Встраиваемые часы в автомобиль
Многофункциональные часы в машину. Когда штатные часы надоели, а руки устали от безделья.
Приветствую вас, друзья!
Предлагаю вашему вниманию интересные, на мой взгляд, автомобильные часы. Модель для встройки. Функционал, гибкая настройка параметров и калибровка измеряемых показаний думаю привлекут любителей автотюнинга. Эксклюзивный дизайн, яркая цветовая гамма, простота установки и эксплуатации однозначно будут поводом для замены штатных авточасов владельцев не только отечественного автопрома, но и Ferrari, Bugatti и Lamborghini.
Конечно, про Bugatti и Lamborghini — шутка… Заказывал эти часики на замену часам в Daewoo Nexia, которые никак, ну совсем никак меня не устраивали. Хотел даже поменять машину из-за этого, но мы лёгких путей не ищем! Заказал часы на Алиэкспрессе…
Что имеем в стоке: штатные часы зелёного свечения с газоразрядной индикацией. Функции: часы… просто часы. Умеют выключаться, если заглушить автомобиль. Два уровня свечения индикатора. Первый — яркий, когда фары не включены, подразумевается езда днём, поэтому яркость на полную. Второй — приглушённый, при включенных фарах. К сожалению, согласно ПДД, с включенными фарами мы должны ездить и днём, поэтому от данной опции только хуже. Днём, в солнечную погоду, часы практически не читаемы.
Претендент на замену.
Предстоит скрестить эти два устройства:
Технические характеристики встраиваемых часов:
Чип часов: RX8025T Epson
Напряжение питания: DC от 5 до 28 В.
Два датчика температуры (длина проводов: 28см и 1,5м)
Цвет свечения дисплея (опционально): зелёный, синий, красный.
Монтажные размеры: 19,5*56 мм.
Режимы:
1. Три режима яркости дисплея.
2. Настраиваемый режим яркости дисплея в зависимости от времени суток.
3. Настраиваемые режимы отображения информации.
4. Коррекция измерения температуры и напряжения.
Программируются часы двумя кнопками (на фото: кнопка 1 и кнопка 2).
6. LL – уровень яркости дисплея часов.
Параметр имеет три значения, соответственно — 3 уровня яркости. LL 1 – низкая яркость, LL 3 – самая высокая яркость свечения дисплея. 
7. AL – автоматическое переключение яркости дисплея.
AL 0 – яркость дисплея всегда постоянная, величина яркости зависит от значения параметра LL.
AL 1 – яркость дисплея зависит от времени суток. При значении 1 данного параметра, в период времени с 19-00 до 7-00 яркость дисплея принимает значение 0. (не яркий ночной режим). В период времени с 7-00 до 19-00 яркость дисплея принимает значение яркости, заданной параметром LL.
Результат испытания часов меня удовлетворил с избытком. Точность часов отличная, корректировать не приходилось. Точность измерения напряжения – вполне удовлетворительная и также не нуждается в подстройке. Термодатчики не корректировал, всё норм.
Кому интересен процесс доработки штатных часов, добро пожаловать под спойлер.
Предстояло встроить мелкочасы в часы, с габаритами немного большими чем первые. Фото платы часов не сделал. Как-то я быстро на них напал и вспомнил про фото только когда уже встроил.
Итак, кроме того, что нужно было встроить часы в штатный корпус, хотелось при этом задействовать штатные кнопки донора. Изначально планировал изготовить в размер корпуса плату, а к ней уже прикрепить плату часов. Однако вскрытие донора показало, что новую плату делать не получится по причине недостаточного расстояния от наклонного светофильтра до самой платы. Второй момент – это использование штатных кнопок. Штатные кнопки выполнены на плате часов токопроводящими контактами.
Сначала посчитал что это проблема, но разобравшись с разводкой платы понял в каком направлении мне нужно двигаться. Решил использовать штатную плату часов как макетную. Для этого выкусил, частично выпаял, все детали на плате.
Примерил, как центровать новые часы относительно старого корпуса.
Высверлил отверстие под плату.
Выровнял и обработал. Припаял несколько контактов для подключения к кнопкам.
Установил плату часов в отверстие макетной платы. Зафиксировал с помощью холодной сварки. С холодной сваркой работаю давно, очень нравится этот материал. Я называю его «Ручной 3D принтер». Позволяет как производить склейку деталей, так и герметизировать соединения, изготавливать небольшие нестандартные изделия. Влагостойкий, окрашиваемый.
Сделал разводку кнопок часов на штатные кнопки.
Для сравнения. Размер индикаторов.
Установил в корпус.
Датчик температуры воздуха в салоне установил в гильзе вместо одной из штатных кнопок.
Алюминиевую гильзу сделал из старого, малогабаритного электролитического конденсатора, предварительно выпотрошив его. Дабы улучшить теплопередачу от гильзы к термодатчику, забил гильзу теплопроводящей пастой, а затем поместил в неё термодатчик. Баловство, конечно… Второй термодатчик пока бросил в торпедо, летом протяну до бампера.
Результатом доволен. Получил огромное удовлетворение от проделанной работы. Бонусом – новый функционал часов.
Часы в автомобиле. На примере Mercedes E-classe и других
Вчера я обещал высосать из пальца статью про часы в автомобилях (преимущественно Mercedes-Benz). Обещал – исполняю.
Вообще часы, будучи заметно старше автомобиля, являлись исторически одним из первых автомобильных приборов, ибо они во время первых автомобилей хотя бы существовали.
И исторически, как и вся приборная комбинация, часы занимали место по центру. Потом часы, по какой-то причине, стали признаком «люксовых» автомобилей, что отразилось, кстати и на «советской» традиции.
Ну согласитесь, что для многих из нас «троечные» часы – отдельный фетиш. Но в Европах, где-то в это же время, стрелочные часы наоборот теряют своё «люксовое значение» замещая пустующее место тахометра.
Ну а с появлением жидкокристаллических часов (привет, Toyota) появилась возможность совмещать часы и тахометр в одной приборной панели и вот тут-то дизайнеры с маркетологами и сообразили – а ведь неплохо было бы оформить механические часы как отдельный элемент дизайна со всеми вытекающими.
И вот здесь вообще нужно поговорить о том, зачем нужны часы с точки зрения эргономики и дизайна.
Эргономика Если у машины хорошо продумана посадка, нет никаких раздражителей и т.д., то машина растворяется в водителе, а водитель сращивается с машиной. Чтобы было понятнее, ответьте на вопрос: где ваша переносица? Ага, увидели! А ведь большую часть времени ваш мозг её не замечает. Вот и у правильной машины линия капота становится сродни переносице, не говоря уж о каких-то там приборах или часах. Но когда часы нужны – они должны быть там, где их удобно искать. И отвлекаться на руку – идея не самая лучшая.
Дизайн Но вышесказанное справедливо для водителя. А как быть пассажирам? Или водителю, когда машина стоит. Тут-то как раз можно отвлечься на руку, но стрелочные часы, венчающие цельную композицию салона – создают необходимый уют и за этот уют можно запросить дополнительные деньги. К сожалению, когда эти часы часть комбинации приборов — домашний уют оказывается доступен лишь водителю.
Теперь вернемся, собственно, к «Мерседесам». Ну и проследим эволюцию на «стандартном Мерседесе» или E-классе и его прямых предках. Итак, после Великой Отечественной Войны «Даймлер-Бенц» остались, фактически, с одной моделью – Mercedes-Benz 170 W136, от которой, фактически ведет свою родословную весь модельный ряд и, особенно, Е-класс. И огромные часы у него занимали центральную часть приборной панели.
На смену 170му приходит «Понтон». Тут всё, кстати, очень похоже на «Москвич», только больше дерева и часы венчают именно «торпедо».
На 110-м кузове часы переезжают ближе к пассажиру, но вот дальше дизайнеры Mercedes полностью пересматривают концепцию и, начиная со 114 кузова часы становятся прерогативой водителя.
На легендарном 123-м кузове часы совместили с тахометром в один блок. С этих пор часы на Mercedes-Benz становятся прерогативой водителя. Причем выполненные в весьма минималистичном стиле внимания к себе они не привлекали. Это был просто один из приборов в комбинации – не более.
Доходит до того, что на 210-м кузове Mercedes-Benz просто убивает стрелочные часы как класс, по какой-то странной причине поддавшись японской моде на жидкокристаллические циферблаты.
Но пока «премиальные представители» вроде Mercedes, BMW, Volvo да и премиальные секции VAG упарывались по «хай-теку», ребята из «Форда» взяли да и оснастили младший ряд Ka-Fiesta-Escort стрелочными часами, которые сделали овальными – как дань фирменной эмблеме Ford. Единственное, по какой-то странной причине, самой верхней модели в линейке, Ford Scorpio, достались совершенно блеклые и невнятные круглые часы. Правда, на Ford Mondeo образца 2000 года, который объединил в себе и Mondeo и Scorpio, часы стали тем элементом интерьера, которые здорово его украсили.
Как выбрать автомобильные часы
Правила выбора автомобильных часов, их работа, разновидности, фото, интересные факты. Видео про авточасы с Aliexpress. Правила выбора автомобильных часов, их работа, разновидности, фото, интересные факты. Видео про авточасы с Aliexpress.
Давным-давно, когда наручные часы из чисто женского аксессуара превратились в широко распространенный, автомобили также стали оснащать приборами, показывающими время. Даже цифровой XXI век не смог ничего поделать, и производители часов производят специальные изделия для размещения на приборной панели, чтобы водители могли отслеживать время одним взглядом.
Ретро возвращается
Старинные автомобили представительского класса всегда оснащались символом успешности – часами. Как правило, старые машины комплектовались механическими и электромеханическими приборами для слежения за временем.
Еще в паровом автомобиле братьев Доббл, которым обладать могли лишь самые богатые люди и стоимость которого была сопоставима с ценой четырех Роллс Ройсов, часы устанавливались на приборные доски автомобилей «американской мечты», хотя и не выступали в качестве основного атрибута.
В отечественном автопроме часы тоже выступали как символ статуса. Были «обычные» часы, не сильно отличаясь между моделями автомобилей, на которые устанавливались, зато все они могли похвастаться удивительной простотой и надежностью.
Часы от «Победы» выпускались в двух вариантах – рубиново-красный первой серии и зелено-болотно-коричневые второй. Посвященные модели «М-20 Победа» часы изготавливались с японскими кварцами.
Часы для «Волги Газ-21» были меньше по размеру, но по работоспособности ничуть не уступали победовским, дополнительно отличаясь хитрым начертанием цифр, создающим эффект объемного начертания. И да, у часов была подсветка!
С того момента, как автомобили стали выпускаться массовыми тиражами «для народа», аксессуары в них сильно упростились. Все лишнее, ненужное с точки зрения стоимости безжалостно выкидывалось.
Но шли годы, и ностальгия по ретро стала брать верх. Несмотря на то, что приборная панель, магнитола, телефоны, ЖК-экраны, наручные часы – все это доступно автомобилистам, появилась необходимость в отдельно вынесенных часовых блоках «как раньше».
Автомобильные часы: функционал
Внешний вид автомобильный часов за почти столетие претерпел сильные изменения, а функциональные возможности расширились. Для кого-то такие «приборы времени» – старье и лишний отвлекающий фактор, но для других – это символ стильности и пользы.
В середине-конце прошлого столетия европейские производители (Mercedes, Audi, Volkswagen) размещали на приборной доске вместо тахометра крупные автомобильные часы, заботясь о наблюдении за временем. В машинах время можно увидеть, кинув взгляд на магнитолу, на торпеду (если есть вмонтированные по умолчанию часы) либо на дисплей, установленный самостоятельно.
Современные часы умеют многое и оснащены:
Часы способны правильно измерять температуру от минус 50 до плюс 70 градусов по Цельсию, хотя перед покупкой надо обязательно диапазон рабочих показателей уточнять, так как встречаются приборы, функционирующие в более жестких рамках (например, 0-50 градусов Цельсия) и не подходящие для использования в холодных климатических зонах России.
Часть девайсов имеет дополнительное звуковое предупреждение, когда температуру «за бортом» приближается к нулю градусов – таким образом они предупреждают водителей о возможном гололеде на дороге.
Точность измерения датчиков может колебаться в пределах одного градуса, в зависимости от места установки микросхемы. Чаще всего «страдает» салонный датчик, слегка подогреваемый работающей схемой.
Львиная доля современных автомобильных часов производится и продается в Китае, разлетаясь по миру через интернет-магазины.
Подключаются такие часы через:
Типы автомобильных часов
Автомобильные часы по принципу работы делятся на кварцевые и электронные.
Кварцевые часы в машине всегда имеют источник питания, они отличаются небольшой стоимостью и практичностью, работая без подзавода. Они устойчивы к повреждениям, нагрузкам и ударам, оставить царапины на стекле часов довольно затруднительно, также авточасы просты в эксплуатации и надежны. Все, что требуется для их безотказной работы – своевременная замена батарейки.
Еще одним безусловным плюсом кварцевых аксессуаров является точность хода. Бюджетность и высокие рабочие качества делают кварцевые часовые модели для автомобилей доступным аксессуаром для всех водителей.
Электронные часы ничем не уступают по точности работы кварцевым – они долговечны, дешевы, не ломаются при перегрузках и имеют огромный диапазон рабочих давлений и температур. Минусами считаются зависимость от электромагнитных полей и ионизирующего излучения. Некоторая сложность может возникать и при считывании информации при попадании на часы яркого солнца. На ряде сайтов электронные часы позиционируются как цифровые светодиодные.
В автомобиле они смотрятся стильно и современно. Легкий светящийся дисплей позволяет ясно видеть значения на циферблате как в дневное время, так и ночью. Такие часы легко крепятся на приборную панель.
Стандартное рабочее напряжение колеблется в диапазоне от 12V до 24V. Потребление тока при выключенном внешнем питании оставляет порядка 14мкА. В экономичном режиме на панели часов отображается только время. Используются батарейки LR44 или ААА. Цвет подсветки, как правило, можно менять по своему усмотрению.
По результатам «вскрытия» часов китайского производства можно поставить сборщикам твердую тройку, так как монтаж произведен не слишком аккуратно, детали плохо закреплены, длительная вибрация вряд ли пойдет им на пользу.
Фанаты авточасов предлагают перед установкой разобрать часы самостоятельно и закрепить спорные узлы нейтральным герметиком.
Установка часов в автомобиле
Способы крепления авточасов различны – их предлагают устанавливать на:
Существуют часы, которые могут устанавливаться на конкретные марки машин, либо универсальные, подходящие для любого автомобиля, модели.
Некоторые часы могут устанавливаться на различные автотранспортные средства, хотя на циферблате отображаются логотипы известных автопроизводителей (KIA, Honda, Mazda, Hyundai, Рorsche, Cadillac и др.). Такие часы, как правило, ударопрочны, изготавливаются в стальном корпусе, с кварцевой начинкой и флуоресцентными стрелками. Батарейка способна служить до года.
Точность часов для автомобиля не поддается логике. Некоторые автовладельцы утверждают, что девайсы определения времени точны, как английская королева; другие отмечают, что погрешность велика, и приходится регулярно переводить стрелки.
Часы в машине крепятся на:
Установленные на приборной панели часы могут оказаться не слишком удобными, ведь для того, чтобы увидеть время на циферблате, надо посмотреть с яркого дневного света в затемненный салон, переключая зрение с дали на восприятие цифр «под носом», с больших предметов за бортом машины на мелкие обозначения шкалы. Такая мгновенная перестройка зрения для многих людей оказывается затруднительной, вызывая кратковременную головную боль и дезориентацию.
При некоторой привычке такие часы оказываются куда удобнее, чем смотреть время на телефоне или отвлекаясь на наручные часы. Табло с отображением времени смотрится практичней и приятней, к тому же является превосходным подарком для автомобилиста.
Видео про авточасы с Aliexpress: