Выхлоп авто пахнет бензином
Запах бензина из выхлопной трубы на холодную, причины
ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ ЗАПАХА БЕНЗИНА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ, ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ, В САЛОНЕ
Совсем неуютно становится в машине, если неожиданно появляется запах бензина в салоне. Как правило, он служит предвестником неприятностей. Скорее всего, где-то произошла утечка горючего. Случиться это может во многих местах, но все равно необходимо найти и устранить источник появления запаха.запах бензина в салоне
ЗАПАХ БЕНЗИНА В МАШИНЕ
Причин, по которым может появиться запах бензина в салоне автомобиля, несколько. Иногда бывает трудно определить, откуда он берется. Тем более что запах бензина порой возникает лишь при каких-то определенных условиях, например на полностью загруженной машине, или, когда заправлен бак. Но, тем не менее, общеизвестны несколько мест, могущих служить источниками распространения ароматов горючего:
ЗАПАХ БЕНЗИНА ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
Ситуация выглядит несколько по-другому при запуске двигателя, особенно зимой. При этом довольно часто чувствуется запах бензина, порой настолько сильный, что создается впечатление о льющемся струей горючем. Однако если после прогрева мотора он пропадает, беспокоиться нечего.
При запуске холодного двигателя контроллер зажигания в машине делает смесь переобогащенной. В результате часть топлива не сгорает и выбрасывается из выхлопной трубы на улицу, из-за чего и будет ощущаться запах бензина.
Такое может происходить даже из-за одного неработающего цилиндра двигателя, но если это постоянный дефект, то он будет сопровождаться и другими проявлениями, например потерей мощности или ухудшением динамики движения.
Если же подобное явление существует только при запуске и пропадает при прогреве двигателя, то оно связано только с холодным пуском, при повышении температуры нормальная работа мотора должна восстановиться.
ЗАПАХ БЕНЗИНА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
В этом случае ситуация не такая однозначная. Конечно, запах бензина, распространяющийся из выхлопной трубы, может быть также вызван переобогащенной смесью, как и при запуске холодного двигателя, но данную проблему стоит рассматривать немного шире. Запах свидетельствует о неполном сгорании топлива, а вот причины могут быть разные.
К ним можно отнести провода, свечи, катушки зажигания, ДМРВ, лямбда-зонд, катализатор и многое другое. Такое многообразие причин мешает самостоятельно определить, почему из выхлопной трубы идет запах горючего. Поэтому лучше всего будет заехать на диагностику.
ЗАПАХ БЕНЗИНА В МАСЛЕ ДВИГАТЕЛЯ
Особо стоит коснуться такой ситуации, когда топливо обнаруживается в масле. Об этом может свидетельствовать запах бензина из маслозаливной горловины. Причинами могут быть:
Следствие этого будет разбавление масла и потеря им вязкости, что ухудшает условия смазки, особенно узлов, подверженных значительным нагрузкам. Серьезные повреждения могут происходить в тех случаях, когда двигатель часто запускают холодным. Если же мотор хорошо прогрет, то бензин испаряется и не оказывает отрицательного влияния на масло.
Многим водителям знакома ситуация, когда при запуске мотора из выхлопной трубы пахнет бензином или его запах попадает в салон автомобиля. Это должно служить фактором, свидетельствующим об определенных неполадках. В таких случаях необходимо самостоятельно принять необходимые меры или заехать на СТО для проведения диагностики.
Стоит помнить, что как сам бензин, так и его пары, являются взрывоопасными, и шутить с такими вещами однозначно не следует.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Почему из выхлопной трубы пахнет бензином и как решить эту проблему?
После обнаружения причины неисправности авто надо поставить на смотровую яму и предельно внимательно проследить путь движения горючего от топливного бака до карбюратора, в если мотор инжекторный, то до форсунок. Нужно будет на соединительных шлангах топливопровода подтянуть покрепче все штуцера и хомуты.
Часто на отечественных авто за каких-то 3-5 лет эксплуатации бензобак превращается в решето. Если при осмотре не было обнаружено протекания бензина, тогда надо постараться как можно детальней изучить эту проблему.
Возможные проблемы двигателя
Из глушителя исходит запах бензина и не очень комфортно ездить на машине? Тогда, первое, что надо сделать, выкрутить свечи и постараться понять в каком из цилиндров горючее не сгорает и проходит дальше по выхлопному коллектору. Место протечки бензина покажет мокрая или засаленная свеча зажигания.
Не редко подгорает фаска одного из выпускных клапанов в камере сгорания. Именно оттуда топливно-воздушная смесь выходит в выхлопную трубу. Проникновение бензиновой смеси устранить может помочь опытный автомеханик.
Нужно будет сменить кольца на поршнях, клапана, а иногда и сами поршни. Так что, можно считать, что средний ремонт силового агрегата владельцу автомобиля обеспечен. Однако, торопиться с ремонтом не надо, вначале лучше провести диагностику мотора, ибо не всегда и не всё бывает настолько безнадёжно.
Плохо сидящий колпачок на свече зажигания или провод высокого напряжения, способны заставить свечу работать с перебоями. Это может позволить горючему свободно поступать в выхлопной коллектор. Не надо пугаться, если вдруг из глушителя польется какая-то жидкость, ибо это не топливо, а конденсат, образовавшийся при запуске мотора на стенках глушителя. Он конечно может источать запах бензина, но не надо переживать, это не бензин.
Проблемы современного двигателя
Если вы ездите на современном инжекторном автомобиле, а из «глушака» «прет» как у старой «волжаны», можно сделать вывод, что происходит переобогащение горючего. Причиной может быть неправильная работа лямбда-зонда. На инжекторных авто имеется клапан который регулирует сброс несгоревшего топлива обратно в бензобак. При его поломке бензин окажется очень сильно переобогащен. Аналогичную же проблему может создать и вышедший из строя датчик воздушной смеси. Автоэлектрик сможет очень быстро «разобраться» с такой неисправностью.
Что делать, если из глушителя пахнет бензином?
Прежде всего, не надо паниковать, ибо это можно легко объяснить. Задача коллектора, размещённого в выхлопной трубе, очищать и дожигать пары топлива, которые остались в отработанных газах. Пока же катализатор не разогреется до 250 градусов, он ничего очищать не будет, ибо его рабочая температура — 600-800 градусов. Поэтому то и рекомендуется сразу же, как только автомобиль завелся, ехать. Это позволит катализатору быстрее прогреться.
Из выхлопной трубы глушителя пахнет бензином, почему?
Запах бензина из выхлопной трубы глушителя свидетельствует о появлении проблем в работе двигателя автомобиля связанных с сильным переобогащением топливной смеси.
На примере карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 разберемся в причинах появления запаха бензина, а так же посмотрим какие есть инструкции по самостоятельному устранению этой неисправности.
Признаки неисправности
В большинстве случаев водитель обращает внимание на проблему, когда запах бензина из выхлопной трубы двигателя автомобиля начинает ощущаться если находиться рядом с автомобилем при работе двигателя на холостом ходу.
Если появились проблемы, то пахнуть будет не только при прогреве холодного двигателя, но и во время работы на горячую. А так же пары топлива могут затягиваться в салон при движении. Запах может иметь различную силу — от едва уловимого, до стадии, когда рядом с автомобилем становится опасно курить.
Часто запах бензина из глушителя сопровождается неустойчивой работой двигателя на холостом ходу, почернением электродов свечей зажигания и выхлопной трубы, снижением мощности и приемистости, ухудшением запуска на горячую, увеличением расхода топлива, заметным темным дымлением разной степени. Начальной стадии возникновения проблемы из глушителя просто пахнет, а если поднести ладонь к выхлопной трубе, и потом понюхать, то запах бензина будет хорошо ощутим.
Из выхлопной трубы глушителя пахнет бензином, почему? Причины неисправности.
— Неисправны карбюратор и (или) топливная система двигателя
В карбюраторе и топливной системе двигателя есть неисправности создающие переобогащение топливной смеси и сопутствующий ему запах бензина из глушителя. Вот наиболее «популярные» из них.
В карбюраторе Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует обратить внимание на следующее — топливо может поступать в двигатель автомобиля не только через топливный жиклер в электромагнитном клапане (ЭМК) и выходное отверстие СХХ, но и, например, через отверстия переходных систем если дроссельные заслонки выставлены неправильно (приоткрыты на холостом ходу больше нормы) или вытягиваться из распылителей ГДС при повышенном уровне топлива. Подробнее о проблеме: «Переливает карбюратор» и «Почему карбюратор Солекс льет во вторую камеру».
Карбюратор Солекс может «лить» во вторую камеру из распылителя ГДС, носика распылителя УН и из-под прокладки под его «крышкой»
Помимо этого на обогащение влияет соответствие номинала топливного жиклера СХХ данному карбюратору и исправность обратного клапана сливной магистрали в бензобак.
Еще приключается вот такое.
Засорение воздушных жиклеров ГДС, либо они меньшего диаметра, чем требуется для этой модели карбюратора. Либо просто грязью, либо маслом, если неисправна система вентиляции картера или поршневая.
Воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс
Сильное загрязнение фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя. Снижается количество воздуха проходящего через карбюратор, пропорция воздух/бензин в топливной смеси нарушается в пользу бензина.
Установлены топливные жиклеры ГДС увеличенного диаметра (последствия тюнинга).
Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Очень часто «виновник» — не герметичный игольчатый топливный запорный клапан.
Проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс
В карбюраторе на холостом ходу и при движении прикрыта воздушная заслонка. В идеале на прогретом двигателе она должна стоять строго вертикально. Наверно ее привод не отрегулирован или система холостого хода не работает и приходится обогащать топливную смесь прикрытием воздушной заслонки что бы двигатель хоть как-то работал.
Зазор 10 мм между кромкой рычага управления воздушной заслонкой и краем оболочки тяги при полностью открытой воздушной заслонке — показатель правильно отрегулированного привода
Неисправен экономайзер мощностных режимов (клапан экономайзера может быть постоянно открыт из за пробитой диафрагмы и топливо будет богатиться на всех режимах). См. «Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083».
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Перекачивает бензонасос. Он должен создавать давление на игольчатый клапан поплавковой камеры в пределах 0,2-0,3 атмосферы, но если не отрегулирован его привод то это значение может существенно вырасти. Клапан не будет держать напор бензина, уровень топлива повысится, наступит перелив и переобогащение топливной смеси.
— Неисправна система зажигания карбюраторного двигателя
Слабая или с перебоями искра на электродах свечей зажигания не позволит топливной смеси полностью сгорать. Она выбрасывается в выпускную систему двигателя, где будет догорать и чадить.
Что приводит к таким последствиям?
Слишком ранний начальный угол опережения зажигания. Топливная смесь поджигается слишком рано, не полностью сгорает, так как условия для нормального давления не соблюдены (например, нет нужного давления в камере сгорания) и выбрасывается в выпускную трубу. Помимо этого, слишком рано подожженная топливная смесь создает противодействие движению поршня к ВМТ, что заметно снижает мощность двигателя. На слишком ранний начальный угол опережения зажигания накладывается опережение создаваемое вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания в трамблере, что окончательно и бесповоротно портит картину происходящего.
Неисправна одна или несколько свечей зажигания. Пропуски зажигания на свечах так же приводят к выбрасыванию несгоревшей топливной смеси в глушитель и появлению запаха бензина из него.
Неисправны бронепровода, бегунок, крышка трамблера. «Пробитые» детали системы зажигания позволяют току высокого напряжения «утекать» на массу, что снижает силу искры или вызывает полное ее исчезновение.
Неисправна катушка зажигания. Чаще всего имеет место утечка тока на «массу» с ее центрального вывода (например, через трещину).
Примечания и дополнения
— Причиной запаха может быть износ поршневой группы двигателя (она стерлась), неправильно отрегулированных тепловых зазоров клапанов и нарушением взаимного расположения коленчатого и распределительного валов (смещены установочные метки ГРМ), например, после замены ремня ГРМ или иного ремонта. Во всех этих случаях запах бензина из глушителя неизбежен так как процессы сгорания топлива будут нарушены и оно будет выбрасываться в глушитель.
[№70] Повышенный расход бензина, запах бензина из выхлопа. Часть 1
Доброго времени суток друзья!
Не так давно моя надежная тойота начала уж больно сильно кушать бензинчик, при том, что я не даю ей дуста.
Из замеченого:
1. Много ест
2. Пахнет бензином (после удаления катов так и так пахнет, но тут прям очень сильно)
3. На прогреве прыгают обороты (хх как вкопаные)
4. Едет не хуже и не лучше, вроде как обычно
Снимать хватило ума когда мотор уже более менее нагрелся.
В видосе вместо лямбды сказал каты, не пинайте, я волновался:)
Холостые прям стабильные, не плавают, стоят ровно. НО когда только остановился, минуты 3 сидел ждал, обороты были 800.
На что в настоящее время грешу я:
1. Лямбда, она же кислородный датчик, буду мерить мультиком по сопротивлению.
2. Подсос во впуске, возможно где-то он есть и лямбда льет бензин.
3. Забитый топливный фильтр и в (теории) форсы льют больше из-за недостатка давления топлива
4. Сами форсы грязные и сцут
5. ДМРВ, но опять же, я его мыл и динамика изменений была
6. Свечи, мол пропуски и бенз не горит. Но она бы и не ехала (такое себе, у них пробега 10-12 тысяч)
Буду благодарен за любую инфу, мб кто сталкивался, зимой в морозы этим очень лень заниматься, но и расход в почти 20 литров меня вообще не устраивает, при том, что я грею машину минут по 10 утром и вечером. Расход из расчета касарь (
25 литров по 40р) на неделю поездить на работу (выходит около 100-115 км)
Т.е. Расход просто огромен, надо разбираться. Завтра с утра пойду смотреть шланги сапунов, от них уже буду плясать, мб заменю на них хомутики.
У кого что было пишите, желательно кидайте бж как решали или просто опишите. Спасибо.
Выхлоп страшно воняет бензином
Карберовая восемь, выхлоп очень воняет бензом, и расход как у 2.0 турбо. Был 2 раза у карбюраторщика, перетряс карб аномалий не нашел, настроил. Работает нормально, но расход бешенный и вонь бенза страшная. Не могу понять в чем дело, т.к. даже свечи чистые. Может с обраткой что — высокий уровень топлива в поплавковой камере? Подскажите пожалуйста. Заранее спасибо.
СО-СН в норме — мерили, настраивали. В том то и дело что все не так то просто…
Сам имел проблемы с карбюратором.
Мне кажется, что все же в нем дело. Вторая камера нормально закрывается?
А то на Москвиче как-то перебирал карбюратор, расход был дикий из-за того, что она недозакрывалась.
Это проверял, закрывается полностью. (( Вот купил ремкомплект полный буду ковырять…
Яндекс говорит, что такая фигня может быть из-за прогоревшего клапана.
Но не знаю, стоит ли ему верить.
Движок отъездил 6500 км после капеталки, врядли это этот случай. Может система зажигания?
А 2.0 турбо это сколько? Литров 14-15
А свечи какие, может свечи галимые и искру даёт через раз или вообше не даёт поэтому бенз в трубу и вылетает
Тогда бы машина тупой была… А на это я не жалуюсь.
Но все равно собераюсь свечи менять, от BMW четырехконтактные поставлю.
у меня как раз 4-х контактные стоят, я их кода поставил двигло работать стал устойчевее
Ну вот посмотрим когда поставля, еще провода на свечи поменять надо будет…
А дрыгатель форсировал?
По мелочи. Валик слабенький и в принципе все. Но не в нем дело. Раньше был расход меньше, а валик стоял.
Тогда бы машина тупой была… А на это я не жалуюсь.
Но все равно собераюсь свечи менять, от BMW четырехконтактные поставлю.
Куда такие свечи то? Наши А17 — норм, можно взять Brisk. Еще можно Bosch — если совсем денег не жалко, но от бехи то зачем? С нашим бензином их все равно менять каждые 10 т. км.
Мне на халяву достались — почему бы не поставить… ))
А подойдут? Если на халяву — тогда понятно.
Подойдут. только ключ там на 17 кажется.
Куда такие свечи то? Наши А17 — норм, можно взять Brisk. Еще можно Bosch — если совсем денег не жалко, но от бехи то зачем? С нашим бензином их все равно менять каждые 10 т. км.
Не согласен с тобой на счёт свечей! У моего брата на рабочей Газели стоят свечи и ВВ провода от Субарика (который с вариаторным двигателем) уже 3 года и РАБОТАЮТ! Газель карбюраторная, ездит 5 дней в неделю-наездила на этих свечах примерно уже 100000км (они рассчитаны на 40-50тыс.)! Правда у этих свечей цена кусачая-комплект стоит около 3000р.