Где брать запчасти на китайские авто

Автозапчасти из Китая (Гуанчжоу) бизнес поездка ч.3

Для начала уже традиционная рубрика — МИНУТКА САМОРЕКЛАМЫ!
Также напоминаю вам о том, что актуальное наличие и цены на запчасти вы можете оперативно узнать на нашем сайте www.24shopik.ru
Можете вступить в нашу группу в Вотсапе 24shopik или написать мне в вотсапе/телеграме по номеру +7-902-982-30-62
Также наш инстаграм с картинками

Рядом заприметил вот такой магазинчик с чарующим названием Лексус, ну думаю грех не зайти, тем более, что на витрине у входа висели вот такие бамперы на лексусы.

Внутри у меня было ощущение, что я попал в музей ибо оптика у лексуса последних моделей мне очень нравится, выглядит просто шикарно.

Чем меня привлекает марка лексус? У них отличная цена, точнее она огромная и продав даже 1 фару, ты зарабатываешь далеко не 1 тысячу рублей, особенно если мы ведем речь о последних моделях этого концерна, где уже везде диоды, куча линз и т.п. примочек.

Самое интересное, что оптика на половину БУшная, но отреставрированная = выглядит просто новой и это оригинал, а не дубликаты. Китайцы в этом вопросе молодцы, на рынках они сидят прямо перед магазинами своими и приводят вид продаваемых деталей в состояние если не нового, то очень качественного Б/У. У нас же все обычно проще, царапины? Фигня! Все равно же красить.

Взял контакты на всякий случай, вдруг пригодятся и мы двинули прямиком на рынок, опять же через пешеходный переход надземный.
Тут я решил сфотать 1 маленькую штучку, а именно, камеры видеонаблюдения, про которые я уже упоминал в предыдущих частях моего повествования. Эти камеры системы типа «безопасный город», натыканы реально всюду… Я не исключаю той возможности, что они даже штрафы за превышение скорости пешеходам рассылают автоматически :)))

Вернувшись на рынок зашли в очередной магазин приводов, где нам вынесли пару приводов на Мазду 3 BKшку дорестайл. Все классно, но блин у них диаметр подвесного подшипника больше, чем у японский моделей, а кронштейнов в продаже у них нету отдельно к ним (возможно, их просто нужно получше поискать было). Вот так пока что разбилась моя мечта о китайских приводах.

А далее мы зашли еще в 1 магазинчик с табличкой Мазда у входа, начали расспрашивать про интересующие нас детали, тут один из продавцов сказал, что цену со скидкой надо уточнять у босса и ушел на 2й этаж. Через минуту прибегает босс и зовет к себе в кабинет. Сразу же нас усаживают за стол и наливают чай, это у них традиция, без чая просто никуда. В общем прообщались мы около часа, как оказалось, перед нами собственник всего этого магазинчика, уже 20 лет занимается автозапчастями для Mazda. Я поспрашивал о ценах на некоторые детали, потрогал некоторые позиции которые были в наличии.

Офис небольшой, буквально 12 квадратов, на стенах висят вот такие фотокартины.

Обсудили все моменты, нам предложили показать склад, где гораздо больше запчастей и их можно тут же потрогать, пощупать в общем тактильную экспертизу провести, насколько они тебе нравятся по качеству.

Напротив магазина стояли коробки с товарами, которые ждут курьера, чтобы их отправили получателям. Много всего интересного в них лежало, что я не мог в них не залезть и не посмотреть, а что же скрывается внутри.

Опять же обменялись с Ву контактами, он обещал мне прислать фотографии некоторых позиций и цены на них. К слову сказать, что менее чем через час он это сделал, вообще он мне показался энерджайзером, живчиком этаким, мне нравится такой подход к делам.

Попрощавшись с Ву мы пошли гулять далее, на часах уже было начало 6го вечера и осталось несколько точек в которых мы еще не были.

На улице традиционные залежи запчастей, прямо посередине, как их никто не топчет для меня осталось загадкой.

Перед выходом с рынка решили сделать мини-сэлфи с Антоном и Максом.

Далее мы направились в сторону дома, находясь под впечатлением от посещения рынка и с острым ощущением стертых до коленей ног ибо давно я так много не ходил пешком, да еще на такой жаре.

По пути мы зашли еще в один магазинчик тюнинговых тормозилок, но про это я уже в другой раз вам поведаю ибо ограничение в 20 картинок мешает это сделать.

Спасибо, что почитали-посмотрели.
Продолжение следует!

Источник

Запчасти напрямую из Китая

Качество запчастей — наш главный приоритет. Вообще, конечно, мы также постоянно работаем над доступными ценами, расширяем ассортимент товаров и конечно же повышаем профессионализм сотрудников. Но всё же качество товара — самый сложный и важнейший пункт.

Нет, на самом деле настоящие оригинальные запчасти, как правило, действительно хороши. Только ценник у них иногда совсем уж высокий. Например, оригинальная корзина сцепления для Chery Bonus на нашем сайте стоит 4330 рублей, в то время как можно купить вроде как такую же за 1350 рублей, только она конечно же будет поддельной.

Мы много работаем над поиском аналогов, потому что как правило качество аналога превосходит «оригинал» во всём, а цена — наоборот, ниже. Но на некоторые товары, как например всё та же корзина сцепления, нет аналогов. И мы нашли решение — покупать такие товары у поставщиков из Китая, которые могут отвечать за качество своей продукции.
В феврале 2017 года я ездил в Китай — на родину Лифанов, Чери, Джили и Грейт Вол, а также зашёл в гости к одному из поставщиков.
Первое, что я заметил по пути из аэропорта до отеля — это то, что китайских автомобилей там даже меньше, чем у нас. По крайней мере, так было в крупных городах — в Шанхае, Пекине. Когда же я приехал в провинциальный городок (население всего около 6 млн человек), концентрация «китайцев» на дорогах резко увеличилась.
Второе, что меня удивило: ездят китайцы как дикий народ. При повороте налево с удовольствием срезают по «встречке» вплотную к стоящим там авто. При повороте направо — никогда не пропускают пешеходов. Даже когда ты идёшь на «зелёный» и по пешеходному переходу, нужно быть настороже. Поначалу, когда я не знал об этой «фишке» китайцев, меня дважды чуть не сбили.
Иногда встречались неизвестные в России модели, к сожалению не удалось сфотографировать их все.

Когда я встретился с личным менеджером от поставщика, который просил называть себя Сергеем, я первым делом спросил, почему же они не пропускают пешеходов. Ответ был прост и лаконичен: «пешеходов очень много, если каждого пропускать — уйдёт очень много времени».
Меня пригласили на огромные склады автозапчастей, где собирались заказы для отправки в разные страны.
Среди заказов в Ирак, Иран, страны Африки были и запчасти для российских фирм. По словам поставщика, у них покупает запчасти и «Ирито», бывший официальный дилер Great Wall.
Кстати, Сергей обиженно отметил, что российские заказчики просят предоставить наиболее дешевые запчасти, поэтому им приходится экономить на качестве. В то же время Ирак, например, заказывает только настоящие запчасти.

Во мне взыграла гордость за свой магазин, ведь мы тоже делали акцент на качестве запчастей. К слову, запчасти у них и впрямь хорошие. Я привёз с собой один из дисков сцепления, и показал его нашему главному автомеханику Александру. Если опустить непечатные восторженные выражения, то можно сократить его реакцию до слов «Вот такие диски всегда продавайте». Его можно понять: иногда, когда попадается некачественное сцепление которое вибрирует сразу после установки, его приходится снимать и ставить другое по гарантии. С новым сцеплением эта проблема уйдет в прошлое.

И наконец небольшой фотоотчёт о моей поездке.

Источник

Где найти хорошие запчасти для китайских автомобилей?

Описание возможностей того, где и как искать хорошие запчасти для автомобилей из Китая: выгоды и риски, тонкости. Видео про запчасти.

Для современных людей покупка китайского авто – продуманная инвестиция. Ведущие производители из Поднебесной постоянно повышают качество своей продукции, а стереотипы, что все китайское недолговечное, давно стерты. При этом товары из КНР по-прежнему доступны. И когда речь идет о покупке запчастей для машины, многие автовладельцы заказывают их напрямую с Китая.

Заказ деталей в Китае: выгоды и риски

Запчасти для транспорта относятся к категории самых продаваемых и востребованных товаров. Это очевидно, поскольку количество машин на дорогах стремительно растет.

Но наиболее выгодным решением является покупка автозапчастей напрямую из Китая. Такой способ пользуется спросом из-за возможности найти практически любую нужную деталь и не переплачивать за услуги посредников либо скрытые наценки. На специализированных сайтах предлагается широкий ассортимент всячески полезной продукции для китайских автомобилей, включая самые редкие модели.

Китай на государственном уровне внедряет различные программы поддержки отечественного производства. С целью реализации как можно большего количества товаров была создана платформа «Таобао».

Несмотря на ряд опасений со стороны российских автовладельцев, заказать оригинальные детали из Китая достаточно просто и безопасно. Ведущие транспортные компании доставят товар в сжатые сроки без каких-либо проблем. Доставка осуществляется следующими способами:

Выбор продукции и оформление заказа осуществляется через соответствующий интернет-ресурс, например, через «Таобао». На этой торговой площадке зарегистрировано свыше 100 млн. поставщиков из КНР. Среди них – проверенные дистрибьюторы оригинальных автомобильных запчастей.

Специфика покупки товаров отработана до мелочей. Все, что потребуется покупателю – пройти процедуру регистрации профиля, выбрать необходимую позицию из сотен тысяч предложений, выполнить оплату заказа и указать условия отправки. При этом важно учитывать несколько нюансов:

Основные правила выбора

Из-за обширного разнообразия запчастей для китайского автопрома определиться с подходящей моделью бывает достаточно сложно. Как упростить процесс покупки и избежать ошибок? Обо всем по порядку.

Все комплектующие для машин бывают 2 типов:

Кроме того, в продаже предлагаются б/у товары, которые различаются стоимостью и качеством.

Неоригинальная продукция производится как под маркой автоконцерна, так и под собственным именем. Для дорогих моделей авто целесообразней покупать «родные» запчасти. В таком случае лучше обратиться за помощью в подборе подходящих деталей к представителю фирмы либо стороннему эксперту.

Следующий важный фактор – выбор места для покупки. Как уже упоминалось ранее, практически все запчасти для китайского транспорта можно купить на крупнейших торговых площадках, работающих в режиме онлайн. Также можно связаться с представителями автоконцерна через соответствующую форму на их сайте и получить подробную консультацию.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом о том, как проверить качество запчасти. На самом деле, отличить подделку от оригинальной детали можно по названию завода-производителя. Качественные аналоги производятся с учетом лицензионного соглашения автоконцерна, поэтому они практически не отличаются по надежности и долговечности от подлинной продукции. Дешевые подделки часто выпускаются под логотипом оригиналов, но намного хуже по качеству.

Чтобы не допустить покупки такой продукции, следует обратиться за помощью к специалистам из проверенной конторы. В таком случае вы будете уверены в качестве заказанной детали.

Какие запчасти лучше выбирать

Как указывалось ранее, все запчасти для китайских авто разделены на оригинальные, аналоговые и бывшие в употреблении. Представители первой группы подходят для тех владельцев авто, которые привыкли платить за качество и не любят экономить на нем. Но если у машины пробег свыше нескольких тысяч километров, то приобретение такой запчасти может обойтись в круглую сумму. При наличии финансовых ограничений лучше отдать предпочтение товарам неоригинального производства.

Аналоговые выпуски – недорогая альтернатива оригинальным комплектующим. Но при выборе такого варианта важно внимательно оценивать его качество. У покупки есть как положительные, так и негативные стороны. Аналоговые модели могут не справиться со своей задачей в самый ответственный момент. Нередко они подводят при монтаже на прежнее место из-за несовпадения отверстий, креплений и зазоров. В таком случае приходится «подгонять» деталь, что сопровождается дополнительными тратами времени и усилий.

Б/у-запчасти попадаются практически на всех авторынках с разборок идентичных китайских автомобилей. Но при покупке товара у недобросовестного поставщика есть риск того, что деталь уже неоднократно ремонтировалась, а следы сильного износа просто удачно спрятаны. При этом водителям нередко попадаются по-настоящему качественные запчасти по доступным ценам на вторичном рынке. Главное – уделить должное внимание вопросу подбора.

Тонкости покупки б/у деталей

При подборе нового двигателя или трансмиссии нужно точно знать код производителя, выбитый на оригинальной детали. Выбирая электронную схему или элемент блока управления, следует указать оригинальную маркировку запчасти. В некоторых автомобилях ЭБУ имеет собственное программное обеспечение с указанным номером прошивки. Поэтому важно уточнять у специалиста, нужен этот код или нет.

Основную часть деталей можно смело покупать на вторичном рынке, не опасаясь. Среди них:

Подержанные тормозные механизмы являются «условно годными» запчастями. При наличии кривизны ее можно устранить посредством проточки.

Запрещено покупать б/у детали для машины, если они могут спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. К этому классу относятся детали тормозной системы: гидравлический и вакуумный усилитель, шланги, суппорты, тросы и цилиндры.

Не рекомендуется покупать датчики, рулевые наконечники, ступицы, подшипники и шаровые опоры, если они изношены.

Если нужно отремонтировать узлы в подкапотном пространстве, придется заплатить около 1,5-2 тыс. у.е. Но можно сэкономить путем выбора б/у запчастей.

Самой дорогостоящей деталью в любом автомобиле является двигатель. Его можно купить целиком одним узлом либо собрать из отдельных деталей. В комплект поставки входят детали системы впрыска, коллекторы и различные патрубки.

Без опасений можно приобрести электрическое оборудование:

От подержанных элементов системы охлаждения, таких как термостат, помпа или радиатор, лучше отказаться. Также не рекомендуется брать б/у приводные ремни.

Кузовные детали из металла на вторичном рынке стоят на 40% дешевле, чем рихтовка и покраска поврежденных оригинальных элементов.

Обвесы, элементы оптики, пластиковые вставки, фонари и другие элементы экстерьера можно найти по доступной цене на разборке. Нередко в неплохом состоянии можно найти колпаки, зеркала заднего вида и другие детали.

При выборе капота, крыльев и дверок следует быть по-особому внимательным, т.к. на авторынках и разборках часто оказываются детали после серьезных ДТП, рихтовки и покраски. С помощью специального прибора можно измерить толщину краски на поверхности – если она отличается от заводской, значит, деталь красилась и восстанавливалась.

Не менее важно уметь выбирать элементы салона для китайских авто. Через 10-15 лет эксплуатации они приходят в негодность. А найти оригинальные и новые запчасти для устаревших моделей достаточно сложно. Поэтому приходится обходиться поддержанными вариантами.

Специалисты советуют отказаться от старых бардачков, ручки коробки переключения передач, подрулевых селекторов и прочих элементов трансмиссии, поскольку они быстро изнашиваются.

Помимо б/у запчастей, в продаже предлагаются восстановленные комплектующие, которые намного дешевле. Среди них: рулевая рейка, стартер, цилиндры тормозной системы и генератор.

Покупка оптом из Китая

Оптовые закупки автозапчастей из КНР – оправданный выбор. Китай издавна является крупнейшим поставщиком оригинальных и доступных деталей для автомобилей со всего мира. Это государство находится на лидирующих местах по объемам производства комплектующих. При этом большинство позиций полностью соответствует международным стандартам качества, обладая намного меньшей стоимостью. В Китае можно приобрести эксклюзивные модели ременных приводов, стекольные системы, запчасти для двигателей, аксессуары для салона и множество другой продукции.

Окончательный выбор, где покупать запчасти для китайских авто, всегда за владельцем. Но если учитывать базовые правила выбора и придерживаться советов специалистов, это позволит избежать неоправданных затрат и купить по-настоящему качественные детали.

Видео про запчасти:

Описание возможностей того, где и как искать хорошие запчасти для автомобилей из Китая: выгоды и риски, тонкости. Видео про запчасти.

Источник

Есть ли з/ч на китайские авто и сколько они стоят? Рассказываю на примере Geely Atlas

Многие только и говорят, что китайские автомобили невыносимо дорогие в обслуживании. Дескать цена на старте копеечная, но вот за расходники и з/ч придется раскошелиться. Хотя владельцы и люди лояльные к “китайчатам” придерживаются другого мнения: все не дороже чем у остальных производителей, а подчас и дешевле даже. Ну и кому тут верить, скажите мне? Вишенкой на товаре из Поднебесной является наличие з/ч у продавцов. Одни говорят, что расходники если еще и найдешь, и то не факт, что от нужной модели, скорее аналог от какой-нибудь “тойоты”, то вот остального ничего нет и быть не может. Ждать замучаешься, а если не дай бог кузовщина, то все, можно смело продавать автомобиль. Другое мнение, что все доступно в нормальных объемах и ждать надо только что-то специфическое, и то не факт. И уж точно не по полгода, а если что-то редкое, то оно, как правило, и у других производителей идет “под заказ”. В общем, каждая сторона приводит свои агрументы и каждый из них по-своему прав. Особенно в глазах тех, кто сам не видел, не ездил, и не узнавал про китайские автомобили. В связи с этим, я решил немного углубиться в данную тематику и узнать, как обстоят дела на самом деле. Ну или хотя бы приблизиться к истине.

Для исследования я взял модель, которая лидировала по продажам в 2020 году (7,3 тыс.) — Geely Atlas. Можно сказать, что это немного, однако такой результат больше, чем продали Пежо и Ситроен вместе взятые. И, наверное, в первую очередь эта статья будет интересна и полезна тем, кто собирается приобрести или совсем недавно купил себе такого “китайчонка”. Хотя и для всех интересующихся, я думаю, здесь будет что-то полезное. Итак, поехали.

Статью пишу в воскресенье (14.02.2021), поэтому все цены и ближайшие поставки надо воспринимать с учетом этого момента. Начну, пожалуй, с расходников на ТО.

Хоть модель и одна, но есть Атлас турбомотором и с двумя атмосферниками на выбор, поэтому фильтры у них разные.

Наверное, нет смысла дублировать написанное, потому что ценники вполне себе адекватные, с небольшим ожиданием. Уверен, что по номеру можно пробовать найти где-то еще, просто мне хватает и этого. С рекомендованной ценой тоже все почти совпадает, но чаще даже дешевле. У дилера, предполагаю, цена может быть дороже, причем существенно.

Есть и прокладка сливной пробки (1056005900) стоимостью менее 100 рублей.

Этот элемент идет под одним номером независимо от мотора.

Такая же ситуация, все подходит на любой двигатель. Ну а цена вообще шикарная, жаль на мой автомобиль оригинальный фильтр стоит чуточку дороже, тысячи на полторы))

Салонник тоже одинаковый во всех моторах. А вот что касается цены, то стоит рассчитывать на 1000 рублей, чем на ее половину, так как РРЦ как раз чуть более 1100 рублей.

На 1.8-литровый мотор свечи стоят ближе к 1000 рублей. Вообще интересно, реально ли купить их за 500?

Вроде ничего суперважного не пропустил, тогда можно приступить к следующему пункту.

Подвеска и тормоза

Сразу скажу, что не буду уходить далеко в дебри запасных частей, так как меня лично интересуют самые ходовые товары. Начнем с амортизаторов.

Самыми дорогими передними амортизаторами будут оные на Атласе с турбомотором.

Цена высоковата, хотя рекомендованная розничная еще выше: 20’440 за штуку. Как бы то ни было, но заказать и получить их вполне реально и вовсе не через год) А вот у других моторов передний левый амортизатор одинаковый, и стоит соответственно одних и тех же денег, но правые различаются.

Ценники на эти з/ч в два раза ниже рекомендованных, но думаю, что никто из владельцев не будет против) В итоге получается, что самые дорогие “аморики” идут на 1.8 л. Я так прикинул, но даже на мой Volvo оригинал обойдется дешевле на 5000 каждый. Вот такая арифметика.

Задние (4020023900) у всех версий одинаковые и оцениваются на торговых площадках в среднем 7500/шт.

С рычагами все проще, они везде одинаковые и стоят тоже одинаково.

Есть только разница в цене с рекомендованной. По их прайсу рычаг стоит почти 18’000 т.р. Либо данные не обновлялись давно, либо они нехило так навариваются на клиентах. Ну и в первом попавшемся месте ждать получается недолго — 3 дня. Нормально? Вполне!

Стойки стабилизатора копеечные: 200 – 300 рублей. Втулки в такие же деньги выходят. В общем, нет ничего удивительного, а даже приятно наблюдать за низкими ценами.

Тормозные диски и колодки

Стоимость дисков вызывает боль и разочарование, особенно передних. Что до колодок, то тут как бы показан весь разброс от и до) Поискал на других площадках, там были и дешевые ценники, как на фото, и промежуточные, типа 2000 рублей.

Ну для понимания достаточно, двигаемся дальше.

Эта тема вообще многих беспокоит. Даже тех, кто зарекается никогда не купить китайский автомобиль. Но начну я не с дверей и крыльев, а с фар. Ибо чего точно делать не стоит, так это колотить их почем зря.

Неважно, правая фара или левая, ценник на них одинаковый. И это, друзья мои, галоген. А если вдруг придется кокнуть светодиодную оптику, то надо будет и раскошелиться прилично.

Стоимость у них тоже примерно одинаковая. А если держать в голове рекомендованные ценники, а это по 170 тысяч за штуку, то получается, что фары стоят где-то порядка 16% от стоимости топового Атласа. Не уверен, что у других автопроизводителей диодная оптика стоит дешевле, но момент напрягающий, согласитесь.

Двери почти не имеют разницы между левой или правой. Все в пределах одного прайса. Вряд ли они уже крашенные, поэтому надо будет еще немного докинуть за цвет, но это уже маляру)

Ну а тут просто перечень кузовных деталей, фонаря и лобового стекла. Видны и ценники примерные за все, и день поставки.

Есть еще много всего интересного, но думаю, что и этого уже достаточно, чтобы понять, что тех пресловутых проблем с з/ч нет, по крайней мере у лидера продаж. На самом деле я много времени потратил, чтобы проверить и других “китайчат”, из другой песочницы. И там все примерно в том же духе. Не исключаю, что у каких-то брендов будут и есть серьезные проблемы с наличием и доставкой, но можно уверенно сказать, что не весь “китай” такой. Однако цены на некоторые позиции откровенно огорчают, так как ещё неизвестно за какое качество придётся заплатить выбрав оригинальный элемент. И дело тут не в том, что я кого-то защищаю.

Все дело в правде, ведь именно за нее так сильно “топят” в комментариях обычно. Ну так вот она, та правда. Получите, как говорится, распишитесь.

Спасибо за внимание. Буду рад всем подписавшимся.

Комментарии 537

Да всё просто, все хотят сэкономить на производстве, а Китай самый яркий пример, поэтому нет ничего плохого, что многие переносят туда своё производство.

Почитал коментарии, такая же ситуация как с вариатором, вечная война между за и против.
Интересно когда это закончится, наверное никогда.

Скажу тебе так, на китайцев детали есть практически все, проблема порой с каталогами, а так все можно найти в сети, все номенклатуру. Ценники ниже чем на все остальные бренды. Это факт! Но, вот есть своя фишка, когда работал в салоне где продавали китайцев, нам один Дядя с сервиса показывал оригинальную деталь и оригинальную поддельную деталь, вот тут конечно разница колоссальная. А весь прикол в том что ни кто на это не обращает внимания, Китай же, значит детали гавно, и за этот ценник ни кто придираться не станет. Но факт остаётся фактом. На родных деталях все ровно, качественно, все маркировочки. Но поставщики суют фуфло и ни кто в этом даже разбираться не хочет. А так китайцы сейчас далеко шагнули вперёд, и тачки красивые и функционал и ценники на это все адекватные. Сам на Китае не ездил, но «обложка» хороша.

Согласен, что Китай тоже развивается и уже не то что раньше.

Да китайцы на весь мир производят ) ничего удивительного что все знамениты производитель перекинули производство туда)

По сути люди-работники везде одни и теже, но там дешевле. Так собственно почему бы и нет.

Вот вот ) был на конференции ZF, так вот они конечно шуточно, но сказали что производство, заводы, станки — все лучше и технологичней чем в Германии) ну естественно, они на месте не стоят, молодцы.

Согласен, что Китай тоже развивается и уже не то что раньше.

Да Китай развивается, но он всегда вроде как был достаточно неплохим по качеству, особенно заводской (не подвальный).

Лет чере 5, 10 деталей вобше не будит в продаже) они за это время еще 100500 моделей выпустят, никто склады держать не будет. Зато на пассат б5 до сих пор можно все детали купить)

У автора прошу прощения за мусор в коментах.
Котенку привет!

Когда китаеводы не смогли ответить на элементарные вопросы про авто, не придумали ничего умнее, как на личности перейти 🤭

Пример конкретного вопроса — почему у сверхсовременного Атласа грузоподъемность всего 300 кг? А у древней вазовской Оки, для сравнения — 340 кг? 🤭

Ну если окой мерить то грузоподъемность паджерика должна состовлять 1,5тонны, а не 600кг.

Зачем антикором мазать по самые стекла? И это что тогда? 🤭

Кузов на сборке перед антикором 😂

Защитное покрытие наносится ДО окраски, а не после

Лучше один раз увидеть: 🤭

Это не ржа, а противокоррозийная обработка внутренней полости авто, который вы спутали с ржой. Короче ржуу😂

Противокорозийная обработка по самые стекла? Глупости не пиши. 🤭

А вот с другой стороны на это гнилье с завода посмотри:

Не мониторил, если честно. Если так, то хорошо.

Тогда зачем писать «проблема в цене не запчастей, а в цене на вторичке»? Ну вот правда, разъясните хоть разок? Просто поддержать разговор как кажется умной, всем известной фразой? Так если не эксплуатировал, не продавал никогда и даже не мониторил — умной она точно не будет…

Не беспокойтесь так, а то вдруг чего.
PS на Авито зайдите и посмотрите сколько стоят китайцы на вторичке.
PPS и давайте без переходов на личности, эксплуатировал, китаец есть в семье, передаём подрастающему поколению, так как продавать за те деньги что он стоит на вторичке просто нет смысла.

Источник