Внедорожник как первая машина

Как я выбирал свой первый внедорожник

Небольшой рассказ о том как я выбирал свой первый полноприводный автомобиль и какими аргументами и критериями выбора руководствовался

Активная фаза увлечения туризмом и путешествиям у нас пришлась на период владения легковым автомобилем Opel Astra. Мы конечно на нем немного потыркались по грунтовкам, но сразу и в целом стало понятно что это не совсем тот автомобиль если есть желание продолжать в том же духе. Хотя он был комфортный и скоростной, но маловместительный и совершенно не проходимый. Я начал выбирать автомобиль.

Сначала я пошёл по пути выбора большого, комфортного и скоростного автомобиля, но который при этом еще и был бы проходимым. Тогда мне не казалось, что это утопическая идея и старательно штудировал внедорожные журналы в поисках оптимального выбора под свой бюджет.

Сначала были мысли Suzuki Grand Vitara. Он был симпатичный, полноприводный и с понижайкой, а также с автоматом (хотелось чтобы еще жена могла водить машину по городу, при необходимости). Очень смущал маленький багажник, но в итоге отказались от него из-за слабого двигателя (тогда еще не было в продаже 2.4, а 2.0 был уныл и прожорлив)

Дальше был целый ряд тест-драйвов автомобилей, которые на нынешний взгляд тестдрайвить под мои цели даже не стоило.

— Сhevrolet Сaptiva. Большой багажник и салон и очень приятная динамика с мотором 3.2 но совершенно смешные внедорожные возможности
— Сhevrolet Trailblazer 4.2 — автомобиль понравился, но испугал. Я просто не решился на американца с 4.2 мотором, хотя стоил он почти столько же сколько каптива с 3.2. Ну и низковат показался он мне при своих огромных габаритах.
— mazda cx-7. Не понравилось вообще ничего 🙂
— suzuki jimny 1.3 с АТ. Всё даже понравилось вроде, но ОЧЕНЬ маленький салон (я упирался плечом в стекло) и даже при условии демонтажа заднего сиденья и установки бокса на крышу общий объем был микроскопический.

Собственно проблема выбора была в том, что я хотел слишком много чего противоречивого. Чтобы большой, комфортный, с аватоматом для жены и проходимый для меня, чтобы при этом экономный, но мощный, и чтобы еще… Ну короче вы поняли :))

В этот момент, кто-то дал мне полезный совет — так не получится, проще тебе две машины купить. Собственно в тот момент я вообще не оценил данную мне весьма логичную рекомендацию и еще подумал про себя: спасибо за совет конечно, ясное дело, что лучше богатым и здоровым, чем бедным и больным, но мы блин не олигархи по 2 машины иметь!

Однако совет отлежался у меня в голове и показался мне логичным. Так мы продали свою астру на механике и купили жене мелкий двухпедальный Opel Corsa 1.2 а я продолжил выбирать себе внедорожник, но уже с учетом что это будет вторая машина исключительно под наши поездки.

Дальше был целый ряд тест-драйвов и просмотров:
— Chevrolet niva 1.7 — разочаровала совершенно мертвым мотором и микроскопическим салоном и багажником.
— УАЗ Патриот. Очень понравился внешне и шокировал гигантскими размерами салона и багажника. До тест-драйва дело не дошло, коллеги и знакомые отговорили, со словами «это же говно, ты под ним только лежать всё время будешь». На моё испуганное подсознание это легло благотворно и я отказался от мысли про уаз патриот. Сейчас я понимаю две вещи: тогда мне было еще рано садиться на патриот, но все те кто мне давали советы не только никогда не ездили на патриотах, но вообще не имели внедорожников.
— Great Wall Safe (тот что внедорожник, а не пикап. Который был похож на Toyota Surf). Снаружи машина смотрелась очень брутально и визуально нравилась, внутри места было тоже +/- достаточно, но всё что было в салоне было ужасно хлипким, стремным и китайским. Плюс внутри так воняло ядовитым пластиком, что долго подумать мне не удалось.

Примерно в это время я задумался о пикапах. Пикап нравился мне своей концепцией — то что «багажник» отдельно от салона. У меня был уже опыт когда вода от лодки, сапог или мокрой палатки протекала в багажник, запахи пойманной рыбы и вот эта вот вся грязь мягко говоря не радовала. А тут это всё было отдельно. Опять же кузов пикапа больше любого багажника, а грузоподъемность у него просто конская. То что кабина пикапа не особенно комфортна для задних пассажиров нас не смущало, потому что мы с женой прекрасно размещались спереди.

В то время пикапы стоили совершенно адекватных денег и выбор был остановлен на них. Из пикапов в то время были очень популярны следующие модели :
— Nissan NP-300
— Mitsubishi l200
— Ford Ranger (он же Mazda BT-50)
— Ssangyong actyon sports — но мне он не нравился и не казался особо внедорожным.,

Цена на самый простую энпэшку начиналась от 519 тысяч рублей. Сейчас это вообще звучит смешно, но тогда это тоже было очень и очень не дорого. Взамен можно было получить очень аскетичный салон (хотя и не противный как у Great Wall Safe) в совершенно пустой комплектации. Плюс посадка водителя с большим ростом в NP-300 крайне неудобная и я так и не смог устроится удобно.

Элька мне ужасно не нравилась своим биодизайном. Ничего хуже, на мой взгляд, придумать было нельзя. Плюс она принципиально отличалась от обычных пикапов тем, что имела увеличенную кабину и уменьшенный кузов (всего 1.2 метра, против 1.5 у остальных). Это было ровно наоборот, от того что мне было нужно. Плюс супернеудобные передние кресла и как следствие некомфортная посадка для меня. Это сейчас я знаю, что заменить кресла вообще проблемы не составляет, а тогда я думал, что придется мучаться и страдать непрерывно.

Ну и наконец, маздафорд. Машина мне нравилась визуально и у неё была идеально удобная посадка. Таких удобных кресел и такой удобной посадки у меня не было ни на одном легковом автомобиле, я мог сутками сидеть за рулем и вообще не уставать. Он был очень шустрый, маневренный и комфортный. Я практически не испытал дискомфорта от перехода с легкового авто на пикап. Можно сказать, что я сразу влюбился в машину и понял что она моя! Я выбрал почти максимальную комплектацию с кожей, 4 подушками безопасности и кучей разных мелких наворотов, за 830 тысяч.

Сейчас я понимаю, что выбор был мой больше эмоциональный чем разумный. Потому, что в тот момент я не думал о том, что со временем мне захочется поставить колеса побольше, что мне потребуется блокировка или понижающий кит в раздатку. Меня больше беспокоила равномерная выплата по кредиту, а не мифические 33 колеса. А какое передаточное число в мостах у ренджера я даже и не знал.

Это уже потом оказалось, что на маздафорд нет вообще никакого тюнинга. Нет, есть конечно шноркель и силовой обвес, но ни главных пар, ни кита в раздатку нет в природе и не достать нигде и ни за какие деньги. Выяснилось, что главные пары 3,7 хороши, чтобы мчаться 180 км/ч на штатных 245/70 R16, но их мягко говоря не достаточно чтобы ездить на 265/75 R16 и тем более 255/85 R16 по бездорожью. Пониженный ряд на форде всего 1.9 и в итоге мой внедорожный арсенал фактически был представлен только первой передачей и очень редко второй. Очень низко расположенная раздатка определяла очень небольшой внедорожный просвет после установки «лыжи» защищающей агрегаты. А без этой лыжи ездить было совсем невозможно, особенно там где присутствовали крупные камни.

Была еще блокировка заднего моста ARB но её стоимость была для меня заоблачной, а в целом она ничего бы не изменила. С такой энерговооруженностью и таким клиренсом просто не стоило лезть туда, где могла потребоваться блокировка.

На столь неудобные и некрасивые Nissan NP-300 и Mitsubishi l200, как оказалось всего полно. И пары и понижайки и блокировки разных марок. А при желании и l200 можно сделать красивым 🙂

Но нельзя сказать, что я жалею о том, что выбрал Ford Ranger. Это был очень удобный и очень надежный автомобиль. За его рулем мы с женой покоряли тысячи километров, видели места о которых и не мечтали и именно он привил нам любовь к дальним поездкам. Я получил неплохой внедорожный и дальнобойный опыт и сейчас уже могу руководствоваться совершенно другими аргументами при выборе транспортного средства, так как удобными или неудобными креслами меня больше не напугать 🙂

Источник

Кроссовер как первое авто

Популярность кроссоверов растет огромными темпами во всем мире и довольно часто такой тип авто выбирают начинающие водители. Чем же могут привлечь новичка модели повышенной проходимости, а чем, наоборот, отпугнуть.

Что такое кроссовер?

Начнем с определения, что же представляет из себя кроссовер, также часто обозначаемый аббревиатурой SUV (sport utility vehicle – спортивно-универсальное авто).

Название «кроссовер» трактуется как авто, в котором пересекаются (cross) два разных типа машин, а именно, внедорожника и хэтчбека (универсала). В редких случаях встречаются даже кабриолеты и седаны повышенной проходимости.

Если же сказать проще, то кроссовер – это максимально упрощенный внедорожник, часто лишенный даже полного привода, основная задача которого преодолевать городские бордюры, вместо серьезного бездорожья, не зря же в народе такие авто прозвали «паркетниками».

Растущая популярность кроссоверов привела к тому, что с каждым днем становится все сложнее отличить полноценный SUV от обычного хэтчбека на больших колесах.

Преимущества кроссовера

Основной плюс любой модели повышенной проходимости – безусловно увеличенный дорожный просвет. Если у стандартных седанов или хэтчбеков клиренс обычно равен 140-150 мм, то у кроссоверов в среднем составляет 180-200 мм.

Для начинающего водители дополнительный запас пространства над дорогой позволяет легче находить место для парковки, взбираясь на высокие бордюры тротуаров, конечно, придерживаясь ПДД и оставляя достаточно места пешеходам.

Кроме того, у «приподнятого» авто меньше шансов повредить днище при попадании в многочисленные выбоины, частенько встречающиеся на наших дорогах, которые новички могут не заметить или не успеть безопасно объехать.

Помимо увеличенного клиренса, многие «паркетники» предлагаются в полноприводных версиях, но далеко не все клиенты готовы переплачивать за опциональную возможность подключить дополнительную пару ведущих колес.

В городе полный привод может пригодиться разве что на зимних заснеженных дорогах. В остальной период четыре ведущих колеса потребуются только любителям выехать на природу для преодоления не слишком тяжелого бездорожья.

Еще одним немаловажным для начинающих водителей преимуществом кроссовера является высокая посадка за рулем, которая обеспечивает хороший обзор, а также дарит некое чувство лучшей защищенности, что особенно ценят девушки.

Недостатки кроссоверов

Большинство сильных качеств моделей повышенной проходимости имеют и обратную сторону медали.

Увеличенные размеры (а значит и вес) кроссоверов, а также ухудшенная аэродинамика и необходимость крутить дополнительную пару колес оборачивается повышенным расходом топлива.

Кроме того, начинающим водителям нужно будет хорошо чувствовать габариты своего «паркетника», чтобы не нервничать на тесных парковках и в плотном городском трафике.

Конечно, в настоящий момент на рынке появляется все больше компактных кроссоверов, но все же многие наши автолюбители стараются взять машину «побольше», при этом игнорируя возможные неудобства.

В итоге можно сделать вывод, что в целом кроссовер вполне подходит на роль первого автомобиля. Тем более что многообразие выбора позволяет подобрать SUV на любой вкус.

Источник

Авто для новичка: какую купить первую машину

Когда водитель-новичок выбирает себе первое авто, об этом знают все его знакомые, коллеги, «однополчане» из фитнес-клуба, соседи и все окрестные собаки во дворе. Выбор первого авто – событие поистине грандиозного масштаба! Когда миновала стадия «хочу купить новую машину в кредит», пришло осознание о выгодности покупки и содержания б/у авто, приходит вторая часть вселенских мук: какую первую машину лучше купить начинающему водителю.

Содержание

Не всем повезло «донашивать» машину за папой или братом, и в этом случае приходится погружаться в пучину изучения выбора и эксплуатации машины, голова идет кругом, новые знания никак не укладываются в стройный и понятный ряд. Сервис «Автокод» решился провести изучение самостоятельно и выдать краткую сводку о том, как выбрать первый автомобиль. Но ответа на вопрос «как» нам показалось мало. Теперь отвечаем на вопрос, какую машину выбрать новичку.

Лучшая машина для новичка

Есть такие машины, которые с годами не выходят из моды. Проходят десятилетия, одно поколение сменяет другое, но большинство разумных начинающих водителей выбирают:

Эти автомобили входят в топ самых покупаемых на протяжении последних десяти лет. И этому есть разумное объяснение. Во-первых, они надежные – каждая из представленных машин в состоянии проездить 10 и более лет, «намотать» не одну сотню километров при должном обслуживании, а именно этот параметр стоит поставить во главу угла каждому новичку при выборе первой машины.

Во-вторых, они просты и понятны в эксплуатации: нет в их конструкции сложных особенностей вроде непривычно расположенных свечей (привет производителям Subaru!) или необслуживаемых трансмиссий (привет, Volkswagen!). Все «болячки» этих лучших машин для новичков уже давно изучены и известны каждому автомеханику.

В-третьих, каждый из перечисленных авто универсален. Если о «Фокусе» и «Лансере» мечтают все юные гонщики, влюбленные в Кена Блока и смотревшие «Форсаж», то «Королла» и «Камри» — символ крепкой семейной размеренной жизни, какую демонстрируют нам в американских сериалах. Однако как в «Фокусе» прекрасно располагается детское кресло, так в «Камри» легко можно дать угла на обледенелой дороге.

Самые популярные б/у автомобили

За прошедшие 9 месяцев с начала 2017 года на территории нашей страны в десятку самых продаваемых машин с пробегом вошли:

Logan, Solaris и его «собрат» Rio оказались самыми популярными не случайно: купленные новыми 3-5 лет назад автомобили отслужили свой срок: обтерли все свои выступающие части, стали ломаться чаще, чем приносить удовольствие и пользу, но еще пригодны для продажи при качественной химчистке. То, что покупается дешево, будет лидировать в рейтингах самых продаваемых б/у авто спустя 3-5 лет использования – это закон автомобильного рынка. А, кроме цены, в этих автомобилях нет ничего привлекательного (разве что у «Логана» хорошо настроена подвеска).

«Нексия» опасна на вторичном рынке, потому что многие автопарки закупали именно эту модель для использования в качестве такси. Будьте бдительны!

«Астра» и «Пассат» могут похвастаться высоким качеством сборки, надежностью как машины, так и его пассажиров – это же «немцы», а кому как не им знать толк в автомобилях. Если средства позволяют купить немецкого автопроизводителя, то не стоит сомневаться — новичку сложно будет подыскать вариант лучше.

«Ведра» и отечественные автомобили

Нет ничего более классического, чем покупка дешевого автомобильного «ведра» в качестве первой машины. Как правило, подобный выбор делают молодые парни — новички, приобретая хлам за 50-70 тысяч рублей. Редко убитые русские машины ездят больше года у одного владельца: за 365 дней происходит три сотни ДТП, потому что «не жалко» и «надо же на чем-то учиться». Скорее всего, новички-владельцы таких машин редко посещают сертифицированные автоцентры, чинятся или во дворе, или в гараже у «братанов». Если когда-нибудь вы лично становились свидетелями типичных советов, какую купить первую машину парню, то скорее всего новичок приобретал:

Без шуток, это самые покупаемые подержанные российские автомобили на нашем рынке.

Аргументация в духе «какая разница, все равно разобью» имеет место быть, однако я каждый день вижу парней, которые не спрыгивают с крыши или не прыгают в Неву с моста, хотя «все равно когда-нибудь умрут». На ладан дышащие автомобили плохи не грохотом, ржавчиной и отсутствием комфорта, они опасны тем, что могут сломаться в самый неподходящий момент, ненадежны и сомнительны.

Любой русский автомобиль (даже новый) – это для экстрима, для любителей проводить время в гараже, копаясь под капотом, возить в багажнике запчасти на все случаи жизни. А повидавший виды русский автомобиль как первое авто – это для любителей конструктора.

Автомобиль для женщины-новичка

Вопрос, какой первый автомобиль купить девушке, настолько непрост, что ответ на него мы вынесли в отдельный абзац. Потому что первая машина для женщины-новичка должна быть удобной, красивой, чтобы сумки помещались, чтобы кресло детское можно было закрепить, чтобы надежная, простая в управлении и желательно все же красненькой. А, если серьезно, то женщина подходит к выбору автомобиля рациональнее, чем мужчина. Особенно если речь идет о машине для девушки-новичка за рулем.

Первый автомобиль должен быть прост в управлении. Значит, все модели так любимых всеми женщинами MINI отпадает – управление модными и стильными «малышами» требует предельной внимательности и сосредоточенности – руль реагирует на любое колебание слишком резко.

Первый автомобиль для начинающего водителя-девушки не должен быть большим, чтобы парковка занимала меньше времени и оставляла меньше жертв. Поэтому от мощных рамных внедорожников в качестве первого авто для женщин мы откажемся. В машину должны помещаться муж, дети, подружки, пакеты из бутиков, «Ашана», «Ленты» и мелочи из «Икеи». Сожалеем, но «Матиз» и «Смарт» уже не подходят.

Водительский кокпит должен быть спроектирован таким образом, чтобы разместить сотни женских мелочей: от резинок и шпилек для волос до солнечных очков, бутылок воды и детского питания. Идеально, если в машине будут установлены дополнительные электронные помощники (системы экстренного торможения, ABS, парктроники, контроль слепых зон и т. п.). Привлекательный и яркий дизайн не будут лишними.

С учетом всех перечисленных пунктов мы определили, какую машину купить новичку-женщине:

Выбрав автомобиль по душе, не забудьте проверить его историю с помощью сервиса «Автокод». Не покупайте кота в мешке, обезопасьте себя, купите честный и надежный автомобиль. Автокод подходит, если нужно проверить один или несколько автомобилей.

Какую машину выбрать начинающему водителю — совет эксперта

Кира Каддаха, представитель компании по подбору авто AutoSpot:

— Какие марки автомобиля подойдут новичку и почему? Начинающий водитель может смело присмотреться к автомобилям KIA. Например, Rio, Cerato. Корейские автомобили себя успешно зарекомендовали, славятся качеством, надежностью и безопасностью. Это модели созданы с учетом особенностей эксплуатации в России. На них распространяется длительная гарантия — 5 лет или 150 000 км пробега.

Также новичку смело можно остановить свой выбор на корейском производителе Hyundai и приобрести Hyundai Solaris. Solaris обладает всеми необходимыми системами безопасности и является удобной и экономичной машиной в эксплуатации. Уже базовая версия Active включает в себя две подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, аудиоподготовку, а также «ЭРУ-ГЛОНАСС».

Начинающим водителям стоит повременить с приобретением транспортного средства с двигателем мощностью больше 150 л. с. Мощный автомобиль в руках новичка — это опасная игрушка, которая может привести к серьезным ДТП. Такими автомобилями, как Nissan GT-R, Chevrolet Corvette, должен управлять только опытный водитель, который осознает, что у него под капотом целый «табун» лошадей, и использование всех возможностей такого авто в городе может привести к серьезному ДТП с жертвами.

Источник

Как выбрать первую машину: советы по покупке первого автомобиля

Сегодня я расскажу, как выбрать первый автомобиль: на что обратить внимание и чем руководствоваться при покупке. Также посоветую идеальные, с моей точки зрения, авто для новичков.

ВЫБИРАЙТЕ КОМПАКТНЫЙ И НЕДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬ

Покупка первой машины – радостное и волнительное событие. Многие с детства мечтают о том, как сядут за руль автомобиля, который очень нравится. Но сразу покупать спорткар типа Porsche 911 или большой внедорожник, как Hummer, не стоит, даже если позволяют финансы. Для начала нужно набраться опыта и прочувствовать, что такое быть водителем.

Идеальным вариантом будет компактная недорогая машина: быстрее привыкнете к габаритам и не разоритесь на содержании кузовных элементов. Большое мощное и тяжелое авто может стать орудием убийства, что особенно актуально для новичков из мегаполисов с плотным трафиком.

Для отработки навыков лучше брать подержанное недорогое авто. Машину не так жалко разбить, а в случае ДТП не разоритесь с ремонтом.

ПРОВЕРЯЙТЕ ПОНРАВИВШИЙСЯ АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Новичков на вторичке обмануть проще всего: мало того, что они плохо разбираются в технической части, так еще и могут не знать, что нужно проверять историю перед тем, как купить первую машину. Авто может быть сильно битым и небезопасным, иметь ограничения, из-за которых ГИБДД откажет в регистрации, продаваться сильно изношенным после такси и проч.

Проверять машину лучше всего до осмотра. Если проблем много, можно не тратить время на встречу и поискать другие варианты.

Я пробиваю машины через сервис avtocod.ru. В отчетах отображается много данных по автомобилю: количество владельцев, ДТП, залог, розыск, ограничения на регистрацию, неоплаченные штрафы и другие проблемы. Проверить машину можно по VIN и госномеру, отчет генерируется в течение пяти минут.

Чтобы вы поняли, как работает сервис «Автокод», пробьем KIA Sportage. Машина, со слов хозяина, продается без ДТП.

Вбиваем на главной странице сайта госномер машины и ждем пять минут, пока сгенерируется отчет. В сводных данных отобразилось сразу несколько проблем.

Машина, оказывается, битая. В аварии пострадала передняя часть автомобиля.

Еще одна проблема авто – скрученный пробег. Данные взяты не из диагностической карты, а из объявления. Последний пробег зафиксировали при предыдущем владельце – текущий хозяин ТО не проходил.

Машину покупали в лизинг.

Нужны документы, которые подтвердят, что лизинговые платежи внесены в полном объеме и договор закрыт. В противном случае ГИБДД откажет в регистрации.

И еще один недостаток авто – семь владельцев при общем сроке эксплуатации в 6,6 лет. Покупать этот «Спортейдж» я не советую.

Если с историей все в порядке или есть незначительные проблемы, которые продавец готов устранить, например, погасить пару неоплаченных штрафов или снять одно ограничение, автомобиль можно рассмотреть к покупке.

Также советую проверять машину на подъемнике. Даже если машина юридически чистая и была у одного владельца, не факт, что он ухаживал за ней и обслуживал должным образом.

В сервисном центре расскажут о техническом состоянии и предстоящих тратах на содержание. На основании этого принимайте окончательное решение – брать или нет.

СМОТРИТЕ НА СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОЧНОСТЬ КУЗОВА

Чтобы неопытность в управлении не обернулась трагедией, автомобиль должен быть крепким и безопасным. В оснащении должен иметься хотя бы минимальный набор систем таких, как ABS, подушки и ESP.

Но даже системы безопасности не спасут в ДТП, если у авто хрупкий кузов. Поэтому старые китайские и российские авто лучше обходить стороной. Коррозионная стойкость у них очень плохая, а ржавчина со временем делает кузов менее ударопрочным, превращая автомобиль в консервную банку в случае аварии.

Идеальный вариант – купить первый автомобиль, прошедший проверку краш-тестами от независимых исследовательских компаний (например, Euro NCAP). Такие организации проверяют, насколько машина безопасна при столкновениях и что именно произойдет с водителем и пассажирами в ДТП. Чем выше оценка, тем безопаснее автомобиль.

ПОКУПАЙТЕ НАДЕЖНЫЙ И ПРОСТОЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМОБИЛЬ

Адаптацию новичка за рулем могут омрачить постоянные поломки и связанные с этим траты на ремонт. Чтобы не отбить охоту от владения автомобилем, рассматривайте надежные варианты. Список машин я приведу ниже.

Не советую рассматривать варианты, которые требуют частого и скрупулезного обслуживания в специализированных сервисах. К таким относятся авто серии М от BMW или AMG от Mercedes. Проходить ТО на них нужно чаще и выбирать сервис тщательнее, так как у машин сложное устройство, и не каждый мастер знает, как правильно с ними обращаться. Идеально найти авто той марки, специализированные сервисы которой есть в вашем регионе.

КАКОЕ АВТО КУПИТЬ ПЕРВЫМ: ТОП-5 МАШИН ДЛЯ НОВИЧКОВ

Чтобы упростить вам выбор, я отобрал пять машин со вторички. Расскажу, в чем их преимущества и сколько они стоят.

Chevrolet Aveo T250

«Авео» – простой и недорогой автомобиль. Опций минимум, поэтому ничего не будет отвлекать во время движения. С надежностью здесь все в порядке, а обслуживание недорогое, и запчасти можно купить на каждом шагу.

Средняя стоимость Chevrolet Aveo T250 на вторичке – 300 тыс. рублей.

Малолитражка от корейского бренда – идеальный вариант городского автомобиля. Компактный, простой и недорогой в обслуживании. Но при этом в нем есть все необходимые опции такие, как кондиционер, усилитель руля, подогревы сидений и фронтальные подушки безопасности.

За 346 тыс. рублей в среднем можно купить авто с мотором 1,4 л (97 л. с.) на автомате.

Ford Fiesta MK VII

Fiesta в седьмом кузове не снискала славы в России, а зря. Авто получилось комфортным и легко управляемым. Маневрировать на такой машине в плотном потоке – одно удовольствие. Она юркая за счет габаритов и отлично слушается руля из-за настроек подвески.

Плюс вы получите яркий дизайн и множество комфортных опций. Здесь есть и климат-контроль, и отличная мультимедиа с голосовым управлением. За безопасность отвечают шесть подушек, ABS и ESP.

Самая популярная версия с мотором 1,4 л на 96 л. с. на автомате стоит 456 тыс. рублей.

Polo имеет компактные габариты, но несмотря на это просторен внутри и имеет большой багажник. Его можно рассмотреть в качестве первого семейного авто. Да, он простой по технической части и, соответственно, в обслуживании, но при этом сохраняет фамильную «фольцевскую» управляемость, поэтому без удовольствия за рулем точно не останетесь.

Версия с мотором 1,6 л безальтернативна, поэтому выбирать придется только между механической и автоматической трансмиссией.

Купить «Поло» на вторичке можно за 615 тыс. рублей в среднем.

Если в запасе есть 1,1 млн рублей и вам хочется автомобиль повыше, можно посмотреть кроссовер «Хендай Крета». Здесь и с безопасностью все в порядке (максимальные четыре звезды по ARCAP), и габариты небольшие, и с опционалом полный порядок.

В обслуживании простая, а самое главное – недорогая. Плюсом будет то, что большинство машин со вторички еще на гарантии (она здесь пять лет), а значит, о крупных тратах первое время беспокоиться не будете.

После покупки автомобиля оформите полис ОСАГО, пройдите ТО и зарегистрируйте авто в ГАИ. Также приобретите аптечку, огнетушитель, трос и знаки аварийной остановки.

Желаю удачи в выборе первого авто и хороших дорог!

Источник