Включится ли кондиционер в машине без фреона
Можно ли проверить работоспособность системы кондея без фреона?
Езжу без кондея уже несколько лет, и с каждым летом меня все больше напрягает жара в летнее время, особенно когда еду по грунтовым дорогам, когда не открыть окно.
Вот думаю ехать заправить фреон… но как проверить систему до заправки, чтобы не выбросить деньги на ветер (в прямом смысле).
Муфту проверил, подрубил напрямую, щелкает.
Что еще можно сделать?
Volkswagen Golf 2000, двигатель дизельный 1.9 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 32
Вакуум не работает здесь. Там нужно давление
Странно что никто не предложил самое простое. В любом случае перед заправкой надо вакуумировать с помощью вакуумного насоса систему. Держит вакуум-ну какая то гарантия герметичности. Кроме того при разрежении начинает здорово испаряться вода из системы (осушение), что тоже пойдет на пользу.
Азота закачай и проверь на герметичность и работоспособность. Воздух нельзя.
Сам без кондея езжу с момента покупки гольфа. Думал все восстановил, поехал заправлять. В итоге нашли травящий шланг, 300р отдал. На днях поменяю, снова поеду
Удачи. Надеюсь мне подфортит больше.
В прошлом году менял компрессор б/у тупо изза звенящего шкива, хоть и кондеем не пользуюсь. Новый шкив стоит каких то неадекватных денег.
У меня кондей работал когда купил машину, но последние лет 5 не фурычит.
Тоже возможно где то стравило фрион.
Я тоже компрессор поменял из-за этой же причины. Еще радиатор и осушитель махнул.
У меня в морду битая была, радиатор волной был
Ну тебе больше повезло))
Мне машина с гнилыми порогами попалась под свежей краской
Не поверишь. У меня тоже)
Ну тебе больше повезло))
Мне машина с гнилыми порогами попалась под свежей краской
кондиционер
Комментарии 15
Поставь короткий ремень в обход кондиционера пока не починишь и езди не парься
1. Система не включится без хладогена, а значит катать можно и дальше т.к. шкив кондея будет вращаться в холостую, не крутя вал насоса.
2. пробитая система насасывает влагу, и если дальше катать умрет БЫСТРО (месяц-два) аккумулятор-драйер (бак где хранится хладоген) он снабжен впитывающим влагу наполнителем и он накопит влагу, что приведет к заржавливанию системы со времем, даже если вы ее заново заправите!
Менять радиатор надо если хотите сохранить систему живой.
П.С. Еще может пойти коррозия радиатора испарителя в салоне, тогда соль алюминия будет регулярно забивать орифайс фильтр. и будет разрывать систему
Чем долбанул? Защиты стоят?
в радиатор попал камень и пробил жилку по которой проходит хладогент
Чем долбанул? Защиты стоят?
все защиты стоят только внизу, спереди обычные пластмассовые решетки.
Там в кондиционере есть датчик низкого давления фреона (хладогента) и приего малом количестве или отсутствии кондишн не включиться.
спасибо, я тоже так думаю.
Без давления хладогента (наличия) муфта компрессора кондиционера не включиться. Вроде так.
когда фреон был в системе, при включенном кондее была нагрузка на генератор а без хладогента при включении кондея никаких изменений,
без фреона система не запустится!
ездить с выключенным думаю можно, тк шкив компрессора вращается в холостую, там даже шток с «якорем» не крутятся, а вот включать без хладогента нельзя. Также можно снять компрессор и все оборудование и поставить ремень для авто без кондиционера- на экзисте такие видел.
День добрый.
На мой взгляд:
1. Нет, т.к. компрессор кондиционера смазывается маслом, которое вышло вместе с фрионом(хладагентом).
2. конечно, работает печка.
то есть печку включать можно?
День добрый.
На мой взгляд:
1. Нет, т.к. компрессор кондиционера смазывается маслом, которое вышло вместе с фрионом(хладагентом).
2. конечно, работает печка.
Конечно можно включать печку, ты второй (основной) радиатор не пробивал.
Можно ли ездить без фреона в кондиционере?
Можно ли ездить на автомобиле с пустым кондиционером?
ничего страшного, можно спокойно ездить. А при включении кондея блокируется муфта и компрессор начинает вращаться.
Что будет если нет фреона в кондиционере?
Без хладагента в системе компрессор кондиционера работать не будет, точнее не включится эл. магнитная муфта привода компрессора, датчик давления присутствует.
Как проверить работает ли кондиционер если он не заправлен?
Также наличие хладагента можно поверить, нажав на клапан в штуцере, который находится под колпачком. Если кондиционер нормально заправлен, при нажатии на клапан газ под давлением будет выходить из системы, он зашипит. Если газ не выходит, в системе есть утечка – ее необходимо найти и устранить неисправность.
Можно ли включать кондиционер в машине на ходу?
Не следует включать кондиционер сразу же, как только заведете двигатель, особенно если машина стояла на солнце, а в салоне образовался «Ташкент». … Охлаждать салон лучше не на стоянке, а в движении – поступающий внутрь салона воздух извне на скорости облегчит задачу кондиционера по созданию комфортной температуры.
Как проверить уровень фреона в кондиционере автомобиля?
В некоторых случаях этот глазок банально залеплен грязью и/или пылью. Соответственно, его нужно протереть ветошью. Для проверки фреона необходимо запустить двигатель и включить кондиционер на полную мощность. После этого через упомянутый выше глазок нужно посмотреть на состояние фреона.
Можно ли ездить без климат контроля?
Пользоваться климат-контролем зимой в автомобиле нужно так же, как и летом — без ограничений. Логически бессмысленное включение кондиционера для охлаждения салона зимой, когда за бортом отрицательная температура, будет невозможным из-за срабатывания защиты.
Как проверить работает ли компрессор кондиционера?
Проверка работоспособности компрессора автомобиля
включаем кондиционер, смотрим за показаниями манометра, давление на приборе с исправным компрессором должно расти; если давление поднимается, компрессор в порядке, и если при этом есть неисправности в системе, их необходимо искать в других элементах кондиционера.
Что будет если холодильник будет работать без фреона?
«Холодильные мастера» тем и занимаются, что находят место утечки, латают его (либо например заменяют прохудившийся испаритель) и вновь заполняют систему фреоном. Фреон вреден. Без него холодильник работать не будет.
Как понять что надо заправлять кондиционер?
Главный «симптом» того, что кондиционер пора заправить – уменьшение производительности. Также стоит отметить снижение скорости охлаждения воздуха. Восполнить запасы хладагента необходимо и после того, как обнаружится масло на трубках или иней во внутреннем блоке.
Как проверить работает ли кондиционер зимой?
Торцевая часть компрессора (прижимная пластина, похожа на диск с выступающими 3-мя или 4-мя бобышками) стоит неподвижно. В момент включения кондиционера, прижимная пластина примагничивается к шкиву, отсюда и происходит слабый щелчок. Если это произошло — можете быть уверены, что кондиционер по крайней мере включается.
Как проверить реле кондиционера?
Проверить реле достаточно просто – нужно его демонтировать, контакты под ним замкнуть между собой куском проволоки, нажать кнопку включения кондиционера. Если при перемыкании раздается громкий щелчок, это свидетельствует о том, что муфта кондиционера исправна, а реле необходимо заменить.
Чем опасен кондиционер в машине?
Тут то, вас может поджидать первая опасность — вас очень быстро продует. Поэтому перед тем как включать кондиционер в раскаленном автомобиле, нужно открыть окна и проветрить салон. … Ведь в этом фильтре могут развиваться опасные бактерии, плесень, да и пыль, очень сильно забивает фильтр кондиционера.
Про ремонт коондиционера самому (много и понятно). Взято у 0xfff 🙂
Вот ТУТ у коллеги по Драйву — 0xfff — увидел интересный материальчик. Спасибочки за инфо.
Про ремонт кондиционера самому (много и понятно)
КАК РАБОТАЕТ КОНДИЦИОНЕР.
Есть 2 контура — высокого и низкого давления. Когда кондиционер выключен давление в обоих контурах равно 6-7 атм. При включении кондиционера компрессор высасывает газ (фреон) из контура низкого давления и сжимает его в контуре высокого давления. Сжатый фреон расширяется проходя узкое место (orifice tube или ТРВ (не помню расшифровки, что-то типа «дроссельной трубки» и «расширительного клапана») между контурами высокого и низкого давления поглощает тепло («производит холод»), для увеличения эффективности этого процесса эти расширившиеся пары проходят испаритель, который стоит в салоне автомобиля. В контуре высокого давления стоит конденсор (рядом с радиатором охлаждения двигателя), он периодически обдувается вентилятором, чтобы понизить температуру сжатого фреона. Схему кондиционера можно посмотреть на www.patricia-travel.ru/ac/ac.gif. Когда кондиционер исправно работает в контуре низкого давления — 2.5 — 3.5 атм., а в контуре высокого давления 12-15 атм.
Под капотом можно найти 2 штуцера с шариковыми клапанами — один в контуре высокого давления (бОльшего диаметра), другой в контуре низкого давления. Фреон закачивается в контур низкого давления.
В контуре низкого давления есть датчик с двумя проводами. Если давление ниже 2 атм. он разомкнут, если выше — замкнут. В контуре высокого давления есть датчик с 4 мя проводами — высокого и сверхвысокого давления (по словам TDB-1). Когда давление
становится выше определенной величины он включает вентилятор кондиционера. Если снять разъем с датчика высокого давления или датчика низкого давления кондиционер включаться не будет вообще.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ.
При включении AC на приборной панели и наличии давления фреона большего 2 атм.должна включится муфта компрессора, чтобы передать усилие от вращаемого ремнем ролика к компрессору. То, что муфта сработала несложно понять по появлению дополнительного звука, незначительному изменению оборотов двигателя или просто посмотрев в на ролик, на внешней стороне которого начинает крутится черный треугольник, жестко привинченный к валу компрессора. Кстати, можно проверить не клинит ли компрессор вращая рукой этот треугольник (при выключенном двигателе!), при отсутствии фреона вращение должно быть равномерным и легким (как он вращается при наличии давления не знаю — не пробовал).
Если компрессор не начал вращаться, нажмите на шарик клапана любого из контуров — если не начнет выходить со свистом фреон то все ясно — ищите течь, чините, заправляйте.
Если фреон в системе есть — снимите разъем с датчика низкого давления и замкните его проволочкой на пару секунд, чтобы только посмотреть, включилась ли муфта.(в конференции говорилось, что на некоторых машинах датчик проволочкой замыкать нельзя. Я проверял по электрическим схемам Ford: Contour (Mondeo), Mercury, Cogar, Taurus, Bronco там везде стоит датчик просто на замыкание, поэтому я почти уверен, что во всех машинах Ford с этим типом компрессора это так). Если муфта не включилась, а компьютер считает что давление в системе нормально (именно это вы ему сообщаете, замыкая датчик) — то наиболее вероятная причина — электрика. Дальше можно проверять схему соединений, напрямую подавать 12 Вольт на муфту и.т.д. Если при замыкании датчика муфта включается — недостаточное давление фреона проверяется манометром) или неисправный датчик.
Если все включается, но компрессор издает скрежещущие звуки или вмертвую клинит так, что начинает проскальзывать ремень от которого идет едкий черный дым — то причина неисправности, разумеется, компрессор.
КАК ЧИНИТЬ КОМПРЕССОР.
Компрессор снимается с автомобиля легко. Сначала снимается ремень (serpеntine belt), если Вы хотите продолжать ездить на машине во время ремонта компрессора — купите более короткий ремень, который позволит крутить все кроме компрессора. Стоит он 10$.Потом откручивается болт (10мм), который крепит трубки (2 трубки, высокого и низкого давлений, закрепленные у компрессора в один блок) к компрессору. У меня в машине потребовался удлинитель и кардан, чтобы открутить этот болт сверху тоцевым ключем.
Машина поднимается на домкрате и снизу откручиваются 3 болта (10мм), которые крепят компрессор к двигателю. Компрессор с муфтой всборе вынимается. Не забудьте вытащить разъем, идущий к муфте.
Разборка компрессора. Откручивается винт с торца, снимается треугольник надетый на вал. Снимается пластина (которая притягивается магнитным полем катушки муфты к ролику и передает усилие от ролика через треугольник к валу компрессора). Снимается ролик (для этого расжимается пружинная шайба). Дальше самая неприятная часть — откручивание 4 болтов (10мм) которые стягивают половинки корпуса компрессора. Неприятность заключается в том, что они закручены сильно и нельзя использовать торцевой ключ так как мешает катушка муфты. Я открутил их накидным ключем (6 граней!) на которй пришлось одеть трубку и слегка постукивать.
Вся операция заняла: serpеntine belt — 10 мин., снятие компрессора 20 мин., разборка компрессора 20 мин.
Компрессор внутри состоит из 2 половин блоков цилиндров (5 цилиндров), 5 поршней расположенных по кругу, вала с алюминиевым наклоненным диском, который двигает поршни и клапанов с двух сторон, выполненных в виде хитровырезанных стальных пластин.
Клинило компрессор из-за того, что образовались задиры на аллюминиевом диске, по которым скользят стальные полусферы (плоская сторона — к диску, «полусферная» сторона к поршням). Задиры и отсутствие масла приводят к появлению горизонтальной составляющей в ходе поршней, перекосу половин блока цилиндров и, соответственно, «мертвому» заклиниванию компрессора. На самих поршнях есть пластиковые пояски, которыми они трутся о поверхность цилиндров. Мне показалось что никакое заклинивание компрессора не может привести к неустранимым дефектам — порче поверхности цилиндров и поршней.
Мягким бруском для точки ножей (с водой) были сняты задиры и заусенцы с аллюминиевого диска (на глубину
0.2 мм) и полировальной пастой аллюминиевый диск был отполирован. Все это заняло минут 20.
После чего компрессор собирается в порядке обратном сборке.
Винты закручивать сильно!, когда разберете, сами поймете почему — уплотнение идет через шайбы клапанов с выступающим профилем упирающимся в отполированные части корпуса (изнутри).
Заливается масло (в дырку контура низкого давления), грамм 50-60. Масло я использовал специальное, для кондиционеров 134а, оно на вид как густое синтетическое масло двигателя и стоит 5$ за 190 грамм.
Если вращать компрессор рукой — то вращение его равномерное, мягкое, только тихонько внутри похлюпывает масло.
КАК ЗАПРАВЛЯТЬ КОНДИЦИОНЕР
Покупаете баллончики R134a стоимостью 4.5$ за штуку, в каждом содержится 12 унций фреона (300 гр.). Подключаете его посредством шланга с краником к ПОРТУ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ и начинаете потихоньку заправлять систему. Так как мне не хотелось, чтобы в системе оставался влажный воздух, натекший во время отсутствия компрессора (компрессор был снят на пару дней) я закрутил не до конца болт, крепящий трубки к компрессору и продул систему фреоном как со стороны контура высокого так и низкого давлений, позволяя ему выходить через щель неплотного соединения у компрессора.
Заправьте немножко. Включите кондиционер. Заправляйте дальше. Когда давление превысит 2 атм. сработает датчик низкого давления, включится муфта. Компрессор начнет высасывать фреон из контура низкого давления, накачивая его в контур высокого, давление в контуре низкого давления упадет ниже 2 атм., муфта выключится. Давление начнет выравниваться в контурах ВД и НД (при выключенной муфте), т.е. начнет расти давление в контуре НД, а в контуре ВД начнет уменьшаться. Как только давление превысит 2 атм. включится компрессор и.т.д. Вы держите баллончик с открытым краником, муфта включается-выключается периодически, по мере заполнения период становится все больше.Наконец наступает момент, когда фреона в системе столько, что в контуре НД оно уже не падает ниже порога срабатывания датчика НД, компрессор работает непрерывно, в салоне появляется долгожданный холод. Подождите еще немного иногда потряхивая баллончик. Подождите пока не начнет включаться вентилятор кондиционера, это будет означать, что начал срабатывать датчик высокого давления. Имейте ввиду, что заправить кондиционер при неработающем компрессоре невозможно, в баллончике недостаточно давления чтобы закачать необходимые равновесные 6-7 атм., а при работающем компрессоре давление в контуре НД понижается до 2-3 атм.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Если прочитать вышенаписанное внимательно, то станет понятно, что кондиционер штука довольно простая, проще чем тот же двигатель. Однако, про ремонт двигателя написано в любой книжке, в то время как про компрессор удается насобирать информацию по крохам.
В Chilton-овских книжках написано просто — не трогать, штраф за выпуск фреона в атмосферу 10,000$ (не ясно, почему это написано в книжках про R134a, который и был как раз выпущен как безвредный заменитель R12) и ни слова больше. В Hayesе не намного лучше. Может быть где-то и можно купить специальные книги, но я не нашел. Новый компрессор стоит 350-400$, работа с заправкой уж никак не меньше 200$. Имеет смысл починить самому, во первых денег сэкономите (расход — 2 х 4.5=9$ за фреон, 5$ за масло), во вторых, холод в салоне станет намного приятней, а в третьих, просто интересно посмотреть компрессор внутри (красивая вещь!).
Конечно, я потратил больше времени и денег чтобы разобраться — покупал манометры, делал переходники на нестандартные шланги, пытался откручивать трубки (показалось, что компрессор так не вынется) и.т.д. Надеюсь, мой опыт вам пригодится.
Работа кондиционера без фреона.
Дважды герой флейма
Может ли работать автомобильный кондиционер (емкость 660гр.) если в системе 150гр фреона?
тоже интересно как это определили что 150))
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
Дважды герой флейма
Кондёр работал, холодил, но включался не сразу.
Иногда вырубался в движении. Нажатие выкл AC \ вкл AC включало его, шел холодный воздух.
Заехал в ААА Шкоду, там сказали «в системе осталось 150гр фреона, дозаправили (с красителем)
Симптомы повторились на следующий день.
Опять заехал в Шкоду, заправили ещё 100гр (утечек не обнаружено, давление фреона на ходу было 16-18)
Заехал к спецу по кондиционерам (неклиновская 43)
там установка показала 900гр фреона в системе, лишнее стравили. (давление фреона в движении 11-13)
Пока кондёр работает нормально.
Трижды герой флейма
Если маслом мазать бутерброд-будет вкусно. Если сожрать сразу кусок- стошнит.
Вопрос на засыпку- сколько взяли за дозаправку(с красителем))?
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
Дважды герой флейма
2р за грамм + диагностика
Трижды герой флейма
2р за грамм + диагностика
Короче,тебе фреон просто продали,который тебе,кстати,был совсем не нужен.)
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
Дважды герой флейма
Может ли работать автомобильный кондиционер (емкость 660гр.) если в системе 150гр фреона?
Не расстраивайся, я знаю еще троих у который осталось в системе по 150гр. фреона.
Причем одному из них я на практике показывал что происходит с кондиционером если чуть-чуть стравливать фреон.
Он понял что его немного обманули уже когда уехал. Не мог поверить, что официальный дилер так куролесит.
Дважды герой флейма
Не расстраивайся, я знаю еще троих у который осталось в системе по 150гр. фреона.
Причем одному из них я на практике показывал что происходит с кондиционером если чуть-чуть стравливать фреон.
Он понял что его немного обманули уже когда уехал. Не мог поверить, что официальный дилер так куролесит.
Да как-то странно (для официала) из-за тысячи рублей иметь такой гемморой с клиентом, который предъявит за сдохший компрессор.
Такой вопрос:
Может ли работать автомобильный кондиционер (емкость 660гр.) если в системе 150гр фреона?
Дважды герой флейма
может, но холода не будет давать, и в зависимости от датчиков давления на нагнетания или всасывании работать циклично часто (вкл / выкл). сейчас занят, после 23 часов смогу конкретней.
холод давал, испаритель 3-5 градусов был, иногда до 2 падал при быстрой езде.
Дважды герой флейма
Кондёр работал, холодил, но включался не сразу.
Иногда вырубался в движении. Нажатие выкл AC \ вкл AC включало его, шел холодный воздух.
К Стасу надо было заехать.
холод давал, испаритель 3-5 градусов был, иногда до 2 падал при быстрой езде.
с четвертью объема испаритель не может быть такой температуры
Тут сейчас будет мусоленнье слов и пустая трата времени.
Выполни пункты 3-5.
Тут сейчас будет мусоленнье слов и пустая трата времени.
Выполни пункты 3-5.
меряли на ходу ТЕМПЕРАТУРУ
второе и третье при чем,если стравили излишек и все работает
про последнее и четвертое согласен