ктм

Кроссовые мотоциклы КТМ 2022 года

Сегодня КТМ представила линейку кроссовых мотоциклов 2022 модельного года. Все «взрослые» модели 2022 KTM SX имеют раму, окрашенную в оранжевый гоночный цвет, чтобы еще больше подчеркнуть близость к машинам команды Red Bull KTM Factory Racing.

Обновленная рама идеально сочетается с новым синим чехлом сиденья и свежими цветами графики, чтобы визуально подчеркнуть тесную связь с оборудованием KTM Factory.

Йоахим Зауэр, менеджер по продукции KTM Offroad: «Новый модельный ряд серии SX ориентирован на близость к нашим заводским мотоциклам, которые используются на гоночных трассах во всем мире. Мы дорабатывали эти пакеты в течение нескольких лет и чувствуем, что связь, как с эстетической, так и с точки зрения производительности, теперь теснее, чем когда-либо. Чтобы доказать свою точку зрения, мы передали серийные мотоциклы чемпионам мира в классах MXGP и MX2, и я рад подтвердить, что они были удивлены и впечатлены характеристиками серийных моделей. Поэтому было уместно придать моделям 2022 года еще более «гоночный» вид с помощью сине-оранжевой графики и напомнить гонщикам и фанатам, что в паддоке больше нет мотоциклов более READY TO RACE».

Опробовав серийные модели KTM 450 SX-F и KTM 125 SX 2022 года, звезды Red Bull KTM Factory Racing и выдающиеся чемпионы мира по мотокроссу FIM Джеффри Херлингс и Том Виалле показали впечатляюще конкурентоспособное время круга. Они оба делятся своими непредвзятыми отзывами ниже:

Источник

Видео кроссовые мотоциклы ктм

Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
пр. Строителей 31, Кудрово

8 812 607-7777

Вы можете оплатить покупки наличными, либо выбрать другой удобный для вас способ оплаты.

Обращаем ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Иллюстрированные транспортные средства могут отличаться по отдельным деталям от серийных моделей, а некоторые иллюстрации содержат дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату. Вся информация, касающаяся объема поставки, внешнего вида, услуг, размеров и веса, не является обязательной и указывается с оговоркой, что могут возникнуть ошибки, например, при печати, настройке и/или наборе текста; такая информация может быть изменена без предварительного уведомления. Обратите внимание, что технические характеристики модели могут варьироваться в зависимости от страны. В случае покрытых поверхностей возможны цветовые различия из-за обычных технологических колебаний. Указанные значения расхода относятся к серийному состоянию транспортных средств на момент поставки на завод.

Источник

Обзор KTM SXF 450. Лучший кроссовый мотоцикл

KOMMENTARE • 105

ВСЕМ У КОГО ЕСТЬ КАКИЕ ТО ВОПРОСЫ, ОСТАВЬТЕ КОММЕНТ И Я ОТВЕЧУ, НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО БОМБИТЬ ВК И ИНСТАГРАМ! СПАСИБО КАЖДОМУ!

@DIRTBIKE UNDERGROUND новый

@к у б и к какой новый?

Сколько он стоит ответь пожалуйста

Не советую новичкам. Подойдёт тем, кто умеет валить. Спасибо за обзор. Лайк.

В точку! Спасибо за комментарий

Обзор на технику становится бесполезным если не показать в деле

Спасибо и тебя с праздником, пока нет возможности, погода отстой

Спасибо бро большое

Обзор KTM, а кепка Honda нормально )

Скажи за какую сумму можно взять бу КТМ в нормальном состоянии?

Нормальный ктм 450 нужно смотреть не ниже 300к

Хорошо рассказал, но даже не завёл и не проехал ни метра (

За мной косяк))) Буду исправляться

А есть мотоциклы такого же типа, но что бы фара была?

Да конечно эндуро версии они маркируются как ktm exc

путёвый обзор, плюсую

И почему не зовёл и не продубасил по трассе? Ждём концовки!)))

Тест драйв будет отдельно)

Первым делом тебе как чуваку который любит KTM нужно поменять кепку

Чувак я не люблю ктм

Ты во многом не прав, все чувствуется в тот момент когда ты начинаешь прыгать нормальные столы, а фильтр бокс важен когда ты тренишь нормально, то фильтр меняешь после каждой тренировки, спасибо за коммент

Источник

Взрослый тест детского кроссового мотоцикла KTM 85 SX 2021

Цилиндры

Теперь работа цилиндров регулируется системой мощностных клапанов. Как и в случае с моделями KTM 125SX и 250SX, положение мощностного клапана можно отрегулировать. Изменяя время и скорость открытия и закрытия клапанов, можно влиять на количество подаваемой мощности.

Коленчатый вал стал легче и имеет больше инерции. Вследствие оптимизации баланса уменьшилась вибрация.

Сцепление с диафрагменными пружинами стало компактнее и прочнее.

Картер

Конструкция картера спроектирована таким образом, чтобы внутренние валы были расположены, как можно ближе к центру тяжести.

Трансмиссия

Шестерни, валы и вилки стали легче.

Пластик KTM 85 SX

Пластик не отличается от взрослых моделей KTM SX.

Воздухозаборник

К воздухозаборнику организован простой доступ без необходимости использования инструментов. Также, как и во взрослых моделях.

Габаритные размеры нового 85SX не отличаются от прошлогодних. Угол наклона рулевой колонки составляет все те же 24 градуса, колесная база—1290 мм, клиренс—353 мм, высота по сиденью—856 мм.

Сильные и слабые стороны

У ктм 85 есть целый список достоинств, которые заглушают многие недостатки, в том числе и высокую стоимость:

Слабые стороны тоже имеются, среди них:

Кроссовые мотоциклы для детей

Члены Большой японской четверки редко занимаются усовершенствованием мотоциклов для детей, но KTM придерживаются другой политики. Они считают, что поклонников своих мотоциклов надо выращивать с самого детства и приучать их к лучшему. Если первым мотоциклом у ребенка был KTM 65SX, то когда он подрастет, скорее всего захочет KTM 85 SX. А погоняв за рулем KTM 85 SX, он пересядет на KTM 125SX, 250SXF и наконец на 450SXF. В линейке Kawasaki и Yamaha также имеются 65-кубовые кроссовые модели. Но в отличие от KTM они не предлагают полный ассортимент мотоциклов: кроссовые, внедорожные, эндуро и мотоциклы двойного назначения. Ни один производитель не потратил столько сил и средств на создание линейки мотоциклов для детей, как KTM.

Вилка KTM 85 SX

43 мм пневматическая вилка WP AER входит в стандартную комплектацию KTM 85 SX. Она может быть отрегулирована по нескольким параметрам. В тест-драйве принимали участие райдеры разной комплекции. Интересно, что крупные райдеры никогда не жаловались на то, что амортизатор доходил до нижнего предела. А райдеры более мелкой комплекции никогда не жаловались на жесткость подвески. Компания WP проделала огромный путь, но смогла найти секретный ингредиент, чтобы сделать свою продукцию лучшей на рынке.

Технические характеристики мотоциклов КТМ 2011 модельного года

Модель KTM 50 SX 2011.

Модель KTM 65 SX 2011.

Модель KTM 85 SX 2011.

Модель KTM 105 SX 2011.

Модель KTM 150 SX 2011.

Модель KTM 250 SX 2011.

Модель KTM 250 SX-F 2011.

Модель KTM 350 SX-F 2011.

Модель KTM 450 SX-F 2011.

KTM 85 SX настоящий гоночный мотоцикл.

Мотоцикл 85SX достаточно мощный, чтобы удивить даже профессиональных гонщиков. Обычно пилоты недооценивают маленькие, но могучие моторчики. KTM 85 SX —настоящий гоночный мотоцикл. Он не очень хорошо схватывает в нижнем диапазоне. Зато в среднем диапазоне мотоцикл просто взрывается мощностью. Максимальная мощность составляет 21,5 лс. Если вы хотите больше мощности или изменить характер ее подачи, то отрегулируйте положение мощностного клапана. Сделать это не сложно. Сначала надо проехаться на KTM 85 SX, потом ручку регулировки клапана, расположенную справа от двигателя, повернуть по часовой стрелке на 1/8. Снова прокатиться. Повернуть ручку регулировки против часовой стрелки на 1/8 (от первоначального положения). Определите, в каком положении ручки регулировки, мощность мотоцикла подходит вам больше. Продолжайте понемногу вращать ручку в этом направлении, пока не подберете нужное вам положение. Данные регулировки значительно влияют на подачу энергии, поэтому стоит потратить время и силы, чтобы испытать несколько положений.

Обзор и технические характеристики ktm 85

KTM sx – это название новой серии спортивных кроссовых мотоциклов от известной австрийской фирмы. На данный момент компания выпустила лёгкую технику для экстремальной езды по бездорожью с объёмом двигателя в 85, 125, 150 и 250 кубических сантиметров. Каждый мотоцикл серии предназначен для людей определённого возраста и комплекции.

Например, самая малокубатурная техника – модель ктм 85 sx – предназначена для детей и подростков (от 11 до 15 лет), решивших профессионально заниматься мотокроссом. Небольшая масса и габариты сочетаются в этой модели с непревзойдённой лёгкостью управления.

Недостатки KTM 85 SX:

Кольцо преднатяга. Пластиковое кольцо преднатяга необходимо заменить на более крепкое. Если приложить к нему излишнее усилие, то можно его деформировать. Мы использовали длинную плоскую отвертку.

Регулятор мощностного клапана. Для регулировки мощностного клапана KTM необходимо использовать гаечный ключ под гайку с квадратным сечением. У нас такого инструмента в наличии не было. Пришлось выкручиваться.

Винт с отверстием для выпуска воздуха имеет шлиц “звездочка” №15. Снова у нас не оказалось подходящего инструмента. Пришлось использовать накидной ключ с шестигранной головкой. Все было бы гораздо проще, если бы использовался винт с крестовым шлицем.

Подушка руля. Вообще не понятно, почему KTM не могут установить нормальные подушки на руль на свои мотоциклы?

Ручки ODI сами по себе довольно не плохи. Но опять же. Если вы захотите их поменять, то вам понадобится специальный ключ—шестигранник.

Воздухозаборник, хоть и похож на воздухозаборники, установленные на взрослых моделях, его очень сложно снять. Для того, чтобы добраться до воздушного фильтра, пришлось использовать плоскую отвертку. Так, что заявлениям производителя, что для снятия воздухозаборника вам не понадобятся инструменты, верить не стоит.

Преимущества KTM 85 SX:

Двигатель. Мотоцикл действительно очень быстрый.

Тормоза лучшие в своем классе.

Гидравлическое сцепление. Ни один японский мотоцикл, вне зависимости от размера, не оборудован саморегулирующимся гидравлическим сцеплением, а KTM 85 SX оборудован.

Вилка. Вилки WP AER очень хорошие. Они просты в использовании и очень эффективны.

Регулятор мощностного клапана. Приятно иметь возможность самостоятельно отрегулировать подачу мощности в зависимости от трассы и личных предпочтений.

ПЕРВЫЙ ВИД: МИНИЦИКЛЫ 2021 КТМ — 50SX, 50SX MINI, 65SX & 85SX

PERTINENT 85SX ИНФОРМАЦИЯ (1) 85 SX использует передовые двухтактные технологии и точную 6-ступенчатую коробку передач с гидравлическим сцеплением для превосходства на гоночной трассе. (2) Тормозная система Formula с радиальными суппортами, четырьмя поршнями спереди, двумя сзади, в сочетании с облегченной передней частью 240 мм Wave и задним тормозным диском 210 устанавливают стандарты в отношении контролируемого действия и эффективности торможения. (3) То, что хорошо для больших внедорожных велосипедов KTM, также хорошо для 85SX, и это включает в себя замену воздушного фильтра, которую можно выполнить за несколько секунд без инструментов. (4) Изготовленная из хромистой стали высшего качества с легким алюминиевым задним подрамником с болтовым креплением, рама 85 SX обеспечивает максимальную устойчивость при минимальном весе (5) Перевернутые вилки WP 43 мм обеспечивают ход 270 мм, а моноблок PDS для задней части обеспечивает оптимальное сцепление и контакт с поверхностью. (5) Эргономика и функции кузова разработаны таким образом, чтобы достичь полной гармонии между водителем и велосипедом. (6) Новая графика обеспечивает гладкий и современный внешний вид на полноразмерной линии SX.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2017 85SX Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Смещение: 84.9cc Отверстие / ход: 47 / 48.95 мм Стартер: Кикстартер Трансмиссия: 6 передач Топливная система: Микуни ТМ 24-505 Смазка: Премикс 40: 1 Первичное соотношение: 19:66 Последняя поездка: 14:46 Охлаждение: жидкостное охлаждение Сцепление: мокрое многодисковое сцепление, гидравлика Formula Зажигание: Moric Digital 2M1 Рама: центральная трубная рама, хромолий Подрамник: Алюминий Руль: конический алюминий Ø 28/22 мм Передняя подвеска: WP USD Ø 43мм Задняя подвеска: WP PDS Monoshock Ход подвески спереди / сзади: 27 мм / 10.6 дюйма; 300 мм / 11.8 дюйма Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 220 мм; 210 мм; Передний / задний обод: 1.40 x 17 ”, 1.60 x 14”; Передние / Задние Шины: 70 / 100-17 ”; 90 / 100-14” Цепочка: 1/2 x 5/16 дюймов Глушитель: алюминий Угол головы: 24º Смещение тройного зажима: 14 мм Колесная база: 1,290 мм ± 1 мм / 50.8 дюйма ± 0.4 дюйма Дорожный просвет: 35 мм / 13.9 дюйма Высота сиденья: 855 мм / 33.7 дюйма Емкость бака, приблизительная: 5 л / 1.3 галлона Вес (без топлива), приблизительный: 67.5 кг / 148.8 фунтов

2017 КТМ 65SX 65 SX — это полноценный спортивный инвентарь для молодых пилотов в возрасте от 8 до 12 лет с ростом до 1.60 м. Лучший в этом году 65SX оснащен революционными 35-миллиметровыми передними вилками WP AER, классной графикой и детальными улучшениями, которые устанавливают стандарты в отношении мощности, динамики езды, оснащения и мастерства. Дальнейшее снижение веса благодаря новой вилке WP AER 35 делает модель 65SX еще более острой на трассе. Как и его более крупные аналоги, 65SX действительно готов участвовать в гонках за своих молодых конкурентов.

PERTINENT 65SX ИНФОРМАЦИЯ (1) Новая передняя вилка с воздушной пружиной WP AER 35 легче на 1.7 фунта и позволяет легко регулировать размер и колеи водителя. (2) Гладкий кузов, обеспечивающий превосходную эргономику для максимального контроля. (3) Новая графика для соответствия полноразмерным моделям SX. (4) 65SX использует передовую двухтактную технологию и легко переключаемую 6-ступенчатую коробку передач с гидравлическим сцеплением. (5) Моношок WP PDS гарантирует оптимальные характеристики демпфирования и исключительную стабильность. Ход задних колес составляет 270 мм. (6) Благодаря регулируемому сжатию и отскоку подвеска может быть настроена точно для гонщика и трека в кратчайшие сроки. (7) Модель 65 SX оснащена спереди и сзади массивными четырехпоршневыми суппортами, которые захватывают легкие тормозные диски Wave с передним диаметром 198 мм и задним диаметром 160 мм. (8) Как и крупные заводские гонщики KTM, 65 SX имеет сверхлегкие, черные анодированные алюминиевые диски, обеспечивающие высочайшую прочность. (9) Шинные шины Maxxis обеспечивают превосходное сцепление на любой местности

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2017 65SX Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Смещение: 64.9cc Отверстие / ход: 45.0 / 40.8 мм Стартер: Кикстартер Трансмиссия: 6 передач Топливная система: Микуни ТМ 24-505 Смазка: Премикс 60: 1 Первичное соотношение: 23:75 Последняя поездка: 14:48 Охлаждение: жидкостное охлаждение Сцепление: мокрое многодисковое сцепление, гидравлика Formula Зажигание: AET Digital Рама: центральная трубная рама, хромолий Подрамник: Алюминий Руль: Ренталь, алюминий Ø 22мм Передняя подвеска: WP AER 35мм USD Ø 35мм Задняя подвеска: WP Monoshock Ход подвески спереди / сзади: 217 мм / 8.5 дюйма; 270 мм / 10.6 дюйма Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 198 мм; 220 мм передние / задние колеса; 1.60 х 14 «, 1.60 х 12»; Передние / Задние Шины: 60 / 100-14 ”; 80 / 100-12” Цепочка: 1/2 х 1/4 дюйма Глушитель: алюминий Угол головы: 25.5º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1,137 мм ± 10 мм / 44.8 дюйма ± 0.4 дюйма Дорожный просвет: 280 мм / 11 дюймов Высота сиденья: 750 мм / 29.5 дюйма Емкость бака, приблизительная: 3.5 л / 0.92 галлона Вес (без топлива), приблизительный: 52.2 кг / 115.1 фунтов

2017 КТМ 50SX 50SX действительно готов к гонкам KTM для молодых гонщиков MX. Это настоящий байк, который, как и его большие братья и сестры, изготавливается с использованием высококачественных компонентов. Это делает 50 SX первым выбором в качестве трамплина в мир MX или в качестве первого гоночного шага на лестнице. Имея в виду юношу, этот пакет оснащен двигателем, который обеспечивает стабильную управляемую мощность, включая автоматическое сцепление, позволяющее водителю сосредоточиться на трассе, не переключаясь. В этом году модель оснащена революционными передними вилками WP AER 35, полностью регулируемой задней подвеской, новым выхлопом, ультра-крутой графикой и улучшенными деталями, которые делают поездку быстрой забавой.

2017 KTM 50SX и 65SX 35 года получают 48-мм версию XNUMX-мм воздушных вилок WP AER для больших велосипедов.
PERTINENT 50SX ИНФОРМАЦИЯ (1) Новая вилка с воздушной пружиной WP AER 35 мм легко регулируется для разных размеров всадника, а также для условий пути. (2) Новая полностью регулируемая задняя подвеска для соответствия характеристикам вилки WP AER 35. (3) Недавно разработанная выхлопная труба обеспечивает лучшую мощность и большую пиковую мощность во всем диапазоне оборотов. (4) Конструкция двигателя с 3 валами позволяет коленвалу располагаться близко к центру тяжести велосипеда, что обеспечивает быструю обработку, а также место для оптимизированного угла язычка клапана для максимальной производительности. (5) Кузов, имитирующий полноразмерную линию SX-F 2021 года, придающую 50SX тонкий профиль для превосходной эргономики и управляемости. (6) Передние и задние гидравлические тормоза Formula в сочетании с легкими дисками Wave обладают мощной обратной связью, которая обеспечивает контроль для любого уровня квалификации. (7) Центробежная многодисковая автоматическая муфта обеспечивает управляемое ускорение и может быть отрегулирована в соответствии с условиями гусеницы за считанные минуты без инструментов. (8) Сверхлегкие, черные анодированные алюминиевые диски соответствуют шинам Maxxis для максимального сцепления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2017 50SX Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Смещение: 49cc Отверстие / ход: 39.5 / 40.0 мм Стартер: Кикстартер Трансмиссия: Жесткий 1-ступенчатый редуктор Топливная система: Dell’Orto PHBG 19 BS Смазка: Премикс 60: 1 Первичное соотношение: 33:61 Прямой редуктор Последняя поездка: 11:40 Охлаждение: жидкостное охлаждение Сцепление: Центробежная муфта (регулируемая) Зажигание: Selettra 2p D36 Рама: центральная трубная рама, хромолий Подрамник: Сталь Руль: Ренталь, алюминий Ø 22мм Передняя подвеска: WP AER 35 USD Ø 35 мм Задняя подвеска: WP Monoshock Ход подвески спереди / сзади: 205 мм / 8.07 дюйма; 185 мм / 7.28 дюйма Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 160 мм; 160мм Передние / задние диски: 1.50 х 12 ”, 1.60 х 10” Передние / задние шины: 60/100 x 12 ”; 2.75 х 10 ” Цепочка: 1/2 х 3/16 дюйма Глушитель: алюминий Угол рулевой головки: 24.0º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1,032 мм ± 10 мм / 40.6 ± 0.4 дюйма Дорожный просвет: 252 мм / 9.92 дюйма Высота сиденья: 684 мм / 26.9 дюйма Емкость бака, приблизительная: 2.3 л / 0.61 галлона Вес (без топлива), приблизительный: 40.8 кг / 90 фунтов

2017 KTM 50SX МИНИ Разработанный для самых маленьких гонщиков, 50SX Mini включает в себя большую часть технологии 50SX с более дружественной передачей мощности, меньшими колесами и меньшей высотой сидения. Это настоящий байк, который, как и его большие братья и сестры, изготавливается с использованием высококачественных компонентов. Это делает 50SX Mini лучшим выбором для первого KTM молодого гонщика. Двухтактный двигатель обеспечивает стабильную управляемую мощность, включая автоматическое сцепление, которое позволяет водителю концентрироваться на местности, не переключаясь. Как и вся линейка продуктов KTM, 50SX Mini имеет тонкий корпус для наилучшей эргономики, похожий на самый большой и худший 450SXF.

2017 50SX получает новый шок.

PERTINENT 50SX МИНИ ИНФОРМАЦИЯ (1) Конструкция двигателя с 3 валами позволяет коленвалу располагаться близко к центру тяжести велосипеда, что обеспечивает быструю обработку, а также место для оптимизированного угла язычка клапана для максимальной производительности. (2) Кузов, имитирующий полноразмерную линию SXF 2021 года, придает мини-модели 50SX тонкий профиль для превосходной эргономики и управляемости. (3) Передние и задние гидравлические тормоза Formula в сочетании с легкими дисками Wave обладают мощной обратной связью, которая обеспечивает контроль для любого уровня квалификации. (4) Центробежная многодисковая автоматическая муфта обеспечивает управляемое ускорение и может быть отрегулирована в соответствии с условиями гусеницы за считанные минуты без инструментов. (5) Сверхлегкие, черные анодированные алюминиевые диски соответствуют шинам Maxxis для максимального сцепления.

МИНИ-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2021 50SX Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Смещение: 49cc Отверстие / ход: 39.5 / 40.0 мм Стартер: Кикстартер Трансмиссия: Жесткий 1-ступенчатый редуктор Топливная система: Dell’Orto PVHA 12 XS Смазка: Премикс 60: 1 Первичное соотношение: 33:61 Прямой редуктор Последняя поездка: 10:42 Охлаждение: жидкостное охлаждение Сцепление: Центробежная муфта (регулируемая) Зажигание: Selettra 2p D36 Рама: центральная трубная рама, хромолий Подрамник: Сталь Руль: Ренталь, алюминий Ø 22мм Передняя подвеска: WP USD Ø 35мм Задняя подвеска: WP Monoshock Ход подвески: передний / задний 100 мм / 3.9 дюйма; 147 мм / 5.6 дюйма Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 160 мм; 160мм Передние / Задние Диски: 1.60 x 10 ”; 1.60 х 10 ” Передние / задние шины: 2.50 х 10 ”; 2.75 х 10 ” Цепочка: 1/2 х 3/16 дюйма Глушитель: алюминий Угол головы: 23.6º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 914 ± 10 мм / 36 ± 0.4 дюйма Дорожный просвет: 184 мм / 7.2 дюймов Высота сиденья: 558 мм / 22 дюйма Емкость бака, приблизительная: 2.1 л / 0.55 галлона Вес (без топлива), приблизительный: 40 кг / 88.2 фунтов

Источник