Вокруг ладоги на мотоцикле
Как проехать на мотоцикле вокруг Ладожского озера?
Очередной мини-фильм мотопутешественника Матвея Огулова, известного в сети под ником МотоМотя. На этот раз маршрут пролегает вокруг Ладожского озера в республике Карелия. Ролик, прежде всего, будет интересен тем, кто только собирается в свой первый дальнобой на мотоцикле и не знает, с чего начать. Как известно, первое мотопутешествие лучше начинать с простых, но интересных маршрутов. Карелия для этого — практически идеальное место, если вы живете в Санкт-Петербурге или Ленинградской области.
YouTube пестрит роликами о дальних поездках на мотоцикле по Европе, Памиру, Пакистану, и это все замечательно, но если посмотреть правде в глаза, то не каждый может себе позволить настолько долгие и трудные путешествия. Дело тут даже не в финансовом вопросе, а в опыте. Тем фильмы канала МотоМотя и хороши, что доступно показывают, с чего нужно начать, куда поехать, и с какими трудностями приходится сталкиваться тем, кто решил открыть для себя новую страницу в жизни, став байкером-дальнобойщиком.
В новом видео рассказывается о крепости Корела в городе Приозерск, находящейся на границе с республикой Карелия. Затем идет удивительное место — древнее городище на горе Паасо. Для тех, кто не знает, куда поехать в Карелии, от первого лица рассказывается о том, как добраться до мраморного каньона Рускеала и знаменитых Рускеальских водопадов. Также из фильма можно узнать, где поставить палатку на Ладоге.
Но не только новичкам будет интересно смотреть фильм. Опытные байкеры, с нетерпением ждущие мотосезона, судя по комментариям на тематических байкерских сайтах, с удовольствием коротают время за просмотром этого видео, ведь создается ощущение, что ты сам проехал этим маршрутом. В общем, рекомендуется к просмотру.
Путешествия
Данный блог создан для публикации рассказов, фото и видео отчетов о путешествиях на любой мототехнике.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (4200)
Путешествия → Одиночный мото-пробег вокруг Ладожского озера
Доброго времени суток!
Хочу рассказать вам о том как я закрыл свой мото-сезон.
Закрытие своего мото-сезона я решил отметить одиночным Мега-прохватом вокруг Ладоги, с заездом в гости к нашим северным соседям — финам. 
Перед выездом провел небольшую инспекцию своего «коника» — проверил уровень масла, давление в покрышках, долил масло в Scottoiler и установил флейту в прямоток.
Итак, наступил день «Х»
19.09.2014…
Старт назначен на «пораньше» — 05.00
Фактически, после небольшого прогрева и размещения багажа (сумка на бак + сумка на хвост) я стартовал в 05.15
Первая часть пути проходила по КАД, ЗСД и трассе «Скандинавия» до Выборга.
Выехав на КАД — я попал в «АД»!
🙂 прошу прощения за этот каламбур, просто вспоминая эту часть пути, пришла на ум такая рифма…
Выехав на КАД я попал в сильный туман, очень холодно, видимость — метров сто…
Холод просто пронизывал, ветер продувал все мои одежки. Я предвидел что утром будет холодно и утеплился — на мне был летний костюм, подшлемник с ветрозащитой + утепленный дождевой комбинезон с подкладкой. И всю эту «броню» холодный ветер продувал с легкостью. Ехать больше 100-110 не получалось — слишком холодно и низкая видимость. Визор шлема практически моментально покрывался пленкой из мельчайших капелек…
Пару раз, до Выборга приходилось останавливаться, что бы немного погреться.
В таких условиях я проехал почти до Выборга, дальше начало светать, туман начал рассеиваться, немного потеплело.
Пересечение границы в Светогорске не заняло много времени, впереди меня была всего пара легковушек. На российский и финский посты ушло примерно полчаса, в конце, финский таможенник мне немного посочувствовал: сказал что очень холодно, я с ним согласился. Пожелали друг другу хорошего дня и я двинул дальше — колесить по финским дорогам…
День обещал быть солнечным, мой путь лежал от Иматры до Савонлинны, по 438 дороге, через паромную переправу.
438 дорога — узкая, извилистая лесная дорога, проходящая мимо финских хуторков и озер. Упирается в паромную переправу через озеро. Мне было интересно проехать по этой дороге: маленькие аккуратные финские домики, лес, в котором ощутимо чувствуется «дыхание осени», небольшие виражи и повороты и практически полное отсутсвие машин 🙂
Асфальт — старый но, в хорошем состоянии, есть заплатки, ям нет.
Таким образом добравшись до парома, мне пришлось немного подождать — перерыв на 20мин. Я нисколько не расстроился этому факту, мне выдалась возможность полюбоваться финской природой — красивое озеро, осенний лес, рыба плещется прямо у берега…
Паром оказался бесплатным, что не могло не радовать 🙂 Хотя я очень удивился этому факту, настолько привык платить за все в этом мире…
Дальше была Савонлинна, с ее островной крепостью Олавинлинна. Заправка на автоматической АЗС Neste, несколько фото у крепости (внутри я был раньше) и дальше, в путь. 
Следующий интересный участок — дорога 4792, проходящая по узкому перешейку, между двух озер. Очень красивые места! С погодой везло — светило солнышко, потеплело…
Но, не на столько что бы снять утепленный дождевик. К слову, я весь день так и проездил в дождевике. Дневная температура поднималась не выше +14 с холодным ветром. 
Дальше была дорога 479 с поворотами виражами, лесами, озерами и финскими деревушками. По этой дороге я добрался до трассы #6, идущей параллельно российско-финской границе. Проехав Китеэ и Тохмаярве я повернул к пограничному пункту Вяртсиля.
Граница была пройдена без проблем и досмотров, пограничники ограничились паспортным контролем и возможностью лицезреть мою физиономию 🙂
Вернувшись на территорию нашей необъятной родины, я вернулся и к реалиям российских дорог: ямы, трещины, ухабы…
Какой сильный контраст, захотелось обратно…
На этом этапе, я держал путь в Питкяранту и далее, в Олонец.
Километрах в тридцати от границы находится деревушка Рускеала, с ее мраморным каньоном и горным парком «Рускеала», интересное место.
В районе Сортавалы, не доезжая Ляскеля, дорога А130 идет по берегу ладожских шхер, повторяя все изгибы берега Ладоги. Северная Ладога — очень красивые места!
Дорога вьется, асфальт хороший, красивые пейзажи пролетают за визором моего шлема, ехать интересно и приятно но, так продолжалось до Салми…
Салми — населенный пункт на восточном берегу Ладоги. Так вот, после
Салми хорошая дорога закончилась, начался грейдер, только в асфальтовом варианте…
Два слоя асфальта, верхний — разбит и лежит кусками…
Плюс, добавьте к этому бугры и ямы…
Как оказалось, такая дорога продолжалась до самой трассы «Кола»…
По моим ощущениям — самый неприятный участок пути…
Наверное, на туристических эндуро по ней ехать было бы приятнее…
Каким же счастьем оказалось выехать на трассу «Кола»! 🙂 Плохая дорога осталась позади, впереди хороший асфальт до самого дома!
Финишная прямая — примерно 280км. до Питера.
Бесчисленные обгоны фур и легковушек, ближе к Питеру — постоянный встречный поток… Я уже скучал по «безлюдным» дорогам Финляндии 🙂
Единственное что омрачило последний участок пути — погасший задний габарит…
Финиш: 21.15
Итог: 1005км., 16часов в пути, масса эмоций и бесконечная усталость 🙂
Но, это того стоило!
Далее, предлагаю вашему вниманию небольшую видеоподборку из финского этапа этой поездки.
Снимал на экшн-камеру AEE.
Присутствует «трясучка» изображения — не очень грамотно закрепил камеру 🙁
И дата выставлена неверно 🙂
Путешествия
Данный блог создан для публикации рассказов, фото и видео отчетов о путешествиях на любой мототехнике.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (4200)
Путешествия → Одиночка вокруг Онеги и Ладоги, дни 1 и 2.
Спа́со-Преображе́нский собо́р в Переславском кремле заложен Юрием Долгоруким в 1152 году. Достроен при Андрее Боголюбском в 1157 году. Собор — единственный из пяти первых белокаменных храмов Северо-Восточной Руси, дошедший до нас почти в полной сохранности. В соборе были крещены многие переславские князья, в том числе Александр Невский, родившийся в Переславле в 1221 году. В XIII—XIV веках Спасо-Преображенский собор был усыпальницей переславских удельных князей. В год окончания Великой Отечественной войны, 2 сентября 1945 года, в соборе был создан музей Александра Невского, впоследствии закрытый.
Правее от парка перед собором станция скорой помощи, мотоцикл оставлен там никому не мешая.
В Ярославле я был с друзьями, так что просто сквозь него пролетел, только разглядывая все с седла.
Вологда удивила сложностью дороги в центре, слишком много одностороннего движения. При подъезде к городу через Букинг забронировал одноместный номер в гостинице “Палисад” — хорошая гостиница, рядом с историческим центром города, тихое место, в открытое окно слышны периливы колоколов — очень приятно и необычно.
Ресторан хороший, вместо завтрака возможно заказать ланч-бокс, я на нем потом целый день прожил, вкусно и разнообразно. Одноместный номер покажется маленьким, но все, что надо, в нем есть. Мотоцикл разрешили на ночь поставить прям под окнами ресепшена, по поводу него я даже не беспокоился. Для поездки с семьёй и одному советую, только номера не дешевы (за ночь 2100 рублей). Но близость с центром перебивает цену.
После поселения в гостиницу прогулка по историческому центру.
Церковь, относящаяся по стилю к московскому барокко украшена зелеными лентами изразцов, которые можно увидеть в Вологде только здесь.
Действующий храм. Памятник градостроительства и архитектуры. Объект культурного наследия федерального значения. Построена в 1664 году. Одна из самых древних каменных построек на территории Вологды. На втором этаже частично сохранились фрески и лепнина, характерные зодчеству второй половины XVII века. В северо-западной части расположена колокольня. В 1930 году храм был закрыт и в нем размещен военный склад. Возможно, благодаря этому удалось сохранить от уничтожения как саму церковь, так и украшение её интерьеров – лепнину и живопись. В начале 2000-х годов церковь возвращена верующим. В 2010 году были возобновлены продолжающиеся по настоящее время (начало 2018 года) работы по реставрации храма.
Открыт 29 июня 2012 г. ко Дню города. Идея принадлежит студентам Вологодского института бизнеса.
Скульптура входит в композицию памятника поэту К.Н. Батюшкову и установлена в 1987 году. Материал — бронза.
Скульптура входит в композицию, посвящённую К.Н. Батюшкову, установлен в 1987 году. Архитектор — В. Снегирёв. Скульптор — В. Клыков. Материал — бронза. Памятник установлен к двухсотлетию рождения писателя. Русский поэт Константи́н Никола́евич Ба́тюшков родился и умер в Вологде, но не мало времени провел в Москве и Петербурге. Его творчество и усердие в работе над поэтичностью русской речи и её выразительностью отмечали А.С. Пушкин и литературный критик В.Г. Белинский. По мнению последнего успех А.С. Пушкина во многом является заслугой Батюшкова. Похоронен поэт в Спасо-Прилуцком монастыре (Прилуки, Вологда). В народе часто употребляется название памятника «Конь».
Собор был расписан в 1686 г. ярославским мастером Дмитрием Плехановым. В храме находится самая большая на Руси фреска «Страшный суд». Реставрирован. Открыт с мая по октябрь с 10 до 18 часов.
Колокольня расположена вблизи юго-восточного угла Софийского собора. Первая деревянная колокольня Софийского собора была построена в конце XVI века. В 1654-1659 годах была построена каменная колокольня. Она представляла собой восьмиугольное столпообразное сооружение с шатровым каменным верхом, увенчанным небольшой главкой. При строительстве применялся камень, сохранившийся от постройки кремля Ивана Грозного. В 1860-х годах при епископе Вологодском Палладии шатровый верх и звон колокольни были сняты. В 1869-1870 годах на сохранившемся нижнем ярусе (высотой около 17 метров) по проекту архитектора В. Н. Шильдкнехта была построена более высокая колокольня в псевдоготическом стиле. С этого времени колокольня имеет высоту 78,5 метров (на 32 метра выше предшествующей) и считается самой высокой в Вологодской епархии. В верхнем ярусе колокольни имеется смотровая площадка. Сегодня на колокольне 24 колокола XVII-XIX вв., представляющие собой произведения искусства, имеющие собственные имена, историю и уникальный тембр звучания. Возобновление колокольного звона началось в 1989 году. По воскресеньям в полдень на колокольне проходят концерты ансамбля колокольной музыки.
Трехэтажный Симоновский корпус, названный по имени архиепископа Симона, при котором он был построен, — второе по времени каменное здание Архиерейского двора.
Корпус Архиерейских палат, возведенных епископом Иосифом по прозванию Золотым, в 1769 году. Архитектурный стиль палат — елизаветинское барокко. Во втором этаже двухсветный зал для приемов. В бывших жилых комнатах сохранились изразцовые печи XVIII века. Епископ Иосиф Золотой устроил при доме сад с большим прудом. После него все архиепископы жили в этом доме, и он стал называться архиерейским домом. Палаты Иосифа Золотого — первое жилое каменное здание в Вологде в XVIII веке, а также первое здание в стиле барокко.
В ней размещались каретник и сеновал. Сейчас в башне одна из экспозиций Вологодского государственного музея-заповедника.
Второе историческое название храма — церковь Николы, что на Извести. Кирпичный одноглавый храм в стиле барокко с трапезной и колокольней. Сооружен в XVIII в. (ок. 1714). В XIX в. был приписан к собору, с 1910 — военный, в 1920-х передан общине евангелистов, в 1929 закрыт. Поддерживался в порядке, в 1980-х отреставрирован. Возвращен верующим в 1997 году.
Установлен в 2015 году. Автор – А. Борисовский. Материал – бронза. Спящий на люке теплотрассы беспородный пес. С идеей устройства композиции выступило МУП «Вологдагортеплосеть». По словам директора предприятия Евгения Волкова, коммунальщикам захотелось оригинально оформить в историческом центре старый тепловой узел. Так родилась идея разместить на одном из люков дворнягу, нежащуюся на теплом чугуне. На второй колодец поставили стилизованную деревянную собачью будку.
День 2-й: Вологда-Вытегра-Саминский Погост-Пудож. 471 км
В планах было ночевать в палатке, но совместить обход достопримечательностей с кемпингом — очень сложное занятие, поэтому ночевка в палатке осталась только на последнюю ночь. Но если кто решится, вот хорошее место для лагеря: “59°15’39.7«N 39°53’16.2»E”. По утру я решил заехать и посмотреть, так как это место я нашел только по картам. Рекогносцировка на месте дала прекрасные результаты — место шикарное, советую. Ссылка на мою сферическую панораму этого места панорама карты google
Что рядом с этим местом: Спасо-Прилуцкий монастырь. Основан в 1371 г. св. Дмитрием Прилуцким — учеником и последователем преподобного Сергия Радонежского. Монастырь расположен в прекрасном месте — в излучине реки Вологды, отчего и получил своё название. В 1812 г. здесь хранились сокровища патриаршей ризницы, Троице-Сергиевой лавры и ряда других московских монастырей и соборов. После революции в нём размещались колония для беспризорников и пересыльный лагерь для раскулаченных, впоследствии — войсковая часть. Ныне это действующий мужской монастырь Вологодской епархии, насчитывающий более 20 человек братии. На территории монастыря находится также ставленническое отделение Вологодского православного духовного училища и небольшой церковно-археологический музей. Функционирует он также и как экскурсионный объект.
Построена в середине XVII в. Отличается по конструкции от трёх других угловых башен монастырской стены.
Дорога от Вологды до Вытегры хорошего качества, но есть одно но: участок около 80 км до Ферапонтово активно ремонтируется, я бы даже сказал, что строится, отсюда определенные неудобства.
Куков родник издавна считают святым. Вода здесь холодная, чистая, родник как будто кипит. Все чаще люди обращаются к старинным обрядам и обычаям, связанные с родником: ходят за водой к роднику перед Крещением и в другие дни православного календаря, берегут воду, используя ее в лечебных целях, за благословением.
Вода в Куковом роднике считается самой чистой и лечебной в Вашкинском районе.
До родника грунтовая дорога в 500 метров, с трассы можно не заметить указатель, так что забивайте заранее точку в навигатор. Место красивое, спокойное, есть где передохнуть и перекусить. Но много мусора на местах для пикника, хотя рядом в 100 метрах бак для мусора.
При подъезде к Вытегре начинается карельский серпантин, местами даже очень веселый. Сам городок небольшой, но центр оказался интересным. Конечно, я ехал ради подводной лодки, но обзор с седла выявил еще несколько интересных мест. Так что, советую акцентировать внимание на Вытегру и запланировать побольше времени на городок.
На будущее, эта дорога проходит вдоль берега, есть множество мест для лагеря, грунт: песок или галька. Эх, с товарищем надо ехать.
Вокруг ладоги на мотоцикле
Кстати, с навигатором вышла незадача, задержавшая мой выезд и добавившая неудобств в поездке: я обнаружила, что китайский usb-порт, перед поездкой специально установленный на руль для зарядки телефона, не работает. Пришлось разобрать половину мотоцикла чтобы проверить контакты. Там все оказалось в порядке. А вот в самой плате порта — нет. Коварные китайцы плохо припаяли какую-то деталь. Спасал второй порт и прикуриватель, установленный в кофр. Так что ночью телефон заряжался, а днем показывал мне путь, но только в сложных местах, так как заряд приходилось экономить до ночевки.
Итак, к 20 часам все оказалось собрано, упаковано и готово к выезду. Глубокий вдох, выдох, ключ в зажигание, передача, поехали! Пробок в будний вечер не было, дорога хороша, впереди расстилался весь путь. Я с удовольствием ехала, пела песенку и пыталась вспомнить дорогу до острова Койонсари, на котором собиралась ночевать. К 12 часам ночи я добралась до границы с Карелией, где началась знаменитая грунтовочка.
Я не рисковала ехать в сумерках по ней быстрее 40км/ч. Хотя пара обогнавших меня машин двигались намного быстрее — хоть и грунтовка, но довольно ровная. Так я доехала до деревни Вятиккя. От нее предстояло найти дорожку до самого острова. Навигатор, почему-то не показывал ничего дельного. Слева были видны какие-то домики, и за ними вдалеке Ладога с зарослями, а справа лес, и дорога понемногу ушла именно в него. Там она превратилась в две колеи, заросших кустами и травой, и вплотную окруженных деревьями. В темноте (хоть и белые ночи, да всё равно не день) и в одиночестве там было жутковато. Колея уперлась в огромную грязевую лужу, и растворилась в куче мелких тропинок, через поля убегавших в разные стороны. Это точно не та дорога, по которой можно попасть на пляж. Пришлось разворачиваться назад, и в ходе грязевых маневров на кочках я уложила мотоцикл. И не смогла поднять. Пришлось сгружать с него сумки и палатку. Поупиралась, подняла, привела все в порядок, и поехала искать правильный путь. Спустя еще минут 20 я таки нашла нужный поворот и остановилась у шлагбаума, преграждавшего въезд на мостик до острова. На будке сторожа висела бумажка, гласящая, что проезд закрыт, ведется видеонаблюдение, и все такое. Чисто теоретически, я могла бы сгрузить сумки с мотоцикла, протиснуться в калитку для пешеходов и доехать до самого берега, но это бы значило разбудить сторожа и нарваться на неприятности. Поэтому я поставила мот на край дороги, за уложенные бетонные столбы, чтобы угонщикам было по-крайней мере непросто, взяла с собой нужные сумки (нужные почему-то всегда самые тяжелые) и поплелась к берегу. Если идти по дороге и не сворачивать, пляж настает минут через 15. Тишина, спящая Ладога в песчаной кромке и сосны. Выбрала место под палатку, поленилась разводить костер, так что поужинала орехами, запила пуэром из термоса, положила в изголовье топор безопасности и уснула. Пройдено 215 км.
День 2. Пройдено и того меньше, потому что я отсыпалась после позднего мото выезда. Утром меня стали одолевать муравьи. Понятия не имею, как они целыми дивизиями умудрялись проникать ко мне в палатку, но они молча лезли и щекотались. Пришлось вставать. Так я выяснила, что уже час дня, вздохнула, потом вспомнила, что никуда не тороплюсь, и пошла готовить обед. С дровами на острове не очень хорошо, но мне повезло — кто-то в выходные заготовил сухих поленьев, а сжечь все не успел. Расколола их на дровишки, развела костер, и в зачерпнутой в Ладоге воде сварила вермишель и чай, в железной чашке поджарила на масле лучка со специями, в общем, получился отличный обед и запас травяного чая в термосе.
При сборке палатки я обнаружила, что она стоит точно на муравейнике! Ночью муравьи прячутся и задраивают люки, так что я не подозревала об их существовании, а утром — вот такой неприятный сюрприз ждал их и меня. Доплелась обратно до мотоцикла, пообщалась с охранником. Пока я спала, унесло чехол с ебра, а он нашел, и бережно укутал мот обратно.
Он рассказал, что остров этот в аренде у частника, стоит это миллионов 5 в год, а выгоды не приносит, но арендатор занимается им, как заповедником — вкладывается только в гнездящихся птичек и охрану. При этом туда свободно можно приезжать, отдыхать и купаться, на солнечные выходные до полутора тысяч человек приезжает! Приятно было послушать.
Выехала я часов в 17. Да, график у меня был так себе. Никакой самодисциплины.
По дороге мне встретился красивейший берег озера Ахвенъярви в поселке Реускула, и я не могла не остановиться, чтобы попить чая на его берегу. Думаю, там можно славно порыбачить.
Дальше на моем пути была Сортавала. И как раз к этому времени я успела проголодаться, так что я зашла в кафешку на центральной улице, заказала там тушеных овощей (не фонтан) и молочный коктейль (обалденный). Немного погуляла по самому городку — дошла до набережной, у которой причалены метеоры и катера.
Здесь меня застал звонок с незнакомого номера. Оказалось — мотоциклист увидел на форуме мое сообщение о планах поездки, хотел присоединиться. Но узнал, что я уже в пути, и решил не догонять. Однако ж вечерело, и нужно было торопиться.
К половине девятого я доехала до водопадов на реке Тохмайоки — Ахинокоски. Вечер буднего дня, так что туристов было не много.
Вход в парк стоит 150р, прокат лодки — негуманные 400, полет на зип-Лайне над озером — грабительские 1000. Полет над озером без зип-лайна бесплатно, но только один раз, если неосторожно подойти к краю. Посмотреть на это место очень рекомендую.
Прогуливаясь вокруг карьера, я услышала разговор двух женщин об озере Светлом, которое один-в-один похоже на это, но бесплатное, и в нем можно купаться. Спросила дорогу и отправилась на поиски. Оказалось, недалеко, прямо в самом конце парковки. И всё хорошо, кроме забора из сетки, в котором были бескомпромиссно закрытые на замок ворота, и легкомысленно завязанная на веревочку калитка. Собрав в кулак всю свою наглость, я развязала узелок, проехала за сетку, аккуратно закрыла за собой дверцу, и чухнула по дороге, пока не нарисовалась погоня! Так я получила в личное распоряжение прекрасное мраморное озеро. После жары было очень приятно скинуть всю броню и одежду, и с белого камушка нырнуть в изумрудно-ледяную водицу.
Пока я плавала, вокруг мелькали рыбешки, а по небу ползла черная туча. Начинался дождь, и в небе проглянула двойная радуга. Никогда такой яркой и длинной не видела! Меня намочил ливень, но зато какую свежесть после себя оставил! Я решила, что это хороший знак, и рванула на водопад Юканкоски, что в переводе с эльфийского (не спрашивайте, не знаю, с какого наречия)) — Белые мосты, это место я подсмотрела в карте.
Ляскеля:
Дорога к водопадам шла мимо широкого озера в тростниковых берегах. А дальше показания бумажной карты и навигатора разошлись, и я заблудилась в грунтовках среди полей. Пришлось развернуться назад. И тут в траве я заметила невысокий указатель «белые мосты». Эта фишка срабатывала еще несколько раз — указатели на водопад видны только когда проехал нужный поворот. Проехал развилку — оглянись! Дорога в общем-то неплохая. Километров 15 глины и луж. Мне на узких колесиках было не очень удобно, но я раззадоривала себя мыслью «Но у меня же эндуро! ))
Перед спуском есть полянка, на которой я и оставила ебрика. Как только глушишь мотор, слышно водопад, скрытый за деревьями. Высота — 17 метров! И весь этот шум и красоту создает совсем небольшой поток воды. Комары там живут лютые — наваливаются стаей, хватают жертву и уносят в гнездо, где и доедают с хрустом и чавканьем.
Ямы в ладонь глубиной, колеи и латка на латке. Ночь, на шоссе никого, в придорожных поселках темные окна — все уже спят. Я представила, как, случись поломка, я в ночи на пустой трассе среди леса пытаюсь починиться… Приходилось ехать очень медленно.
Последние километров 80 я вслух уговаривала себя и мотоцикл доехать без приключений, не пробивать колеса, не глохнуть и вообще быть паиньками. И вот наконец заветная табличка „Олонец“. Уже за то, что этот город оказался там, где ему положено быть, я его полюбила прямо там же и сразу. Гостиницу нашла просто, душа моя, одичавшая за три дня, пела, сердце ликовало, заботливый сторож предлагал закатить мотик прямо внутрь, и его остановили только ступеньки у входа.
Обстановка советская, все очень просто. Даже ванна там стоит квадратная низенькая, помните, в детских садах такие были?
Одежда и сапоги сушились, мотик остывал за окном, а я свернулась клубочком под одеялом своего президентского люкса и моментально провалилась в сон.
День 4. Настал теплый солнечный денек, и приключений впереди оставалось совсем немного.
Еще в гостинице мне повстречались любопытные тетушки, которые рассказали про финских байкеров, частенько сюда заезжающих, и попытались засватать мне какого-то своего сына-мотоциклиста. Может он и неплох, но заочно ничего у нас с ним не вышло.
Оставалось 288 километров до Питера. Уже ритуал — залила термос кипятком в гостиничной кафешке, и выехала в сторону дома. Начался хороший асфальт, и можно было открутить по-полной (буквально по полной, быстрее ебрик уже не умеет)!
В этот день я решилась совместить две страсти — мотик и музыку: вакуумные наушники, и шлем сверху. Меня наполняло счастье — эти изгибы дороги, которые мотоцикл так послушно отрисовывает, наклоняясь, ускоряясь, вжимая в седло… Эти звуки музыки, текущие внутри как кровь, как мысли, вызывая мурашки по коже… В такие моменты очень остро любишь жизнь, и бесконечно благодаришь вселенную за то, что весь этот мир существует, и солнце, и ветер, и запах травы…
Километр за километром природа из карельской постепенно возвращалась к Ленинградской — стали появляться лиственные рощи и понемногу пропадали скалы.
По совету знакомого я решила заехать в Свирский монастырь. И действительно, это стоило сделать. Во-первых, это место спокойствия, во-вторых, монастырь стоит на берегу красивейшего озера, в третьих, как бы приземленно это ни звучало — монастырская выпечка! Достаточно для маст визит!
Монастырь состоит из двух частей, одна из которых сейчас на реставрации. Там на пустыре я обнаружила зверобой. Конечно, моя чайная душонка не удержалась, и я насобирала огромный букет, так что теперь я готова поить всех ароматным чаем из святых мест.
В Лодейном поле, после пересечения реки Свирь, меня снова ждало приключение. Чтобы не блуждать, я решила заправиться уже на выезде из города, но там на заправке не оказалось 95 бензина. Был выбор — 92, ждать час, пока нальют 95, или ехать до следующей заправки. Конечно, я решила, что 34 км на пустом баке — это нам по силам, и была бы права, не окажись 34 пятьюдесятью. Кое-как доехала на резерве до ЛУКОЙЛа, радости не было конца, и свое чудесное спасение я отмечала прямо здесь, на газоне за заправочным столиком, той самой монастырской выпечкой и термосом. Радость сегодня выглядит вот так:
На подъезде к Питеру меня догнала тучка с ливнем, и я ехала по КАДу, безостановочно протирая визор перчаткой, и всё равно ничего не видя. Еще чуть — и вот он, двор моего дома. Тепло, сухая одежда и отдых, ура!
Ощущения, ощущения… Они разные.
От простого к сложному:
1. Что бы ни говорили — на ебре можно ездить в дальняки. Он молодец. Прет по грязище, песку, дыркам в асфальте, молча переносит ливни и колейку. Несколько раз я уронила свой мот в грязи. Всё, что после этого нужно было сделать — подождать минутку. Он заводится и едет дальше.
2. Чтобы получать больше удовольствия от дороги, лучше выезжать в путь пораньше утром, а не шуршать ночами, как это делала я.
3. На дорогах много доброжелательных людей. Да, раз на раз не приходится, да, одного негодяя будет достаточно, чтобы поставить под угрозу здоровье и жизнь, но мне не встретилось ни одного человека с корыстными мыслями.
Ну а глобально — не нужно ничего бояться. Если душа просит сделать что-то — это стоит сделать! Подумать, подготовиться, но разрешить себе последовать за этим зовом. В такие моменты начинается насыщенная, наполненная смыслом жизнь.
Такое путешествие — это возможность побыть наедине с собой, поэтому и выводы в основном касаются только меня и относительно меня самой. Не видные снаружи, но так явственно ощутимые внутри.
Путешествия — это лучший способ познакомиться с собой. В городе нас постоянно окружает шум — люди, реклама, архитектура, звуки, мысли о прошлом и будущем… Как часто у нас бывает возможность побыть в уединении? Мы не даем сами себе этого покоя, и зачастую не слышим того, что нам действительно нужно. В дороге же я нашла внутреннюю тишину. Строя по утрам маршрут, я пришла к выводу, что свобода — это полная неопределенность. Ты можешь пойти куда угодно, но зачастую просто не знаешь, куда. И если никуда не надо — никуда и не доберешься. Если нет карты с маршрутом — тоже. Но стоит поставить себе цель, стоит понять, чего хочешь, куда нужно прийти — и ты уже не свободен. Намечается некий путь к цели — один, или несколько, и всё, что возможно — это выбрать один из них. Чем больше я знаю о себе, тем меньше вариантов у меня остается, и тем прямее будет моя дорога. Видимо, абсолютное знание — это полное отсутствие неопределенности, свободы, но идущее изнутри, ставящее всё на свои места, так что это — хорошая новость.