Вождение автомобиля для начинающих механика видео уроки с инструктором
Уроки вождения на механике для начинающих: универсальный алгоритм
В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:
— такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;
— автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;
— «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;
— оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;
— в плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.
Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.
1. О передачах
Владея машиной с механической «коробкой», вы должны отработать навык самостоятельного переключения скоростей до автоматизма. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорости вращения шестерней на валу коробки. Зато имеется педаль сцепления, которая за счет нажатия на нее ногой временно отключает трансмиссию специально для того, чтобы передвинуть рычаг в нужное положение и переключить скорость. Только помните: выжимать эту педаль нужно до конца! Кстати, основная масса машин оснащается 4-5- скоростными МКПП, дополнительно есть одна задняя скорость. Давайте разберемся, для чего они нужны.
«Нейтралка». Уроки вождения на механике для начинающих нельзя практиковать до того, как вы разберетесь с тем, какие есть органы управления и что такое нейтральная передача. В сущности, это позиция рычага переключения скоростей, обозначающая, что крутящий момент не передается от двигателя на колеса, и тронуться с места автомобиль не может. Как вы ни газуйте, ничего не произойдет. Если же передвинуть рычаг в другую позицию при отключенном сцеплении, то включится скорость.
Первая скорость предназначена для трогания. При этом двигатель работает на повышенных оборотах, но скорость более 15-20 км в час вы не разовьете. Да это и не нужно, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому практически сразу же нужно включать вторую передачу.
Вторая скорость – это рабочая лошадка, которая позволяет спускаться со склона и маневрировать в дорожной «пробке». Она является переходной к так называемым пониженным 3-5 передачам, позволяющим развивать более высокую скорость. Акцентироваться на них мы не будем, так как переключаются они одинаково.
Задняя передача позволяет развить большую скорость в сравнении с первой. Однако долго двигаться с ее помощью не рекомендуется – слишком быстро изнашиваются детали трансмиссии. Без задней передачи практически невозможно в городских условиях припарковаться, также она позволяет маневрировать в органическом пространстве.
2. Процесс освоения передач
Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления. Также это поможет вам изучить, какую скорость можно развить на конкретной передаче.
Уроки вождения на механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени – увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.
Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется – значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.
В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об./мин. Дополнительно рекомендуется наблюдать за спидометром. Например, переключайте скорости каждые 20-25 км/ч, однако помните, что это общее правило. Если у авто мощный мотор, то эти цифры могут быть однозначно большими.
3. Запускаем двигатель!
Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении – это помогает быстрее нагреть застывшее масло. И самое главное: никогда не запускайте мотор с включенной передачей, иначе машина может поехать, к чему вы вряд ли будете готовы. Так и до ДТП недалеко…
4. Педаль сцепления используем правильно
Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?
После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.
Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения – тем совершеннее станет этот навык.
5. Учимся координировать действия
Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. Уроки вождения для женщин помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.
Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу. Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.
6. Дауншифтинг
Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.
Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?
Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:
выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;
медленно отпускайте сцепление – это позволит избежать повышенных оборотов;
перед остановкой повторно выжмите сцепление;
первую скорость в качестве понижающей не активируйте.
7. Задний ход
В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.
8. Трогание в гору
Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним. Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.
1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».
2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.
3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.
9. Тайны парковки
При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине – не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.
10. Практикуйтесь чаще!
Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато – найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.
Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи – в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.
И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач – это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!
Отзывы и комментарии:
А почему бы и нет? Ведь есть, например, рейтинг ВУЗов. Заодно к самым распространенным критериям выбора (территориальный, «сарафанное радио») прибавится еще один.
Хотела бы выразить огромную благодарность Дмитрию! До занятия с Дмитрием было 2 не удачные сдачи города. Перед экзаменом взяла 1,5 часовое занятие, о чем не пожалела ничуть! За это время мы разобрали практически весь маршрут. Если я делала какие-то ошибки, то он все тихо и спокойно объяснял, когда делала все верно-хвалил. Ни разу не повысил голос. Без острой необходимости не вмешивался в процесс. В моем случае несколько раз помогал подруливанием, педали не трогал вообще, в отличие от других инструкторов. Должно было быть ещё одно занятие перед экзаменом, к сожалению Дмитрий заболел, но при этом он не бросил меня, а позаботился о том, чтобы со мной позанимался другой инструктор. Если честно, я сначала отнеслась скептически к такому большому количеству положительных отзывов, но все что пишут-правда! Дмитрий, спасибо вам огромное! Во вторник поеду получать ву с новой категорией!
Игорь. Спасибо Вам большое за инструктаж перед экзаменом в Гаи!! Вы меня спасли! За день до экзамена взяла урок вождения у Игоря на Пяловском маршруте, за один урок отточили тонкости этого маршрута и всех разворотов. Спокойно и доступно объясняет, учитываю то, что я вообще «плавала» на дороге и многого не знала! Спасибо Вам огромное!
История моя такова: сдавала экзамен в ГИБДД в Долгопрудном, с первого раза город провалила (не сделала разворот). Сказалось незнание маршрута, неуверенность на дороге и нервы конечно же.
В панике начала искать инструктора, знающего этот маршрут. Остановила свой выбор на Екатерине, сказались позитивные отзывы и то, что женщине с женщиной как-то проще понимать друг друга и чувствуешь себя не так скованно.
Откатала 2 занятия по 1,5 часа. Екатерина просто как добрая фея! Все рассказала, показала, объяснила, указала на мои ошибки. При этом обучение проходило в приятной, дружеской и комфортной обстановке. Когда что-то не получалось и я злилась сама на себя, Екатерина сохраняла спокойствие и ни разу не повысила голос. Откатали маршрут несколько раз, изучили все нюансы и отработали маневры. И да, занятия длились именно все положенные 1,5 часа!
В итоге благодаря Екатерине сдала город со своей второй попытки (с первой попытки после обучения у Екатерины). За что ей огромнейшая благодарность!
Спасибо!
Я уже длительное время имею водительские права, но по настоящему водить автомобиль так и не научилась, по выходу из декрета все-таки решила наверстать упущенное, муж поддержал и посоветовал нанять частного автоинструктора, который на практике научит меня водить. Алексей, как настоящий мастер своего дела, без проблем научил меня уверенно держаться на дороге даже в экстремальных ситуациях реагировать и находить правильное решение.
Настоящий мастер своего дела. Спокойный, толерантный, уравновешенный человек, за все время обучения я не слышал от него ни одного бранного слова. А манера обучения просто превосходна, он преподносит информацию так доходчиво, что потом никаких вопросов не возникает. В общем, рекомендую, не пожалеете!
Сначала опасалась,что женщина, но все таки решила рискнуть,и не прогадала.Очень довольна инструктором.Относилась лояльно и с пониманием.
Обучалась у Михаила вождению в районе Войковской, здорово что в любое удобное для меня время, так как могу только поздно вечером после работы. Честно признаться, я думала что никогда не смогу научиться ездить на задней передаче, но как-то Михаил меня обучил, за что ему огромное спасибо! Не думала, что буду уверенно себя чувствовать за рулем. Железное терпение у инструкторов 🙂
11.07.14г. тренировалась у Михаила перед сдачей «города» в ГАИ. Мало того, что маршрут был проработан досконально и я узнала много полезных «примочек», так еще и, благодаря грамотному психологическому настрою, перестали трястись руки-ноги от нервов. А этот тремор, между прочим, не смог убрать у меня даже психолог, когда я провалила «город» в конце июня. В общем, все очень профессионально. И 12.07.14г. я сдала, завтра иду получать права. Очень довольна, большое спасибо!
Сдавала на права уже лет 5 назад. Навык вождения совсем утратился. К Юлии мне порекомендовала обратиться моя подруга, она у нее брала уроки вождения перед экзаменами в ГАИ. Очень хорошая и добрая девушка, машина у нее отличная. Профессионал своего дела, благодаря ей ко мне вернулась уверенность за рулем, я быстро адаптировалась к езде в городе. Теперь езжу на своей машине без страха и с большей уверенностью.
здравствуйте! Могу ли я получить права, если в военном билете категория B-ограниченно годен. Причина-последствия перенесенной в детстве нейроинфекции. Некоторое время наблюдался у психиатра по данному заболеванию. Группы инвалидности не имею, никаких ограничений дееспособности тоже нет.
Спасибо большое, Людмила! Экзамен сдала. С Людмилой почувствовала себя гораздо более уверенной за рулем. Отличный педагог, тактичный и доброжелательный. От уроков получила огромное удовольствие и пользу.
Решила вспомнить свои навыки, да и слегка, скажем так, переучиться с механики на автомат.
Рекомендую Юлию, спокойная рассудительная. И самое главное чего я боялась- что меня будут разводить на деньги и я буду очень долго и слезно заниматься огромное количество занятий, но этого с Юлией не будет, все четко быстро и сразу!)) Советую!
Лучше бы наша власть больше беспокоились не о штрафах, а о парковочных местах, тогда желающих парковаться в неположенном месте будет меньше. Очень приятная новость, что все-таки в данный закон внесены поправки.
Всем сидеть дома придётся, а иначе оштрафуют. Особенно удобно такие законы вводить перед праздниками, например, 8 марта, зная, что все отметят на работе и поедут домой не совсем трезвые.
Раньше я даже не думала, что смогу научится ездить на машине. Для меня это казалось просто невозможно. Переключение передач, сцепление, всё для меня было темным непроходимым лесом. Но после обучения с моим частным инструктором по вождению, я стала водить машину. Очень горда собой!Большое спасибо Олесе!
Проходила обучение у Дмитрия, хороший инструктор, с немаленьким опытом. Корректно объясняет ошибки и учит их не повторять. Помог мне освоить парковку с отличием.
Спасибо, Светлана! Благодарю за ценные советы, которые помогли мне сдать город с первого раза. Светлана очень хороший инструктор, который, скажу прямолинейно, «включает мозги» и дает понять, что вы находитесь не одни на дороге
Долго не получалось сдать экзамен, валил постоянно из-за незнания дорожных знаков и разметки, потом разобрал все проблемные участки, на которых парился на практике и права теперь в кармане. Благодарочка автоинструктору Николаю!
Поиск по сайту Автоинструктор199
Огромное спасибо Светлане за ее уроки вождения.
Отзыв размещен на странице Автоинструктор Светлана
Как ездить на механике правильно
МКПП появилась на автомобилях уже достаточно давно, однако постепенно вытесняется автоматической коробкой передач. Многие люди, привыкнут к езде на автомате и пересев на механику совершенно не знают, как пользоваться КПП. Цель этой статьи – объяснить водителям, как ездить на механике.
Что представляет собой МКПП
Чтобы вам было понятнее, механическая коробка передач – это тип трансмиссии, в которой предусмотрено ручное переключение скоростей. Говоря простым языком, водитель должен сам переключать передачи в зависимости от дорожных условий. Как правило, на МКПП применяется 4 или 5 скоростей, а также нейтральная и задняя передача. Перед тем, как начать движение, необходимо обратить внимание на верхнюю часть рычага, чтобы узнать, где расположена нужная скорость.
В любой МКПП есть сцепление, которое управляется третьей педалью. Оно необходимо для разрыва связи между двигателем и трансмиссией, потому что именно в этом состоянии можно плавно переключить скорость без опасности для коробки передач. При включении любой ступени необходимо всегда выжимать эту педаль до упора.
Многие водители имеют привычку «ездить на сцеплении», думая, что ничего плохого в этом нет. На самом деле, они теряют контроль над автомобилем, так как это не дает возможности замедляться или ускоряться, а также вредно влияет на выжимной подшипник, срок службы которого быстро сокращается.
Есть ряд нюансов, которые необходимо знать.
Запуск двигателя на механике
Чтобы запустить мотор, необходимо выжать педаль сцепления и тормоза, а также убедиться в том, что рычаг переключения установлен в нейтральном положении. Разорванная связь между коробкой и двигателем облегчает работу стартера, особенно это актуально зимой.
После того, как двигатель заведется, плавно отпускайте педаль сцепления, но не убирайте ногу с тормоза. Если вы делаете это зимой, то сцепление нужно отпускать не сразу, а лишь через некоторое время, потому как масло в коробке становится намного гуще, что затрудняет ее вращение, а значит, двигатель будет не в состоянии преодолеть такое усилие. Ведь ему нужно время, чтобы немного прогреться.
Начало движения
Пожалуй, это самая трудная часть для многих начинающих водителей, так как тут необходима длительная практика. Чтобы тронуться, нужно выжать педаль сцепления до упора и включить первую скорость. Теперь права нога находится над педалью газа, а левая на сцеплении. Чтобы начать движение, необходимо плавно отпускать сцепление до того момента, пока обороты двигателя не начнут слегка падать и поддерживать номинальные обороты педалью акселератора. Полностью отпустить сцепление можно лишь тогда, когда авто начнет движение.
Очень частая ошибка – это резкое включение сцепления, из-за чего двигатель, естественно глохнет, так как встречает сопротивление коробки передач. Конечно, с первого раза тронуться плавно достаточно проблематично, но частая практика поможет выработать нужные навыки необходимые для быстрого начала движения.
Ускорение на механике
Как только вы научитесь правильно трогаться, самое время понять, как разогнать автомобиль на механике, ведь передачи необходимо включать вручную. Все очень просто, необходимо не сильно нажать на педаль акселератора и обратить внимание на тахометр. Как только обороты достигнут 2500-3000, педаль отпускается и резко выжимается сцепление. В этот момент нужно переключиться на вторую передачу, затем, быстро на плавно отпустить сцепление и добавить газу.
Вначале автомобиль будет дергаться, газовать, но со временем, все эти действия станут намного плавне, и аккуратнее. Аналогичным образом переключаются все остальные передачи. Кроме того, нужно научиться определять нужный момент переключения по шуму работы двигателя, потому как смотреть на тахометр – значит отвлекаться от дороги.
Замедление на механике
Здесь нет ничего сложного. К примеру, вы движетесь на четвертой скорости и вам нужно замедлить движение или остановиться. Для этого нужно убрать ногу с газа и начать притормаживать педалью тормоза. Обороты начнут падать и как только снизятся ниже отметки 2000, можно выжать сцепление и включить низшую ступень. Отпускать сцепление в этом случае необходимо тоже плавно, иначе авто резко дернется, а обороты возрастут. И так со всеми передачами.
Если вам необходимо резко остановиться, то педаль тормоза быстро выжимается до упора, а, наравне с этим, педаль сцепления, чтобы не создавать для двигателя нагрузки на высшей передачи при резком замедлении.
Двойной выжим и перегазовка
Это очень старый метод переключения передач, который выполнялся для автомобилей без синхронизаторов в коробке переключения передач. До сих пор им пользуются только владельцы старых автомобилей «Волга» и грузовых авто. Он подразумевал ручное уравнивание частот вращения валов коробки и двигателя, чтобы передачи включались без хрустов и заеданий. Для этого при ускорении выжималась педаль сцепления, рычаг переводился в нейтральное положение, педаль отпускается, а затем снова выжимается и включается повышенная ступень. При замедлении же, пока рычаг находился в нейтральном положении, необходимо было добавить газу, чтобы увеличить обороты, а затем резко включить низшую скорость.
Конечно, сейчас у всех машин устанавливаются синхронизаторы, которые самостоятельно уравнивают частоты, однако умелое применение перегазовки при обгоне, поможет быстрее совершить этот опасный маневр.
Представим ситуацию, что вы догнали на 5 передаче другую машину и имеете намеренье ее обогнать. Обороты малые, а значит, обгон займет длительное время, что, несомненно, небезопасно, особенно, если вы не уверены, что встречные ТС отсутствуют. Поэтому пятая скорость выключается, делается перегазовка и быстро включается четвертая. Теперь обороты двигателя значительно выше, а значит, авто лучше поддается ускорению и можно совершить обгон. В конце обгона скорость будет достаточна, чтобы двигаться с тем же успехом и на пятой ступени.
Для чего это делается? Чтобы поднять обороты и продлить жизнь синхронизаторам. Однако стоит отметить, что при таком способе расход топлива заметно увеличивается.