Видео обзор автомобиля фольксваген тигуан

Тест драйв Volkswagen Tiguan 2017

Провести для Volkswagen Tiguan 2017 тест драйв – лучший способ изучить и тестировать автомобиль. Это машина российской сборки, второго поколения после рестайлинга в 2011 году. Автоконцерн Фольксваген вложил солидные суммы в раскрутку рекламных компаний, а продажи в салонах России в первые три месяца 2017 года данной марки превысили в 2,5 раза продажи за аналогичный период прошлого года.

Характеристики и дизайн

На видео обзоре Тигуан 2017 выглядит:

Внешне дизайн также изменился. Здесь к наружному обвесу добавили датчики парковки, камеры кругового обзора. Критики говорят о том, что часть экстерьера списана с BMW x5, другие, что это хороший рестайлинг старого варианта.

Новый VW доступен с двумя двигателями на выбор – 4 бензиновых и 1 дизель. Варианты дизельной модели с агрегатом в 1,4 литра идут как с полным, так и с передним приводом и мощностью 125 и 150 лошадиных сил. 2-литровые версии только с полным приводом предлагаются с мощностью 180 и 220 лошадок. В дизельном исполнении Tiguan оборудован 2-литровым двигателем со 150 л.с.

Динамика, расход топлива

Обзор показывает, что Volkswagen напористый. Время разгона до сотни составляет 7,7 с. Бак топлива рассчитан на 60 л. Расход топлива в городском режиме – 9,1 л, загородном – 6,4 л, смешанном – 7,4 л.

Двигатели с двойным турбонаддувом TSI имеют очень непривычную тягу, отличную от других машин. Особенностью таких двигателей является послойный впрыск топлива, что обеспечивает другие возможности – большую скорость движения, мощность, надежность в любой обстановке.

На асфальте VW чувствует себя уверенно. На грунтовой дороге муфта плавно подключает задние колеса. Но ход подвески дает более раннее вывешивание, чем хотелось бы, что не особо актуально для дорог России.

Салон и багажник

Интерьер машины гармоничен с обилием хрома и тонких линий, все элементы смотрятся красиво. Управление кнопками интуитивно понятное. На приборную панель можно вывести спидометр, тахометр, навигацию. Посредине передней панели справа от руки водителя находится сенсорный мультимедийный экран, который отличается рядом особенностей:

Салон Фольксваген стандартный для данной марки со многими типовыми элементами. Это удобный руль, розетка на задних сиденьях, двухзонный климат-контроль для пассажиров, откидной столик.

Tiguan оснащен дополнительными уплотнителями в шумоизоляции. Это позволяет комфортно находиться в салоне во время езды.

Новый Volkswagen в базовой комплектации идет с галогеновыми фарами. Предусмотрено два типа осветительного оборудования. В базе мощность несколько ниже, чем на автомобилях в полном фарше.

Багажник большой — 520 литров. Добавить до 95 литров объема можно, если сместить сидушки вперед. Правда, сзади пассажир сесть уже не сможет.

Авто пятиместное. Стандартная отделка сидений – ткань. В более дорогих вариантах – кожа. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, но с ручной регулировкой.

Управляемость и проходимость

Кузов Tiguan за счет заостренной формы и удлиненного обвеса не может заезжать на косые поверхности более 20 градусов. Но покупателю доступно добавить комплектацию во внедорожном исполнении off-road с увеличенным углом заезда и другой формой бампера.

О ходовых качествах Фольксваген Тигуан можно судить по видео с тест драйва. У него жесткая подвеска, быстрый разгон и отзывчивость на действия водителя. Отзывы о таких параметрах положительные как со стороны водителя, так и пассажиров. Несмотря на это, его может немного кренить от бокового ветра.

Возле коробки передач Tiguan расположен селектор, благодаря которому можно переключать режимы. Это параметры поведения авто (спортивное рулевое управление и другие).

Дорожный просвет небольшой – 175 мм, двигатель с защитой. Коробка роботизирована с системой DSG, авто разгоняется плавно. Возможно исполнение в механике, она идет с передним приводом и мотором с 125 л.с. VW гарантирует ресурс коробки до 200 тысяч километров пробега. Тормоза имеют информативный привод.

В сравнении с предыдущей версией, Тигун увеличился:

Большую разницу переключения полного привода водитель может не заметить, но она есть. В new Tiguan 4motion имеет устойчивую к перегреву муфту. При управлении подвеской водителю доступен выбор нескольких режимов движения. Тест-драйв Фольксваген доказывает, что он уверенно движется по бездорожью. Чтобы машина могла буксировать привод переключается на задний.

Стоимость

Обзор Фольксваген Тигуан 2017 привлекает к себе внимание, но в основном решающим фактором для покупателя является цена. Стоит авто от 1 500 000 рублей. Для русских автосалоны в таком же ценовом диапазоне предлагают RAV4, Tucson и Kuga.

Плюсы и минусы

Чтобы изучить Тигуан 2017 тест драйва недостаточно. Выводы о немецкой марке можно также сделать и с комментариев на сайтах, видеороликах, обзорах. Мое мнение – он имеет положительные и отрицательные стороны. Положительные сторон нового Тигуана:

Из минусов test drive выделяет плохую проходимость по бездорожью, что подойдет не каждому русскому человеку. Временами придется чистить датчики парковки на кузове, потому что они расположены низко. А также недостаточная шумоизоляция на высоких скоростях.

Выводы

Новый Тигуан 2017 года, исходя из тест драйв и видео, – машина не для бездорожья. Результат низкого клиренса – можно сесть на брюхо. Она однозначно найдет своего покупателя, ведь это одна из популярных моделей для города, которая станет хорошим кроссовером для городской езды.

Источник

Тест драйв Фольксваген Тигуан

Автомобиль Volkswagen Tiguan с 2007 года выпущен в количестве более 2,8 млн машин. Поклонники иномарки успешно обкатывают своих «железных коней» в более чем 170 странах мира. Такого успеха не добивался еще ни один Volkswagen. С момента выхода второго поколения Тигуанов сегмент поклонников станет еще шире. Это первый иностранный автомобиль с таким рейтингом. Причины — в технических характеристиках, массе примочек, свойственных премиальным машинам, но по доступной цене. Пройденный на отлично тест VW Tiguan убеждает, что автомобиль заслуженно пользуется спросом в России и мире.

Технические характеристики

По сравнению с новой моделью, предыдущая выглядит не столь ярко, но на время своего выпуска дизайн был вполне модным. Современный автомобиль динамичнее, стремительнее. Разработчики изменили многое в его внешности — оптика получила грани и резкие углы, боковые окна вытянулись, передние стойки наклонились, но фирменная политика немецкого концерна сохранилась. Это сдержанное немецкое авто, которое смотрится солидно и престижно. По периметру кузов Фольксвагена украшен матовым пластиком, который не боится царапин. Оптика светодиодная. Немного хрома на внешней отделке дополняют стильную картину.

Новый Tiguan поставляется с одним из четырех турбомоторов на бензине от 1,4 л до 2,0 л мощностью 125 – 220 л.с. Также есть турбодизель 2,0 на 150 «лошадок». Для полного привода, как и в предыдущем поколении, выбрана муфта Haldex. Это электронная модель пятого поколения, отличающаяся быстродействием, псевдоблокировкой дифференциала и отсутствием понижающей передачи.

Несмотря на возрастающую любовь автовладельцев к дизельным моторам, среди Тигуанов большей популярностью пользуется модель со 150-сильным ЕА211 на бензине. Дополняют картину следующие характеристики:

Штатная комплектация включает аккумулятор AGM, обеспечивающий функцию «старт-стоп». Батарея быстро заряжается, не боится глубокой разрядки зимой.

В помощь водителю компания оснастила Volkswagen массой полезных опций, полный перечень которых есть на официальном сайте. Есть парковочный автопилот, который сам находит место для продольной либо поперечной парковки, самостоятельно заезжает туда. Есть круговой обзор и ассистент для смены полосы, в которой движется авто. Расширенный функционал доступен в дорогой комплектации.

Справка: для всех моделей Tiguan, включая самую доступную комплектацию Трендлайн, предусмотрена функция автоматического торможения. Она срабатывает, если перед машиной есть препятствие, но водитель не реагирует на него.

Системы безопасности в Тигуане на высоте. Есть защита пешехода в виде «активного капота». Последний, как показывает проведенный для Volkswagen Tiguan тест, автоматически поднимается над мотором на пару сантиметров, чтобы спасти переходящего дорогу человека от наезда тяжелого автомобиля. Разработчики точно знают, что безопасность на дороге — одна из главных задач, и успешно реализуют набор функций для этого.

Салон и багажник

Салон Тигуана второго поколения выглядит потрясающе. Отделка выглядит дорого и солидно, а если выбрать вариант с белой кожей — то роскошно. Производитель хорошо поработал над выбором качественного пластика и других отделочных материалов для салона. Большая часть дверей отделана под «слоновую кость» с комбинацией угольных вставок и тонких металлических полос. Поверху двери идет светящаяся белым полоса. Практической пользы она не несет, но в темноте смотрится хорошо.

На заметку: багажник просторный — около 615 л полезного объема, но если сложить задние сиденья, пространство под багаж увеличится до 1655 литров.

Багажник Фольксвагена открывается с помощью электропривода. Можно установить датчик, чтобы распахивать багажник махом ноги под бампером. Также доступно «умное закрывание», чтобы случайно не прищемить руки или груз. Автоматика не допустит травмы. Большой багажник оснащен розеткой 220 вольт под евровилку.

Комфорт и мультимедиа

Салон Tiguan позволит с комфортом разместиться и крупным пассажирам, и высокому водителю. У водительского сиденья присутствуют развитые боковины, есть массу регулировок для выставления высоты и величины поддержки торса. Предусмотрена память на три настройки, выдвижной подголовник. Опционально доступен массаж. На переднем ряду между сиденьями установлен подлокотник на салазках с регулировкой высоты.

Пассажирам на задних сиденьях будет так же комфортно, как в седане престижного авто бизнес-класса. Несмотря на то, что можно разместиться троим, лучше задние сиденья подходят для двух человек. Кресла регулируются вперед и назад, опционально переднее пассажирское кресло превращается в столик для человека, сидящего позади. Комфортную езду обеспечивает обогрев сидений, управление климатом в салоне, ниши для стаканов и прочих вещей, дисплей для просмотра видео и полезной информации.

Водитель управляет электронными системами new Volkswagen с помощью кнопок, расположенных возле рукоятки коробки передач. Здесь находится кнопка ручного тормоза, запуска двигателя, выбора режима трансмиссии, модуль для управления климатом. Дополнительные «приятные моменты»: подогрев лобового стекла и рулевого колеса, беспроводная зарядка, брелок для удаленного управления автономкой «Вебасто» — все функции действуют просто и понятно.

Без упоминания мультимедиа Volkswagen Tiguan обзоры будут неполными. Центр управления в машине — Active Info Display. Это приборная электронная панель в виде дисплея диагональю 31 см. Панель может менять дизайн, отображать то, что желает водитель, включая навигационные карты, видео, картинку с камер. Панель входит в комплектацию «Хайлайн». Дисплей дает водителю возможность видеть главные показатели работы авто: показания тахометра, температуры, расхода топлива, скорости, запаса хода и прочие параметры.

Мультимедийный центр Volkswagen поддерживает разные аудионосители, видео, громкую связь, изображение с камер обзора. Двухполосная акустика размещена в дверях. Это не премиальное звучание, но вполне достойное в плане автомобильной аудиосистемы.

Поведение на дороге

Во время тест драйва Фольксваген Тигуан продемонстрировал качественную звукоизоляцию. Снижение шума обеспечено уплотнителями салона, оклейкой кузова, плотной «шубой» на моторе. Поэтому в салоне почти не слышен гул шин, дизельный рокот мотора. Шины используются мягкие и тихие. За счет их невысокого профиля и настройкам подвески машина уверенно держится на шоссе даже при скорости 130 км/ч. Разгон бодрый, прямой. Обгоны, старт, молниеносное переключение коробки и безупречные тормоза оставляют приятное впечатление от поездки на Volkswagen не только во время test drive, но и в обычной жизни.

Работа трансмиссии управляется поворотной «шайбой» 4Motion Active Control. Серьезных достижений от системы ждать не приходится, поскольку возможности ограничены электронными системами. Всего у «шайбы» 4 позиции:

Эксперты, занимавшиеся для VW Tiguan тест драйвом, считают, что ездить на немецких мягких шинах даже при клиренсе 200 мм по сильному бездорожью не следует.

Цена и стоимость обслуживания

На родине производителя бензиновый Tiguan с мотором на 2 л и мощностью 180 л. с. в комплектации Комфортлайн стоит наравне с Passat (цена в России 1,8 млн руб.). Учитывая, что на российском рынке Тигуаны продаются в 10 раз чаще, то и цены могут быть ниже. Конкуренты наподобие Mazda CX-5 и Toyota RAV4 с аналогичными двигателями стоят около 1,75 млн рублей. В Германии стоимость нового кроссовера начинается примерно с середины диапазона цен на старую версию.

Справка: тем, для кого новый Volkswagen пока еще не по карману, производитель предлагает 2 модели кроссоверов поменьше в гольф-классе и сегменте Поло.

Стоимость автомобиля зависит от комплектации:

Тем, кто предпочитает динамичную езду, немцы предлагают серию Sportline. Фольксваген — это возможность держать дорожную ситуацию под контролем, иметь возможность загрузить в авто всю семью и объемный багаж. Volkswagen Tiguan в тест драйве доказывают — машина стоит своих денег. Остается сделать выбор в пользу бензина или дизеля, а дальше подобрать комплектацию.

Плюсы и минусы модели

Сразу после выхода на рынок VW Tiguan обзоры и тестдрайвы «взорвали» рынок. Продажи выросли в разы, что объясняется не только народной любовью к иномарке, но и преимуществами модели:

Конкуренты

После просмотренных испытаний с участием немецких авто положительные эмоции преобладают. Volkswagen Tiguan в тест драйве по многим параметром обходит «одноклассников». Остается только провести сравнение основных характеристик с конкурентами, чтобы принять решение о выборе лучшего авто. В список машин, которые реально способны соперничать с немецким авто, входят:

Эксплуатация всех перечисленных выше конкурентов находится примерно на одинаковом уровне. Отличаются опции, комплектация, дополнительные возможности и средняя цена. Кроссоверы зарубежного производства стоят дороже Тигуана, который собирают в России. Поэтому для многих водителей немец окажется наиболее выгодным приобретением.

Volkswagen Tiguan — машина, каждое поколение которой заслуженно привлекает внимание автовладельцев по всему миру. Изначально модель завоевала армию поклонников, и количество желающих сесть за руль Тигуана только растет. Машине приходится конкурировать с сильными игроками рынка — корейцами, японцами, европейцами. Кроссоверы с каждым обновлением становятся все лучше внутри и снаружи, опции нарастают снежным комом, хоть и не всегда являются необходимыми. Компактный кроссовер — выбор уверенных в себе людей, ценящих практичность и надежность.

Источник

Volkswagen Tiguan 2017 (Фольксваген Тигуан) видео обзор и тест драйв

Сегодня у нас обзор нового Фольксваген Тигуан 2017 года. Стоит наша машина 2 200 000 руб. двухлитровый двигатель, 180 лошадиных сил, калужской сборки. Можно ли назвать новый Фольксваген Тигуан 2017 на сегодняшний момент лучшим кроссовером в своём классе, именно в классе Compact? Потому что ходят слухи, что эта модель ещё и собирается конкурировать с BMW, соответственно и с Мерседесом и даже и не побоюсь этого слова с Лексусом, понимаете про каких серьезных игроков говорим.

Что касается цен, то теоретически минимальный Tiguan вы можете купить за 1 000 450. Это будет 1,4 на механике, с велюровым салоном, трехзонный климат-контроль. Ближайший, уже адекватный полный привод на автоматической трансмиссии, и вы можете задуматься о таком железном коне, когда у вас будет 1.5-1.6, примерно, это будет 1,4 л, 150 лошадей.

Внешность

В отличие от предыдущей модели, он стал на 6 см длиннее и колесная база увеличилась на 7 см. Он стал пошире, но несмотря на это, этот автомобиль нельзя назвать самым большим в классе по размерам, примерно между Kia Sportage и Toyota RAV4. Внешне предыдущий никогда не нравился, потому что такой утенок он был, какой-то сгорбленный, узкий и высокий. Здесь же он напоминает мини Touareg, по дизайну новый Touareg будет то же самое, только больше. Могу даже предположить, что их будут путать, если две тачки поедут в одинаковом черном цвете.

Выглядит он очень сбалансировано, пропорционально. Всё самое лучшее, самое новое в этой тачке. Мы 10 лет ждали новый Tiguan наконец-то его показали.

В России этот автомобиль будет считаться престижным кроссовером, потому что много хрома, замечательная эмблема Volkswagen. Это у нас уже не Skoda какая-нибудь, это Volkswagen, это премиум. Визуально параллельные линии расширяют передок.

Очень тяжелые ваговские двери. Разница между закрытием двери на Q7 и Тигуаном невысокая, но если мы не будем говорить про доводчики. Я бы заднюю дверь открывал на более широкий угол, этого хотелось бы очень сильно.

Задняя часть и здесь мы увидим замечательную табличку «For motion», 2 литра TSI мотор, «Tiguan» надпись и небольшой двойной выхлоп. Задняя накладка, почему она покрашена в серый цвет непонятно, потому что она здесь не гармонирует ни с кем в дизайне абсолютно. Обратите внимание, хромированная полоска идет прямо по контуру горизонтально, что подчеркивает его ширину. Очень красивые задние фонари и опять же надпись «Tiguan».

Полностью LED фары, они поворотные, есть автоматическое включение дальнего света.

Что касается дисков, на мой взгляд, очень странный дизайн. Мне не очень нравятся, я поставил бы другие. Наш Volkswagen Tiguan 2017 тест драйв поедет на резине Hankook, 235 на 55 R18.

Под капотом

В основе нашего любимого классного вага стоит модульная платформа MQB, самая высокотехнологичная, на которой сейчас строятся в основном ваги. Двигатель стоит поперёк, поэтому муфта Haldex электрогидравлическая. На выбор 5 моторов, четыре бензиновых и один дизельный, даже два 1,4, 125 и 150. Совершенно разные.

Так как в 150-ти сильном чуть-чуть побольше турбина и чуть-чуть побольше наддув, там даже турбина другая. Цепь поршневая одна и другая, потому что там, где больше дует степень сжатия немножечко пониже и на 150-ти сильном стоит два фазовращателя, чтобы она немножечко на низах лучше тянула.

То же самое соответственно с двухлитровыми. Это абсолютно разные агрегаты. Не думайте, что если вы купите 2л, 180 сил, обычную заливаете прошивку и там у него мощности столько же становится и никакого отличия, тоже абсолютно разные двигатели.

Что касается сегодняшнего тест драйва Volkswagen Tiguan 2017 — это 2 литра 180 лошадей, у него комбинированный впрыск, он работает по циклу Отто, то есть он новый и сложнее. Если бы я себе выбирал комплектацию, то рекомендовал бы максимальный мотор — 220 лошадей, Gen3 мотор. У него комбинированный впрыск и такие же моторы стоят на GTI, на Шкоде Octavia RS, спокойно держат 500 лошадей.

Самое интересное, здесь стоит такая же коробка, как на Audi RS3 и такая же муфта. Поэтому теоретически, если мы возьмем вдуем сюда 500 лошадей, представляете сколько эта машина будет ехать. Если вы скажите, мне нужно чипануть мой двухлитровый максимальный мотор 220 лошадей, заплатите 40 000 руб. и ваш Тигуан будет ехать на первом стейдже уже 5 секунд, это просто начало.

То есть туда можно дать спокойно 300 лошадей, даже 400 лошадей и машина будет ехать 3-4 секунды с большим запасом мощности. Если хотите кого-то удивлять на дорогах, можете купить обычную нищебродскую комплектацию, 2 139 000+40 000 руб. базовая прошивка и у вас 5-ти секундный полноприводный железный конь.

Коробка у нас будет 7-ступенчатая с мокрыми сцеплениями, подвеска — MacPherson и многорычажка. Вот стопроцентный, классический, быстрый VAG.

Коллектор выпускной, встроен в «бошку», чтобы лучше остужать. Остужается антифризом, который там проходит по каналам. Большинство вагов очень сильно беднят, температура сгорания огромная, они хотят эффективно использовать каждую капельку и выжать мощность. Здесь температура сгорания примерно за 1000, здесь все поршня, все клапана в напылениях, поэтому она держит огромную температуру, у него очень высокая температура масла и антифриза.

Салон и электроника

Электрорегулировка сидений, три памяти сидений. Руль с механическими регулировками по высоте. Очень красиво выезжает на экране дисплея, когда включаешь и выключаешь зажигание. Оптимальная посадка, регулируется подлокотник. Легкая имитация Drive select.

Что касается дисплея, очень похож на Skoda дисплей. Надо отдать должное — быстро работает. В бардачке cd чейнджер и SD карта здесь есть. В принципе, салон классный.

Место сзади

Мой рост 1,92 и места хватает. Подлокотник есть. Небольшой рычажок может регулировать степень наклона спинки. Обратите внимание, на столик с несколькими положениями наклона, сбоку выдвижные подстаканники. Отдельные дефлекторы, отдельный климат-контроль, причём климат-контроль в любой комплектации будет доступным. 12 вольтовая розетка и подогрев сидений.

Багажник

В багажнике докатка, не полноразмерное колесо. Фонарик на два диода, очень удобная, на постоянной подзарядке находится в штатном месте. Розетка на 230 Вольт и рычажок, который мотивирует сиденья на складывание вперёд.

Поехали

Если вы ездили на предыдущем Тигуане, то на этом действительно очень широко. Есть ощущение седана, не компакт кроссовера. Очень энергоемкая подвеска, чувствуется, что широкий, его на данный момент нельзя назвать самым широким в классе, но по сравнению с предыдущим, это чувствуется.

Ваговский руль, очень классно настроены тормоза, можешь дозировать усилие, как на любой спортивной тачке, эффективность. Замедление, конечно, будет не такое же, тем не менее управлять тормозами очень легко. Рано или поздно появится ощущение, что вы так привыкли к автомобилю, так быстро едете, коробка переключает, а вы так дозируете тормоза, что вы начнете в шашки играть.

Нажимаю ход педали не больше сантиметра-полтора и даже в этих полтора см вы можете дозировать усилия, это очень круто. Иногда на суперпремиальных машинах ход педали 2 см, этот ход абсолютно пустой. А тут вот есть знаменитый уровень дозировки.

Педали тормоза просто шедевральные.

Рулежка такая компьютерная, игрушечная тоже ваговская. Когда заходишь в поворот, руль не тянет в другую сторону, вывернуть легко и непринуждённо. Если учиться ездить на VW Tiguan 2017, человек научится очень быстро, потому что здесь понимаешь, что такое чувствовать машину.

Замечательный двухлитровый двигатель, средний расход. Переключение коробки моментальное. С точки зрения ощущения драйва и чувства автомобиля, новый Тигуан 2017 — сказка.

Вы сядете в топовый WV и поймете, что там есть drive select, где можно регулировать жёсткость, поэтому вы переплачиваете. Этот автомобиль в едином стиле, стильный, одинаковый, не меняется, но классный. Фишка в чём, если вы действительно разбираетесь в машинах, то на данный момент лучше кроссовера за свои деньги просто не существуют.

Давайте попробуем Racelogic подключить, что он покажет. Первый замер: люк открыт, три человека в салоне, климат-контроль включён — 9,5. На этом предлагаю тест драйв Фольксваген Тигуан завершить.

Вывод

Такое ощущение, что VW строят прям математики, которые просчитывают всё. Здесь мне понравилась динамика, понравилась рулежка.

Что касается цен, нельзя сказать, что он прям дорогой. Если вы посмотрите максимальные Kia Sportage, RAV4, они за 2 переходят. Новый Tiguan очень сильно удался, потому что лучше предыдущего по всем параметрам. Не думаю, что на данный момент в этом же сегменте компакт кроссоверов есть иномарка, которая будет быстрее максимального двухлитрового.

Исходя из показанного в Фольксваген Тигуан видео, даже из цифр, этот автомобиль можно назвать самым быстрым, самым управляемым и самым драйверским кроссовером, который когда-либо был. Стоит своих денег и, если бы я выбирал для себя именно новый Тигуан 2017, я бы взял с 7-ми ступенчатой коробкой, двухлитровым максимальным двигателем и в самой простой комплектации, прошил и ездил бы он очень и очень быстро.

Видео

Источник