Воздуховоды в авто своими руками
Доработка системы вентиляции салона автомобиля
Легковые автомобили имеют естественную приточную и вытяжную вентиляцию салона. Воздух попадает в салон через воздухозаборник в передней части кузова, а наружу выходит через выпускные каналы, которые установлены под задним бампером. Если вентиляция воздуха в салоне недостаточная, то в ходе эксплуатации автомобиля можно отметить повышенную влажность, появление запахов и запотевание стекол. А вы знаете, что эту конструкцию можно доработать?
Чтобы улучить вентиляцию в салоне автомобиля первым делом следует обратить на состояние воздушного фильтра. Часто проблему запотевания стекол можно решить простой заменой фильтра. Если этого не достаточно, пробуйте доработать вентиляцию салона своими руками.
Отверстия в задней полке
Потребуется: заглушка обивки потолка ВАЗ 2108 (артикул 21085702140, цена около 50 р.)
Доработка на примере автомобиля Lada Granta (автор kolobis ).
Отверстия в обшивке багажника
Потребуется: решетка вентиляционная боковая Hyundai/Kia (артикул 874854В000, цена около 125 р.) или вентиляционная решетка двери ВАЗ 2110 (артикул 21100810410200, цена 10р.).
Можно распечатать решетку вентиляции на 3D принтере ( автор ).
Скачать модель: Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Доработка на примере автомобиля Lada Vesta (автор evgeniy333orel )
По отзывам владельцев, такой комплекс доработок позволяет улучшить вентиляцию в салоне автомобиля, что предотвращает запотевание стекол даже в дождливую погоду.
Самодельный вент.канал для отопителя.
Какой-то из предыдущих владельцев пытался внедрить в машину кондиционер. Нарезал кучу кривых дырок, ничего не вымерив поставил, провода представляли собой тьму кусочков, просто скрученных между собой отчего это все у него не работало, видимо. Плавились колхозно вкоряченные релюшки на вентилятор.
Осушитель был поставлен непонятно отчего, держался только на трубках. Корпус был собран из разных частей, которые друг к другу не подходили (этакий зомбиленд). Все склеили кучей стекольного герметика. Вообщем, мрак.
Все это безобразие мы убрали, дырки заклеили. И встал вопрос из чего сделать воздуховод от вентилятора. Корпус осушителя хотели оставить, но все настолько вставало криво, что просто выкинули его.
Для воздуховода взяли алюминиевый фольгированный воздуховод диаметром 8см. По шаблону из ДСП вырезали вставки на те места, где крепится корпус осушителя.
Гофру закрепили с двух сторон хомутами, чтобы не выскочила. Хорошенько промазали герметиком.
Утеплили пенофолом 8мм чтобы зимой не «плакала».
На место встала замечательно. Правда пенофол нужно было взять потоньше, так гофра гнулась бы получше. Но сделали тем, что имелось в наличии.
Теперь поток воздуха стал сильнее, потому что не дует во все щели, как раньше.
Муж доволен как слон.
Заодно попробовали выпрямить бардачок, чисто для успокоения души. Какая-то неведомая автовазовская сила его покривила.
Грели газовой горелкой обе части, держали, остужали. Ну немного помогло.
Надеюсь, навсегда.
переделка воздуховодов
на проверку оказалось что панель держалась только на двух верхних болтах (и я знаю кого за это благодарить…) — какието были просто не прикручены, какието разломаны в хлам — пришлось лепить их практически с нуля
вот кстати та самая «ёлка» которую и буду переделывать.
если с воздуховодами которые дуют в ноги водителю и переднему пассажиру всё более менее в порядке, то с задними… воздух идёт прямо через тоннель который между сидениями, то есть по сути горячий воздух дует прямо в панель, и если оттуда, через многочисленные щели он попадёт в салон, то и славненько… иногда складывается ощущение, что конструкторы автоваза и рабочие на заводе соревнуются — кто хуже сделает! одни стараются всё придумать как можно более по уродски, а другие кривыми руками всё это собирают…
так вот, исправляем чужие ошибки — выломал перегородку
и построил небольшой коробок, который предотвращает попадание воздуха куда либо кроме воздуховодов.
в качестве новых воздуховодов использовал трубу от пылесоса (помытую конечно) укутанную в теплоизолирующий материал.
так же уложил провода в гофру, попутно убрал кучу каких то ненужных проводов, которые ни к чему не шли, развёл провода питания магнитофона и провода по которым идёт сигнал по разным сторонам и разным сторонам. наконец поставил на место резинку в моторном отсеке, через которую идут провода в салон. когда то, когда устанавливалась первая сигналка, мудаки-установщики поленились пихать один единственный провод на колокол через эту резинку, поэтому просто выдернули её и пусти провод мимо неё. они видимо не думали о том что в дождь в это место попадает вода. и если резинки нет, то она льётся прямо под ковёр…
пока сидения были сняты наклеил кусочки карпета на замки ремня безопасности — что бы тоннель не царапали.
кстати о теннеле… попутно решил сменить изрядно пощарпаную верхнюю часть тоннеля. купил, принёс домой, снимаю целлофан… а она мало чем лучше старой… вся поцарапанная… и ведь не хочется добрым словом поминать сотрудников «пилота», они врядли в этом виноваты. просто пластик такой конченый, что при лёгком прикосновении на нём остаётся белы след… я вот тут задумался — практически ЛЮБАЯ деталь русского автомобиля имеет тюнинговый аналог. а почему не делают тюнинговые детали салона? не надо ничего сверхъестественного — те же детали, просто из нормального пластика, и НОРМАЛЬНЫЕ, а не кривые и косые…
что то я размечтался) так вод к нашим баранам) в собранном состоянии всё выглядит так
Доработка обдува, вентиляции и печки. Часть 2. Вентиляция салона
Добрый вечер, друзья!
Сегодняшний пост о ещё одной доработке. Это вентиляция салона. Ни для кого не секрет, что вентиляция в 2111 не очень. Про более старые модели не знаю, но у всех последних 2111, в том числе и у меня вентиляция была сделана только через задние двери. Толку от нее было мало, окна потели, и т.д. и т.п. Все мы в курсе этой беды. Владельцам 2110 и 2112 повезло больше, т.к. на последних моделях ставили уже нормальные клапаны вентиляции. Но нас, сараеводов, такая заводская доработка обошла стороной. Вот и выкручиваются все, кто как может. Кто-то дорабатывает, кто-то оставляет так, не обращая внимания. Я же решил, раз уж занялся доработкой обдува, вентиляции и печки, то и этот «тюнинг» необходим. Вентиляция салона автомобиля (вытяжка воздуха) может быть построена различными способами (например, через двери или багажник). В ходе испытаний было выявлено, что вытяжка сделанная через багажник эффективнее вытяжки через двери автомобиля.
Переделанная система вентиляции «с дверей на багажник» дает увеличение скорости потока воздуха в салоне на 11%. В летнее время температура в салоне снижается на 1-2С, а зимой поток воздуха увеличивается на 15% и повышается температура на 3С. Так же после вытяжки через багажник заметно меньше потеют или обмерзают окна.
Итак, суть в том, чтобы сделать вентиляцию салона в самой корме с помощью каких либо клапанов для вентиляции, и при этом закупорить стандартные отверстия. В данном случае, в задних дверях. На 11 люди ставят разные клапана, в том числе и от иномарок. Самые частые, какие я видел, это от мерседеса Vito и от Ланоса. Но они дороговаты оказались. Мною были куплены от Lada Kalina. 2 дефлектора обошлись мне в 122р на Хасанском рынке. Каталажник вот: 11180-8104086-00.
Приехал, скинул бампер, начал прикидывать, что да как.
Взял чертилку, разметил линии для разреза.
Далее в углах засверлился сверлом. Сверло любое, так как я, в отличии от остальных, пилил не лобзиком, а болгаркой. В принципе, и засверливаться мне было не обязательно, но да ладно, что сделал, то сделал.
Ну а дальше в дело пошла болгарка. Аккуратно (один кусок не очень) вырезал куски, достал их.
После выреза проверил внутреннюю полость, там все отлично. Так же нарыл там ещё 2 гайки от заднего фонаря (теперь, наконец-то, все, что уронил в полость, у меня в запасе лежит) и, о чудо, нашлась головка на 8 из моего инструмента, которая летом последовала за гайкой фонаря в бездну. Надо будет только отмыть немного.
Взял напильник, обработал все края, чтобы не было заусенцев, все было гладенько. Затем в ход пошел магнит, собрал по возможности всю стружку и металлическую пыль из полости. Получился вот такой вот ежик (точнее, их там было бесчисленное количество). Минут 20 только собирал стружку с пылью.
Когда все собрали, берем краску и промазываем металл по срезу, и везде, где болгаркой зацепили краску. Внутри всю полость ещё раз промазал мовилем.
Подсушиваем краску феном, ждем ее полного высыхания, потом протираем посадочные места под клапан растворителем, наносим герметик на клапан, вставляем его в отверстие и промазываем полностью все герметиком. Герметика не жалеем, обмазываем по периметру.
Пока все это дело подсыхает, топаем, снимаем решётки с дверей и пластиковую обшивку внизу дверной карты. Решетки я заделал полипропиленом, вставил его просто в паз, сидит плотно, через себя ничего не пропускает.
Ну а вентиляцию в пластмассках пока заклеил простым картоном, ибо в гараже больше ничего не попалось.
Устанавливаем все обратно, все закрываем и проверяем работу вентиляции. На 4 скорости печки клапаны выглядят так
Ну а тут, собственно, видео, где последовательно запускаю с 1 по 4 скорости и обратно.
Внутри, в обивках багажника никаких отверстий не делал, пока и так, вроде, отлично все работает. Поезжу, посмотрю. Если что, потом сделаю в них отверстия. Так что вот такая полезная доработка сегодня у меня появилось. Времени потратил часа 3 на все неспешной работы.
Распределение воздуха от фена Webasto, или «Кружок фигурной резки»
В машине фен Webasto установлен между водительским и пассажирским сиденьями, что накладывает некоторые неудобства:
1. поток очень горячего воздуха дует по центру в салон, и лучше на его пути вещи и предметы не ставить)).
2. если в машине за водительским сиденьем висят шторы закрывающие салон, то микроклимат в салоне разделится на две части: до штор, и за ними. И 4кВт фен устроит крематорий в салоне.
3. если зимой сидеть на водительском сиденье с включенной автономкой, то в ногах будет мягко говоря прохладно.
4. если первый диван (двухместный) развернут по-ходу движения то штатная салонная печка (ОСА-9000) дует под углом 45° прямо в лицо сидящего на диване; если диван стоит против движения — то печка дует прямо в него.
По вышеизложенным причинам сделал пробный образец разводки воздуховодов в коробе. Пока без крышек и с возможностью легкой разборки. Часть вокруг стояночного тормоза не доделана, т.к. уже в процессе возникли мысли по переделке всей конструкции короба.
Промежуточные результаты:
1. отсечение холодного воздуха от сдвижной двери.
2. комфорт водителю (себе любимому) отсечение холодного воздуха от водительской двери.
3. температурный режим во всем салоне согласно заданной температуре.
4. заключение всей конструкции в короб и задание направления воздушного потока штатной печке.
Запчасти воздуховодов:
Тройник 90/90/90 (пластик) — Webasto 1320473A — 1шт.
Колено 90° 90мм (пластик) — Webasto 1320706A — 2шт.
Дефлектор d=90мм (пластик) — Webasto 1320355A — 2шт.
Гофра 90мм — Webasto — 1321704B — брал с запасом 2 метра.
Хомуты Norma 80-100 — 10шт.