Выбрать аккумулятор для автомобиля кашкай

Какой аккумулятор выбрать для Ниссан Кашкай

Владельцы Ниссанов часто теряются при выборе к ним аккумуляторов. Здесь нужно учитывать степень оснащения энергопотребляющими приборами, модель и литраж машины. Разберемся, какой аккумулятор на Ниссан Кашкай 1.6 и 2 литра подойдет лучше всего. Конечно, изготовители рекомендуют пользоваться оригинальной АКБ. Но в некоторых случаях, другие варианты могут оказаться более функциональными, чем оригинал.

Итак, если садится аккумулятор на Ниссан Кашкай, и он уже не подлежит подзаряду, обратите внимание на представленный список популярных АКБ. А для более наглядного представления, можно посмотреть видео.

Аккумуляторы на 1.6 литра

Автофан

Недорогой вариант от российского изготовителя. Купить его можно за 2 600-3 000 рублей. Этот аккумулятор на Ниссан Кашкай 1.6 литра. Емкостью 60 А ч. С обратной полярностью и пусковым током 470. Качественный прибор. Несмотря на низкую стоимость, сочетает в себе много положительных характеристик. Хорошо ведет себя при использовании в различных условиях климата.

Smart

Тоже не плохой вариант для Ниссан. С обратной полярностью и емкостью в 60 ампер. Пусковой ток немного больше — 480. Производится Смарт тоже в России. Владельцы Ниссанов отмечают высокие качественные показатели. Крепкий корпус, выносливость при низких температурах, низкая возгораемость. Что делает АКБ безопасной при использовании. Мало потребляет энергии. Поэтому является экономным вариантом. Для тех, кто не может позволить себе дорогостоящие приборы, Смарт — лучшее решение. Служит долго, не подводит в дороге. Его стоимость в пределах 3 000 рублей.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Spark

Среди экономичных и доступных моделей, эта АКБ тоже популярна. Такой аккумулятор стоит от 2 600 рублей. Изготовлен в России. Сочетает в себе отличные характеристики, высокий уровень безопасности и долговечность. При должном обслуживании будет функционировать более четырех лет. Емкость 60 ампер. Пусковой ток 480. Полярность обратная.

Тюмень

Если хочется приобрести более дорогостоящий прибор для Кашкай, стоит обратить внимание на «Тюмень». Его емкость 62. Пусковой ток 550. Полярность обратная. Изготавливается у нас в России известным тюменским заводом. Пользователи разделяют свои мнения об этой модели. Но, большинство, все же, склоняется к более положительным отзывам.

Так как это современный заряд, сочетающий много хороших свойств: высокий уровень безопасности, отсутствие возможности возгорания, прекрасное функционирование на морозе и в на жаре. Что еще нужно российским водителям? Поэтому, многие пользуются Тюменью. Срок службы более четырех лет. Стоимость от 3 500 рублей.

Аккумуляторы на 2 литра

Какой аккумулятор на Ниссан Кашкай 2 литра выбрать? Для таких авто тоже есть широкий выбор зарядных приборов. Автофан, Smart, Spark — все они тоже есть в рейтинге для двухлитровых Ниссанов. Рассмотрим другие, не дорогие, экономичные варианты.

VAIPER

Емкость 60, полярность обратная, пусковой ток 450. Изготавливают у нас, в Нижегородской области. Отличный вариант для Кашкай 2 литра. Производится по современной технологии. Представляет собой удобную конструкцию с ручкой для переноса. Несмотря на то, что это кальциевая батарея, стоит она не дорого: от 2 500 рублей. Водителям нравится такая модель. Хорошо работает в сложных климатических условиях. Заводит мотор даже после долгого нахождения на морозе. В аномальную жару тоже не подведет.

Blask Horse

Отличный аккумулятор для Ниссан Кашкай 2.0. С обратной полярностью, емкостью 60 ампер, током запуска 510. Создают такие варианты в Сербии. Стоят они немного дороже отечественных — от 3 000 рублей. При этом, не уступает в качественных характеристиках. Это очень выносливый прибор. Справляется с холодной и жаркой температурой. Служит долго. Не подводит в тяжелом климате.

Надежный, крепкий корпус обеспечивает безопасную эксплуатацию. Этот модельный ряд изготавливается по технологии гибридной: кальций плюс сурьма. Этот метод уже широко распространен на заводах и считается одним из лучших. Отрицательные пластины делают из кальция, а положительные готовят из сурьмы. Получается очень качественный результат. Да и водители Ниссанов довольны.

Аккумулятор Blask Horse

Perion

Если требуется аккумулятор на Ниссан Кашкай оригинал, рекомендуется установить этот вариант. Он наиболее близок к оригинальному заряду. Ток пусковой 540, емкость 60, полярность обратная. Изготавливается в Чехии. Такой прибор во многом превосходит предыдущие модели по своим потребительским характеристикам. А учитывая доступность цены (от 3 500 рублей), водители стали приобретать аккумулятор все чаще. Кроме этого, производитель дает более длительную гарантию — 2 года.

Источник

Какой выбрать аккумулятор на автомобиль Ниссан Кашкай?

В этом материале мы разберем процесс подбора стартерного аккумулятора для Ниссан Кашкай, а также Qashqai+2. На российском рынке присутствуют обе модели. Как всегда, сначала будут рассмотрены силовые агрегаты, что устанавливались на разные поколения этих автомобилей. А затем расскажем, как подобрать аккумуляторную батарею на Nissan Qashqai с помощью сервиса у нас на сайте. С его помощью можно найти оригинальные АКБ, которые производитель устанавливает автомобиль при сборке.

Модификации и силовые агрегаты

К настоящему времени вышло два поколения Ниссан Кашкай.

Вторая генерация Nissan Qashqai (J11) в отечественных автосалонах предлагалась со следующими бензиновыми двигателями.

Европейские покупатели получили второй Кашкай со следующими силовыми агрегатами.

Двигатели нельзя назвать особо мощными, но аккумуляторы при сборке кроссовера устанавливались с ёмкостью 50─80 Ач и током холодной прокрутки 450─800 А.

Автомобиль Qashqai+2, рассчитанный на семь пассажиров, пока вышел только в первой генерации (JJ10E) и имел двигатели, аналогичные тем, что устанавливались на 5-местном «брате». Это те же бензиновые HR16DE (1.6 л, 114, 115, 117 л. с.), MR20DE (2.0 л, 141 л. с.) в России и в дополнении к ним дизельные K9K (1.5 л, 103, 106, 110 л. с.), R9M (1.6 л, 130 л. с.), M9R (2.0 л, 130, 150 л. с.) в ЕС. Аккумуляторы на Qashqai+2 устанавливались с характеристиками, аналогичными основной версии. Отличались разве, что каталожными номерами.
Вернуться к содержанию

Как работает сервис подбора?

Разберем, как работает сервис подбора стартерных аккумуляторов. Страница подбора АКБ для автомобилей Ниссан находится по ссылке.

В результате будет выведена таблица с результатами подбора, как на скриншоте ниже.

Примеры подбора

Ниже рассмотрены несколько примеров подбора.

1) Ниссан Кашкай с мотором HR16DE 115 «лошадей», 5-ст. МКПП и передним приводом. Модификация выпускалась в 2006─2010 гг.

2) Ниссан Кашкай с дизельным турбированным мотором R9M объёмом 1.6 л и отдачей 130 л. с. Модификация имеет 6-ст. «механику» и полный привод. Автомобиль выпускался с 2011 по 2013 гг.

3) Ниссан Кашкай второй генерации с 2-литровым MR20DD мощностью 144 «лошадок». С ним в паре работают вариатор и передний привод. Годы выпуска: 2014─2019.

В результатах можно видеть 24410-00Q2H и другие АКБ. На автомобиль ставился стартерный аккумулятор ёмкостью 70 Ач и пусковым током 650 А.

4) И ещё один пример для Nissan Qashqai+2. Возьмём вариант с дизельным мотором K9K (1.5 л, 110 л. с.), 6-ст. МКПП и передним приводом. Выпускался этот кроссовер с 2010 по 2014 гг.

Сервис для подбора аккумуляторных батарей по моделям автомобилей пока работает в тестовом режиме. Поэтому возможны неточности, ошибки, неполная информация. Если вы нашли нечто подобное, то напишите в этой ветке у нас на форуме. Там же оставляйте отзывы о работе сервиса. Спасибо!
Вернуться к содержанию

Источник

Замена родного аккумулятора

Всем привет!
Вот и дождался я критического состояния не возможности запуска старым родным аккумулятор. Кто следит за жизнью ТАЁжки, уже знает, что ещё пару лет назад его приговорили к замене на ТО75 и ТО90, но до сих пор он справлялся со своей задачей запуска двигателя при эксплуатации авто 5/2 по 100км в рабочие дни. Сейчас редко выезжаю и после 3х дней простоя при нуле градусов остаточного ТХП (тока холодной прокрутки) уже не хватает для запуска 1,6 л двигателя. После 3х дней напряжение останавливается на 12.17В. А это по таблице около 58% ёмкости осталось.

Приходиться заводиться от моего бустера. Начал мониторить тесты, обзоры, отзывы и искать замену. Родной Nissan ставить в 1,5-2 раза дороже всех остальных не хочется 🙂 Из топов за последние годы наша Tyumen Battery Premium

3т.р. и словенская Topla

5т.р. с её активной рекламой и 4 годами гарантии. Всякие турецкие батарейки даже не рассматривал принципиально из-за их политики к нам. Тюменская батарея хороша и по тестам и по цене. Но о словенская очень красиво понаписано, куча видео и тестов о её неубиваемости. Маркетинг?! Возможно… Поживём лет 5, увидим насколько она не убиваемая, как в рекламе обещают. Определился в общем брать Toplу. Да и есть у нас поговорка одна про скупость… Отечественного производителя, конечно, хочется поддержать, но хочется надежности и долговечности.
Далее нужно определить с линейкой Toplы, типом и размерами.
По фото после мойки двигателя, на кАшкАях в 12 году на 1,6л ставили какой то нонейм на 62Ah с ТХП 570A по CCA.

И вот тут начинается интересное. У нас сейчас стандарт EN на всех аккумуляторах указывается, а тут CCA. Соответственно при переводе получается 570CCA=528EN.

Значит нужно искать в этом районе 62 Ампер/часа с ТХП 528EN. Начал дальше разбираться в тех тестах, что проводились при ТО75 и ТО90. На ТО75 ёмкость указали 600EN и исправность была 57%. На ТО90 поставили при тесте уже поменьше 570EN и исправность стала 71%. То есть он оживал, судя по тестам?! Или сервис, в который я езжу, замеряет, когда хочет с приблизительными параметрами и результат получается неточный и так же приблизительный. Еще один минус в сервис… Ну да ладно, не об этом сейчас, а о выборе аккумулятора ))
Дальше пошёл в мануал по размерам, что ставили на кАшАков в 12 годы с мотором HR16DE:
Тип: Европейские (T1)
Диаметр плюсовой: 19,5 мм
Диаметр минусовой: 17,9 мм
Высота: 18 мм
Полярность Обратная 12В 45 А/ч 420 А
Высота: 190 мм
Длина: 207 мм
Ширина: 175 мм
Опять прикол?! Тип европейский это утопленные в корпус клеммы. Тут же родной азиатского типа стоит, высокий с не утопленными клеммами и характеристики намного солиднее, чем в мануале. Ничего не соответствует 🙂
Пошёл натурные замеры делать. Размеры полностью совпали. Высота 19 см. По длине может поместить до 24,5 см, по ширине до 19 см. Площадка под ним позволяет.

Из линеек Toplы рекомендуют Energy и Top. Energy якобы лучше себя чувствует в зимних условиях и выглядит красный аккумулятор привлекательнее. Но если внимательно смотреть на значки и спецификации, то Energy обслуживаемый. Я этим заниматься не хочу. Проверять плотность электролита мне не чем, доливать и так далее баловаться с кислотой не хочется. Не химик я, не тянет )) Мне нужен не обслуживаемый. А вот серия Top как раз по маркировке не обслуживаемая.
Теперь осталось только выбрать по параметрам и размеру.
Варианты из 62А/ч и 66А/ч. Больше не влезет на посадочное место. Запаса Ампер/час много не бывает, поэтому выбрал 66А/ч с током ТХП 640. Тем более рано или поздно пластины начнут сыпаться и ТХП станет падать. И чем больше взять сейчас, тем дольше пройдет времени до критического уровня остаточного ТХП до не возможности запустить двигатель. Да и разница в цене между ними всего 50р. (62 — 5100р., 66 — 5150р.).

Внимательно изучая не только мануалы со спецификацией, но и картинку на батареи имеем:
SMF — не требует технического обслуживания = герметичный
ME — электронно-оптический индикатор «Магический глаз»
H — ручка
Можно конечно было еще добавить 800р. и взять Tab Magic EFB Stop Go 60R (580A 242x175x190) Start-Stop с надежностью еще в два раза больше, но там ёмкость и ТХП хуже. Да и перебор по мне это уже был бы почти 6т.р.
Моделька Аккумулятор автомобильный Topla Top 66R (640A 242x175x190) 118666 56649 нашёлся в top-akb.ru. Самая вкусная цена и условия. При сдаче старого аккумулятора можно вернуть 600р. Итого 5150-600=4550р. всего. Заказал, забрал. Оказался полностью запечатан в плёнку. При покупке смотрите дату производства. Если старый и плёнка целая, то его не обслуживали и не подзаряжали. Это плохо! Мой оказался сделан в июле 2017 года. Свежий, запечатанный и за 5 месяцев не потерявший вообще заряд. При тесте было 12,7В —
это 100% заряд. При нагрузке вилкой проседание до 11В. Чек и гарантия на 4 года. Заодно сдал старый аккумулятор от Getza. В местах приёма цветмета за аккумуляторы 300р. дают. А тут в два раза больше 🙂

Не забываем перед установкой снять плёнку! А то еще запечётся, как курочка летом )))
Ключом на 10 снимаем клеммы. Вытаскиваем старый. Зачищаем посадочное место от мусора. Протёр клеммы внутри и снаружи от остатков старых смазок для лучшего контакта.

Сажаем новенький аккумулятор на чистую платформу. Отрываем инструкцию с боку.

Из-за того, что это европейский тип аккумулятора, то клеммы в углублениях и при закручивании клемм их перпендикулярно прикрутить не получиться. Пришлось делать небольшой угол. Да и контакты на пару см ниже стали. Но с точки зрения утечек тока, тут я считаю лучше, так как при налипании пыли и грязи контакты утоплены и туда меньше будет попадать. Соответственно, не будет единого слоя токопроводной грязи и утечки между выводами. Прокрутить резьбу на 2 см вниз перекладины это не просто. За 5 лет хорошо все закисло. Не спеша поддается 😉
Первая версия. Не понравилось мне, как встал уголок, родной приваренный к перекладине. Он низом давил на угол аккумулятора.

Снял перекладину и загнул его. Далее всё это жирно смазал от окисления и утечек из контактов смазкой для электроконтактов LM артикул: 7643. Учитывая, что при одном ТО за смазку берут 66р., то этих 50мл лет на пять должно хватить всего за 151р. то в автодоке.

Готово! С аккумулятором всё!
Потом завез им ещё и этот старый сдал за 600 р. ))

Источник

Какой аккумулятор устанавливается на Ниссан Кашкай

Nissan Qashqai или он же Nissan Dualis является разработкой японской автомобилестроительной компании. Компактный кроссовер впервые увидел свет в конце 2006 года. Машины выпускалась двумя поколениями, в результате чего приобрела окончательный свой внешний вид и комплектацию. Автомобиль идеально подходит для повседневной езды, как по городу, так и за его пределами, потому что имеет высокий клиренс и отличные ходовые качества. Невзирая на японское происхождение, машина была разработана в Европе, поэтому и изначально ориентирована была на Европейский рынок. В 2009 году выходит вторая версия авто Ниссан Кашкай n-tec. Эта модель отличается от своего предшественника наличием встроенной системы Nissan Connect и Bluetooth.

Одновременно с выпуском первой модели в свет выходит увеличенный по вместительности Кашкай+2. Автомобиль теперь мог перевозить до 7 пассажиров. Такой прототип увидел свет в 2008 году. Но эта модификация стала спорной и в 2014 году ее стали считать третьим поколением Nissan X-Trail. Машина претерпела всего 1 рестайлинг, если не считать увеличение числа пассажирских мест и внедрение системы Nissan Connect. Как и в большинстве случаев, машина изменилась внешне. Была заменена головная оптика и бампер с решетками радиатора. Были перемещены секторы стоп-сигналов, улучшена работа подвески и усовершенствована шумоизоляция салона. В качестве штатного аккумуляторы было принято решение устанавливать Nissan 60Ah KE241-61D00-NY (от 5700 рублей), в нашем магазин в наличии более 350 аналогов.

Второе поколение стартовало в продаже с февраля 2014 года. В России сборка этого кроссовера началась только с 2015 года. В 2017 году прошел первый рестайлинг второго поколения. Изменения коснулись внешности и салона.

Автомобиль обоих поколений комплектовался различными типами двигателей объемом от 1,2 до 2,0 л как бензиновыми, так и дизельными вариантами.

Источник

Аккумулятор на Ниссан Кашкай

Правильно выбрать аккумулятор для Ниссан Кашкай 1.6 и 2.0 можно, зная параметры необходимые для каждого из автомобилей, умея отличить качественную продукцию от дешевой подделки, располагая достаточной суммой для этого. Изучив материал, вы приобретете необходимые навыки, сможете
купить подходящий товар, не прогадав, и заменить его самостоятельно.

Примечание:
Выбирая аккумулятор для Ниссан Кашкай, нужно помнить, что машина
разрабатывалась для Европы, следовательно, расположение плюса и минуса могут быть, как на европейском автомобиле. Не стоит приобретать АКБ, рассчитанные на машины, выпущенные для японского рынка: Вы столкнетесь с проблемой коротких проводов, так как «+» и «-» там поменяны местами.

Родной Nissan ставить в 1,5-2 раза дороже всех остальных не хочется 🙂 Из топов за последние годы наша Tyumen Battery Premium

3т.р. и словенская Topla

5т.р. с её активной рекламой и 4 годами гарантии.

Всякие турецкие батарейки даже не рассматривал принципиально из-за их политики к нам. Тюменская батарея хороша и по тестам и по цене.

Но о словенская очень красиво понаписано, куча видео и тестов о её неубиваемости. Маркетинг?! Возможно… Поживём лет 5, увидим насколько она не убиваемая, как в рекламе обещают. Определился в общем брать Toplу. Да и есть у нас поговорка одна про скупость… Отечественного производителя, конечно, хочется поддержать, но хочется надежности и долговечности.
Далее нужно определить с линейкой Toplы, типом и размерами.
По фото после мойки двигателя, на кАшкАях в 12 году на 1,6л ставили какой то нонейм на 62Ah с ТХП 570A по CCA.

Родной аккумулятор

И вот тут начинается интересное. У нас сейчас стандарт EN на всех аккумуляторах указывается, а тут CCA. Соответственно при переводе получается 570CCA=528EN.

Значит нужно искать в этом районе 62 Ампер/часа с ТХП 528EN. Начал дальше разбираться в тех тестах, что проводились при ТО75 и ТО90. На ТО75 ёмкость указали 600EN и исправность была 57%. На ТО90 поставили при тесте уже поменьше 570EN и исправность стала 71%. То есть он оживал, судя по тестам?! Или сервис, в который я езжу, замеряет, когда хочет с приблизительными параметрами и результат получается неточный и так же приблизительный. Еще один минус в сервис… Ну да ладно, не об этом сейчас, а о выборе аккумулятора ))
Дальше пошёл в мануал по размерам, что ставили на кАшАков в 12 годы с мотором HR16DE:
Тип: Европейские (T1)
Диаметр плюсовой: 19,5 мм
Диаметр минусовой: 17,9 мм
Высота: 18 мм
Полярность Обратная 12В 45 А/ч 420 А
Высота: 190 мм
Длина: 207 мм
Ширина: 175 мм
Опять прикол?! Тип европейский это утопленные в корпус клеммы. Тут же родной азиатского типа стоит, высокий с не утопленными клеммами и характеристики намного солиднее, чем в мануале. Ничего не соответствует 🙂
Пошёл натурные замеры делать. Размеры полностью совпали. Высота 19 см. По длине может поместить до 24,5 см, по ширине до 19 см. Площадка под ним позволяет.

Из линеек Toplы рекомендуют Energy и Top. Energy якобы лучше себя чувствует в зимних условиях и выглядит красный аккумулятор привлекательнее. Но если внимательно смотреть на значки и спецификации, то Energy обслуживаемый. Я этим заниматься не хочу. Проверять плотность электролита мне не чем, доливать и так далее баловаться с кислотой не хочется. Не химик я, не тянет )) Мне нужен не обслуживаемый. А вот серия Top как раз по маркировке не обслуживаемая.
Теперь осталось только выбрать по параметрам и размеру.
Варианты из 62А/ч и 66А/ч. Больше не влезет на посадочное место. Запаса Ампер/час много не бывает, поэтому выбрал 66А/ч с током ТХП 640. Тем более рано или поздно пластины начнут сыпаться и ТХП станет падать. И чем больше взять сейчас, тем дольше пройдет времени до критического уровня остаточного ТХП до не возможности запустить двигатель. Да и разница в цене между ними всего 50р. (62 — 5100р., 66 — 5150р.).

Внимательно изучая не только мануалы со спецификацией, но и картинку на батареи имеем:
SMF — не требует технического обслуживания = герметичный
ME — электронно-оптический индикатор «Магический глаз»
H — ручка
Можно конечно было еще добавить 800р. и взять Tab Magic EFB Stop Go 60R (580A 242x175x190) Start-Stop с надежностью еще в два раза больше, но там ёмкость и ТХП хуже. Да и перебор по мне это уже был бы почти 6т.р.
Моделька Аккумулятор автомобильный Topla Top 66R (640A 242x175x190) 118666 56649 нашёлся в top-akb.ru. Самая вкусная цена и условия. При сдаче старого аккумулятора можно вернуть 600р. Итого 5150-600=4550р. всего. Заказал, забрал. Оказался полностью запечатан в плёнку. При покупке смотрите дату производства. Если старый и плёнка целая, то его не обслуживали и не подзаряжали. Это плохо! Мой оказался сделан в июле 2017 года. Свежий, запечатанный и за 5 месяцев не потерявший вообще заряд. При тесте было 12,7В —
это 100% заряд. При нагрузке вилкой проседание до 11В. Чек и гарантия на 4 года. Заодно сдал старый аккумулятор от Getza. В местах приёма цветмета за аккумуляторы 300р. дают. А тут в два раза больше 🙂

Не забываем перед установкой снять плёнку! А то еще запечётся, как курочка летом )))
Ключом на 10 снимаем клеммы. Вытаскиваем старый. Зачищаем посадочное место от мусора. Протёр клеммы внутри и снаружи от остатков старых смазок для лучшего контакта.

платформа фиксируется двумя центральными выступами в отверстия

Сажаем новенький аккумулятор на чистую платформу. Отрываем инструкцию с боку.

Из-за того, что это европейский тип аккумулятора, то клеммы в углублениях и при закручивании клемм их перпендикулярно прикрутить не получиться. Пришлось делать небольшой угол. Да и контакты на пару см ниже стали. Но с точки зрения утечек тока, тут я считаю лучше, так как при налипании пыли и грязи контакты утоплены и туда меньше будет попадать. Соответственно, не будет единого слоя токопроводной грязи и утечки между выводами. Прокрутить резьбу на 2 см вниз перекладины это не просто. За 5 лет хорошо все закисло. Не спеша поддается 😉
Первая версия. Не понравилось мне, как встал уголок, родной приваренный к перекладине. Он низом давил на угол аккумулятора.

Снял перекладину и загнул его. Далее всё это жирно смазал от окисления и утечек из контактов смазкой для электроконтактов LM артикул: 7643. Учитывая, что при одном ТО за смазку берут 66р., то этих 50мл лет на пять должно хватить всего за 151р. то в автодоке.

Готово! С аккумулятором всё!

Неприятные сюрпризы:

Первый привет от магнитолы!
Ищем наклейку в мануале с документами к машине и вводим 4-х значный пин и снова наслаждаемся звуками.
Следующий привет от водительского стеклоподъёмника, который забыл, как опускаться самому. Обучаем:
Окно закрыто — держим и опускаем стекло до самого низа — не отпускаем, держим секунд 5 — сразу же не отпуская, поднимаем — стекло закрылось — держим также клавишу секунд 5… Всё. Должно на подъём «авто» заработать, от одного нажатия клавиш.
А вот панорама у меня ничего не забыла, закрытие/открытие не слетело.
Вот такой новогодний подарок подарил своему Qashqai.

P.s. После простоя в 14 дней падение напряжения до 12,63В, почти 100% заряд. Завёлся бодро с пол оборота. Даже звук не тот стал, который раньше был при заводке еле-еле при умирающем аккумуляторе. Родной отслужил 4 года 8 месяцев при эксплуатации авто (+12 месяцев с установки в авто при производстве).

Совет от форумчан:

Видео по замене АКБ

Источник