Восстановление кнопок салона авто
Восстановление покрытия кнопок
Началось всё с климата. Никак я не мог понять, что должно быть нарисовано вместо этих красных и синих пятен. Порыв интернет, оказалось, что это плюсы и минусы 🙂
С климатом я разобрался с помощью наклеек на кнопки.
Вот было стало
Встал вопрос, что же делать с кнопками стеклоподъемников?
Лучше бы покрасить родной soft touch, но в Минске его не найти 🙁 Заказывал, ждал месяц — в итоге поставщик снял заказ.
Пошел я на заправку и купил матовую черную краску (фото нету) в цвет с салоном (был с собой мобильник sony xperia с таким же soft touch покрытием).
Вот так вот выглядела кнопка ДО.
Разобрал я дверь, снял ручку и кнопку.
Притянул всё домой и начал ковыряться.
С кнопки снялось покрытие довольно легко при помощи обычной мочалочки с кухни и воды.
Получилась белая кнопка 🙂
Взял я вот такой клейкий трафарет
На один рисунок сверху наклеил кусочек малярной ленты и перенес изображение на кнопку
Отклеиваем малярную ленту, получаем красивую белую кнопку с рисунком
Всё это дело обливаем краской с баллона. Лучше слоя 4 ложить, чтобы краска даже и не думала просвечиваться (ни о каком грунте я и не парился, полгода — полёт нормальный).
Нужно было ждать несколько часов.
Теперь стояла задача по-сложнее. Нужно было снять всё покрытие с пластика вокруг кнопки, т.к. там был просто ужас.
Для начала, нужно отцепить пластик для покраски от самой ручки. Нужно сделать это аккуратно, чтобы не испортить саму ручку. Нужно какой-нить отверткой подцепить за вот эту вот часть, и она отщелкнется.
Далее — снять покрытие. 🙁 И тут на глаза мне попалась крышка от какого-то баллоны жены
Пластик там довольно мягкий, можно по-сильнее прижать и софт-тач широкими полосами очень хорошо снимается, всё это дело я дополнительно поливал водой с крана. Единственное, в углублении для кнопки понадобилась наждачная бумага.
Минут 20 мучился — в итоге всё снял, помыл и на батарею. Подсохла, снял всё, что из-за воды пропустил и пошел красить.
Подождал я часов 7 (время позволяло), чтобы краски схватилась по-лучше (вообще, до полной кристаллизации надо 24 часа комнатной температуре).
Аккуратненько снял трафарет и вот что получилось
ООоооочень даже неплохо.
Аккуратно собрал ручку обратно (нельзя было повредить краску, иначе — начинай сначала).
Колхозное восстановление кнопок салона или гори в аду софтач!
Привки, друзяшки.
У многих турареговодов начинает повышаться давление, темнеть в глазах, открываются внутренние кровотечения лишь при одном только упоминании дорестового софт тач покрытия.
Симптомы совершенно справедливые, ибо покрытие это — от лукавого.
Многие на своей шкуре испытали зудящий дискомфорт проявляющийся в пятой точке при облезании софтача с драгоценных кнопок их любимых автомобилевых.
Да и я вам показывал ранее уже мою боль по этому поводу.
Но настало время решительных действий!
Я решил избавиться от эффекта конченности, который производит салон моего многострадального табурега.
Способ правда выбрал слегка не гуманный и обрушится на меня сейчас тонна говен, но зато способ этот оказался максимально гуманным для моего кошелька, а сэкономленные шекели лягут в основу других немаловажных покупочек.
И вы наверняка уже догадались (че там догадываться, у меня пост был где я сказал что покупаю их), я прикупил у наших китайских сородичей набор оживляющих наклеек.
Я мог бы просто наклеить их поверх облезлых кнопок, что сэкономило бы мне и вам кучу времени, вам, потому что этот пост бы закончился где нибудь на этом месте, сопровождаясь парочкой фотографий отклеивания их с бумажки и приклеивания на кнопку, а сколько времени это сэкономило бы мне, узнаете прочтя эту бэжэшечку.
Вставляете нашу разработку, достойную сколково, в специальные пазы в магнитоле и подковыриваете какой нибудь лопаточкой пластиковой или плоской отверткой накрайняк эту самую магнитолу и тяните ее на себя.
Нашему взору предстает металлическая рамка из которой мы спокойно вытаскиваем кнопки и отсоединяем их от проводки.
Имейте ввиду что после отсоединения сигнализации отключения пассажирской подушки, у вас вылезет беременный мужик. У меня он через некоторое время сам ушел (видимо срок уже), хотя на шкоде для этого требовалось убирать ошибки ВАГ комом животворящим.
Так же выколупываем лайт свитчер слева от руля. Для этого нужно демонтировать нижнюю накладку торпедо, она помоему на паре торксов, а чтобы демонтировать ее, нужно снять пластиковый щиток с плафоном, который над педальным узлом, крепится от так же на паре тройке саморезов торкс, расписывать не буду, там изи.
Далее, берем все добытые ненужные детали и топаем домой где нас ждет джентельменский набор уничтожителя строптивых покрытий.
А именно наклеечки, растворитель (лучше возьмите у жены жидкость для снятия лака без ацетона, так будет в 1000 раз проще, обещаю), щетка старая зубная (можно и регулярную, если не брезгуете), ватные диски и черную матовую краску.
Вообще лучше возьмите еще грунт для пластика, но я почему то этим пренебрег, а и наждак.
Смачиваем ватные диски в растворителе и накладываем на поверхность кнопок.
Почему я использовал растворитель?
Потому что кто то на драйве сказал что ничего пластику не будет.
Так вот, нас всех обманывают.
Пластику будет.
И будет больно.
Кашу из софтача счищаем щеткой, я потом снимал их подушечками больших пальцев рук, так оказалось быстрее и не летели черные хлопья во все стороны.
Ну и пару фоток процесса и сопровождающего процесс срача.
На наждачке выравниваем плохость пластика до состояния — приемлемо.
Далее, хочу предупредить, что в тот момент я особо не задумывался и краски у меня еще не было, я чето даже и не придал особого внимания тому факту что пластик под слезшим покрытием — белый…
Короче, будем считать что мне просто было интересно как лягут наклейки, а для нормального вида, у меня куплена крутилка с алиэкспроса. (Нет, я просто затупил).
Поэтому метнулся кабанчиком в строительный магазин, купил матовую эмаль и пошел красить.
В общем так я поиздевался над кнопками, ну согласитесь (не берем в расчет крутилку), не так уж и рыготно смотрятся наклейки, ну только аварийка теперь без белых пиктограмм треугольника.
Такс. Ну теперь меня бесит климат.
Сидит он на двух защелках по бокам, которые отгинаются отверткой.
Отщелкиваем и кабели тоже и тащим домой.
По пути чекнул какие светодиоды стоят на подсветку жк жисплеев, буду менять на красный цвет, синий выглядит ну прямо убого.
Ноооо. У нас еще умирающий пластик самой панели климата.
Его я очень не хотел красить, потому как прекрасно понимаю какой из меня маляр. Поэтому решил поэксперементировать с жидкостью для снятия лака и о чудо! Верх слезает, хоть уже и не так бодро, но зато пластик не страдает, под покрытием остается полуматовый черный пластик, который меня вполне устраивает.
Но я был бы не я, если бы в процессе, вдохновленный тем, что мне не предстоит красить панельку, не перепутал по запаре и не смочил ватный диск опять растворителем…
Оплошность свою понял, только когда волокна диска начали прилипать к пластику.
Ну фаааак! Нахрена я вообще оставил бутыль этот сраный на столе?
Короче на крайней фотке можно заметить что правая сторона панели сама по себе очень даже ничего, так бы и оставил, но левая сторона пострадала от моей тупости и пала под натиском растворителя.
Так же, я не стал снимать крутилки, так как они там запаены, а просто счистил с них жидкостью для снятия лака весь софтач и заклеил пленкой под покраску.
Далее собираем всю эту конструкцию воедино.
И бегу устанавливать в автомашину.
Но тут меня ждал эпек фэйл.
Короче, эти накладки видимо еще до меня дергали все кому не лень и обломали все уши им.
И при демонтаже магнитолы, они постоянно отваливались. И чтобы лишний раз не дергать их, я сложил их в подастаканники до установки все взад.
Но я не учел шаловливых ручек моего детины…
Жена с ним куда то ездила и он видимо не знал чем занять свои руки и взял эти накладочьки, и видимо утащил их с собой по делам, да там и оставил, потому как перерыл всю машину и все карманы всех курток у малого, даже рюкзачок его, но так ничего и не нашел… грущу…
А в целом, результат мне как матерому колхознику очень нравится, готов принимать ваши тухлые помидоры.
Но еще больше готов принимать ваши ненужные накладки жопогревов, мало ли кому карман тянут)
Про магнитолу чуть дальше будет пост, вот я там нагемороился…
Инструкция по покраске кнопок
Всем привет.
Видел многие занимаются покраской (восстановлением своих кнопок) трафаретами, очень часто получается достойно, но, периодически встречаю не очень результаты.
Причины две:
— жирные слои краски (создается наплыв вокруг трафарета)
— расстояние менее 30см от баллона до кнопки
Решил написать полную и подробную инструкцию, как правильно красить с трафаретом.
Также инструкция доступна ЗДЕСЬ
Что нам понадобится:
1. Краска
2. Грунт (по желанию)
3. Набор трафаретов для покраски с пленкой для переноса (должна быть в комплекте с трафаретами)
4. Обезжириватель
5. Иголка
6. Ножницы
1. Берем кнопку, наждачку 800 и под кран с теплой водой чистить краску. В Audi кнопках прозрачное окошечко (вкл/выкл) можно достать. Берем что-нибудь относительно твердое и не острое и нажимаем с лицевой стороны на «окошечко», оно должно вывалиться. Визуально для всех кнопок они одинаковые, но их нельзя путать и даже переворачивать, т.к. не хотят нормально становиться не на свои места.
От наждачки 800 риски достаточно для нормальной адгезии, но можно и использовать дополнительно грунт.
2. Обезжириваем поверхность кнопки. Рекомендую использовать для этого обезжириватель. От 646-ого растворителя у меня краска потрескалась на кнопке после покраски.
3. Вырезаем кусочек пленки для переноса и пиктограмму.
4. Наклеиваем пленку на пиктограмму.
5. Отклеиваем пленку, трафарет должен остаться на пленке.
6. Для удобства центрирования на кнопке, обрезаем все лишнее вокруг пиктограммы. Также можно замерить размер пиктограммы и сделать пометки на кнопке, которые можно будет стереть, чтобы приклеить ровно по центру. Клеим трафарет на кнопку, разглаживаем и отклеиваем технологическую пленку (для переноса).
7. ТЕПЕРЬ САМОЕ ВАЖНОЕ! Все слои краски/грунта должны быть совсем тонкими и с расстояния не менее 30 см! Это критически важно. У меня первый слой сразу краской, у Вас может быть грунт.
Все слои я фоткал. Не нажимайте на баллон сразу над кнопкой, они любят плеваться! Нажимаем чуть в стороне и относительно быстрым движением справа налево (либо наоборот) проходим над кнопкой. Вот что у меня получилось первым слоем
Ждем пока высохнет первый слой (на баллоне написано сколько минут/часов. Слой Bosny сохнет 2 минуты, вполне неплохая краска по цвету и фактуре для Audi).
Следующий слой и все последующие я вел баллоном уже туда и обратно и с одинаковой скоростью. Каждая фотка для слоя (получилось 5 слоев). Учтите, что углы кнопки тоже нужно красить. На слое третьем можно кнопку наклонить разными сторона и подкрасить скругления.
После пятого слоя я просветил кнопку лампой, чтобы нигде не было засветов краски. Если они есть, запоминаем, и таким же тонким слоем закрашиваем. Итого, краска легла идеально и никаких наплывов на трафарет, всё равномерно закрашено.
Когда краска подсохла «на отлип», аккуратно достаем иголкой трафарет из-под краски.
Далее ждем несколько часов до полного высыхания краски. От трафарета могут остаться остатки клея на кнопке, его можно удалить хорошей гигиенической влажной салфеткой, главное чтобы без спирта! Если кто-то знает, чем удалить клей, не повредив при этом краску, напишите в комментах, будет полезно.
Вот что у меня вышло
Проверяем, как будет светиться
Мне нравится! Удачной покраски
p.s. Всё это дело можно дополнительно покрыть слоем прозрачного матового лака, чтобы «на века».
p.s.p.s. Делимся инфой по покраске, уже дельные советы давали, внёс пару изменений в текст
Немного инфы по краскам (из того, что пробовал):
— Motip Matt Black — черная матовая. Красить очень легко, быстро сохнет, но получается не совсем матовая, есть глянец;
— Kudo эмаль алкидная черная матовая — очень похожа по цвету на оригинальную софт-тач краску Audi. Красить тяжело, чуть больше даешь — сразу течет, сохнет очень долго. По отзывам частенько после высыхания трескается, у меня такого не было. В линейке есть матовые бесцветные лаки, пробовал — норм.
— Bosny черная матовая (вроде №4) акриловая быстросохнущая — результат в статье. По цвету похожа на оригинальную, сохнет очень быстро, мне очень понравилась. В линейке есть матовые бесцветные лаки, пробовал — норм.
Если будете использовать грунт, читайте какие грунты для каких красок подходят, чтобы все было предсказуемо.
Просто инфа:
Очень аккуратно пользуйтесь растворителем, а лучше вообще не пользуйтесь. Чуть задержишься, кнопку разъедает. Если плохо покрасил — под кран с водой и наждачкой снимаем. Я бывало по 4 раза перекрашивал кнопку стеклоподъемника, то мошка сядет какая, то пылинка.
Восстановление надписей на кнопках руля
Сколько месяцев уже прошло с момента покраски декоративного пластика салона, а я все никак не мог придумать, что сделать с закрашенными надписями на кнопках руля. Еще до покраски меня предупредили, что сохранить надписи не удастся, и необходимо будет гравировать их заново или заказывать новые блоки черного цвета. И вот, только по окончании зимы у меня дошли руки поэкспериментировать и восстановить утраченные надписи.
Слабо представляя себе возможности лазерной гравировки, я задался целью найти оригинальные кнопки в черном исполнении. К моему удивлению, это оказалось не так просто: на автомобили моего поколения черные кнопки не ставились, а начиная с 2010-2011 года кнопка Mute в левом блоке уступила место большой кнопке Mode, что грозило иной распиновкой контактов и необходимостью баловаться паяльником.
В итоге я решил опробовать вариант с лазерной гравировкой. Суть данного метода весьма проста: сами по себе кнопки изготовлены из белого полупрозрачного пластика, нужно лишь прожечь лазером слой краски до этого самого пластика, чтобы надписи подсвечивались расположенными снизу светодиодами. Именно так, к слову, на ноутбуки с подсветкой клавиатуры наносится дополнительная раскладка.
Первая попытка попасть в закрашенные надписи оказалась неудачной. Должен признать, это на самом деле не так просто. Никакой возможности предварительного просмотра нет, прицел установки для нанесения гравировки представляет собой прямоугольник, охватывающий всё изображение целиком. Весь процесс выставления изображения сводится к размещению этого прямоугольника на нужной поверхности, что еще сильнее усложняется сложной формой кнопок. Короче говоря, без правильной подготовки шаблонов и внимательного отношения со стороны гравировщика получить приемлемый результат просто невозможно. Распиаренная компания, в которую я обратился, отнеслась к моему заказу, увы, очень халатно. Как результат — половина надписей были выгравированы вкривь и вкось, а несколько кнопок вообще испорчены неправильными настройками лазера.
Умудренный опытом, я зачистил кнопки до белого пластика, перекрасил и начал подбирать гравировщика более тщательно. Нужного мне человека я нашел в куда более скромной компании Laser Mark. Полчаса скрупулезной работы, вскрытие лаком — и вопрос с восстановлением надписей на кнопках руля закрыт.
Оглядываясь назад, могу посоветовать следующее:
1. Для извлечения кнопок не нужно снимать руль. Достаточно с помощью ключа-звездочки TORX T30 открутить крепление подушки безопасности, снять ее и аккуратно вынуть панели с кнопками. Не забывайте предварительно сбросить клеммы с аккумулятора.
2. Чтобы определить, сколько слоев краски накладывать, я рекомендую после каждого слоя проверять кнопки на просвет. Особенно это актуально при использовании аэрозольной краски. Разумеется, можно использовать грунт, однако я не берусь утверждать, что лазер сможет нормально его прожечь.
3. Кнопки можно и нужно вскрывать лаком. Причем делать это лучше уже после гравировки, а не до нее. Это упростит подбор мощности лазера и убережет мелкие надписи от стирания и сколов краски.
Покраска кнопок стеклоподъёмников и ремонт проводки двери
Как и многие владельцы данного авто, я столкнулся с царапками и потертостями на кнопках стеклоподъёмников и вокруг них.
Процесс восстановления кнопок начался с того, что изучил статьи на данную тематику у MustBDV ‘а и купил трафареты для кнопок у него же.
Для покраски использовались следующая краска и грунт:
Пластик, который шел под перекраску, от ручки отделялся следующим образом:
Пример того как снимается обшивка водительской двери можно посмотреть здесь, с остальных дверей аналогично!
Красил в два слоя, иногда добавлял чуть больше на кнопки, так как они просвечивались по краям (красил, подсыхала, на фонарик, если светится, то еще подкрашиваю!)
А теперь фото до и после:
Кнопки стеклоподъёмников водителя я не перекрашивал, так как были раньше заказаны новые с Китая:
В пассажирской передней двери шумка почему-то была поверх всей электроники…
лежал вот такой болт:
В процессе покраски так же произвел небольшой ремонт проводки (в гофре) передних дверей.
Проблема была только с проводкой двери переднего пассажира — при открывании двери пропадал звук в динамике и стеклоподъёмник ходил рывками, но для профилактики произвел ремонт проводки и водительской дверки.
Почитав статьи о ремонте проводки, понял что гофра снимается легко — по две защелки с двух сторон (та часть что в сторону салона заходит) и по одной защелки с каждой стороны на части гофры, которая защелкивается со стороны двери (для того чтобы отщелкнуть эту часть, необходимо снять динамик, залесть внутрь и сжать рукой, выталкивая наружу, возможно придется чем-то помочь с наружней стороны, чтоб было легче).
Некоторая проблема возникла с разъёмом — никак не мог вытащить, хотя читал что сдвигаешь розовую защелку, нажимаешь на разъем сбоку и он легко достается, возможно если бы я начал с водительской двери, то всё так и было бы! Но так как начал со стороны пассажира, то я слегка намучался и сломал розовую защелку (дело в том, что чтобы снять разъём нужно розовую пластину сдвинуть в противоположную сторону и нажать сбоку на защелку — а дело было в защелки, т.к. не понял на что наживать и защелка не была видна, т.к. находилась со стороны крыла, а с водительской стороны она смотрит на тебя!).
Когда высунул проводку, то увидел, что провода надломаны! Обрезал надломанные участки и впаял новые провода!