Время работы кулибин авто

Прохождение гарантийного и послегарантийного ТО.

Если вы посетите нас первый раз – вы навсегда станете нашим клиентом, ведь мы используем только современные навыки в работе и даем гарантию на все виды работ.

Только индивидуальное отношение мы используем в работе с клиентами, наше СТО в Белгороде по всем признакам считается полностью профессиональным и специализированным по всем видам легковых автомобилей.

Автосервис Белгород – это то место, где вас встретят с вниманием к вашему автомобилю. Автосервис, отзывы о котором достаточно высоки среди населения города Белгорода, порадует вас качественным обслуживанием и ремонт авто Белгород станет для вас ключевым пониманием для того что бы обратиться к нам. Автосервис Белгород – целое направление услуг для вашего автомобиля по приемлемым ценам. Автосервис, цены, на услуги которого достаточно экономные, ждет вас в качестве постоянного клиента! Ремонт авто Белгород – целый комплект мероприятий, направленный на поддержание вашего железного коня в должном состоянии.

Кулибин Сервис Белгород

Автосервис, отзывы о котором очень хорошие, порадует вас качеством выполненных услуг и отношением к работе.

Также наш автосервис, цена на котором достаточно приемлемая, не заставит вас переживать о работоспособности автомобиля.

Ремонт авто Белгород – огромнейшее направление по достижению идеала в области обслуживания автомобилей.

Белгород сервис по автомобилям – лучший выбор каждого владельца.

Ремонт автомобилей Белгород – услуга, которой может воспользоваться каждый водитель, не зависимо от того новый у него автомобиль или старый. Ведь Кулибин сервис производит как гарантийное, так и послегарантийное ТО вашего автомобиля.

Автосервис на 5 Заводском в Белгороде очень тяжело назвать СТО, ведь это целый автотехкомплекс с огромным количеством установок для ремонта вашего автомобиля с высоким качеством.

Отзывы

Только электрик из Сто им. Кулибина, за 4 часа смог устранить неисправность климатичрской системы на Geely Mgrand, в 3х Сто ладу не дали.

Уже 2 года обслуживаюсь в этом АТЦ не каких нареканий. Поподал на все смены, механики вежливые, общительные всегда расскажут и покажут неисправности. Проведут диагностику и посоветуют что в будущем нужно будет поменять. Всем советую только этот автосервис

Чуваки стараются, самые низкие цены, лучшие профи со всех автосалонов. Я и мой каптюр только у них! Нам других не надо. Продолжайте в том же духе!

Источник

Иван Петрович Кулибин — механик, инженер, изобретатель.

Выдающийся русский механик, инженер и изобретатель, основоположник отечественной технологии производства оптического стекла, создатель новых мостовых конструкций.
«Кулибин» — так до сих пор называют талантливых мастеров-самоучек. И это не случайно. Вклад Ивана Петровича Кулибина в российскую и мировую науку столь значителен, что он по праву считается символом русского изобретательства. Он намного опередил свое время: создал механические устройства и предложил проекты, многие из которых были оценены лишь спустя столетие. Он был многогранно талантлив, оставил в наследие потомкам множество изобретений, полезных в разных сферах жизни.

Иван Петрович Кулибин родился 10 апреля 1735 года по старому стилю в Нижнем Новгороде, в семье мелкого торговца мукой. Его отец был старообрядцем и воспитывал сына в строгости, с ранних лет приучая к труду. Иван освоил грамоту и счет у дьячка, а затем встал за прилавок, чтобы помогать отцу. Однако больше всего юношу увлекало чтение книг и создание разных игрушек — «флюгеров, толчей, меленок». Убедившись в исключительных способностях сына, Кулибин-старший позволил ему заниматься слесарным и токарным делом.

В 1767 году, во время поездки Екатерины II по волжским городам, представленный губернатором Иван Кулибин продемонстрировал государыне свои изобретения, а также рассказал о часах, которые замыслил смастерить в ее честь.
Часы.

Через два года он привез царице телескоп, микроскоп, электрическую машину и уникальные часы размером с гусиное яйцо, которые в полдень исполняли музыку, сочиненную Кулибиным в честь приезда императрицы Екатерины II в Нижний Новгород. Государыню поразил встроенный механизм театра-автомата: «В нем ежечасно растворялись маленькие царские двери, за которыми виднелся Гроб Господень, по сторонам двери стояли два воина с копьями. Отворялись двери златого чертога, и появлялся ангел. Камень, приваленный к двери, отваливался, дверь, ведущая в гроб, открывалась, стража падала ниц. Через полминуты появлялись жены-мироносицы, куранты играли три раза молитву «Христос Воскресе», и двери затворялись».

Поднесенный императрице дар произвел на нее столь сильное впечатление, что она предложила талантливому мастеру возглавить механические мастерские Академии наук. Кулибин принял предложение. Так начался новый, самый яркий, этап в жизни и творчестве «нижегородского посадского, вельми прилежного до всякого сотворения премудростей диковинных».

Однако часы оставались самой большой страстью «главного механикуса отечества», он создавал проекты разнообразных часовых механизмов от «часов в перстне» до башенных гигантов. Карманные «планетные» часы Кулибина, кроме указания на время, показывали месяцы, дни недели, времена года, фазы Луны.

Изобретательство к этому времени стало неотъемлемой частью жизни Ивана Петровича. Одним из первых он обратил внимание на необходимость мостостроительства. В 70-х годах XVIII века Кулибин спроектировал первый однопролетный деревянный мост через реку Неву, а в конце 1776 года успешно прошли испытания 14-саженной модели этого моста.

В 1779 году увлекавшийся оптическими приборами Кулибин представил петербургской публике свое изобретение — прожектор. Системы отражающих зеркал существовали и до него (в частности, использовались на маяках), но конструкция Кулибина была значительно ближе к современному прожектору: одна-единственная свеча, отражаясь от размещенных в вогнутой полусфере зеркальных отражателей, давала сильный и направленный поток света. «Чудесный фонарь» был положительно принят Академией наук, расхвален в прессе, одобрен императрицей, но остался лишь развлечением и не был применен для освещения улиц, как полагал Кулибин изначально. Сам мастер впоследствии изготовил ряд прожекторов по индивидуальным заказам кораблевладельцев, а также сделал на базе этой же системы компактный фонарь для кареты — это принесло ему определенный доход. Мастера подвело отсутствие защиты авторского права — каретные «кулибинские фонари» начали массово делать другие мастера, что сильно обесценило изобретение.

Также Кулибин создал карманные электрофоры. С тех пор, как при помощи обыкновенных зеркал Кулибин осветил темные переходы Царскосельского дворца, он неизменно участвовал в оформлении различных карнавалов, празднеств, торжественных ассамблей, балов, устраивая всевозможные фейерверки, «световые шутихи», оптические забавы, аттракционы.

Самобеглая коляска и другие истории.

Нередко Кулибину, помимо действительно изобретенных им конструкций, приписывают множество других, которые он действительно совершенствовал, но не был первым. Например, Кулибину очень часто приписывают изобретение педальной самокатки (прообраза веломобиля), в то время как такую систему создал на 40 лет раньше другой русский инженер-самоучка, а Кулибин был вторым. Рассмотрим некоторые из распространенных заблуждений.

Итак, в 1791 году Кулибин построил и представил Академии наук самодвижущийся экипаж, «самобеглую коляску», по сути являвшуюся предшественницей веломобиля. Она была рассчитана на одного пассажира, а в движение машину приводил слуга, стоящий на запятках и поочередно давящий на педали. Самобеглая коляска некоторое время служила аттракционом для знати, а затем затерялась в истории; сохранились только ее чертежи. Кулибин не был изобретателем веломобиля — за 40 лет до него аналогичную по конструкции самобеглую коляску построил в Петербурге другой изобретатель-самоучка Леонтий Шамшуренков.

На рубеже XVIII—XIX вв.еков Кулибин представил Санкт-Петербургской Медико-хирургической академии несколько проектов «механических ног» — весьма совершенных по тем временам протезов нижних конечностей, способных сымитировать потерянную выше колена (!) ногу. «Испытателем» первого варианта протеза, сделанного в 1791 году, стал Сергей Васильевич Непейцын — на тот момент поручик, потерявший ногу при штурме Очакова. Впоследствии Непейцын дослужился до генерал-майора и получил у солдат прозвище Железная Нога; он вел полноценную жизнь, и не все догадывались, почему генерал чуть-чуть прихрамывает. Протез системы Кулибина, несмотря на благоприятные отзывы петербургских медиков во главе с профессором Иваном Федоровичем Бушем, был отвергнут военным ведомством, а серийное производство механических протезов, имитирующих форму ноги, позже началось во Франции.

первый в мире лифт — стало одним из любимейших развлечений высших сановников и дворцовой челяди.

Мосты
В 1770-х годах Иван Кулибин спроектировал деревянный одноарочный мост через реку Неву с длиной пролета 298 м (вместо 50-60 м, как строили в ту пору). В 1766 он построил модель этого моста в 1/10 натуральной величины. Она была испытана специальной академической комиссией. Проект получил высокую оценку математика Л. Эйлера, по модели Кулибина проверившего правильность своих теоретических формул. Однако проект не был осуществлен, хотя мост облегчил бы жизнь петербуржцев в периоды наводнений. С 1891 года Кулибин работал над вариантами металлического моста, но проект, несмотря на полную техническую обоснованность, был отклонен правительством.

Оптический телеграф, «водоход», машины для добычи соли, мельницы, водяное колесо, даже фортепиано и многое другое — вот многообразное наследие Ивана Петровича, который был награжден Екатериной II специальной именной золотой медалью на Андреевской ленте с надписью «Достойному. Академия наук — механику Ивану Кулибину».

Гениальный изобретатель, конструктор и ученый не только вызывал восхищение современников, но и оставил потомкам удивительные приборы и оригинальные научные догадки, не вполне еще оцененные. Как сказал великий математик Эйлер Ивану Кулибину: «Теперь Вам остается построить нам лестницу на небо».

Геодезические, гидродинамические и акустические приборы, готовальни, астролябии, электрические банки, телескопы, подзорные трубы, микроскопы, солнечные и иные часы, барометры, термометры, ватерпасы, точные весы — таков далеко не полный перечень сделанного в мастерских под руководством Кулибина. Поле деятельности его необозримо. Особенно удивляет обилие оставленных им чертежей — около 2000 штук, от чертежей оптических и физико-химических приборов до грандиозных проектов мостов, машин, судов и зданий

Черты личности Кулибина

Неутомимый новатор, Иван Петрович был консервативен в привычках и домашнем быту. Никогда не курил табак и не играл в карты. Писал стихи. Любил званые вечера, хотя на них только балагурил и шутил, так как был абсолютным трезвенником. При дворе, среди расшитых мундиров западного покроя, Иван Кулибин в длиннополом кафтане, высоких сапогах и с окладистой бородой казался представителем другого мира. Но на балах он с неистощимым остроумием отвечал на насмешки, располагая к себе добродушной словоохотливостью и прирожденным достоинством в облике

Семейная жизнь
Кулибин был трижды женат, третий раз женился уже 70-летним стариком, и третья жена принесла ему трех дочерей. Всего у него было 12 детей самого разного возраста: и бородатые мужчины и малолетние девочки. Всем своим сыновьям он дал образование.

Последний период жизни.

Последние десять лет своей жизни Кулибин провел в большой нужде, и в день его смерти в доме не было ни копейки. В свое время он легко мог бы разбогатеть, например, на изобретенном им протезе — каждая война увеличивала число инвалидов. Но, оказывается, Кулибин «в секрете» давно уже работал над вечным двигателем. Эта работа отнимала у него большую часть времени и средств и была любимой. «Более 40 лет времени занимался я во изыскивании самодвижущейся машины, упражнялся в делании опытов ее секретно, потому что многие ученые почитают сие изобретение за невозможное, даже смеются и ругаются над теми, кто в том изыскании упражняются» (1817).

Источник

Автомастерская им. И.П. Кулибина КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

Автомастерская им. И.П. Кулибина КУЗОВНОЙ РЕМОНТ запись закреплена

Взаимопомощь на дорогах Екатеринбург

Некоторые автомобилисты стараются мыть свои машины как можно реже, считая, что мойка портит кузов, другие же садятся только в чистый автомобиль, свято веря, что это влияет на скоростные качества машины. В нашем обзоре мы развеем 10 мифов о мойке автомобилей, и, возможно, кто-то радикально изменит свой подход к этому делу.
Показать полностью.

Миф №1: Внимание полиции Существует весьма популярный миф о том, что сотрудники полиции обращают меньше внимания на чистые автомобили. Это не так. Впрочем, за грязный автомобиль в некоторых странах можно получить штраф.

Миф №2: Мыть ли новый автомобиль Еще один миф автомобилистов говорит о том, что машину только, что сошедшую с конвейера нельзя мыть на протяжении недели. Это не так, хотя бы потому, что после схождения с конвейера машины не сразу попадают в салоны и на рынки.

Миф №3: Автомобиль и жидкость для мытья посуды Некоторые считают, что средства для мытья посуды прекрасно подходят и для мытья автомобиля. Это вздор. Не стоит экономить. Машину лучше мыть простой водой со специализированными средствами. Кухонное моющее средство может только навредить, впрочем, оно весьма активно сводит защитный воск с кузова.

Миф №4: Дождь как альтернатива мойке Дело даже не в том, что в большинстве случаев дождевая вода сегодня далека от идеала чистоты. Дело в том, что она просто не способна вымыть машину, а уж сам дождь тем более. Все что может сделать природное явление – это смыть пыль и оставить разводы от капель.

Миф №6: Мойка убивает Существует миф о том, что мойка двигателя может вывести последний из строя. Это не так. Вот только если уж дело дошло до мойки двигателя, лучше отправиться на станцию и позволить сделать эту процедуру специалистам.

Миф №7: Грязный танк в бою невиден Может грязный танк в бою и не виден, вот только такой автомобиль бросается в глаза пуще других. Более того, слой грязи вовсе не защищает машину, кузов и краску, а даже наоборот – ускоряет коррозийные процессы.

Миф №8: Водонепробиваемый автомобиль Сложно поверить, но действительно порой находятся люди, считающие, что салон автомобиля – водонепроницаемый. Это не так. Более того, попадание воды в салон может обернуться весьма неприятными последствиями.

Миф №9: Чистые автомобили ездят быстрее В теории грязь и пыль действительно увеличивают массу автомобиля, ухудшают аэродинамику и как следствие – снижают скорость движения. Однако с тем же успехом можно стремиться к сокращению веса поклажи и самого водителя.

Миф №10: Птичий заговор Существует своего рода суеверие, что коварные птички обожают гадить исключительно на чистые автомобили. Это не так. Просто это всегда намного более заметно и в двойне неприятно.

Приветствуем посетителей автосервиса Автомастерская им. и. П Кулибина!

Оставьте, пожалуйста, ваши отзывы об обращении за услугами, общие впечатления о вашем посещении. Что понравилось больше всего?

Также приглашаем руководителей к сотрудничеству!

Автомастерская им. И.П. Кулибина КУЗОВНОЙ РЕМОНТ запись закреплена

Взаимопомощь на дорогах Екатеринбург

Автомастерская им. И.П. Кулибина КУЗОВНОЙ РЕМОНТ запись закреплена

Взаимопомощь на дорогах Екатеринбург

Автомобильный аккумулятор и уход за ним

Автомобильный аккумулятор – это второе сердце вашего автомобиля, без которого не возможен запуск и работа основного сердца автомобиля – двигателя.

Обычный автомобильный аккумулятор состоит из пластмассового корпуса, в котором располагаются шесть свинцовых пластин по 2 вольта, которые в свою очередь покрыты специальным активным веществом и погружены в кислотный электролит.
Показать полностью. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, положительные – двуокисью свинца.

Основным показателем аккумулятора является его емкость, измеряющаяся в Ампер-часах Ah. Надпись на аккумуляторе 52 Ah, означает то, что аккумулятор способен давать ток силой в 1 Ампер в течении 52 часов.
Емкость аккумулятора не связана напрямую с его размерами. Бывает так, что аккумулятор с меньшими размерами способен показать большую емкость, и зависит это инженеров, которые разрабатывают данные аккумуляторы.
Прежде чем приобрести новый аккумулятор на свой автомобиль, прочтите сервисную книжку в авто, в ней указаны необходимые параметры аккумулятора именно для вашего автомобиля. Не рекомендуется гнаться за большой емкостью при выборе нового аккумулятора, а выбирать именно ту, что предписана заводом-изготовителем автомобиля. Это зависит от того, что на любом автомобиле установлен генератор напряжения в сети автомобиля, который выполняет роль источника тока для авто после запуска двигателя и обеспечивает энергией все элементы электрической цепи (печка, система зажигания, фары, фонари, обогревы и т.д.).
У каждой модели автомобиля установлен генератор с определенными характеристиками, необходимыми для конкретной модели, который справится с питанием сети автомобиля и сможет поддерживать необходимый заряд в аккумуляторной батарее.
Исходя из этих факторов, изготовителем вычисляется оптимальная емкость аккумулятора, при которой он будет полностью заряжаться от генератора, которой будет хватать для успешного запуска двигателя, поддержания работы электрической сети авто в случае неполадок генератора.

НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ.

Износ аккумуляторной батареи происходит из-за неправильной эксплуатации, обычно это связано с неисправностью автомобиля, экстремальные условия работы, долгое время работы аккумулятора при не заведенном двигателе.
К неисправностям автомобиля можно отнести недозаряд и перезаряд батареи. Недозаряд чаще всего происходит из-за ослабшего ремня привода генератора, частого простоя автомобиля в пробках при большом количестве включенных потребителей (подогревы, печка, музыка, кондиционер, фары). Перезаряд в основном происходит из-за неисправности в цепи генератор – аккумулятор, и в основном из-за не верно работающего реле напряжения, которое контролирует силу заряда аккумулятора генератором. Все эти факторы негативно влияют на продолжительность работы аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Очень высокие и очень низкие температуры окружающей среды, способны очень сильно навредить аккумулятору. Летом при сильной жаре, аккумулятор может высыхать и неприятно удивить авто владельца перед зимой своей кончиной. Зимой же, при недостаточной заряженности, а зимой заряд батареи как раз меньше чем летом из-за множества потребителей, кислотная жидкость в аккумуляторе может даже замерзать, разрушая при этом свинцовые пластины внутри аккумулятора, что несомненно приведет к его гибели.

МЕТОДЫ УХОДА ЗА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ.

Если вы хотите чтобы аккумулятор вашего автомобиля как можно дольше оставался в отличной форме и не подводил вас неожиданными разрядками, необходимо уделять ему внимание, как уделяется внимание двигателю регулярной заменой масла в нем.
Батарея должна быть сухой и чистой, то есть никаких следов потеков грязи и электролита на исправной батарее быть не должно. Аккумулятор должен быть плотно прикреплен к автомобилю и клеммы на нем должны быть чистыми и крепко держаться на выводах батареи. Контакты клемм по старой традиции рекомендуют смазывать графитовой смазкой, это увеличивает проводимость тока и уменьшает окисление. Вентиляционные отверстия батареи должны быть чистыми.
Очень важно проверять уровень электролита в банках аккумулятора, а также его плотность и при необходимости, доливать дистиллированную воду. Это верно если аккумуляторная батарея обслуживаемая, если же нет, то проверять и доливать электролит в них не требуется.
Если автомобиль долгое время не используется, необходимо несколько раз в месяц проводить зарядку-разрядку аккумулятора, в противном случае возможно осыпание свинцовых пластин и выход из строя батареи.

Не каждый автолюбитель будет самостоятельно заниматься подобными процедурами. В современных СТО на новых автомобилях подобные операции проводятся во время планового ТО. На автомобилях, которые уже не обслуживаются регулярно в СТО, достаточно раз в сезон заехать в любой автосервис к электрику, который померит заряд, плотность и произведет все необходимые операции.
ЗАПОМНИТЕ!

ПОТРАЧЕННЫЕ НЕСКОЛЬКО СОТЕН РУБЛЕЙ ПЕРЕД ЗИМОЙ, СЭКОНОМЯТ ВАМ НЕРВЫ И КОШЕЛЕК!

Источник