Видео мотоцикла к 750

Каким был ранний мотоцикл КМЗ К-750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Я обещал рассказывать об интересных проектах по реставрации мототехники. Сегодня будет именно такой — ранний «Касик» (К-750).
Но для начала немного вспомним историю. Я уже рассказывал как возникло производство мотоциклов на Киевском мотозаводе. В 1945 году на КМЗ начали выпускать копию немецкого мотоцикла Wanderer SP1 под именем К1-А, в 1946-м ее заменила слегка измененная под производственные возможности завода модель КМЗ К1-Б «Киевлянин».

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Последний «Киевлянин» К1-Б завод выпустил в декабре 1951 года и полностью переключился на выпуск тяжелых мотоциклов М-72, производство которых в Киев было перенесено из г. Горький (завод ГМЗ).
Но к середине 50-х уже было очевидно, что фронтовой М-72 требует замены. И в Киеве начинают разрабатывать принципиально новый мотоцикл с верхнеклапанным двигателем и новой подвеской М-53.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

В серию он не пошел, но вот многие его технические решения появились уже на модернизированном М-72Н, который КМЗ начинает выпускать в 1957 году. Эта модель отличалась от М-72 короткорычажной подвеской переднего колеса, глубокими щитками колес.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Кроме того, КМЗ сделал важный шаг в области стандартизации и начал применять взаимозаменяемые колеса с силуминовыми барабанами, спицами одинаковой длины и толщины и роликовыми коническими подшипниками (регулируемыми) вместо шарикових. Эта версия получает и новые крышки цилиндров вместо ребристых у М-72.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Уже в следующем году КМЗ делает следующий шаг в модернизации и переходит на новую раму с задней маятниковой подвеской, а сам мотоцикл получает новое обозначение – К-750. У ранних КМЗ К-750, которые завод выпускал до 1964 года еще присутствуют отдельные элементы от М-72, от которых завод полностью откажется лишь при переходе на новую модель К-750М.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Ранние КМЗ К-750 выускались преимущественно с боковым прицепом (коляской).

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Существовали также и одиночные модификации «Соло» и версии для эскорта высокопоставленных чиновников. Также была модификация К-750В – мотоцикла для военных (не полноприводная) и версия К-750 – полевая ремонтная мастерская для сельхозтехники.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Всего за период 1959-1964 гг Киевский мотозавод выпустил 95 тыс. ранних К-750. Экземпляр который вы видите на фото из коллекции AC Heritage, как раз и относится к ранним выпускам К-750. Характерные элементы этой серии мотоциклов смотрите на видео.

Источник

Восстановление мотоцикла КМЗ к750. Подробно и в деталях

Всем привет, в этом посте я расскажу о жизни, смерти и воскрешении мотоцикла к750

(он-же Касик, Кащей, Кассандра, Рухлядь, Трактор, Німецько-фашистський мотоцикл)

Чего уж там таить, вот он.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Конечно же мотоцикл мне достался немного не в таком состоянии, как сейчас.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Подарил мне его друг, т.к. не хотел, чтобы мотоцикл покойного деда его родители сдали в металлолом после продажи гаража. Он был в сильно подержанном состоянии, не катился вперёд, не говоря уже о том, чтобы завестись. Прикатили мы его с парнями ко мне, да стали думу думать, что же с ним делать.

Решено было собрать оригинальный касик, да в ранней версии, с ништяками внедорожными и дорожными.

Неспеша мотоцикл был разобран, отдефектован, докуплено ещё пол-тонны всякого хлама и также отдефектовано в поисках лучших железок.

Следующие фото подходят под тег «жесть»

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Также я решил добавить мотоциклу проходимости и управляемости и установить привод на 2 колеса. Привод колеса коляски ассиметричный, фул-тайм, через дифференциал

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Далее пригодные детали восстанавливались, хромировались и красились

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Оставалось только найти недостающие детали и собрать. Обода отобрал максимально ровные из двух десятков, сделал на них выштамповки, как на м72(там они нужны были для того, что если прострелят шины-они не разбортируются с ободов и можно будет ехать так)

Обода покрасил порошком, собрал на отшлифованных ступицах с новыми подшипниками. Спицы оригинал, каждую я чистил и полировал под хромировку. Балансировал тоже сам. Покрышки одел современные, мишелин анаки 2.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Увы, ещё более длинным пост не сделать, потому если хоть кому-то это будет интересно-я продолжу незамедлительно, а пока вот вам видео второго запуска

Давай скорее, бессердечный!

Мужики, вопрос по Днепру. Знаю, что форум не профильный, но все же. Я только начал вникать в мотоциклетную «тему» и не могу понять в чем дело.
Искра есть (новые свечи), бензин есть. Но мот не заводится. При заводе кикстартером бензин пшыкает из карбов в резиновые воздуховоды. свечи остаются сухими, соответственно даже не пытается завестись.
Мотоцикл ездил, проблема появилась неожиданно.

эх, надеюсь придет время и я свой Урал 81 года отреставрирую(

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Неваляшка

Зато не упадёшь! Или просто зимний вариант )))

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Урал м66

Всем доброго дня) может для кого то и вечера)
Пост просто поделится радостью приобретения)
Иж 4 был продан чуть меньше месяца назад, а сегодня попался вот такой экземпляр 73го года, с пробегом 13 тысяч. Урал м66. Надеюсь летом выедет снова, а пока зимовка в новом для него гараже. В планах пока просто отмыть и привести в порядок, так как передвигаться пока днепр в разобранном состоянии на чем то летом помимо авто хочется) на этом всё, всем спасибо за уделённое внимание.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Очередной шедевр получился

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

«Смогли они, сможем и мы»

. думали мы, часами листая всевозможные каналы и посты пряморуких рукоделов, которые за раз плюнуть превращают догнивающее на помойке говно в шикарные троны, достойные королевских жоп.

Нам нужно было кресло. Нам позарез нужно было кресло! Мягкое, удобное, стильное, в идеале, конечно, чтобы уютно потрескивать в нём у камина во фраке и цилиндре, потягивая виски с нотками дуба; но сошло бы и просто попердеть с квасом перед телеком. Ради интереса мы поискали, сколько стоит готовое восстановленное кресло эпохи расцветающего социализма, охерели от нулей, которые продавцы приписывают любой фигульке с пометкой «винтаж», и решили учиться у ребят в интернетах.

Не буду описывать процесс поиска подходящей жертвы, все как-то не срасталось, но в итоге родственники сжалились над нами и отрыли вот этот кусок старины:

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

По легенде бездомный стул скитался по помойкам, откуда его много лет назад приютил дедушка мужа, которого хлебом не корми, а дай чёнить отреставрировать. Найденное кресло никого не восхитило, по всей видимости, потому что отправилось на дачу, откуда нам его спустя лет тридцать и притащили.

Поблагодарив отзывчивых родственников, мы сильно приуныли.

Может, гуру и привычны к такому мясу, но меня реально мутило, пока из кишков этого ископаемого я выгребала липкую труху эпохи коммунистических динозавров и заскорузлый поролон более позднего культурного слоя:

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Была у меня мысль поначалу использовать оригинальный чехол для выкройки нового, но после двух часов выковыривания скоб и гвоздей я до такой степени нанюхалась запахов крепкого, выдержанного клея и старого дермантина, что вышвырнула всё это безобразие сразу, как отпорола.

И тут обнаружилась подляна «в-четвертых»: сиденье и спинка образовывали цельный каркас, и при беглом осмотре креплений системы шип-паз стало ясно, что если мы попытаемся отсоединить элементы друг от друга, то обратно этот паззл не соберем. Значит, отдельно спинку и сиденье перетянуть не получится, и надо будет извращаться с выкройкой чехла, чтобы у кресла был аккуратный вид. А навыки шитья у нас обоих на уровне «подрубить джинсы», то есть, придётся срочно эволюционировать, и, возможно, учась в процессе, мы запорем ткань. В общем, браться было страшновато, но отступать было поздно!

Так выглядело кресло на момент вынужденного перерыва (не могу отделаться от мысли, что обвязка напоминает костюм Милки Йовович, если бы пятым элементом было дерево, бгг)

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Я бесконечно шкурила и шлифовала обе две деревяшки, а муж периодически проверял мою работу, оставался недоволен, гневно тыкал перстом в невидимые царапины и заставлял переделывать. Дзен, конечно, невероятный, только пальцы потом не разгибаются. В отместку я точно так же ходила проверять его работу и внимательно следя за движениями, подсказывала, где нужно пройтись ещё разочек. Выбесив друг друга, мы менялись ролями, ведь лучший отдых, как известно, смена деятельности %)

Покрывать дерево решили натуральной олифой без примесей (99,9% льняного масла!), пересохшее дерево её выпивало моментально, я не успевала обработать одну сторону, а другая уже была абсолютно сухой, даже без плёнки жирной. Покрывали раза три, и цвет превратился из седого в золотистый, а глянцевость и гладкость после полимеризации не хуже лака. М-м, а запах!

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

В общем, взяли лист стандартной «пятёрки» примерно за штуку, откопали у себя остатки «тройки», которая оставалась от изготовления изголовья кровати, и приклеили обычным клеем два слоя на сидушку и один слой на спинку. Сперва хотели подвернуть края поролона и пристрелять их к днищу, но с боков кресло получалось слишком пухлыми и переставало влезать между металлическими подлокотниками. Втиснуть его туда было можно, но смотрелось по-идиотски, поэтому поролон с боков обрезали ровно по каркасу и сверху обмотали синтепоном для сглаживания углов и неровностей.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Выяснили, какой угол наклона должен быть у кресла и на сколько нужно опустить по вертикали всю конструкцию. Наметили разметку, отпилили болгаркой лишнее и покрасили эту металлическую корягу золотистой эмалью. Не спрашивайте, почему золотистой, просто нам показалось, будет красиво и лучше, чем чёрным.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

С чехлом были известные трудности, но там я хотя бы представляла, что нужно делать. А что делать с насадками, мы долго не могли приложить ума.

В итоге нас выручили старые буковые ножки от совдеповского комода, которые мы нарезали на толстые наклонные шайбочки. Внутрь каждой полой ножки металлического каркаса вбили деревянную сердцевину, к которой можно было бы эти шайбочки прикрутить.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Примерка копытца шайбочек прошла м-м. весело. Я вам покажу, только обещайте, что не будете ржать:

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Тонкая работа, не правда ли?

После шлифовки и покрытия олифой эти изделия стали ещё больше походить то ли на копытцы, то ли на крошечные башмачки папы Карло. Кресло получалось не только уютным, но ещё и с уникальным озорным характером :)))

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

В итоге, торжественная натяжка чехла состоялась, последний гвоздь забит, копытцы прикручены:

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Та-даааа! Ну, разве ж мы не инжынеры? Пятюню, кто-нибудь.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Надеюсь, я вас не утомила своими буквами? Спасибо, что дочитали!

P.S. Если кому наше кресло напомнило маршрутку, то передаём за проезд! 😜

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Отчаянный опыт владения Suzuki Desperado VZ400. Часть 3

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Заключительная часть истории о владении японским мопедом:

— Сцепление было в самом конце,регулировочный червяк/натяжитель был уже в предельном положении.

-Также вспомнил,что вытаскивал из проводов концевиков перемычки,где выжим сцепления и подножка.Видимо так было удобнее,но ни разу не безопаснее =(.

Времени кататься особо не было.Было много домашних и рабочих дел.За этот промежуток я успел сделать следующее:

+ Помыл топливный бак.Были подозрения,что там плещется «неведомое».Но всё была игра света,грязи вышло не особо много.

+ Подмотал стыки флейт и выхлопных трубы, от туда простреливал огонь, при каждом «апчи» от карбюраторов.

Далее отправил его на зимовку и ничего с ним не делал.

— Да и за зимний период, было обнаружено,что начала подтекать вилка.Она там кстати перевёрнутая.

Итоговый вид перед продажей:

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Вложения: 35 000 детали+ремонт,добавим 5000т на бензин. = 40 000 руб.

Стоимость 1 [км] примерно составила: 40000 / 1200 = 33 [руб].

Продавался он около 1-1.5 месяца,за это время позвонило и написало из адекватных около 10-15 человек.Фактические смотреть приехало двое, причём в один день.

Выставил я его за 145 000т,забрали за 140 000т+масло на долив и детали в запас.Покупатели были из Санкт-Петербурга, на нём же сразу туда покатили =)Доехали=)

Спустя 2-3 месяца я обнаружил его в «Питерском мото-прокате»,листая ленту объявлений.Дальнейшая судьба мне неизвестна.Возможно кто-то из Пикабушников катал на нём = )

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

В Воронеже отреставрировали легендарную сталинку с «летающей девочкой»

В Воронеже закончили капремонт легендарной сталинки на Депутатской. Речь идёт о доме №11 с барельефом «парящей девочки».

Разрушившиеся элементы архитектурного декора восстановили, сохранив исторический облик здания, сообщила пресс-служба регионального Фонда капремонта во вторник, 9 ноября.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

В здании заменили кровлю, модернизировали системы теплоснабжения, электроснабжения, холодного водоснабжения и водоотведения. Начальная цена контракта составляла почти 32,1 млн рублей.

Дом имеет статус объекта культурного наследия и является частью «Ансамбля жилых домов. Жилой дом №7. Жилой дом №11. Сквер Депутатский». Это один из лучших по архитектурным характеристикам ансамблей Воронежа советского периода. Яркий образец монументальной сталинской архитектуры, которые сочетает в себе советский классицизм с элементами неоренессанса, неоклассицизма и конструктивизма.

Ансамбль построили в 1931 году по проекту архитектору Неведрова. Дома создали по типу общежитий для рабочих воронежского завода №16, основные постройки которого находились на чётной стороне улицы Ворошилова.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

В центре ансамбля обустроили круглую площадь с парком. В 40-е годы здания пострадали в боях за освобождение Воронежа. Но уже после войны дома восстановили. В 1946-м их передали возвратившемуся в Воронеж из эвакуации механическому заводу.

В декорации дома есть элементы коринфского и ионический ордеров. Лепные панно – очень редкие примеры сталинской архитектуры. До наших дней в архитектуре домов в целом почти ничего не изменилось.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Самая крупная утрата – фигура Сталина с панно дома №11. Её сбили в 1960-х в разгар борьбы с культом личности. Вождь держал девочку на руках, поэтому теперь кажется, будто она парит в воздухе.

Здание до реставрации :

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

До после / реставрация советской игрушки

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Прогресс за неделю

Хеллоу, амигос. Как многие не знали, а немногие забыли, в прошлую пятнницу я приволок в норку плоскошлифовальный станок ПШ-30540 в состоянии «rust-n-dust». Позвольте отчитаться, шо таки было сделано за неделю.

КДПВ «Крыса жареная на шабере в очищающем пламени творческого выгорания»

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Короче, парня разобрал ваще полностью. Благо, деталек в нём не очень много. Хотя и свинчены они в оооочень причудливом порядке. Ессесно, помыл всё дочиста.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Корпус ободрал от старой краски и загрунтовал. А частично зашпатлевал:

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Замаскировал всю фигню и грунтанул:

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

А там и покрасил, собсна.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Подшипники на шпиндель заказаны новые (уже едут). Будут дуплексные для шпинделей. Т.е. восстановлю схему «по заводу» и даже лучше. Мне шпиндель достался с тремя разными подшипами, положено, чтобы было четыре разных, а будет два дуплекса. Это как бы гораздо точнее. Нашёл контору, которая готова перешлифовать сам вал в пять микрон. Заодно нашёл аж 9 штук оправок с аналогичного станка, купил, вчера приехали. Надо их тоже будет отдать туда же, чтобы с одной настройки станка прошлифовали всё. Тогда точность конуса будет просто невероятной.

Заказал и жду виброопоры. Должны на днях примчать.

Задизайнил новые шильды и отправил в печать. Должны быть на днях.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Добрался до самого стола. Он, канеш ужасен был.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

После мойки и шабера стало гораздо лучше:

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Покрасил и, собсна, сегодня собрал всю механику. 🙂

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

И можно будет дать точность. Ну или попробовать дать. Тут по ситуации.

Хочется отметить, что станок делается помимо остальной работы. Да и, в целом, основное время занимает высыхание краски.

Такие дела, ребза. Такие вот дела.

П.С. а на заглавной картинке мне стало лень ждать высыхания обезжиривателя и я решил его выжечь.

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Видео мотоцикла к 750. Смотреть фото Видео мотоцикла к 750. Смотреть картинку Видео мотоцикла к 750. Картинка про Видео мотоцикла к 750. Фото Видео мотоцикла к 750

Днепр из сарая

Рассказ о том, как я пытаюсь сделать современный мотоцикл из древнего Днепра. Путь полный проб и ошибок. Серия 1

Хочу поделиться своей историей переделки давно брошенного в сарае Днепра МТ-10 в мотоцикл, отвечающий современным (и моим) стандартам скорости, красоты и грации. Вдруг кто-то захочет пройти моим путем и перешагнуть парочку граблей. Сразу скажу, я был твёрдо уверен, что из Днепра можно сделать отличный аппарат.

Итак, душа требовала чего-то двухколесного, а кошелек вовсю противился. Так что выбор мой был невелик, как и бюджет, приглядывался я к советской технике, в основном. Из нее наибольший душевный отклик вызывают у меня оппозитники, Уралы да Днепры.

Закинул я клич в море знакомых, и пришел клич с вариантом золотым: предложили мне Днепр задаром, только документы пришлось отдельно добывать…

Мотоцикл удалось довольно быстро запустить, заменив только генератор и топливные трубки, ну и поставив новый аккум. Ехал он так себе, но все же потенциал объемного оппозитника чувствовался. Тормозов же, напротив, почти не чувствовалось. И вилка болталась так, что ехать прямо можно было только до 50 км/ч, так что разгоняться я не стал, но эмоции получил сугубо положительные.

Сделав необходимые выводы, я начал искать на будущее нормальную вилку, какой-нибудь перевертыш от эндуро, потому что решил сохранить легендарную проходимость Днепра (насколько это возможно без коляски), сделать из него что-то вроде скремблера. Вилки, как оказалось, стоят тысяч по 20, так что это самая большая трата в таком проекте. Хорошо, что подходящая вилка с колесом и тормозами нашлась у товарища.

Первым делом я решил разобраться с мотором. Купил ремкомплекты карбюраторов, перебрал их и промыл, попытался отрегулировать. Ничего не помогало, меня никак не устраивала их работа, я начал искать варианты замены. По цене-качеству выбор пал на китайские карбюраторы PZ32 за 4000р, они даже чуть большего диаметра, 32мм против 28мм родных К63, что должно прибавить чего-нибудь. Ставятся они без особых проблем, надо рассверлить на 2мм в новых карбах отверстия под шпильки и приколхозить что-то под тросики газа, я купил первую попавшуюся тросовую регулировку и нарезал под нее резьбу в крышках.

Надо было заодно исключить возможные косяки зажигания, так что я решил поставить электронное зажигание СОВЕК для Уралов и Днепров за 3300р. Ставится оно “болт-он” легко и просто.

Все это дело я кое-как отрегулировал и даже запустил, но один цилиндр работал с пропусками, и под его свечкой я обнаружил трещину в ГБЦ…

Так что в мотор мне пришлось залезть чуть раньше, чем я ожидал, до первого полноценного выезда.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *