Выставка ретро автомобилей архангельское
Автокультура 2021 в Архангельском
Прошедшие выходные получились очень насыщенными, ведь на территории усадьбы Архангельское состоялась долгожданная выставка «Автокультура», на которой я была оба дня и даже решила поставить туда своего кота (в воскресенье), когда внезапно появилась такая возможность.
О каждом мероприятии можно рассказать с нескольких точек зрения, зависит от автора, его характера и внутреннего настроя. Да вообще от многого чего зависит. Кто-то оставляет аккуратные дружеские отзывы, у кого-то это первое автомобильное мероприятие такого масштаба, кто-то просто не видит или не замечает недостатков, а некоторые пишут только негатив. У меня впечатления двоякие и я уже собиралась выдать очередной депрессивный пост про «культуру» в российской действительности, но тут решила перечитать свою прошлую заметку об Автокультуре 2019…Как вовремя я это сделала! Ссылку давать не буду, это где-то ниже в блоге, но если коротко, то НИЧЕГО не изменилось, это просто поразительно) Более того, если вспомнить или найти другие отзывы об автомобильных тусовках, которые проходили ещё раньше — там всё абсолютно то же самое: куча косяков со стороны организаторов, отсутствие навигации, бестолковые волонтёры, неадекватные зрители, поцарапанные капоты и т.д. и т.п. И вот опять к этому всему не были готовы…Не говоря уже о самом главном, а именно немного непонятной, мягко скажем, концепции самой «Автокультуры».
Но я не буду акцентировать на этом внимание и выберу самый простой и верный путь — просто поделюсь красивыми фотографиями с выставки, аналогов которой у нас сейчас нет. Было множество интересных и редких экспонатов на любой вкус, организаторы старались отобрать лучшие экземпляры, которые наиболее полно соответствовали понятию «культура» в мире янгтаймеров и классики; без колхоза, без огромных ужасных дисков, занижения, неуместной тонировки и всего того, что принято считать дурным вкусом. Здесь, заплатив всего лишь 800 рублей в кассу (в предпродаже ещё дешевле), можно было сравнить английскую и итальянскую школы дизайна, увидеть легендарные авто со вкладышей из жвачек Turbo, послушать журналистов, выступающих на сцене, и просто приятно провести время в выходной день.
Мне посчастливилось сделать большинство фотографий тогда, когда ещё не хлынул огромный поток зрителей, машин было много и в отчёте лишь малая часть из представленных авто. Я всё еще считаю, что Ягуары — самые изящные и красивые, поэтому особо не обращала внимание на хитрые шильдики на других машинах, которые могли выглядеть обычно, но при этом являлись супер-редкими. Табличек с описанием каждого экспоната по-прежнему не было.
Начнём с главной аллеи.
Самое забавное, что в 2019 году из всех машин мне больше всего понравился TVR. А в этот раз настоящей жемчужиной стал…TVR. Но уже другой. Один из самых непопулярных авто на выставке, что-то совершенно особенное. Рядом стояла какая-то крутая, по чьим-то словам, Альфа, но эти идеальные пропорции и божественный цвет просто сводят с ума!
На аллею Мерседесов я посмотрела примерно так)
Были редкие винтажные модели, наверное, самые возрастные участники выставки, которые здесь явно терялись на общем фоне доступных и распространённых автомобилей, всё-таки Автокультура это больше про янгтаймеры. Тем не менее, организаторы оценили такую обширную экспозицию и отметили Mercedes-Benz Classic Club Russia призом «Лучший автомобильный клуб».
BMW тоже было много и у меня есть аж две фотографии.
Идём дальше, и в лесу находим шведов.
Внезапно на горизонте появляется отечественный Ягуар)
Но не будем отвлекаться — маскот всё так же манит, как и 10 лет назад.
Плавно переходим к итальянской школе дизайна. Спокойная и немного пустоватая аллея в тени привлекает истинных эстетов. Возглавляет её Порше, по каким-то причинам, но это неважно. Может дизайн этой машины разрабатывало известное итальянское ателье — я не знаю. Так-то не похоже.
Alfa Romeo в зрелом возрасте смотрятся весьма аккуратно, без изысков, но стильно. Локация только играет на руку.
Музей техники Вадима Задорожного
По словам основателя, к бизнесу музей не имеет никакого отношения. Вся прибыль идет на покупку и реставрацию новых технических экспонатов, на текущие расходы, нужды и развитие. Своей целью Вадим Задорожный ставит не простое собирательство, а сохранение прошлого для современников и потомков. Он искренне радуется неподдельному интересу посетителей к музейной коллекции, особенно детей.
Музей техники Задорожного: экспозиции
Коллекция разделена на уличную экспозицию, занимающую 3,5 га, и крытые выставочные залы площадью 6000 кв. метров, расположенные на трех этажах музейного здания. Общее количество экспонатов составляет более 1000 единиц и продолжает увеличиваться.
На сегодняшний день в экспозиции представлено:
Первым в коллекции Задорожного появился компактный спортивный BMW DIXI DA3 Wartburg с нестандартным кузовом, выпущенный в 1934 году. Любопытным экспонатом является «Гроссер-Мерседес-770», служивший Гитлеру во время приема парадов, позже подаренный хорватскому диктатору А. Павеличу, затем переданный И. Сталину и, наконец, оказавшийся в автопарке первого секретаря Узбекской ССР. Не менее интересны бронированные ЗИС-115 и ЗИС-110, служившие средством передвижения И. Сталина и Л. Берии, а также машины Л. Брежнева, М. Горбачева, Б. Ельцина, партийного лидера ГДР Э. Хонеккера и др. Здесь есть автотранспорт, перевозивший Ю. Гагарина, патриарха Пимена и сопровождавший Папу Римского.
К уникальным музейным экспонатам можно отнести таинственный «Бьюик» выпуска 1929 года. Он был принят в подарок одним из заместителей наркома авиапромышленности во время его пребывания в Америке. После причаливания корабля у родных берегов автомобиль тайно вывезли на дачу и надежно спрятали в гараже под одеялами. Машина, густо обмазанная кремом для лица, простояла без движения до начала 1990-х и великолепно сохранилась с «родными» колесами, салоном и лакокрасочным покрытием.
Среди отечественных машин в музейной коллекции представлены марки ЗИС, ЗИЛ, ГАЗ, ЗАЗ. Среди зарубежных — BMW, Ford, Lozier, Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Cadilak, Willys, Opel, Fiat, Rolls-Royce и т. д.
Одна из музейных экспозиций предлагает ознакомиться с мотоциклами, выпущенными в период 1920–60 гг. советскими, американскими и европейскими производителями. Отдельное место занимает сельскохозяйственная и железнодорожная техника.
Военная техника
Внутри выставочного здания находятся небольшие летательные аппараты, относящиеся к периоду Первой мировой войны и годам, предшествующим ВОВ. Среди них — немецкий триплан Fokker 1916 года, советский самолет-авиетка Як 1927 года, первый реактивный истребитель Як-15, французский истребитель SPAD 1916 года и пр. На открытой площадке установлены более крупные военные самолеты, выпущенные уже в послевоенное время.
Музей Задорожного: цена билетов
Полная стоимость комплексного билета, включающего посещение выставочных залов и уличной экспозиции, составляет 700 руб., льготная — 500 руб. Осмотр только уличной экспозиции стоит 300 руб. Желающие могут приобрести семейный билет на двух взрослых и двух детей за 1900 руб.
При предъявлении удостоверяющих документов льготы предоставляются:
Право на бесплатное посещение имеют:
Стоимость экскурсий зависит от количества участников и времени проведения. Стартовая цена 50-минутного тура составляет 1000 руб., полуторачасового — 2000 руб.
Дополнительные услуги оплачиваются согласно прейскуранту.
Время работы
Музей Задорожного работает ежедневно:
Продажа билетов прекращается за час до закрытия музея.
Экскурсионные туры проводятся каждый день:
Мероприятия
В рамках музея проводятся тематические лекции и уроки мужества, отмечаются государственные праздники, организовываются фестивали, дни открытых дверей и прямые трансляции футбольных матчей. Здесь устраиваются акции к 8 Марта и Новому году, организовываются конкурсы и марафоны, интерактивные игры и шумовые тиры.
Дополнительные услуги
За отдельную плату организаторы предлагают покататься на ретро-автомобилях в сопровождении музейных водителей (только в выходные дни), принять участие в мастер-классах по сборке-разборке автомата Калашникова, отметить день рождения, заказать увлекательный квест. В летнее время для ребенка можно совершенно бесплатно взять велосипед в пункте проката.
На территории присутствуют рестораны и настоящая полевая кухня. Здесь есть сувенирный магазин и охраняемая парковка.
История
Все началось в 1999 году с ежегодно проводимой в Тушино уникальной выставки «Автоэкзотика», где будущий основатель музея познакомился с увлеченными ретро-темой реставраторами, по мере возможности занимавшимися восстановлением раритетных автомобилей. Вадим Задорожный, будучи любителем техники и состоятельным предпринимателем, решил помочь энтузиастам в реставрации находившего в тот момент в работе BMW DA3 Wartburg выпуска 1930-х годов. После первой, восстановленной менее чем за год, ретромашины последовало несколько других довоенных моделей той же марки. В итоге, к началу 2001 года появилось уже пять восстановленных раритетов, ставших основой будущей коллекции.
Объем реставрационных работ и штат помощников постепенно расширялся. Вскоре понадобились оборудованные мастерские и специальные помещения для базирования отреставрированных машин. Так как стоимость аренды подходящих площадей требовала немалых затрат без каких-либо долгосрочных обязательств, было решено построить новое здание, способное удовлетворить насущные требования с перспективой на будущее.
Место под строительство нашлось в Красногорском районе Подмосковья. Выбранная территория представляла собой заброшенный пустырь недалеко от дворцово-паркового ансамбля «Архангельское». Проект здания разрабатывался с учетом совмещения выставочных залов, реставрационных мастерских и сервисного центра, специализирующегося на ремонте старинных машин. На верхних этажах предусматривалось размещение офисов, административных кабинетов, тематической библиотеки и точки общественного питания.
Закладной камень в фундамент будущего Музея техники торжественно установили в апреле 2006 года, а первую экспозицию, состоящую из ретро-автомобилей, мотоциклов, техники военных лет, в том числе самолетов, посетители смогли увидеть через два года.
Как добраться до Музея техники Вадима Задорожного
Комплекс расположен в 6 км от МКАД. Доехать до него можно на общественном транспорте, личном автомобиле или такси.
Общественным транспортом
Из Москвы до остановки «Липовая аллея» следует несколько маршрутов:
Самостоятельно добраться из Москвы можно и другим путем. Сначала нужно доехать до железнодорожной станции Пашино, в направлении которой отправляются электрички по регулярному расписанию:
Из Пашино до Музея техники Задорожного ходят автобусы № 34, 520, 824, 891 и маршрутные такси № 31, 41, 49.
На машине
От МКАД нужно следовать по Новорижскому шоссе (М-9/Е22). Свернуть с трассы можно за мостом через Москву-реку или чуть дальше по указателю «Архангельское».
Схема проезда от МКАД до Музея техники Вадима Задорожного
Проложить собственный маршрут можно на сайте с удобным функционалом. При вызове такси рекомендуется пользоваться мобильными приложениями Maxim, Рутакси, Яндекс. Такси, Uber, Gett, Такси Бонус, Две Столицы и др.
«Автокультура» в усадьбе «Архангельское»
Старинная усадьба, вековые деревья, лето, редкие красивые автомобили. Это больше напоминает конкурс элегантности где-нибудь в Италии или Франции, где очень любят комбинировать различные уровни проявления красоты — природу, архитектуру, автомобили.
Но в этом году подобное событие организовали в России, и посетители приняли его на ура. А состоялось все в подмосковной усадьбе «Архангельское», архитектурном ансамбле 16-19 веков, принадлежавшем ранее князьям Голицыным, а затем и Юсуповым. История этого имения началась еще в конце 16 века, однако своего расцвета достигла именно при Голицыных, когда проект усадьбы создавал французский архитектор, а затем перешла к Юсуповым. Здесь гостили Карамзин, Пушкин, Серов, Стравинский, сюда приезжали даже члены российских императорских семей и сами русские императоры — от Александра I до Николая II.
Проводить в подобных местах выставки редких и уникальных автомобилей — давняя европейская традиция. В России такого еще не делали, и понятно, что руководство музея поначалу отнеслось к подобной идее с осторожностью.
Однако идея осуществить такой проект принадлежала автомобильному клубу «Ветерок», который в прошлом году уже провел похожее мероприятие на публичной территории Хлебозавода № 9. Мы рассказывали об этой уникальной выставке «Автокультура», которая собрала большое количество посетителей. Ну а предложение клуба по оформлению новой экспозиции никак не угрожало целостности усадьбы, и руководство согласилось.
В этом году организаторы клуба «Ветерок» Георгий Балабаджян и Никита Муравин решили расширить программу «Автокультуры», благо размер территории это позволял, и к выставке редких автомобилей и выступлению приглашенных гостей решили добавить музыкантов, которые бы дополнительно украсили и разнообразили происходящее. Так что в этот раз получилась не просто выставка, а полноценный фестиваль, посвященный красоте и искусству, ведь многие из представленных машин и расценить нельзя иначе как предметы искусства.
На «Автокультуре» за два дня побывало порядка 100 автомобилей, при этом оба дня экспозиция различалась, так что ценителям этих редкостей было интересно посмотреть на экспонаты и в субботу, и в воскресенье.
Среди выступавших на сцене, расположенной на парадном дворе, были весьма известные и интересные персоны — например, пилот программы SMP Racing Михаил Алешин, рассказавший про своей участие в прошедшем марафоне «24 часа Ле-Мана», или Александр Смирнов — коллекционер старинных автомобилей и организатор классических гонок Moscow Classic Grand Prix. Андрей Паньковский рассказал про свое участие в знаменитом ралли Mille Miglia, а Сергей Знаемский — об общих тенденциях дизайна автомобилей.
Из музыкантов пригласили от ностальгических «РокОктябрят» до взрывных Rose of the Death, приехали группы «Лампа», «Жатва», «Среда Обитания», Mouse in the Chaos, Djinn и даже фантастическое кабаре Nina Garnet. Как и при подборе автомобилей, в музыкальной программе в качестве основного принципа также использовали разнообразие направлений и уникальность каждого представителя.
Мы поговорили с Георгием Балабаджяном о сложностях организации такого необычного мероприятия, и вот что он рассказал:
— Георгий, довольны ли вы тем, как прошло мероприятие? Какие выводы сделали на будущее?
— В целом мероприятие прошло хорошо. Надо понимать, что это наше второе мероприятие после выставки на Хлебозаводе в прошлом году. Там была частная площадка. Тут мы имеем дело с государственным музеем-усадьбой. Главное, с чем мы столкнулись — это длительная процедура согласований. Но в итоге все получилось. Довольны и мы, довольна и администрация усадьбы.
— Что получилось самым удачным?
— То, что удалось выдержать нашу концепцию. Мы смогли сохранить ее во всех аспектах. Это касается и свободной расстановки машин на аллеях и площадях парка, самих автомобилей. 95% тех, кто подтвердил участие — приехали.
— Вы приглашали не только членов клуба «Ветерок», но и других владельцев интересных машин. По какому принципу их отбирали, может ли попасть в экспозицию условный человек «с улицы»?
— Безусловно, были не только члены клуба. И не только друзья. Мы составили некий список автомобилей, которые мы бы хотели видеть на площадке, и начали поиски. Этим я занимался лично. Преимущественно мы находили машины благодаря нескольким способам: через соцсети, с помощью московских клубов и музеев. Многие отзывались. Кто-то не подходил — тогда приходилось вежливо отказываться. Это неприятный момент, но без этого не удалось бы получить тот результат, которого мы добились.
— Стоило ли это участникам каких-то денег?
— Для участников въезд, конечно, бесплатный. Также в качестве привилегии для них была организована вип-зона для отдыха.
— При организации выставки ориентировались ли вы на какие-то европейские мероприятия? Учитывали их опыт?
— Бесспорно, мы знакомы с различными западными мероприятиями. Изучали, как они организованы. И выбор площадки делали с оглядкой на них, искали ухоженный исторический объект с парком — и музей-усадьба Архангельское подошел идеально. Но при этом у нас есть свой подход к отбору автомобилей и стиль их расстановки, да и программу мероприятия мы развиваем свою.
И не забывайте, что наше мероприятие уникально тем, что нигде в мире не проводится подобных событий для янгтаймеров. Но с каждым годом эта тема становится все более актуальной, т. к. эти машины характеризуют собой очень интересную эпоху с точки зрения дизайна, инженерии и автоспорта.
— Какие выводы вы сделали в этот раз?
— Мы поняли главное: такое мероприятие нужно проводить ежегодно. И год за годом поднимать его уровень. Мы сделали опрос с пожеланиями тех, кто посетил выставку, и обязательно их учтем. Наша цель сделать не то, что можно было бы считать западным уровнем, а задать свои стандарты в вопросах организации и интегрированности посетителя в процесс. Впереди много всего интересного, и мы уже думаем об «Автокультуре»-2020.
— Вы предварительно рассказывали, что осенью планируете провести конкурс элегантности. Сразу возникает масса вопросов: где, когда, кто будет участвовать, могут ли владельцы машин подать заявки? Какие требования?
— Мы планируем проведение данного мероприятия 7 сентября. Сейчас прорабатываем все детали. Поэтому ответить на этот вопрос можно будет через пару недель.
Фестиваль «Автокультура» в Архангельском
Редкие автомобили, джаз, легенды спорта и автопрома, обмен опытом и эстетическое удовольствие на «Автокультуре-2021»
В последний уикенд августа в Музее-усадьбе «Архангельское» пройдет ежегодный фестиваль «Автокультура». Гости мероприятия познакомятся с уникальными автомобилями, которые в обычной жизни скрыты в частных коллекциях, музейных складах и реставрационных мастерских. На одной площадке будут собраны более 80-ти автомобилей, среди которых классика, легенды автоспорта, редкие янгтаймеры со своим неповторимым характером, и, конечно, эффектные спорткары. На специальных мероприятиях фестиваля гости получат уникальную возможность обмена опытом, узнают о последних трендах, присоединятся к автомобильному комьюнити и приятно проведут время в неповторимой атмосфере. В течение двух дней будет работать лекторий, где известные персоны из мира автомобилей и автоспорта поделятся своим опытом и секретами успеха, историей автомобильных легенд, расскажут, как становятся коллекционерами автомобилей и чем отличается уникальное авто от обычного, можно ли стать гонщиком или им нужно родиться, как проводятся мировые гонки и как автоспорт влияет на повседневную жизнь водителя. Отдельное внимание организаторы уделяют темам будущего мобильности, новым технологиям на дорогах и защите окружающей среды. Образовательную программу дополнит развлекательная часть с различными тематическими мастер-классами, специальными активностями, розыгрышами. Аккомпанементом особой атмосферы фестиваля станут живые звуки классики и джаза.
Среди участников выставки будет проведен конкурс элегантности, где авторитетное жюри и гости фестиваля выберут самый уникальный, по их мнению, автомобиль.
Узнать подробнее о фестивале и следить за программой можно на сайте события event.autoculture.media
Для детей до 6 лет вход бесплатный. Действуют льготы для посетителей от 6 до 16 лет.
Внимание! Посещение территории, экспозиций и выставок музея-усадьбы 28-29 августа 2021 года будет возможно только при наличии входных билетов на фестиваль.
Билеты для посещения Малого-дворца «Каприз», Западного флигеля Дворца, Храма-усыпальницы («Колоннада») и на экскурсионное обслуживание приобретаются отдельно!
История музея
В 1999 году Вадим Задорожный побывал на ежегодной выставке автомобилей «Автоэкзотика» в Тушино, где познакомился с группой энтузиастов-реставраторов, которые занимались в то время восстановлением автомобиля BMW DA3 Wartburg начала 30-х годов. Задорожный вызвался помочь им, и за 10 месяцев полностью восстановил машину.
Результат проделанных работ настолько вдохновил любителя техники, что Вадим Задорожный принял решение приобрести и отреставрировать еще несколько довоенных автомобилей марки BMW. В результате, к концу 2000 года было восстановлено уже пять ретро-автомобилей.
Коллекция постепенно разрасталась, вследствие чего понадобились помощники и помещение для хранения техники. Так появился «Клуб кабриолетов и родстеров», который можно считать предшественником современного музея.
Местом для базирования коллекции выбрали небольшое поле недалеко от усадьбы Архангельское. Оно в то время было заброшенным – никаких построек, метровые лопухи по всей территории и вышки ЛЭП над головой.
15 апреля 2006 года был торжественно заложен первый камень в основание нового шестиэтажного здания Музея техники Вадима Задорожного. И уже через два года, в День космонавтики (12 апреля 2008 года), масштабная двухуровневая экспозиция была открыта для посетителей. В нее вошли не только редкие автомобили довоенного производства, но и мотоциклы, самолеты, образцы самой разнообразной военной техники и вооружения.
В ходе обсуждения планов развития музея было принято решение создать первый российский технический музей мирового уровня. Проект предусматривал не только площади под экспозицию, но и прекрасно оборудованные реставрационные мастерские, сервисный центр старинных автомобилей, библиотеку, ресторан, офисные и административные помещения.