Вокруг онежского озера на машине маршрут
61. Путешествие вокруг Ладожского и Онежского озера часть 1
Друзья всем привет!
Думаю, что этот год запомнится если не каждому, то многим. Уж слишком много произошло событий, которые затрагивают нашу жизнь. Это и падение цен на нефть, а следовательно и подъем курса евро/доллар, коронавирус, домашнее обучение детей (дистанционным такое обучение трудно назвать), события в политической системе нашей и других стран.
Из-за всей этой неопределенности в планах на путешествия в этом году пришлось сделать сильное изменение. Все средства выделенные в этом году на первый этап путешествия мыс Немецкий — мыс Бабкина были направлены на медицинские и образовательные направления. Учитывая экономическую ситуацию, повышение квалификации и расширение области знаний за свой счет можно считать способом выживания в будущем. Хватит о грустном, вернемся к путешествиям.
В этом году по программе минимум решили съездить вокруг Ладожского и Онежского озер. Основными целями было посещение:
— Лютеранской кирхи в Лумиваара;
— горы Филина;
— озера Импилампи;
— водопада Белые мосты (не посетили);
— водопада Кивач;
— вулкана Гирвас;
— петроглифов на мысах Бесов нос и Пери нос.
Старт был намечен на 12 июня. К этому моменту была подготовлена машина, собраны все необходимые вещи, добавлены точки в навигатор, забронированы гостиницы и дома.
Основными отличиями подготовки в этом году было:
— демонтаж штатных порогов. Они сильно ограничивают угол рампы и ими очень легко зацепить камни, между которыми база машины проходит. Однако без порогов очень не удобно входить и выходить из машины, особенно детям. На перед скажу, что демонтаж порогов был правильным решением, так как они точно были бы повреждены. Вот только эти пороги отлично защищают пороги и уголки задних арок от пескоструя и камней. Поэтому их отсутствие в этом путешествии привело к появлению нескольких сколов. Пришлось их оперативно устранять.
— дрова в дорогу. Так как багажник у нас большой, то решил взять с собой дрова. Это позволило не искать на месте сухостой, который обычно очень быстро сгорает, а подкидывать березовые дровишки спокойна релаксируя в кресле рядом.
— походный туалет. Важным гигиеническим аспектом на природе является организация туалета. Обычно эта организация сводится к «сбегать в кустики». Поэтому в часто посещаемых местах в лесу становится очень… как бы это сказать… грязно. Поэтому нами был куплен самый простой туалет ведро, биоразлагаемая туалетная бумага и биоразлагаемое средство от запаха, которое так же разлагает на фракции искомый материал. Палатка у нас большая с тамбуром, поэтому отдельный домик не нужен. По итогу применения выкапывалась небольшая ямка, туда сливался материал, ямка закапывалась. После нас оставалось чистое место.
День 1. 12 июня Санкт-Петербург-Лахденпохья
Выезжаем из Санкт-Петербурга, в Лосево встречаемся с друзьями на Tagaz Tiger и двигаемся в сторону Лютеранской кирхи в Лумиваара. Погода замечательная, а дороги в том направлении просто шикарные. Немного напрягает повышенный трафик, но это выходной, нечего не поделать.
Сама кирха нас порадовала состоянием. За ней явно следят, окна закрыты пластиковыми щитами, двери на месте и даже колокол в колокольне есть. Собственно с этим колоколом и развлекается большинство туристов. Когда ударяешь в колокол, звон такой, как будто мозг взбунтовался и хочет вырваться из головы. По старым фотографиям кирхи понятно, что большая часть инфраструктуры утрачена. Нету окружающих зданий, дорожки заросли. Только кладбище почищено и ухожено, ну и деревянный туалет еще сохранился.
После двигаемся в Лахденпохью, там у нас забронирован номер в гостинице Karlen. Отмечу, что в тот момент в Карелии еще не были сняты коронавирусные ограничения, поэтому был риск того, что в гостинице нас не заселят. По приезду трудностей не возникло, но один из постояльцев спрашивал как нас заселили, требовали или нет командировочное удостоверение. Его за пару часов до нас отказывались заселять. Видимо в конечном итоге сотрудники гостиницы поняли, что риск не соблюдения закона меньше, чем потеря дохода от трех сдаваемых номеров в этот день.
После заселения и приготовления шашлыка, отправились изучать новую набережную. Говорят на ее месте раньше были рассыпающиеся гаражи, в которых хранились в основном лодки. Местами еще видны места снесенных гаражей. Сама набережная представляет собой асфальтированную дорогу и нечего более. Пешеходной зоны нет, скамеек нет, мусорок нет. Ну хотя бы асфальт ровный и пока без ям.
День 2. 13 июня. Лахденпохья — оз.Импилампи
Во второй день отправились в музей гора Филина. Интересное место, хороший музей, кафе, пешая тропа по горе. Рекомендую всем для посещения.
А от туда отправились к озеру Импилампи. Дорога туда от Импилахтинского идет по бывшим финским хуторам, от которых местами остались только полянки. После этих хуторов начинается настоящий оффроуд и именно такой как я люблю. Это не грязь болотная (хотя и она в одном месте есть), а каменистая дорога, с подъемами, спусками объездами.
Карелия 2018. Вокруг Онежского озера.
Решил попробовать накатать отчётик о поездке вокруг Онежского озера. В один пост наверно не получится — слишком много чего писать. Поэтому разобью на части и буду добавлять взаимосвязанные ссылки по ходу появления подробных записей. В них будет информация про то, где мы останавливались, что смотрели, где жили, чем питались, где заправлялись и о состоянии дороги. Вообщем все адреса, пароли, явки))
А этот пост будет нести общую и итоговую информацию о поездке.
Итак.
В этом году твердо решили не ехать за бугор.
Изначально собирались проехаться по городам золотого кольца с конечной остановкой на оз.Селигер, но расстояния нам показались неподъемными. Мы не любители сутками куда-то ехать на машине. Предпочитаем большую часть времени проводить вне машины. А с двухнедельным отпуском идея «золотого кольца» становилась всё более невыполнимой. Маршрут вокруг Ладоги отпал, так как мы уже были в Рускеале в прошлом году и, в принципе, видели достаточно. Неизведанной для нас оставалась лишь восточная часть Ладожского озера (Олонецкий район). Поэтому итоговый маршрут образовался вокруг Онежского озера. Забегая вперед, скажу, что восточная часть Онеги нас не особо порадовала. Да — дорога отличная, да — красиво, но концентрация мест интереса намного меньше чем на западном и северном. Больше едешь… а мы, как я уже сказал выше, больше гулять любим. Кроме древних «петроглифов» особых впечатлений (кроме природы, конечно) не было. Но так как в первый раз то — едем!
Особою благодарность хочу выразить Андрею AndreiSushilov из Петрозаводска за моральную и информационную поддержку в процессе подготовки к поездке и в самом путешествии. К сожалению встретиться не получилось — разминулись буквально в один день. Но всё ещё впереди.
Выехали в понедельник. Вернулись в субботу.
Поездка заняла 12 дней.
По одометру получилось 2068км.
Средний расход (по баку) 9,2л/100км. По трассе шёл
110.
Заправлялся на ЭКО ТЕК, Китэк, ТНК, Лукойл. По топливу нареканий нет.
Самые большие/длительные перегоны были: СПБ — Олонецкий район и обратно, и Медвежьегоск — Нигижма.
Участок Вытегра — Подпорожье не очень длинный, но из-за дороги ОООЧЕНЬ долгий.
Внедорожных качеств Хавьера не проверял особо, ибо ехали одни, а со связью беда. Помощи не позовёшь. Но кое-где полный привод всё таки включался.
Связь присутствует далеко не везде. Больше отсутствует. Особенно по трассе. Из операторов приветствуется «Мегафон». Зона покрытия его намного лучше нежели на моём «МТС».
Погода нас сначала не радовала. Но везло, что дожди шли только в процессе переездов. В конечных точках дождь прекращался. И, в принципе, было не холодно. А когда уже встали лагерем, то и погода разгулялась — солнце/жара.
По деньгам получилось около 50000 на всё провсё + около 10000 на бензин.
Итого 60тр. на отпуск.
Вполне даже бюджетно по сравнению с забугорьем. При этом мы не в чём себе не отказывали. И жили не в самых дешевых отелях.
Вот как-то так.
И немного фоток для затравочки)
Вокруг Онеги
C моим другом Головиным по маршруту: Москва – Чудово – Волхов – Старая Ладога – Петрозаводск – Медвежьегорск – Кажма – Онежское озеро, губа Святуха – Повенец – Пудож – Вытегра – Ферапонтово – Вологда – Ярославль – Москва.
С лодкой в багажнике
В этой поездке по Карелии мы совместили путешествие на автомобиле по суше с водным маршрутом на байдарках. Это позволило посетить труднодоступные и глухие уголки, куда на автомобиле проехать невозможно, да и не нужно.
Путешествие началось с известной трассы Е95 Москва – Петербург. Выехали поздним вечером, но даже в это время на дороге было довольно плотное движение. Сотрудники ГИБДД тоже не дремали, контролируя скорость и останавливая утративших бдительность водителей. Тем более, что дальняя дорога к этому располагала. Не избежал расплаты и наш экипаж, чересчур увлекшись скоростью.
Весь перегон от Москвы до города Медвежьегорска на берегу Онежского озера проехали с кратковременными остановками и без перерыва на ночлег. Всего дорога заняла около 17-ти часов. Такой режим достаточно утомителен и, к сожалению, много интересных мест просто проскочили мимо.
На пути из варяг в греки
После шестисот километров пути по Е95, миновав Новгород, сворачиваем с питерской трассы на Волхов. Уже ранним утром останавливаемся у Волховской ГЭС, первой гидроэлектростанции построенной в советской России по плану ГОЭЛРО (1926 год).
Волховская ГЭС была построена в 1926 году.
Далее участок дороги от Волховстроя до городка Старая Ладога, проходит по высокому берегу реки Волхов и постоянно радует красивыми видами. В центре Старой Ладоги прямо рядом с трассой возвышается старинная крепость. Тормозим напротив и захватив фотоаппаратуру идем к крепости.
Крепость в Старой Ладоге, возведенная в 1177 году на пути «из варяг в греки», служила серьезным препятствием для шведских войск.
Главный вход из-за раннего времени ещё закрыт, поэтому, обогнув мощную стену, проникаем внутрь через пролом. Крепость, частично отреставрированная, имеет в плане пятиугольную форму. Толщина ее стен у основания достигает семи метров. Старая Ладога – один из старейших городов России, впервые упоминается в летописи в 862 году. Она располагалась на пути из «Варяг в греки». Интересен Успенский монастырь, ныне восстанавливаемый. Но, к с сожалению, время нас поджимало и мы двигаемся дальше. Вскоре выезжаем на мурманскую дорогу М18.
Прямая, как стрела трасса между Петрозаводском и Медвежьегорском.
Карельские дороги вполне заслуживают высокой оценки. Основная мурманская трасса М18: отличное покрытие и прямая как стрела дорога на типично карельском пейзаже. Около Петрозаводска дорога выходит к Онежскому озеру. От движения по этому участку получаешь настоящее удовольствие.
Озеро или море?
В районе Петрозаводска трасса выходит к Онежскому озеру. Карелия – озерный край, ее леса и озера обладают особой притягательной силой.
Онежское озеро по своим размерам второе в Европе, представляет особый интерес для путешествий по воде. Путешествовать по озеру можно и на веслах и под парусом. В непогоду Онежское озеро вполне может сравниться с открытым морем. И суда для плавания по озеру должны отвечать морским требованиям. Это многовесельные морские шлюпки – ялы, парусные яхты, катамараны. На озере множество островов. Один из них – остров Кижи – широко известен благодаря расположенным на нём памятниками деревянного зодчества. Плавание на байдарке по открытой акватории озера небезопасно. Зато в заливах, где не может разгуляться высокая волна, байдарка – наиболее мобильный и удобный вид водного транспорта.
К тому же в непосредственной близости от береговой полосы Онеги разбросано множество небольших озер. Используя протоки между озерами или перетаскивая лодки через узкие полоски суши можно переходить из озера в озеро. В озерах много рыбы, а по берегам ягод и грибов. Вся северная часть Онежского озера изрезана живописными глубокими заливами с высокими скалистыми берегами, представляющими карельский вариант норвежских фьордов. По одному из таких заливов и соседним с ним озерам проходила водная часть нашего путешествия.
Медвежья Гора
200 километров между Петрозаводском и Медвежьегорском проезжаем быстро. Сам город расположен на холмах. Раньше на месте Медвежьегорска шумел густой лес, бродили медведи, были болота, одна из улиц так и называется – Болотная. Еще при Петре 1 здесь действовал Вичковский завод, построенный в 1703 г. во время Северной войны со шведами.
Архитектура и памятник 30-х годов прошлого века в Медвежьегорске.
И все-таки началом истории города Медвежьегорска можно считать строительство на реке Кумсе в 1792-1794 гг. вододействующего лесопильного завода предпринимателей братьев Захарьевых из заонежского села Толвуя.
До сих пор неизвестно, почему станцию назвали Медвежьей Горой. По этому поводу существует несколько легенд. Рассказывают, будто однажды лесозаводчик Захарьев, рьяный охотник, неделями пропадавший в лесу, принес домой медвежонка. Это произошло вскоре после того, как бездетные Захарьевы взяли приемного сына. Медвежонок стал любимцем жены Захарьева. Когда он вырос, для него построили во дворе клетку. Но случилась беда. Медведь сильно изуродовал руку приемному сыну. Настоящие родители мальчика подали в суд. Медведя пришлось пристрелить. Говорят, что хоронили его с такими почестями, каких не удостаивались рабочие завода. Медведя похоронили у подножья горы и в честь этого назвали гору Медвежьей. Сказывают также, что жена Захарьева уговорила своего поклонника, инженера, руководившего этим участком строительства железной дороги, назвать станцию Медвежьей Горой – в честь своего любимца.
Уже в советские времена Медвежьегорск сыграл свою роль в строительстве Беломорско – Балтийского канала.
С автомобиля на воду
На западном берегу Повенецкого залива, в сорока километрах от Медвежьегорска находится устье длинного и узкого залива или, как в этих краях называют такие заливы, губы. Губа, носящая название Святуха – неглубокий, хорошо прогреваемый, водоем длиной тридцать километров при ширине от 100 до 500 метров. Деревня Кажма находится в устье губы. В ней десятка два домов, у многих свои баньки с выходом в озеро, почти все ее жители имеют моторные лодки. Мы оставили машину во дворе дома местных жителей Сережи и Нины. На берегу собрали байдарки и поплыли в глубь губы. Впереди была неделя лесной жизни в палатке, рыбалки. Проплыв на байдарках километров пятнадцать, разбиваем лагерь на высоком скалистом берегу.
Водная часть поездки – на байдарках.
Это идеальное место для стоянки: сосновый лес, обдуваемый легким ветерком, красивый вид на озеро, рядом залив, изобилующий рыбой. Кто-то еще до нас соорудил здесь столик со скамейками из лесных материалов. Вырезанная из дерева деревянная маска, словно лесной хозяин стоянки добродушно улыбается нам.
В Святухе есть свои протяженные узкие заливы, богатые рыбой. Например, Лещёвая губа, в устье которой хорошо ловится крупный лещ, или Церковная губа – в глубине неё высится скала, очертаниями напоминающая церковь.
В Церковной Губе высится скала, очертаниями напоминающая церковь.
По соседству с губой расположен ряд озер, в которые можно перебраться, совершив небольшой волок по суше. Из Святухи по реке Чужмуксе с волоком длиной в 1 километр мы перешли в Чужмозеро, затем в Гакхозеро. В озерах и губе на спиннинг хорошо ловится щука и окунь, а на обычную удочку почти все виды пресноводной рыбы. В районе деревни Космозеро в урочище Быково есть большое частное форелевое хозяйство. Если вам захотелось приготовить свежую форель – можно договориться с хозяином о покупке у него рыбы.
Дивные места
Карелия, неброская северная природа… Байдарку, плывущую по середине озера, вдруг начинает сопровождать чайка. Она описывает большие круги по воздуху, возвращаясь снова и снова. Чего она хочет? Постоянно с воды срываются стаи диких уток. Они нас почти не бояться. Или догадываются, что мы не охотники.
Каждый новый закат не был похож на предыдущий.
Мы были буквально «расстреляны» закатами, по меткому выражению Юрия Шевчука. Такого количества красивейших закатов, непохожих один на другой, за одну неделю подряд мы не видели нигде. Добавьте к этому светлые, почти белые ночи.
Утренние купания в чистейшей воде озера становятся хорошей традицией. С чем можно сравнить купание в карельских озерах, в кристально чистой, хоть и прохладной воде? Нам, урбанизированным городским жителям, такая возможность предоставляется нечасто. Ради нее можно проехать тысячу с лишним километров.
Поздним утром, греясь после обильного завтрака на нежарком северном солнышке, замечаем на водной глади залива движушийся объект. «Утка» – лениво говорит один из нас. «Какая-то странная утка. Давай-ка посмотрим в бинокль» – отвечает второй. «Да это совсем не утка» – восклицает обладатель бинокля. По водной глади залива плыл медведь. Над водой была видна только голова с мохнатыми ушами. Плыл он под углом к берегу и время от времени поворачивал голову в нашу сторону. Наконец, он выбрался на берег метрах в ста от нашего лагеря, отряхнулся и неторопливо, как настоящий хозяин, побрел в лесную чащу. Видимо был не голоден …
В обратный путь
Время, проведённое на озере, пролетело быстро, и вот мы уже снова наматываем километр за километром обратной дороги. Теперь уже едем огибая озеро с востока. Для этого в Медвежегорске поворачиваем на Повенец. От Повенца начинается Беломорско-Балтийский канал, рядом с городом находится 1-й шлюз канала. Канал строился в основном силами заключенных. Невзирая на многочисленные жертвы, он был построен всего за один год и 9 месяцев и официально открылся 2 августа 1933 г.
Двигаясь на юго-восток, пересекаем границу Карелии и Вологодской области. Вскоре начинается участок незаконченной дороги. Спустя некоторое время подъезжаем к Саминскому Погосту.В нем череда характерных серых изб прерывается внушительным деревянным ансамблем.
Две деревянных церкви – шатровая Ильи Пророка и пятиглавая Тихвинская в Саминском погосте Вологодской области.
Две деревянных церкви – шатровая Ильи Пророка (1692-1707) и пятиглавая Тихвинская – расположились у самой дороги на берегу речки. Пятиглавый храм, точнее то, что от него осталось после обрушения центрального и двух южных куполов, является довольно необычным, воспроизводя в дереве формы каменной архитектуры. К сожалению, по достоинству оценить его трудно ввиду серьёзности разрушений. Шатровый храм находится в значительно лучшем состоянии: главка его уже покрыта новым лемехом, идут работы по реставрации шатра.
Вскоре снова выезжаем на асфальт, а после Вытегры трасса уходит от Онеги в сторону Кириллова с его знаменитым монастырем на Белом озере. Когда остаётся около ста километров до Вологды, проезжаем поворот к Ферапонтовскому монастырю. Но мы едем ночью и в монастырь не заезжаем. Впереди Вологда и финишная прямая через Ярославль на Москву. На всём участке пути от Медвежьегорска до Вологды (почти 600 км) мы не встретили ни одного сотрудника ГИБДД. АЗС на пути также совсем немного. Например, от Вытегры до следующей заправки 162 км. Запасаться бензином нужно заранее.
Вологду тоже проехали ночью, а рассвет встречали уже в Переславле-Залесском. Путешествие подошло к концу.
Путешествие вокруг Онежского озера
Летний отпуск пришелся на самые жаркие дни. В отсутствие возможности посещения забугров и из-за нелюбви к тюленингу на жарком морском пляже посреди стад людских туш и тушек, мы с женой в очередной раз предпринимаем путешествие немного севернее Ленобласти. В этот раз — вокруг Онежского озера, а с Ладожским мы уже достаточно неплохо знакомы. Маршрут запланирован на неделю, с остановками в гостиницах и гостевых домах и дневными вылазками к местным достопримечательностям. Маршрутные точки на карте следующие: Питер — Петрозаводск — Кондопога — Медвежьегорск — Повенец — Вытегра — Питер через Лодейное поле.
Из Питера выехали утром в субботу 10го июля. Жара за 30, термометр всю дорогу до Петрозаводска не опускался ниже 30, после простоя на солнышке цифра +38 стала привычной. Слава Кондею! Ехали вальяжно и неспеша. Традиционное место остановки на перекус: поворот с трассы Кола на Алеховщину перед рекой Оять в п. Доможирово, там еще заправка Лукойл. Трапезное заведение «Фермер» известно многим путешествующим. Главная цель посещения — вкуснейшие пирожки. Пожалуй, местные пирожки одни из самых вкусных, что мне доводилось пробовать. Народ скупает десятками. Рекомендую.
В Петрозаводск приехали к обеду, заселились в гостиницу Фрегат, что прямо на берегу. Изначально от Петрозаводска я ничего не ждал. Бывал там зимой и не впечатлился. Но летом он хорош. Почти Ялта! Прекрасный зеленый городок с красивой набережной. Есть музейчики, кафешки, словом, все что нужно для культурного отдыха. Рекомендую к посещению краеведческий музей, галерею промышленной истории — там есть занятный символ Карелии, сделанный из трактора ТДТ-40.
На следующий день на Комете из Петрозаводска отправились в Кижи. Если не бывали там, то это пункт из серии маст хэв. Кораблик в одну сторону идет примерно 1 час 20 минут. Кстати, по карельской традиции, ударение в топонимах на первый слог: КИжи, а не КижИ — местные делают на этом акцент. На острове действительно есть что посмотреть. Можно с экскурсией, можно своим ходом. Одного дня оказалось маловато. С удовольствием вернусь сюда еще раз.
На следующий день из Петрозаводска отправились в деревеньку Кончезеро, где у нас был на 3 ночи гостевой дом. Ехать недалеко. От Петрозаводска минут 40-50 на север. По дороге посетили местную достопримечательность — Долину зайцев. Расположение — съезд с Колы на Кончезеро и Марциальные воды. Это дело рук местного художника, который заморочился и на скале нарезал огромное количество изображений зайцев различных форм и размеров. Не онежские петроглифы, конечно, но тоже занятное место.
Следующим днем совершили локальный выезд по местным красотам. Во-первых, распиаренный водопад Кивач. Живописно и красиво. Посетить стоит, но я ожидал большего. Водопад Белые мосты на севере Ладоги произвел большее впечатление.
Далее в тот же день поехали в деревеньку Гирвас. По дороге интересная локация Поор порог. После изменения русла реки Суна тут остались скалистые участки и старицы прежнего русла. Есть оставы старой водяной мельницы или еще каких-то сооружений. Интересное и живописное местечко.
В самом Гирвасе есть небольшая ГЭС на р. Суна и местная достопримечательность — древний палеовулкан, который обнаружили, когда меняли русло Суны для строительства ГЭС. Вулкан этот, впрочем, вовсе не похож на классические вулканы, возникающие в памяти. Скорее это некое локальное скалистое образование в новом русле реки, свидетельствующее о древнейших геологических процессах. В обычное время, когда ГЭС работает в штатном режиме и вода реки изливается через стоки плотины, приводя турбины, палеовулкан открыт для посещения. По нему можно полазить, пофоткаться и поизучать древнюю геологию. Но нам повезло. ГЭС была на обслуживании и весь сток Суны был пущен в обход как раз через этот палеовулкан, на котором образовался эпичный каскадный водопад. Зрелище неожиданное и захватывающее. Мы были в восторге, хотя и сам вулкан посмотреть не удалось.
Внизу за водопадом Суна разливается в живописном русле между песчаных берегов. Кстати, в Гирвасе снимали «А зори здесь тихие» и его ремейк. Ну и еще несколько фильмов.
Неподалеку от Гирваса также расположена закрытая плотина, которая и послужила причиной изменения русла Суны в 60х годах. Сейчас там живописная запруда.
Также в районе Гирваса/Кончезеро можно посетить гору Сампо (не гора, а небольшой каменистый холм с неплохим видом), Марциальные воды (курорт с железистой минеральной водой, заложенный еще Петром I). Съездили в Кондопогу, но там ничего особо интересного не нашли.
Далее перемещаемся еще на 2 ночи севернее, немного не доезжая Медвежьегорска, деревня Уница. До Уницы от Колы через Кяппесельгу идет пыльная грунтовка протяженностью 30км. Дорога нормальная, идти можно 60-80. Уница стоит прямо на берегу большой шхеры Онежского озера. Типичная живописная карельская деревня. Много новостроя, но много и домов полуразвалившихся и покинутых. Строятся гостевые дома, а старые прозябают и гниют. Причальчики, много катеров и лодок. Вода теплая, местные купаются, загорают, промышляют рыбалкой. Тут я душевно отловился на микроджиг по прибрежному окуню и мелкой щучке.
Далее посетили Медвежьегрогск на самом севере Онеги. Городок маленький, но уютный. Деревянный Ж/Д вокзальчик пережил 2 войны и дожил до наших дней в практически первоначальном виде, разве что выкрашен ржд-шниками в зеленый цвет. Рядом — музей истории железной дороги Медвежьей горы, состоящий из аутентичного грузового паровоза польского производства и вагончика, переоборудованного под музейчик. Обожаю крохотные местячковые музейчики. Они обычно пропитаны любовью, уютом и душевным теплом. И держатся на энтузиазме местных. Посещение бесплатное, но в коробочку для пожетвований мы не поскупились. Экскурсовод, он же смотритель, милейший дядечка, рассказал нам всю историю перегона Медвежьей горы. Оказывается, раньше эта станция имела ключевое значение. Даже сейчас станция активно функционирует — поезда и электрички проходят часто. Нас впустили в кабину паровоза. Он не выведен из эксплуатации и стоит на балансе РЖД. По словам экскурсовода, за пару дней его можно запустить.
Из Медвежьегорска вдоль восточного берега Онеги движемся в сторону Вытегры. По пути заезжаем в Сандермох — мемориальное кладбище и братская могила жертв политических репрессий. История этого места гуглится, рассказывать смысла нет. Место тяжелое, там я фотографировать не стал. Беломорский канал, который мы пересекали в городке Повенец — тоже знаковое место.
По пути в Вытегру много живописных речек и ручьев. Из-за жары они серьезно обмелели.
В Вытегре стоит обязательно посетить музей подводной лодки Б-440 641 проекта 60х годов постройки. Из подлодки вырезали большую часть агрегатов и аппаратуры, превратив в музей с удобными проходами, из-за чего она потеряла часть своей аутентичности. Тем не менее, музей интересен. Лодка дизель-электрическая, большая, гораздо больше тех, что стоят в Питере возле Красина и в Гавани.
Есть там и краеведческий музейчик. Внешне выглядит откровенно убого, но внутри достаточно мил.
В Вытегре в канале я также бодро половил на микроджиг. Собрал зоопарк из окуня, щуки, уклейки и подлещика (или густеры?)
Дороги почти на всем пути вокруг Онеги были хорошими. От отлично до неплохо. Наиболее интересная и сложная часть пути пришлась на возвращение из Вытегры в сторону Лодейного поля. Дорога Вытегра — Ошта широко известна в узких кругах. Местами хороший асфальт, местами асфальт после бомбежки, а местами лихая грунтовка с песком, пылью и камнями. Слухи о ремонте дороги год от года витают в тематических группах вк, но воз и ныне там. На трассе в сезон распутицы то и дело застревают автобусы и большегрузы. Мы на Дастере по сухой дороге проскакали со свистом, низкопузики тоже проезжают нормально, но медленней. Альтернатив у этой дороги для тех, кто объезжает Онегу, практически нет. Либо крюк через Череповец и Тихвин, либо обратно через Петрозаводск. Куда ни кинь, всюду +500км, если не больше.
После Ошты в сторону Подпорожья дорога уже чуть лучше. После въезда в Ленобласть грунтовка уже не вызывает опасений и проходима для любых машин в любое время года, а после и вовсе переходит в асфальт. В районе Подпорожья асфальт так себе, но на Дастере мы уверенно скакали 70-80. Ближе к Лодейному полю к дороге претензий уже не имелось.
Возвращались в Питер в понедельник, рассчитывали не попасть в воскресные пробки на въезде. Увы, в районе Назии пришлось постоять из-за затянувшегося капремонта Колы. Когда ж его уже доделают…
На этом, пожалуй, все. Общая протяженность поездки по БК составила более 1700км. Средний расход дизеля 6.6л с кондеем. По жаре машина себя ведет на удивление неплохо. Маршрут понравился. Не исключено, что когда-нибудь повторим. Много чего еще не посмотрели у Ладоги и Онеги, но в следующий раз хочется уже дальше, к Белому морю. В заключение пару фоток с дороги.
Renault Duster 2019, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — путешествие
Машины в продаже
Комментарии 16
Хорошее путешествие и рассказ! А расход, прямо моей один в один летом на дачу! Тоже 6.5-6.6 л в среднем
Но у меня резина АТ большего размера и защит понавешено, а они тяжелые. Где-то читал, что чел по чекам получал на трассе 4.9 расход. При скорости около 100. Вот чет совсем не верится.
Да, мне тоже не верится. Вот если это Меган с таким же мотором, по трассе может быть.)
Очень увлекательно и легко написано! Зачиталась!
Ну, и, конечно же — прекрасные фото! Снимки как живые — дышат и веют свежим ветерком!
Знакомый маршрут. Весь вдоль и поперек изколесенный:)))
«Осударева дорога» — видели памятный камень с такой надписью справа у моста, пересекающего Беломорканал в Повенце?
А в Вытегре: м-да… Поржавела подлодка-то! Я в ней года четыре назад побывала…
А вот дорогу Вытегра — Петрозаводск, осилила лет 8 назад. В сентябрьскую распутицу. Возвращались на ШкодаЙети из отпуска, поехали из Питера на Вологду, а из Вытегры, глянув на карту, решили-таки заехать к давнему другу в Петрозаводск. Та пути-то фик-да-ниФига. Кто б знал… Я, поначалу, думала что идет ремонт дороги и из Вытегры асфальт просто срезали… Потом, попав на лесовозно-каменно-карьерные буераки и увидев в навигаторе пояснение «Езда по тропа» впала в панику. Затем, как в сказке:»… Непроходимая чаща раздвинулась и…» попали на асфальт взлетно-бетонной полосы, с разметкой, бордюрами и… похоронной процессией посреди дороги:)) я вздохнула с облегчением и мыслью «Ну наконец-то! » Аха, наивная… В конце села/деревни (?) вся красота закончилась и пошел следующий треш… Пока не вьехали в очередную деревеньку перед сьездом на Лодейное, куда я уже решила податься, устав калечить машину. Выскочила из-за руля и кинулась к дедАм, на скамейке. Спрашиваю далеко до Лодейного, сил уже нет! А зачем вам туда? Да тут отродясь дороги-то небыло. Да вам немного до Петрика и осталось-то! Так вы еще и на паром успеете… ПарОм?! Тут еще и на пароме надо?!
Короче доехали мы до Вознесенья (никогда не забуду название этого населённого пункта), посмотрели чудный бюст Ленина в местном заросшем парке (огромная голова без плеч воодружена на стопку книг энциклопедического формата:))), смею предположить что это единственный экземпляр на всем протяжении) и постояли в очереди на паром через Свирь, если не ошибаюсь. С одной стороны Ладога, с другой Онега. Пока стояли на солнце в ожидании парома, глина, облепившая машину, превратилась в кокон, т. е машина получилась в глиняном горшке, смывали и сколупывали который пару часов в мойке Петрозаводска… Вот так…
Ну а на мой вопрос мужниному всезнающему другу — местному аборигену — почему посреди всего этого приключения оказался кусок асфальтированной цивилизации, он ответил: Советское — значит плановое. План был, план выполнялся. Был план построить дорогу, сроки четко расставлялись по километрам. Вот и совпали километры этого поселения, с планом подвоза материалов. Дальше — всё, больше ничего не совпадало, поэтому спасибо, что грунтовку когда-то привели в порядок. Когда-то. Сейчас — все что от того порядка осталось…
Я представляюваши впечатления от этой дороги)) мы-то подготовленные были, начитались инфы заранее!
Судя по вашим фото, эту дорогу вновь причесывали, после меня:)))
Ее там периодически причесывают. Дорога сейчас не ужасна. Видели и грейдер, и кучи с песком на обочинах, и ремонт мостов в Оште. Как говорится, не так страшен Бонч, как его Бруевич. Ее ж недавно только перевели в федеральные трассы. Есть надежда, что скоро ее таки доведут до ума.
Мне уже не надо! Я там все посмотрела и нахлебалась впечатлений на всю жизнь! :))