Выгодно ли выкупать авто в такси
Как взять машину под такси
Заработок на такси кажется одним из самых простых вариантов. Получи права, арендуй машину или купи свой автомобиль, и можно с первого дня получать деньги. Но как это сделать, чтобы получить максимальную выгоду, потратить как можно меньше денег и при этом заработать, ответить не так просто. Слишком много скрытых нюансов, которые не так очевидны, если не знать заранее, на что обратить внимание.
Бробанк разобрался, как взять машину под такси, в кредит или в аренду, какие способы самые привлекательные и какие плюсы и минусы у каждого варианта.
Как составить договор аренды
Сдавать машину в аренду может любой собственник автомобиля, который владеет им на законных основаниях. Аренду можно оформить двумя способами:
Что вписать в договор
Фиксированного образца договора для аренды автомобиля в законодательстве не предусмотрено. Но в документе желательно указать такие условия:
Кроме того в договоре могут быть указаны дополнительные условия к арендатору:
Договор составляют в двух экземплярах: по одному для каждой из сторон. Для придания юридического веса документ можно зарегистрировать у нотариуса.
Кроме договора желательно составить акт приема-передачи автомобиля, где будет указано текущее состояние транспортного средства. Его важно внимательно изучить, чтобы царапина или вмятина, которая появится в период эксплуатации, не стала проблемой ни для одной из сторон.
Страховые полисы
Все автомобили подлежат ОСАГО, но в случае аренды в полис потребуется вписать дополнительное лицо, допущенное к управлению. Если такой записи не будет, то представители ГИБДД смогут штрафовать постороннего водителя каждый раз, когда будут останавливать на сумму в 500 рублей. А если арендованный автомобиль попадет в ДТП, то будут проблемы со страховой компанией при возмещении ущерба.
Если арендаторов много или они часто меняются, то можно оформить полис на неограниченное число пользователей. В этом случае фамилии арендатора в ОСАГО может и не быть. Цена на такую страховку выше, но новый водитель может не беспокоиться о штрафах. Кроме того стоимость полиса возрастет, если арендатор получил водительские права не так давно и у автомобиля большая мощность двигателя.
ОСАГО покрывает не все риски. Поэтому при возникновении ДТП по вине арендатора ущерб по такому полису не возместят. Все эти риски могут быть прописаны в договоре аренды, но лучше, если кроме ОСАГО будет оформлено и КАСКО. Если в комплексном страховании будут вписаны все риски, то даже в случае угона или уничтожения автомобиля владелец получит от страховой компании максимальную компенсацию. Но за КАСКО придется заплатить больше. Как правило, автомобили с комплексным страхованием сдают по более высокой цене, но в расширенный полис заложены все риски.
Кто отвечает по штрафам
При выписке штрафа инспектором ГИБДД за нарушение ПДД протокол составляют на то лицо, которое находится за рулем. Если нарушение фиксируют камеры, то все уведомления будут приходить владельцу.
Чтобы этого избежать собственники чаще всего вписывают такой пункт в условия договора аренды, что по всем штрафам с видеокамер в период аренды, отвечает арендатор. Если оговорки нет, а пользователь не захочет внести деньги по штрафу, то заставить его заплатить за нарушения можно только в судебном порядке.
Налог на полученный доход
Стоимость аренды автомобиля зависит от многих факторов:
Минимальная стоимость за сутки аренды автомобиля российского производства составляет 600-700 рублей. Верхнего предела практически нет и за день найма можно заплатить до 7-10 тысяч рублей. Россия признана одной из самых дорогих стран мира для посуточной аренды авто.
Владелец за сдачу авто в аренду обязан платить налог на доходы и транспортный налог. Вне зависимости от того сдает машину ИП, юридическая компания или частное лицо. В последнем случае полученный доход должен быть отражен в налоговой декларации. Если от налога уклоняться, то ФНС начислит штраф и пени вплоть до итоговой суммы полученного дохода за три предшествующие года. Если пройти регистрацию в качестве самозанятого, то можно снизить ставку с 13%, до 4 или 6%. В зависимости от того, кому будет сдан автомобиль в аренду — физическому или юридическому лицу соответственно. Пройти регистрацию можно в 23 регионах РФ.
Транспортный налог при длительной аренде может быть возложен на арендатора, но так поступают редко. Потому что о том был он уплачен или нет, налоговая спросит с собственника.
Арендовать или купить в кредит
Когда свой автомобиль уже есть, то на этом можно заработать сразу, но если автомобиля нет, а пассивный доход привлекает, то можно купить автомобиль или взять его в аренду. Опять же покупка машина может быть в нескольких вариантах — за свои деньги или заемные.
Чтобы понять какой вариант выгоднее, понадобится сравнить такие параметры:
| Условие | Аренда | Покупка под автокредит |
| Кому платить | Ежемесячный платеж за аренду владельцу. Его сумма меньше, чем банковский взнос. Но кроме арендной платы может быть фиксированный или периодический залоговый платеж. | Ежемесячный платеж банку. Его сумма больше, чем арендная плата, но и имущество после завершения выплат полностью перейдет владельцу и его не надо возвращать арендатору. |
| Право собственности | Не переходит арендатору. Если только не предусмотрена аренда с последующим выкупом. Но в этом случае сумма ежемесячного платежа будет даже выше, чем при кредитовании в банке. | Автомобиль на время выплат в залоге у банка, но после завершения срока кредитования автомобиль можно дарить, продавать или менять. |
| Затраты на техобслуживание, резину, топливо и другие текущие расходы | Расходы по текущему содержания машины могут быть полностью на арендаторе или возложены на него только на период пользования авто. | Полностью лежат на собственнике автомобиля, если он не сдан в аренду. |
| Доход от работы в такси. Условный показатель, который зависит от множества других факторов. | Денег, скорее всего, хватит на выплаты арендатору. | Дохода может быть недостаточно для взносов в банк, понадобятся дополнительные источники. |
| Страхование | Владелец авто сам принимает решение какие виды страхования оформлять. Сумма за расширенный полис может быть включена в арендную плату или нет, зависит от условий договора. От арендатора чаще всего не зависит этот параметр. | Автомобиль, который находится залоге, обязательно должен быть застрахован. Поэтому банк обязывает автовладельца оформить не только ОСАГО, но и КАСКО. Это повышает затраты на начальном этапе, но гораздо лучше страхует водителя от ситуаций на дорогах. |
Скрытые нюансы покупки и аренды
Большинство таксистов уверяют, что выгоднее купить машину по автокредиту, чем брать ее в аренду. Но все зависит от первоначальных условий. Если кредитная история плохая, других источников финансировании нет, накоплений тоже, то банк может отклонить заявку и самостоятельно купить авто не получится. Останется только аренда. Главное преимущество при покупке машины, что после завершения выплат банку движимое имущество полностью переходит в собственность автовладельца.
Некоторые собственники поступают по другой схеме: на авто берут автокредит и сдают его в такси, чтобы заработать на выплаты за заем без других вложений. Но в ряде банков запрещено использовать машину в залоге для услуг такси.
Какой заем оформлять
На покупку машины можно оформить несколько видов кредитования:
Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.
Автокредит
Такой вид кредитования характеризуется определенными преимуществами и недостатками:
| Плюсы | Минусы |
| Более низкая процентная ставка, чем при потребительском кредите | Автомобиль на весь срок кредитования находится в залоге у банка |
| Можно выбрать программу и банк с государственным участием, который даст до 10% льготу на покупку | По госпрограмме можно купить авто стоимостью до 1 млн рублей, поэтому не очень большое число моделей подходит по условиям |
| Срок кредитования до 5-7 лет | Сумма первоначального взноса иногда доходит до половины стоимости авто |
| Есть варианты без первоначального взноса | Придется понести дополнительные расходы на оформление полиса КАСКО |
| В сумму кредита можно включить ряд прочих расходов или оплатить дополнительную комплектацию | С негативной кредитной историей или недостаточным уровнем дохода повысят процентную ставку или вовсе откажут в кредите |
Автокредитование привлекает покупателей больше, чем другие варианты, потому что процентные ставки по нему ниже, что уменьшает итоговую сумму переплаты.
Потребительский заем
Второй по популярности способ, хотя он и характеризуется более высокими процентными ставками, — потребительское кредитование. Его выбирают в том случае, когда не хочется оформлять автомобиль в залог или нет денег на первоначальный взнос. Кроме того в этом случае собственник экономит на КАСКО, если он не хочет оформлять расширенный полис, то его никто не заставит.
Но если машину планируется сдавать в такси, то это будет сомнительный способ экономии. Слишком большое количество рисков и размытая ответственность могут стать причиной для гораздо более серьезных затрат, чем КАСКО.
Другой минус потребительского кредита для покупки машины — менее продолжительный срок. Максимум на 5 лет, что увеличивает сумму ежемесячного взноса. К тому же требования к заемщику могут быть более высокие, потому что у банка не будет никакого обеспечения долга. В некоторых случаях могут даже попросить привести поручителя.
При потребительском займе кредитной истории уделяют больше внимания и могут отказать чаще, чем при оформлении автокредита. Но если кредитная история хорошая, и уровень доходов позволяет, то можно выбирать этот вид займа.
Лизинг автомобиля
Лизинг — это особый вид кредитования, который предполагает аренду с последующим выкупом. До выплаты последнего взноса автомобиль принадлежит собственнику, чаще всего это юридическая компания. Автовладелец может нести часть затрат, например, на ежегодный техосмотр или транспортный налог, что частично уменьшает итоговые затраты пользователя.
Лизинг оформляют на разный период от 1 до 3-5 лет. В итоге арендатор автомобиля получает право выкупить транспортное средство по остаточной стоимости. Чаще всего такой тип покупки автомобиля используют индивидуальные предприниматели. Как правило, в этом случае ежемесячные платежи больше, чем при автокредитовании или потребительском кредите.
Банки или дилеры по программам лизинга могут предлагать выгодные акции, которые заинтересуют и частных водителей, а не только ИП или компании. Кроме того, бывают и предложения с более длительным сроком выкупа. В этом случае ежемесячные платежи становятся доступны большему числу покупателей. Но это может привести к повышению итоговой суммы переплаты.
Рассрочка на автомобиль
Большинство дилерских центров и автосалонов под рассрочкой нередко маскируют классические автокредиты. Суть программы — клиент платит за машину не сразу, а определенными частями, чаще всего равными. Акции и варианты рассрочки есть у многих компаний, торгующих машинами.
Обычно на сумму банковских процентов салоны предоставляют своим покупателям скидку, которую они выплачивают банку самостоятельно. Таким способом продавцы машин повышают лояльность клиентов и увеличивают продажи. Иногда скидки дает производитель, который шире других представлен в дилерском центре. Но иногда бывает и так, что в рассрочке уже заложена реальная процентная ставка. Тогда предложение ничем не отличается для клиента от автокредита или потребительского займа.
Чаще всего рассрочка предполагает первоначальный взнос. Обычно он доходит до 30-50% от цены. Остальную часть выплат разбивают на срок от 12 до 36 месяцев равными долями. Если покупатель не вносит ежемесячные выплаты, то дилер вправе забрать проданный в рассрочку автомобиль.
При рассрочке салон также потребует полис КАСКО и может предусмотреть пункт, который запретит использование машины в качестве такси. Так дилеры страхуют себя от возможной невыплаты взносов. Магазины стремятся сохранить невыкупленное имущество в надлежащем виде, иначе сильно изношенную машину будет бессмысленно забирать.
Но в рассрочку можно купить не только новый, но и б/у автомобиль. Узнайте как это сделать.
Где арендовать машину
Арендовать машину можно в крупной компании или у организации с небольшим автопарком. Кроме того есть вариант взять машину в аренду под такси у частого лица. Одни арендаторы предпочитают работу только с физическими лицами, другие с крупными таксопарками. Рассмотрим ниже какие преимущества и недостатки у каждого варианта.
Компании
Плюсы и минусы аренды автомобиля под такси у юрлица выглядят так:
| Преимущества | Недостатки |
| Компании внимательно относятся ко всем юридическим тонкостям, поэтому обман маловероятен. Но договор составлен так, что основные выгоды будут у компании, а не арендатора. Поэтому внимательно изучите документ до подписания. | Полная ответственность арендатора при нарушении ПДД. Компания не будет разбираться в том, нарушал ли пользователь ПДД или это ошибка. Если он не выплатит своевременно штраф, то ему придется не только рассчитаться с государством, но и заплатить неустойку компании. Также арендатор несет ответственность за все крупные и незначительные поломки автомобиля. |
| Как правило, в аренду выдают брендированные автомобили, у которых есть и шашечки такси и другие атрибуты, которые видны всем пассажирам. Это может положительно повлиять на поток клиентов. | Отказ от заказов, которые выдает компания или за неисполнение ряда других прописанных условий приводит к финансовым потерям и штрафам. |
| Дополнительный поток клиентов от диспетчера компании, если заключено такое соглашение. | Суммы аренды выше, чем у частных лиц, а качество автомобилей может быть в разы хуже. |
| Можно выбрать автомобиль по классу, от эконом до премиум. Широкий таксопарк и разные условия позволяют выбрать тот автомобиль, который больше подходит. | Не все компании работают с частными лицами напрямую. Гораздо чаще они потребуют оформлять ИП или самозанятость. |
Кроме основных недостатков можно перечислить и дополнительные минусы сотрудничества с компаниями:
Не все компании возвращают залоговую сумму. По отзывам лиц, которые арендуют машины в крупных компаниях, большинство из них стремится к тому, чтобы не отдать деньги, которые служили обеспечением сохранности авто.
Частные лица
Аренда автомобиля у частных автовладельцев характеризуется другими плюсами и минусами:
| Преимущества | Недостатки |
| Менее тотальный контроль текущего состояния автомобиля, который находится в аренде. Чаще всего тщательный осмотр происходит после истечения завершения периода найма. | Маленький выбор. У одного и того же автовладельца редко бывает больше 2-3 машин. Поэтому, если хочется поменять марку или класс авто, то приходится менять и собственника, с которым приходится подписывать новый контракт. |
| Обеспечительный платеж меньше, чем в компаниях. Он редко превышает 5-7 тысяч рублей. | Все условия на период пользования автомобилем, которые будут внесены в контракт надо внимательно изучить и проанализировать. Если опыта в этом мало, то лучше проконсультироваться с юристом, чтобы не взять на себя лишние обязательства. |
| Арендная плата ниже, чем в компаниях, но и автомобили не брендовые и часто без опознавательных атрибутов такси. | Понадобится самостоятельно платить налоги от заработка, который получен от данного вида деятельности. |
Иногда удобнее взять машину в аренду под такси у посреднической компании. Она сводит между собой автовладельца и арендатора. Такие агрегаторы тоже встречаются на рынке. За их услуги платят обе стороны, но все юридическое сопровождение и другие вопросы, например, по переоборудованию или докомплектации машины, компании берут на себя.
Резюме
Однозначно сложно сказать, выгодно ли брать или сдавать машину в аренду для такси. Если автомобиль куплен в кредит, а успешный таксистский бизнес построить не удастся, то можно остаться без средств к существованию и возможности выплачивать ежемесячные взносы. Это в итоге приведет к тому, что банк заберет машину, а кредитная история будет испорчена. Некоторые банки прямо запрещают в условиях кредитования использование машины под такси до ее окончательного выкупа, что сужает возможности заемщиков.
Неофициально работающему таксисту оформить кредит в разы сложнее. Поэтому они гораздо чаще действуют по другой схеме. Работают на официальной работе с постоянным заработком, оформляют кредит, а потом уходят в частный извоз. По отзывам самих таксистов, их профессия приносит доход только в больших городах. В маленьких меньше спроса на услуги и гораздо выше конкуренция.
Сдавать свой собственный автомобиль в такси не рекомендуют 7 автовладельцев из 10. Постоянная и многочасовая эксплуатация приводит к быстрому износу и поломкам. Поэтому на их взгляд наиболее выгодный вариант — взять автокредит и работать в такси самостоятельно. К своему имуществу люди относятся аккуратнее, чем к арендуемому. Но если других вариантов заработка нет, деньги нужны срочно, а автомобиль уже есть и простаивает в гараже, то такой способ можно использовать для улучшения семейного благосостояния.
Комментарии: 1
Если у вас есть вопросы по этой статье, вы можете сообщить нам. В нашей команде только опытные эксперты и специалисты с профильным образованием. В данной теме вам постараются помочь:
За и против: выгодно ли покупать машину
Душевные метания читателей Т—Ж
Автомобиль — это всегда дополнительные расходы. Мы спросили читателей Т—Ж, стоит ли он того.
Сколько денег уходит на содержание машины, такси дороже или все-таки дешевле, почему в небольшом городе свое авто бывает нужнее, чем в мегаполисе, и может ли каршеринг спасти ситуацию на дорогах — в новом выпуске рубрики «За и против».
👎 Против: есть же такси
Если нет нужды часто ездить за город, то машина не нужна вообще. А для разовых поездок или коротких перемещений по городу такси во много раз комфортнее. Тебе не надо быть сфокусированным на дороге, можно поспать, посмотреть что-то или почитать. По деньгам это выйдет сильно дешевле, чем машина и ее обслуживание.
Не говорю уже, что за относительно небольшую разницу можно заказывать авто классом выше, чем то, которое позволишь себе купить. И если в контексте одного человека это попахивает расточительством, то для семьи из 3—4 человек — очень даже рационально.
👍 За: своя машина быстрее и удобнее
Я понимаю, что многим хочется следовать модным тенденциям отказа от собственности в пользу аренды — особенно тем, кто эту собственность в принципе не способен приобрести. Но давайте посмотрим правде в глаза: личное авто — это комфорт и свобода передвижения. Я живу в Питере — и в те редкие месяцы, когда остаюсь без машины, проклинаю все на свете. Особенно зимой, когда надо либо пилить по сугробам до автобусной остановки, либо толкаться в душном метро, либо ехать на ушатанном Солярисе, либо втридорога на «бизнес-классе» в виде пустой Камри с тряпичным салоном — и неизвестно с кем за рулем.
Каршеринги — нормальная тема, и даже все равно, что машины там зачастую потертые, с прожженными бычками сиденьями (привет, «Делимобиль»). Но они вечно находятся на расстоянии километра и более. К тому же штрафы за любой чих там просто конские. Не дай боже, ты не усмотрел трещинку на стекле от предыдущего водителя: ее обязательно повесят на тебя.
👎 Против: за такой комфорт надо слишком много платить
У меня своя машина, иномарка, 230 лошадиных сил.
За месяц проезжаю примерно 3500—4000 км. Это поездки по городу плюс трасса Питер — Москва и обратно, допустим, дважды. Бензина уходит порядка 10—12 литров на 100 км, если ехать бережно. Если побыстрее, то уже 15.
По каско машину не страхую, так как много опыта и большой стаж — 20 с лишним лет. Но в современных реалиях было бы неплохо это делать — а это 80 000 Р или больше.
Вывод? Конечно же, надо больше зарабатывать. Но, купив зимнюю резину, на зиму я поставил машину в гараж. Пусть стоит до тепла в следующем году, а пока точно дешевле на такси, причем иногда можно даже позволить себе бизнес-класс.
👍 За: если купить машину попроще, то не так уж много
Все зависит от стоимости автомобиля, наличия или отсутствия кредита на него и каско. Если сравнивать с новыми или просто дорогими автомобилями, то, наверное, на такси ездить выгоднее. Если автомобиль недорогой и не обременен кредитами, тогда никакой каршеринг с ним не сравнится. У меня расходы на автомобиль копеечные, мне даже на трамвае дороже ездить, особенно если вдвоем. О такси вообще молчу.
Так что небольшой б/у автомобиль — самое то. Новый покупать не очень хочется: от объема расходов на него волосы дыбом встают.
👎 Против: нет, давайте все-таки посчитаем
Все зависит от города проживания и от того, кто и как использует личное авто. Не могу говорить за жителей мегаполисов, но для своего города посчитать попробую.
Предположим, наш герой живет в Тольятти. Он каждый день едет до работы и обратно, по пути заскакивая в супермаркет или фитнес-клуб. По выходным ездит на природу или к родителям на дачу. До работы 10 км, и пусть такое расстояние он проезжает ежедневно, в том числе и в выходные. Личный автомобиль такой же, как у всех, — условный Солярис. Новый стоит в районе 800 тысяч рублей.
Предположим, авто стоит на улице, его никто не царапает, ничего не ломается и аксессуары тоже не требуются.
Если человек купил авто в кредит, то он платит банку — тут все может варьироваться в зависимости от первоначального взноса. А если он купил за наличные, то его упущенная выгода будет в районе 7% от 800 тысяч — это 56 000 Р без учета капитализации, что тоже можно отнести к затратам.
Итого в идеальных условиях с ритмом жизни дом — работа у нас получается 113 400 Р в год.
Такси в пределах района стоит 100—120 рублей. Если мы туда и обратно ездим исключительно на такси, то это 73 000—87 600 Р в год.
Но я уверен, что необходимости перемещаться исключительно на такси нет: до дома могут иногда подвозить коллеги, иногда можно прогуляться пешком либо добраться на общественном транспорте. Так что наш герой без личного авто потратит, скорее всего, еще меньше.
Чтобы стоимость перемещения на такси и личном автомобиле сравнялась, автомобиль должен стоить в районе 400 тысяч рублей — это Лада Гранта без кондиционера и с неокрашенными бамперами. Тогда потеря стоимости составит около 28 тысяч в год. Можно рассмотреть б/у, но там расходы на ремонт другие.
Конечно, если человек ездит много, постоянно и далеко, то ситуация может измениться. Я допускаю, что в Москве все несколько по-другому.
👍 За: да, давайте посчитаем
Ездить на девятилетнем Фокусе при пробеге 10 000 км в год обходится примерно в 16 Р за километр. Это в два раза дешевле, чем такси. И удобнее.
Даже если из-за возраста что-то будет каждый год ломаться тысяч на 100, все равно будет дешевле, чем такси. Но в центр я не езжу, поэтому в расчете нет платной парковки и нервов насчет пробок.
👎 Против: в пробках все теряет смысл
Автомобиль — сомнительный комфорт, как по мне. Мой ежедневный маршрут до работы в Краснодаре — час пешком в одну сторону. На машине по пробкам — они у нас адские — то же самое, плюс-минус 10 минут. За неимением выделенных полос общественный транспорт в городе один, а именно трамвай. Только это не мой вариант, поскольку пути сильно петляют: выгода — минут десять максимум.
Короче, я не готов платить приличные деньги, чтобы сидеть в коробке. Комбинирую общественный транспорт вне часа пик и ноги. Самый прогнозируемый вариант в краснодарских условиях.
Более чем половине городских автовладельцев машина нужна как статусная вещь. В городах с развитым общественным транспортом и пешеходной инфраструктурой машина не нужна как класс. Жаль, таких городов в России нет. Москва — не Россия в этом плане.
👍 За: во многих городах нет других вариантов
Разумеется, практически в любой провинции машина обойдется дороже. Но в провинции проблематично жить без машины, особенно если периодически приходится кататься в пределах 300 км по области к родителям. На примере Оренбурга: общественный транспорт очень плох — не только по части комфорта, но и по количеству этого транспорта в принципе.
Можно, конечно, пользоваться такси, и в долгосрочной перспективе вроде как это дешевле, но и с ним не все гладко. Мутные водилы, разваливающиеся тачки, ожидание, постоянно высокий коэффициент — выходит лотерея. Если нужен межгород хотя бы в пределах области — только личное авто. Маршрутный транспорт по области еще хуже: порой в двадцатилетних газелях даже сиденья не держатся, а в праздничные периоды всегда набиваются люди сверх нормы.
Есть вариант — маршрутные такси. Но там свои подводные камни: очень неудобное расписание, надо записываться заранее в праздники, да даже и тогда кинуть могут спокойно — самолично выкладывал 5 тысяч за проезд в одну сторону, потому что таксист прокинул практически перед поездкой.
Поэтому мы с женой для себя однажды решили: личный комфорт и «сам себе хозяин» стоят долгосрочных трат на одну или две машины. Вот в Москве я, скорее всего, обходился бы без авто — при условии что жил бы в пешей доступности от метро.
👎 Против: на средний доход сложно содержать иномарку
Был автомобиль — Мерседес, купил в 2013, продал в 2017. За все время, если считать топливо, обслуживание, страховку, налоги и резину, потратил порядка 400 тысяч, накатал 80 тысяч километров. Сейчас езжу на автобусе и метро и ни капли не жалею, что продал авто. Заряжаю «Тройку» на месяц за 2075 рублей и горя не знаю. Плюс 500 рублей лежит на бонусном счете в каршеринге, уже месяц не могу потратить.
Считаю, что брать или не брать авто — личное дело каждого, но, по моему мнению, тяжеловато обслуживать среднюю иномарку, если доход меньше 100 тысяч в месяц.
👍 За: с детьми без машины сложно
Живем в Самаре, двое маленьких детей. Ездить на такси приходится со своими креслами, всей семьей выбраться куда-либо сложно: нужно вызывать две машины или одну большую, думать, куда деть автокресла в месте назначения, или оплачивать ожидание такси. Каршеринг мог бы решить часть проблем, но у мужа пока стаж около года, а минимальный для проката и каршеринга — 2 года. За этот год на такси потратили порядка 80 тысяч рублей. Подумываем о покупке своего авто. Пробок в городе практически нет: мы переехали из Балашихи, о пробках знаем много. Единственная проблема — парковки. В нашем районе их мало, даже платных. Машины повсюду. Скоро зима — станет еще хуже.
👎 Против: но если детей нет, то лучше выбрать более мобильный транспорт
Живу в Краснодаре. Ездить на машине с каждым годом все сложнее. В этом году отказался от машины почти полностью. Езжу на велосипеде или такси, иногда на электросамокате. В остальных случаях пешком. Если дождь, беру зонт, и всё. Машину беру в случае крайней необходимости: если едем за пределы города с семьей.
Сейчас подумываю о мопеде или мотоцикле, чтобы ездить на средние дистанции, когда педали крутить долго, а надо приехать не взмыленным.
👍 За: а на машине можно путешествовать
Живу в Екатеринбурге. В городе машиной пользуюсь редко: до работы проще и дешевле дойти пешком. Но я живу и работаю в центре, в противном случае бы точно добирался на машине, потому что ездить на большие расстояния в нашем общественном транспорте — это ад.
Автомобиль для меня — это процентов на 90 инструмент для отдыха и развлечений. Очень люблю гулять на природе и ходить во всякие походы, и авто — это, пожалуй, единственный нормальный способ добраться до нужных мне мест. Ну и к родителям в соседний город тоже гораздо проще доехать на машине.
👎 Против: это дополнительный стресс и риск на дорогах
Так как я ценю свое время, личное авто — это не для меня. Во-первых, на авто очень много дополнительных расходов по времени и активностям: заправка, парковка, страховка, штрафы, помыть, что-то поменять, что-то починить, зимой — прогреть. А еще могут угнать.
Во-вторых, в машине не почитаешь книгу и не сосредоточишься на радиопередаче, лекции или аудиокниге
У меня 97% поездок — это общественный транспорт, 2,5% — такси, 0,5% — каршеринг. На длинных дистанциях из города в город машина — это дополнительный риск аварии на дорогах. Здесь лучше поезд, в котором можно поспать. А для каких-то поездок выходного дня вполне можно брать авто в аренду.
👍 За: но на своей машине безопаснее
Многие пишут о плюсах каршеринга и общественного транспорта. Но никто не пишет о безопасности.
К примеру, такси: кто нас возит, где они учились, в каком состоянии авто, здоров ли водитель? Каршеринг: в каком состоянии авто, какой больной человек в нем ездил до вас? А как ездить в общественном транспорте в сезон эпидемии — все знают. Люди боятся летать на самолетах, но при этом регулярно садятся в маршрутку или такси.
Я езжу на одной из самых безопасных марок авто: купил после серьезного ДТП. В своей машине я поддерживаю чистоту, и она гигиенически безопасна для моей семьи. В ней я сделаю температуру, которая мне комфортна, включу музыку, которая мне нравится. Моя машина будет ждать меня утром прогретая возле подъезда, а после работы — на парковке. И не надо ожидать приезда такси, идти за ближайшим каршерингом 20 минут или ждать автобус на остановке.
На безопасности жизни, своей и семьи, экономить нельзя.
За и против. Читатели выбирают сторону в околофинансовых спорах
Машину покупают не для экономии, а для комфорта. Тут и обсуждать нечего.
Станислав, за город на речку с друзьями с ночевкой с палатками, к родителям в другой город такси премиум класса повезёт за какую сумму?
What, не дорого. Вы же не ездите каждый день на речку.
Станислав, видимо, вас никогда не кидали такси.
Я не знаю, как в других городах, рассказываю про Волгоград. Как только проходит сильный дождь, и ты такой «не хочу мокнуть на остановке, вызову такси», то тут же все заняты. по полчаса ждёшь. Это хорошо, когда, например, засиделся у друзей в гостях, но бывают и очень неудобные моменты ожидания, допустим, в маникюрном салоне.
Или отдельный бонус от частного сектора:
— тут лучше повернуть направо, навигатор ведет неверно через гаражи. Направо хорошая асфальтированная дорога
— навигатор лучше знает!
— уверены? хорошо, я предупреждала. Дорога там убитая
— [через несколько минут] КУДА ВЫ МЕНЯ ПРИВЕЛИ!! ГДЕ ВЫ, б***, живёте.
— так я же говорила, что надо было повернуть. уже были бы на месте.
— Я ДАЛЬШЕ НИКУДА НЕ ПОЕДУ.
останавливает машину в неосвещенном гаражном кооперативе, выгоняет, со свистом улетает вдаль, идёшь в 9 часов вечера через гаражи с бродячими собаками. Возможно, под дождём.
К сожалению, в реальном мире одними жалобами и даже судебными исками проблемы не решаются)
Надежда, надо было в прокуратуру на низ и требовать внушительну сумму морального
What, даже 10 таких загородных поездок в год на такси обойдется дешевле, чем содержать личный авто для этих 10 поездок.
Станислав, с олигофреном за рулем? Раньше были в бизнесе нормальные водители, уже три раза нарывался на идиота-узбека (вай вай у меня БМВ поехали как мудак). Ультиму заказывать? Дальше что?
У меня потертый премиум, да я за него много плачу. Но уверен в безопасности.
Станислав, а я люблю сама водить. Такси мне не нравится, да и стремновато, если честно, если я одна еду.
Надежда, Необходимо сразу писать жалобу на водителя если вас не устроила поездка или же вам грубили. В ином случае вы будете часто сталкиваться с такими водителями.
Ярослав, такси премиум-класса комфортнее, чем водить самостоятельно.
Станислав, нет. Из дома вышел проехал куда надо, а такси заказывать, ждать
.
Александр, сейчас такси приезжает за пять минут. Пока пьёшь кофе, он уже за окном. Хотя, сам я от автомобиле не готов отказаться.
Sergey, а можно и русску модель. Зачем обязательно иномар?
alenka, Только такси не повезет, туда возможно, обратно просто не вызовешь
Станислав, в такси вы не сможете поехать за тридевять земель
Иван, В провинции это не работает.
Станислав, доверить свою жизнь и жизни своих родных и близких неизвестному человеку, который вчера бухал, а сегодня бомбит уже 15-й час кряду? Любите риск?
alenka, кроме этих 10 ещё много других
Бестолковая рубрика. В чем ее смысл на данном ресурсе? Это просто как надергать сообщений с какого-нибудь форума или бабок у подъезда поспрашивать. ТЖ, раз вы профессионалы, так смоделируйте ситуацию (или даже две), где авто выгоднее, а где нет. Москва и провинция, семья и человек, который живет один и т.д. И все с цифрами, как вы любите.
Юрий, +
Транспорта часто просто не дождёшься вечером например.
Кроме Москвы в России много других городов. Это в Москве метро и карщеринг на каждом шагу. А я смотрю от моего дома до ближайшей машины только 20 минут добираться. И зачем мне это?
Юрий, не забывайте, у нас реально получают 300-500$, а там 2000-4000$, смекаете? Или вы полагаете, что у нас затраты на авто в месяц должны быть как в развитом Западе, которые выйдут на целую зп в месяц в РФ? Зачем тогда авто, каким бы удобным ни было?
Все зависит какая машина, какой расход и на какие расстояния необходимо ездить. В огромных городах пожалуй удобнее общественным транспортом обходится.
Mikhail, можно подумать на своей машине ночью после 10 часового рабочего дня у Вас гиперзрение появляется и внимание обостряется
В москве личный ам не нужен от слова совсем.но за мкадом заканчивается не только жизнь а инфраструктура вообше. Автобусы ходят через раз, а вечером вооьше уехать нереально никуда
Продали машину год назад. На работу на общественном транспорте быстрее. В выходные ездим на каршеринге. Муж даже слышать не хочет о покупке новой машины.
Заставить отказаться меня от автомобиля может только крайняя нищета. Все рассчёты превращаются ни во что, когда надо съездить на дачу, или привезти/увезти на неё что либо. А зимою после рабочего дня взять жену и сгонять на склон, покататься на сноубордах? Это бесценно! И до склона не ходит ОТ. Брать такси? Да дешевле будет купить б/у девятку, стоят они копейки.
Моё мнение, что противники авто попросту ограничены в пространстве какими-то точками вроде дом-работа-магазин. Всё под боком. Но это деградация, ребятки. Тогда уж самым лучшим вариантом проживания видится зона. Барак, рабочая зона, ларёк. Всё рядом, транспорт вообще не нужен 🙂
Довожу до абсурда? Да! Но машина как раз нужна в первую очередь ДЛЯ СВОБОДЫ, а не для комфорта. Независимость от транспорта и его расписания — вот что бесценно.
Халит, на море я бы не стал ехать на авто, хотя я и выступаю за свою машину. Двое суток долбиться в руль лишь бы быстрее доехать, не спать нормально, плюс огромные риски дтп, случайных аварий, прокола колеса, поборов гаи и штрафов с камер. Я лучше 2 дня в плацкарте полежу книжку почитаю 🙂 но это кому как
Давно читаю Т/Ж и в первый раз пишу здесь, захотелось вот поделиться своим видением вопроса:
Мое мировоззрение давно изменилось, и большой вклад в это сделал именно Т/Ж, за что ему большое спасибо! Теперь я веду бюджет, экономлю и инвестирую!